Tele2 подготовил новые приятности для своих абонентов специально к Хэллоуину: страшно выгодные скидки и ужасно быстрый интернет. В качестве десерта – тыквенный пирог с корицей и новые деревни и сёла с мобильным интернетом.
Подробнее – на сайте:
https://sibmix.com/?p=9586
#россия #иркутск
Подробнее – на сайте:
https://sibmix.com/?p=9586
#россия #иркутск
Сибирский экономист
Листопадные новости от Tele2: скидки на гаджеты, тыквенные пироги и высокоскоростной интернет - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
«Синара» поставила в Кузбасс первые два тепловоза по заказу СУЭК.
На тепловозах два двигателя, один из них отключают при маневровых работах: это позволяет существенно экономить топливо и снизить экологическую нагрузку.
Новенькие ТЭМ14 до конца года появятся также на предприятиях компании в Хакасии и Красноярском крае. Всего компания заказала 12 локомотивов в рамках программы обновления парка.
https://sibmix.com/?p=9600
#кузбасс
На тепловозах два двигателя, один из них отключают при маневровых работах: это позволяет существенно экономить топливо и снизить экологическую нагрузку.
Новенькие ТЭМ14 до конца года появятся также на предприятиях компании в Хакасии и Красноярском крае. Всего компания заказала 12 локомотивов в рамках программы обновления парка.
https://sibmix.com/?p=9600
#кузбасс
Сибирский экономист
Парк тепловозов СУЭК пополнился локомотивами Синары - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Tele2 снова расщедрился. В Иркутской области оператор презентовал новый пакет скидок: абонентам предлагают шиномонтаж с экономией, новую подписку для киноманов, восемь программ здоровья для приверженцев ЗОЖ и, естественно, быстрый интернет.
Подробности – на сайте: https://sibmix.com/?p=9590
#иркутск
Подробности – на сайте: https://sibmix.com/?p=9590
#иркутск
Сибирский экономист
Дайджест мобильных новостей в Иркутске: быстрый интернет и безопасность на дорогах - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Компания «СДС-Уголь» продолжает переносить место регистрации своих активов в Москву. На этот раз акционерное общество «Черниговец», расположенное в Кемеровской области, сделало соответствующую запись в ЕГРЮЛ и теперь зарегистрировано в столице.
«Черниговец» владеет угольным разрезом и шахтой «Южная», с общей производственной мощностью 9,1 миллиона тонн угля в год.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9608
#кемерово
«Черниговец» владеет угольным разрезом и шахтой «Южная», с общей производственной мощностью 9,1 миллиона тонн угля в год.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9608
#кемерово
Сибирский экономист
«СДС-Уголь» переезжает в Москву - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Мы часто критикуем программу инвестквот, но есть и хорошие примеры. Камчатское предприятие рассчитывает запустить второй рыбоперерабатывающий завод по программе «квот под киль».
Что тут примечательного: «Камчаттралфлот» уже построил и успешно запустил первый такой завод в 2019 году. С тех пор он работает на полную мощность, производит до 250 тонн готовой продукции в сутки — это рыба без головы и филе в заморозке, а также консервы, в основном это печень минтая и селёдка.
Продукцию продают не только на Камчатке, но и в других регионах страны. По словам руководителя предприятия, 90% произведенной на заводе продукции продают на внутреннем рынке, и только остальные 10% идут на экспорт.
При этом компания стремится развивать направление экспорта, и в целом предприятие чувствует себя хорошо, строит планы и использует меры господдержки, что позволяет ей продавать часть продукции по «социальным» ценам. Например, свежепойманную рыбу в торговых сетях удаленного Быстринского района Камчатки продают по оптовым ценам — до 40 рублей за килограмм.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9614
#камчатка
Что тут примечательного: «Камчаттралфлот» уже построил и успешно запустил первый такой завод в 2019 году. С тех пор он работает на полную мощность, производит до 250 тонн готовой продукции в сутки — это рыба без головы и филе в заморозке, а также консервы, в основном это печень минтая и селёдка.
Продукцию продают не только на Камчатке, но и в других регионах страны. По словам руководителя предприятия, 90% произведенной на заводе продукции продают на внутреннем рынке, и только остальные 10% идут на экспорт.
При этом компания стремится развивать направление экспорта, и в целом предприятие чувствует себя хорошо, строит планы и использует меры господдержки, что позволяет ей продавать часть продукции по «социальным» ценам. Например, свежепойманную рыбу в торговых сетях удаленного Быстринского района Камчатки продают по оптовым ценам — до 40 рублей за килограмм.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9614
#камчатка
Сибирский экономист
Кому «квоты под киль» на пользу: «Камчаттралфлот» планирует построить второй рыбоперерабатывающий завод - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Сибирский экономист
Приморская ГРЭС — это крупнейшая тепловая электростанция Дальнего Востока. Работает она с 1974 года, и в прошлом году СГК, которая управляет станцией, начала модернизацию оборудования. В этом году должны завершить работы на энергоблоке № 8 и выполнить реконструкцию…
В СГК рассказали новые подробности о ходе модернизации Приморской ГРЭС👷
В начале осени в Минэнерго сообщали о возможных рисках затягивания сроков модернизации, однако сейчас в компании отмечают, что несмотря на сложности и нехватку кадров, темпы работ наращивают, и на некоторых объектах их ведут в круглосуточном режиме.
Подробнее на сайте:
https://sibmix.com/?p=9631
#приморье
В начале осени в Минэнерго сообщали о возможных рисках затягивания сроков модернизации, однако сейчас в компании отмечают, что несмотря на сложности и нехватку кадров, темпы работ наращивают, и на некоторых объектах их ведут в круглосуточном режиме.
Подробнее на сайте:
https://sibmix.com/?p=9631
#приморье
Сибирский экономист
«Это супервызов для СГК»: как идет модернизация Приморской ГРЭС - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Уважаемые подписчики!
💵 Вы можете читать все новости экономики Сибири теперь и в группе "В Контакте".
Подписывайтесь!
https://vk.com/sibeconomist
Читайте "Сибирский экономист", и вы всегда будете в плюсе.
Мы рассказываем о сложном самыми доступными словами!
💵 Вы можете читать все новости экономики Сибири теперь и в группе "В Контакте".
Подписывайтесь!
https://vk.com/sibeconomist
Читайте "Сибирский экономист", и вы всегда будете в плюсе.
Мы рассказываем о сложном самыми доступными словами!
ВКонтакте
Сибирский экономист
Об экономике - доступно и всерьез. Связь с журналистами: [email protected] По вопросам сотрудничества обращаться: Телеграм: @Elize91 e-mail: [email protected]
X5 Group продолжает экспансию на Дальний Восток: ритейлер выкупил очередную региональную торговую сеть. И нет, это оказалась не «Самбери», как ожидали раньше, а сеть магазинов «Амба» в Хабаровском крае.
В X5 уже сообщили, что на месте этих магазинов в скором времени откроются «Пятерочки».
Кстати, в Сибири ритейлер тоже активно расширяется. Там кроме регулярно открывающихся «Пятерочек» стал появляться и «Чижик». Эта сеть «жёстких дискаунтеров» только зашла в регион, и для нее уже построили распределительный центр в Новосибирске.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9642
#хабаровск #дальнийвосток #сибирь
В X5 уже сообщили, что на месте этих магазинов в скором времени откроются «Пятерочки».
Кстати, в Сибири ритейлер тоже активно расширяется. Там кроме регулярно открывающихся «Пятерочек» стал появляться и «Чижик». Эта сеть «жёстких дискаунтеров» только зашла в регион, и для нее уже построили распределительный центр в Новосибирске.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9642
#хабаровск #дальнийвосток #сибирь
Новые санкции: кого коснутся?
2 ноября Минфин США расширил санкции против российских компаний и юридических лиц. Посмотрели, кого из региональных проектов они коснутся напрямую.
🔴В первую очередь это «Арктик СПГ 2». Глава «Новатэка» Леонид Михельсон уже заявил, что санкции против проекта — это оценка профессионализма компании. Ещё он считает, что за санкциями США стоит желание сохранять высокие цены на рынке СПГ.
Но в контексте санкций против «Арктик СПГ 2» интереснее скорее другой нюанс: в проекте участвует японская Mitsui, и до санкций она не планировала выходить из него. Теперь же в Mitsui заявили, что намерены соблюдать законы и нормативные требования, включая санкции, поэтому тщательно изучат влияние введенных санкций в отношении «Арктик СПГ 2» и примут соответствующие меры, «соблюдая права и обязанности Mitsui и J-Arc в рамках разных соглашений, включая акционерное соглашение».
🔴Проекты АФК «Система»: это «Сегежа» (у «Системы» доля в ней 62,5%), Cosmos Hotel Group и все другие компании, в которых АФК «Система» владеет долей более 50%.
🔴АЕОН Романа Троценко и ее структуры. О том, как санкции США уже помешали проекту освоение Сырадасайского месторождения на Таймыре, мы не так давно писали. Новые санкции явно не облегчат жизнь проектам холдинга.
#арктика #сибирь #дальнийвосток
2 ноября Минфин США расширил санкции против российских компаний и юридических лиц. Посмотрели, кого из региональных проектов они коснутся напрямую.
🔴В первую очередь это «Арктик СПГ 2». Глава «Новатэка» Леонид Михельсон уже заявил, что санкции против проекта — это оценка профессионализма компании. Ещё он считает, что за санкциями США стоит желание сохранять высокие цены на рынке СПГ.
Но в контексте санкций против «Арктик СПГ 2» интереснее скорее другой нюанс: в проекте участвует японская Mitsui, и до санкций она не планировала выходить из него. Теперь же в Mitsui заявили, что намерены соблюдать законы и нормативные требования, включая санкции, поэтому тщательно изучат влияние введенных санкций в отношении «Арктик СПГ 2» и примут соответствующие меры, «соблюдая права и обязанности Mitsui и J-Arc в рамках разных соглашений, включая акционерное соглашение».
🔴Проекты АФК «Система»: это «Сегежа» (у «Системы» доля в ней 62,5%), Cosmos Hotel Group и все другие компании, в которых АФК «Система» владеет долей более 50%.
🔴АЕОН Романа Троценко и ее структуры. О том, как санкции США уже помешали проекту освоение Сырадасайского месторождения на Таймыре, мы не так давно писали. Новые санкции явно не облегчат жизнь проектам холдинга.
#арктика #сибирь #дальнийвосток
Интерфакс
Японская Mitsui изучит санкции США против "Арктик СПГ 2"
В компании намерены принимать меры вместе с правительством
Антикоррупционный рейтинг российского бизнеса отметил высокий уровнь противодействия коррупции в СГК
Это самый представительный отечественный рейтинг, в рамках которого проводится независимая экспертиза эффективности антикоррупционной деятельности крупнейших в стране компаний.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9628
Это самый представительный отечественный рейтинг, в рамках которого проводится независимая экспертиза эффективности антикоррупционной деятельности крупнейших в стране компаний.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9628
Сибирский экономист
Покупка активов в Китае была ожидаемой. Она позволит «Русалу» снизить риски проблем с поставками глинозема и создать себе гарантии и относительно предсказуемые цены на сырье. Тем более, что ещё в 2018 году, в первую волну санкций в отношении алюминиевой компании…
«Русал» планирует построить терминал в акватории бухты Ванино для перевалки глинозема из Китая и отгрузок алюминия на экспорт.
О планах строительства такого терминала на Дальнем Востоке было известно еще в 2017 году: тогда для него «Русал» создал дочернюю компанию «Причал». Предполагалось, что терминал построят к 2019 году, стоимость строительства на тот момент оценивалась в 5,4 миллиарда рублей. Но затем планы отложили.
Сейчас компания подтвердила, что не отказывалась от идеи строительства терминала, планирует вернуться к проекту и рассматривает возможность использования терминала для отгрузки готовой продукции.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9645
#хабаровск
О планах строительства такого терминала на Дальнем Востоке было известно еще в 2017 году: тогда для него «Русал» создал дочернюю компанию «Причал». Предполагалось, что терминал построят к 2019 году, стоимость строительства на тот момент оценивалась в 5,4 миллиарда рублей. Но затем планы отложили.
Сейчас компания подтвердила, что не отказывалась от идеи строительства терминала, планирует вернуться к проекту и рассматривает возможность использования терминала для отгрузки готовой продукции.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9645
#хабаровск
Сибирский экономист
«Русал» вернется к проекту морского порта на Дальнем Востоке - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
По данным Центробанка РФ, в первом полугодии 2023 года кредиты были у 47 млн россиян, или 62% от трудоспособного населения. Как мы уже видели, чуть менее половины из заемщиков не могут рассчитаться с кредитами до того, что за ними начинают ходить судебные приставы.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9660
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9660
Сибирский экономист
В долгах, как в шелках - Сибирский экономист
Среди неплательщиков по кредитам отличился Красноярский край, в котором более 650 тысяч неплательщиков с суммой долга более чем 80 млрд рублей
Сибирский экономист
Пока архитекторы пишут обращения губернатору и разрабатывают альтернативные варианты временного терминала аэропорта Иркутска, у проекта амбара появились подрядчики. На новый конкурс подали одну заявку две фирмы — иркутская компания «БайкалСтройКомплекс»…
Подрядчик, который выиграл тендер на строительство амбара вместо нормального терминала аэропорта Иркутска, пересмотрит проект🤔
Об этом заявил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. По его словам, сейчас по проекту работает целая группа, и «много профессионалов участвует в этом». Отличная новость, конечно. Однако и тут хочется задать ещё несколько вопросов.
🔹Во-первых, что мешало раньше привлечь профессионалов к разработке проекта терминала? Почему у чиновников, которые изначально принимали эскиз павильона-амбара от московской фирмы «Родер», не возникло вопросов к тому, как выглядит то, что им предлагают?
🔹Во-вторых, каким образом компания (а их вообще-то две), которая выиграла конкурс на строительство, может пересмотреть проект? У тендера были и есть определенные требования, и подрядчик не может их переписывать под себя, иначе у контролирующих органов могут возникнуть вопросы по тому, как расходуются средства и почему постройка не соответствует изначальным требованиям.
🔹В-третьих, очевидно, на временном терминале аэропорта хотели сильно сэкономить, раз решено было построить вместо нормального здания обычный каркасный павильон. Так вот, на какие и на чьи, простите, шиши подрядчик будет пересматривать готовый проект и переделывать его во что-то приличное? Из собственного кармана он докинет на строительство этого «поприличнее»?
Сдается нам, что может быть проект немного и помусолят, но в конечном счете радикально он не изменится. А господин Кобзев просто отвёл от себя негатив: вроде как показал, что и критику видел, и меры принял. А что из этого получится? Да что подрядчик построит, то и получится. Жители у нас не того характера, чтобы не принять очередную уродливую постройку. Стерпят.
#иркутск
Об этом заявил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев. По его словам, сейчас по проекту работает целая группа, и «много профессионалов участвует в этом». Отличная новость, конечно. Однако и тут хочется задать ещё несколько вопросов.
🔹Во-первых, что мешало раньше привлечь профессионалов к разработке проекта терминала? Почему у чиновников, которые изначально принимали эскиз павильона-амбара от московской фирмы «Родер», не возникло вопросов к тому, как выглядит то, что им предлагают?
🔹Во-вторых, каким образом компания (а их вообще-то две), которая выиграла конкурс на строительство, может пересмотреть проект? У тендера были и есть определенные требования, и подрядчик не может их переписывать под себя, иначе у контролирующих органов могут возникнуть вопросы по тому, как расходуются средства и почему постройка не соответствует изначальным требованиям.
🔹В-третьих, очевидно, на временном терминале аэропорта хотели сильно сэкономить, раз решено было построить вместо нормального здания обычный каркасный павильон. Так вот, на какие и на чьи, простите, шиши подрядчик будет пересматривать готовый проект и переделывать его во что-то приличное? Из собственного кармана он докинет на строительство этого «поприличнее»?
Сдается нам, что может быть проект немного и помусолят, но в конечном счете радикально он не изменится. А господин Кобзев просто отвёл от себя негатив: вроде как показал, что и критику видел, и меры принял. А что из этого получится? Да что подрядчик построит, то и получится. Жители у нас не того характера, чтобы не принять очередную уродливую постройку. Стерпят.
#иркутск
«У инвесторов трещит экономическая модель», если убрать обещанные им льготы
На днях выяснилось, что Минфин раздумывает над тем, чтобы сократить с 2025 года объемы льгот по особым преференциальным режимам типа ОЭЗ или ТОРов (которые, кстати, в основном распространены на Дальнем Востоке). В министерстве считают, что бизнес за счет этих льгот получает сверхдоходы, а вот бюджет страны — наоборот их недополучает.
Причины стремления Минфина найти, на чем можно сэкономить, ясны. Однако озвученная им идея чем-то похожа на выстрел в собственную ногу, на которую мы планируем не только опираться, а вообще-то ей хорошо было бы ещё и активно ходить. Ведь курс с разворотом на Восток никуда не делся.
Предложение Минфина в очередной раз подтверждает, что в нашей стране инвестиции вдолгую не работают, так как условия игры могут изменить в любой момент, и сами инвесторы не могут на это повлиять.
Только вроде бы предложили более-менее понятные условия на определенный срок и отстроили хоть какую-то систему поощрений за развитие бизнеса и проектов в регионах (к ее эффективности можно задать много вопросов, но с учетом опыта предыдущих десятилетий она все же лучше, чем вообще ничего). И вот теперь уже по ходу дела эти условия для бизнеса пытаются переписать.
Такими темпами скоро не то, что иностранных инвестиций не будет, а ещё и последние способные внутренние игроки задумаются, вкладываться ли в дальневосточные проекты, которые и в нынешних условиях реализовать непросто. Впрочем, тут мы слегка иронизируем: те, кто способны инвестировать, лучше, чем кто-либо другой в этой стране, понимали и понимают риски (от того и к эффективности ТОРов есть вопросы).
В общем согласны мы с господином Трутневым, который «уверен в том, что государство, поддержав реализацию инвестиционного проекта, должно брать на себя гарантии за неизменность экономических условий».
«Иначе просто у инвесторов трещит экономическая модель, и они не понимают, как дальше проект реализовать», — заявил Трутнев.
Он, кстати, считает, что в итоге инициатива Минфина не пройдет, и преференции Дальнему Востоку не урежут. Что ж, посмотрим.
#дальнийвосток
На днях выяснилось, что Минфин раздумывает над тем, чтобы сократить с 2025 года объемы льгот по особым преференциальным режимам типа ОЭЗ или ТОРов (которые, кстати, в основном распространены на Дальнем Востоке). В министерстве считают, что бизнес за счет этих льгот получает сверхдоходы, а вот бюджет страны — наоборот их недополучает.
Причины стремления Минфина найти, на чем можно сэкономить, ясны. Однако озвученная им идея чем-то похожа на выстрел в собственную ногу, на которую мы планируем не только опираться, а вообще-то ей хорошо было бы ещё и активно ходить. Ведь курс с разворотом на Восток никуда не делся.
Предложение Минфина в очередной раз подтверждает, что в нашей стране инвестиции вдолгую не работают, так как условия игры могут изменить в любой момент, и сами инвесторы не могут на это повлиять.
Только вроде бы предложили более-менее понятные условия на определенный срок и отстроили хоть какую-то систему поощрений за развитие бизнеса и проектов в регионах (к ее эффективности можно задать много вопросов, но с учетом опыта предыдущих десятилетий она все же лучше, чем вообще ничего). И вот теперь уже по ходу дела эти условия для бизнеса пытаются переписать.
Такими темпами скоро не то, что иностранных инвестиций не будет, а ещё и последние способные внутренние игроки задумаются, вкладываться ли в дальневосточные проекты, которые и в нынешних условиях реализовать непросто. Впрочем, тут мы слегка иронизируем: те, кто способны инвестировать, лучше, чем кто-либо другой в этой стране, понимали и понимают риски (от того и к эффективности ТОРов есть вопросы).
В общем согласны мы с господином Трутневым, который «уверен в том, что государство, поддержав реализацию инвестиционного проекта, должно брать на себя гарантии за неизменность экономических условий».
«Иначе просто у инвесторов трещит экономическая модель, и они не понимают, как дальше проект реализовать», — заявил Трутнев.
Он, кстати, считает, что в итоге инициатива Минфина не пройдет, и преференции Дальнему Востоку не урежут. Что ж, посмотрим.
#дальнийвосток
Telegram
ДаВос
❗«Ничего не сократят. Их Президент не поддержит»: Трутнев отстаивает дальневосточные преференции
Сегодня в Хабаровске полпред президента в ДФО Юрий Трутнев обозначил позицию по темам сохранении преференциальных режимов на Дальнем Востоке. И сразу к выводу…
Сегодня в Хабаровске полпред президента в ДФО Юрий Трутнев обозначил позицию по темам сохранении преференциальных режимов на Дальнем Востоке. И сразу к выводу…
«А где тот камень, который Левченко заложил?»
Такой вопрос задал нам читатель под постом об очередной перипетии с проектом нового терминала иркутского аэропорта. И действительно, нам тоже стало интересно, что теперь стало с тем самым камнем, который торжественно представили публике в 2018 году.
Прошло пять лет, нового терминала аэропорта как не было, так и нет. Остался ли камень? Иронично, конечно, и то, что первый камень-то заложили, а второго не будет — ведь терминал-то теперь хотят возвести из стекла и палок.
Пока узнавали судьбу камня, решили освежить в памяти, о чем мечтали региональные власти в те годы. Итак, в 2018 году они хотели построить в аэропорту терминал международных рейсов. Он должен был расположиться всего в «паре сотен метров от терминала внутренних линий», и предполагалось, что он будет существенно отличаться по техническому оснащению от старого аэропорта.
«Вокруг здания появятся перроны для автобусов и парковки для машин, мы построим новую двухуровневую развязку на улицу Ширямова. Общая стоимость проекта — семь миллиардов рублей, все эти деньги дает инвестор — компания «Рампорт». Областные средства мы вложим в строительство развязок и парковок. После завершения строительства аэропорт сможет принимать до трех миллионов человек в год», — такую прекрасную картину будущего рисовал тогдашний губернатор Иркутской области Сергей Левченко.
По планам правительства Иркутской области того времени и инвесторов новый терминал должен быть принимать пассажиров уже в 2020 году…
#иркутск
Такой вопрос задал нам читатель под постом об очередной перипетии с проектом нового терминала иркутского аэропорта. И действительно, нам тоже стало интересно, что теперь стало с тем самым камнем, который торжественно представили публике в 2018 году.
Прошло пять лет, нового терминала аэропорта как не было, так и нет. Остался ли камень? Иронично, конечно, и то, что первый камень-то заложили, а второго не будет — ведь терминал-то теперь хотят возвести из стекла и палок.
Пока узнавали судьбу камня, решили освежить в памяти, о чем мечтали региональные власти в те годы. Итак, в 2018 году они хотели построить в аэропорту терминал международных рейсов. Он должен был расположиться всего в «паре сотен метров от терминала внутренних линий», и предполагалось, что он будет существенно отличаться по техническому оснащению от старого аэропорта.
«Вокруг здания появятся перроны для автобусов и парковки для машин, мы построим новую двухуровневую развязку на улицу Ширямова. Общая стоимость проекта — семь миллиардов рублей, все эти деньги дает инвестор — компания «Рампорт». Областные средства мы вложим в строительство развязок и парковок. После завершения строительства аэропорт сможет принимать до трех миллионов человек в год», — такую прекрасную картину будущего рисовал тогдашний губернатор Иркутской области Сергей Левченко.
По планам правительства Иркутской области того времени и инвесторов новый терминал должен быть принимать пассажиров уже в 2020 году…
#иркутск
Глянули на проект тех лет и почти пустили слезу. Вот такой терминал аэропорта для международных перелетов планировали построить в аэропорту Иркутска за семь миллиардов рублей несколько лет назад.
Теперь же регион планирует строить временный каркасный терминал за 600 миллионов рублей, и уже только для внутренних рейсов.
Почему так вышлокто виноват и что делать — тема дискуссионная. Как и вопрос, нужен ли будет в принципе Иркутской области новый международный аэропорт в ближайшие годы.
#иркутск
Теперь же регион планирует строить временный каркасный терминал за 600 миллионов рублей, и уже только для внутренних рейсов.
Почему так вышло
#иркутск
После смены нескольких владельцев и финансовых трудностей, флагман приморской промышленности, «Дальполиметалл», обратился за поддержкой к президенту Путину.
Разработанные губернатором Кожемяко меры и изменения в налоговом законодательстве могут стать ключом к стабилизации предприятия.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9667
#приморье
Разработанные губернатором Кожемяко меры и изменения в налоговом законодательстве могут стать ключом к стабилизации предприятия.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9667
#приморье
Сибирский экономист
«Дальполиметаллу» нужна поддержка государства - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке