Пока что работоспособной роболесопилки еще не создано. Но при должном старании это вопрос всего нескольких лет работы. Автоматизация даже имеющегося деревообрабатывающего оборудования ведет к заметному улучшению качества продукции и росту производительности. Но за этим этапом приспособления компьютеров к наличным деревообрабатывающим станкам, несомненно, последует стадия, когда будет происходить вообще глубокое изменение технологий обработки древесины.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8855

Еще один агрохолдинг обзавелся дальневосточными рыбопромышленными активами. На этот раз краснодарская компания, которую связывают со структурами Агрокомплекса им. Н. И. Ткачева, выкупила долг крупного камчатского производителя красной икры и рыбы — РПЗ «Сокра». А чуть раньше под ее контроль перешли Петропавловская судоремонтная верфь АО «Комкон» и компания «Витязь-Авто», которая управляет лососевым заводом и участком по добыче нефти на Камчатке.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8862

#камчатка

Возможно ли добраться из Китая в Россию за пять минут? Да, это будет возможно, если построят канатную дорогу, которая соединит Хэйхэ и Благовещенск.

В августе власти Амурской области сообщили, что в конце месяца возобновится строительство канатной дороги через Амур. А в апреле свою часть начали строить на китайской стороне. Если всё сложится удачно, то дорогу запустят в 2025 году. Она станет единственной в мире трансграничной канатной дорогой и будет работать по маятниковому принципу как фуникулер: по четырем линиям будут ходить гондолы вместимостью 60 человек.

В час они смогут перевозить до 457 человек, а пропускная способность за день составит 6-7 тысяч человек. Интервал между рейсами — 12-15 минут. В первый год эксплуатации планируют перевезти миллион человек, а затем пропускную способность увеличат до 2,5 миллиона человек в обе стороны.

Старт строительства объявляли ещё в 2019 году, но в прошлом году из-за санкций и проблем с поставками оборудования строительство приостановили.

#благовещенск #китай

Количество ввозимых японских машин через Владивосток резко сократилось

Таможня во Владивостоке регистрирует снижение количества оформленных на ввоз в Россию автомобилей после 9 августа.

Правительство Японии 28 июля объявило о запрете на экспорт в РФ новых и подержанных бензиновых и дизельных автомобилей с объемом двигателей свыше 1,9 л, а также всех без исключения гибридных машин и электромобилей.

Эта мера вступила в силу с 9 августа.

По данным ведомства, каждую неделю снижение составило 57% или 3 036 машин. Во Владивостокской таможне оформлено автомобилей физических лиц для личного пользования:

🚙 7 154 шт — со 2 по 8 августа
🚙 4 118 шт — с 9 по 15 августа

Между ввозом автомобиля в РФ и подачей документов на автомобиль может пройти некоторое время, в зависимости от скорости подачи необходимых документов таможенными представителями.

А сроки таможенного оформления автомобиля зависят от полноты подачи документов и своевременной уплаты таможенных платежей.

Поставки новых автомобилей из Японии в Россию практически полностью прекратились в 2022 году.

Участок БАМа в Бурятии размыло 19 августа. Одну железнодорожную ветку на месте разлива уже проложили, и открыть движение по ней обещают уже 23 августа. Пассажирские и грузовые поезда пустят, но с понижением скорости до 40 км/ч.

На устранение всех последствий затопления на БАМе потребуется неделя: нужно восстановить 1,8 км железнодорожного пути, мостовой переход, 1,2 км контактной сети и 20 опор.

Пока движение по БАМу было невозможно, пассажирские и грузовые поезда отправляли обходным маршрутом по Транссибу. Однако Транссиб и без того был перегружен, и в нынешней ситуации РЖД по согласованию с Росжелдором вынуждены были вводить ограничения на прием грузов в восточном направлении.

Для бизнеса эта ситуация повлечет очередные задержки в сроках поставок, убытки и допзатраты на перераспределение продукции. Для конечного потребителя — те же задержки поставок и снова повышение цен. Из этого ЧП определенно стоит сделать выводы: на БАМе и Транссибе нужно не только устранить узкие места, но и подтянуть слабые, чтобы минимизировать риски подтоплений и других ЧП. В условиях вынужденного разворота на Восток любые срывы в перевозках критичны.

#бурятия #дальнийвосток

В 2022 году Россия и Китай договорились о строительстве международного железнодорожного моста через Амур, который станет частью погранперехода Джалинда — Мохэ.

Этот погранпереход уже открывали в 1993 году, но в начале 2000-х его работу остановили из-за низкого грузового и пассажирского потока. Теперь по нему планируют возобновить перевозки, и для этого хотят построить новую инфраструктуру.

В этом году «Железные дороги Якутии» планируют начать восстанавливать подъездные пути к этому пограничному переходу на заброшенном участке Сковородино — Рейново. По этому участку можно будет привозить грузы из Якутии и затем отправлять их через погранпереход в Китай.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8880

#китай #якутия

Судебные тяжбы вокруг «Дальнегорского ГОКа» могут быть причиной смены владельца предприятия. Генеральная прокуратура предъявила иск против компании «Фининвест», утверждая, что за ней стоят иностранные инвесторы.

Убыточное предприятие уже не в первый раз становится объектом судебных разбирательств.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8905

#приморье

21 августа в Хакасии завершилась шахтерская олимпиада СУЭК.

Участниками «Шахтерского олимпа» стали 150 угольщиков из семи регионов присутствия компании. Конкурс проходил в 13 номинациях: соревновались машинисты и водители, специалисты энергомеханических служб. Участники выполняли на скорость свои повседневные обязанности и показывали трюки на спецтехнике. Для победы нужно было не только выполнить практические задания, но и продемонстрировать безукоризненное знание техники безопасности.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8909

#хакасия

Осенью прошлого года руководство ООО «Лермонтовский горнообогатительный комбинат» решило ликвидировать предприятие, так как уже несколько лет ГОК находится на грани банкротства.

Однако в августе 2023 года кредиторы предприятия приняли решение о смене конкурсного производства на внешнее управление. Это значит, что предприятие хотят реанимировать и попробовать восстановить платежеспособность должника.

У ГОКа сложная история, и если его удастся снова запустить, то у жителей поселка Светлогорье, для которого ГОК был градообразующим, появится надежда вернуться на прежнюю работу. Однако пока не очень ясно, каким образом будет решаться проблема с многомиллионными долгами ГОКа и действительно ли производство вольфрамовых концентратов на ГОКе снова может быть востребованным.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8901

#приморье

На ТЭЦ в Красноярске, оказывается, специально поселили пчел. Что? Да!🐝

С инициативой поселить пчел на объектах СГК выступили красноярские ученые. Они предложили компании поучаствовать в эксперименте, где исследователями экологии по сути выступают сами пчелы. Так на объектах СГК — ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3 и водозаборах — появились апипосты.

Апипосты — это ульи, за которыми сотрудники Красноярского аграрного техникума ведут наблюдение с мая этого года. Сначала были опасения, что в условиях городской среды, нехарактерной для пчёл, они не выживут. Но вышло наоборот: по словам куратора проекта Кристины Дёмкиной, пчелиная семья значительно приросла и дала мёд.

Этот мед и всё, что связано с пчелосемьёй, теперь будут анализировать ученые и делать выводы о влиянии объектов энергетики на окружающую среду. Например, в Центре исследований СФУ на кафедре экологии и географии определят химический состав (тяжёлые металлы, медь, цинк, железо и т.д) и ботаническое происхождение мёда.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8914

#красноярск

Вопрос о лишении угольщиков приоритета на перевозки по железным дорогам в очередной раз подняли, и на этот у инициативы есть конкретный интересант. Сечин обратился к президенту с просьбой убрать преференции для угольщиков и дать приоритет продукции отечественных НПЗ. Заход напрямую однозначно повышает вероятность, что угольщиков подвинут, и приоритеты получит другая отрасль.

Однако уверены, за нефтяниками придут интересанты из других отраслей, которые тоже будут гнуть свою линию и просить приоритета. Да и угольщики продолжат борьбу за место в очереди на восток. Конкуренция всех со всеми за железнодорожную инфраструктуру, скорее всего, дальше будет только обостряться, и раздача приоритетов проблему не решит. Единственное решение — оперативное расширение Восточного полигона и сопутствующей инфраструктуры. И в первую очередь стоит, конечно, продвигать именно эту затею.

#сибирь #дальнийвосток