Довольно экзотическая для большей части России новость: на Камчатке, в районе Мутновских геотермальных электростанций, готова новая скважина глубиной 2 203 метра. Она является одной из самых глубоких, кроме того, диаметр увеличен со 168 до 245 миллиметров.
По возможности использования геотермальных ресурсов Камчатский край занимает в России первое место. Но аналитики говорят, что потенциал геотермальных ресурсов страны намного выше, чем потенциал запасов органического топлива (в будущем геотермальная энергетика обещает обеспечить до шестой части от мирового энергоснабжения). А используются эти возможности пока в ничтожной мере.
Геотермальные электростанции имеются у нас только в двух регионах. В Камчатском крае действуют Мутновская ГеоЭС-1, Верхне-Мутновская и Паужетская ГеоЭС. На Курилах – Менделеевская ГеоЭС. Все.
Подробности – в материале Сибирского экономиста
#дальнийвосток #камчатка
@sibeconomist
По возможности использования геотермальных ресурсов Камчатский край занимает в России первое место. Но аналитики говорят, что потенциал геотермальных ресурсов страны намного выше, чем потенциал запасов органического топлива (в будущем геотермальная энергетика обещает обеспечить до шестой части от мирового энергоснабжения). А используются эти возможности пока в ничтожной мере.
Геотермальные электростанции имеются у нас только в двух регионах. В Камчатском крае действуют Мутновская ГеоЭС-1, Верхне-Мутновская и Паужетская ГеоЭС. На Курилах – Менделеевская ГеоЭС. Все.
Подробности – в материале Сибирского экономиста
#дальнийвосток #камчатка
@sibeconomist
Сибирский экономист
Мать горяча Земля: прильнуть поближе к главному телу - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
На фото — легендарный паром-ледокол «Байкал» и его сборка в селе Лиственичное (ныне Листвянка)
Вообще «Байкал» изначально построила английская фирма «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К». С ней в конце 1895 года русское правительство заключило контракт. По контракту англичане должны были изготовить корпус, котлы, силовую установку, собрать на месте, а затем разобрать построенный корабль и передать в Россию для дальнейшей сборки в Сибири.
15 июня 1896 года паром полностью построили, а затем разобрали на 6900 частей, чтобы доставить в Санкт-Петербург. Оттуда разобранный ледокол массой свыше 2500 тонн через всю страну везли на Байкал: до Красноярска его детали отправили по железной дороге, а дальше груз доставляли гужевым транспортом и по рекам.
🛳️ В 1899 году «Байкал» спустили на воду. В то время он был одним самых современных кораблей начала XX века. История у ледокола интереснейшая. Подробнее о том, как его строили, рекомендуем почитать здесь. А о тайне гибели ледокола «Байкал» — в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
Вообще «Байкал» изначально построила английская фирма «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К». С ней в конце 1895 года русское правительство заключило контракт. По контракту англичане должны были изготовить корпус, котлы, силовую установку, собрать на месте, а затем разобрать построенный корабль и передать в Россию для дальнейшей сборки в Сибири.
15 июня 1896 года паром полностью построили, а затем разобрали на 6900 частей, чтобы доставить в Санкт-Петербург. Оттуда разобранный ледокол массой свыше 2500 тонн через всю страну везли на Байкал: до Красноярска его детали отправили по железной дороге, а дальше груз доставляли гужевым транспортом и по рекам.
🛳️ В 1899 году «Байкал» спустили на воду. В то время он был одним самых современных кораблей начала XX века. История у ледокола интереснейшая. Подробнее о том, как его строили, рекомендуем почитать здесь. А о тайне гибели ледокола «Байкал» — в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
А это ⬆️ уже макеты круизного лайнера для Байкала, который сейчас строят в Иркутске на судоверфи Восточно-Сибирского речного пароходства. По размерам, кстати, он будет сопоставим с паромом-ледоколом «Байкал».
По сути это будет четырехзвездочный плавучий отель для 144 пассажиров со спа-центром и тренажерным залом на борту. Его спуск на воду запланирован на 2026 год.
Предполагается, что он сможет проходить на автономном ходу не менее 1600 километров со скоростью до 24 км/ч и сможет курсировать до северной части Байкала — до Северобайкальска, Нижнеангарска и популярного у туристов курорта «Хакусы».
Проект лайнера разрабатывала компания «Р-Флот. Дизайн». Раскроенные блоки лайнера в Иркутск из Нижегородской области доставляли 40 фур. А главный двигатель поставит завод ООО «Дизельмаш». О том, как ведут строительство, можно почитать в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
По сути это будет четырехзвездочный плавучий отель для 144 пассажиров со спа-центром и тренажерным залом на борту. Его спуск на воду запланирован на 2026 год.
Предполагается, что он сможет проходить на автономном ходу не менее 1600 километров со скоростью до 24 км/ч и сможет курсировать до северной части Байкала — до Северобайкальска, Нижнеангарска и популярного у туристов курорта «Хакусы».
Проект лайнера разрабатывала компания «Р-Флот. Дизайн». Раскроенные блоки лайнера в Иркутск из Нижегородской области доставляли 40 фур. А главный двигатель поставит завод ООО «Дизельмаш». О том, как ведут строительство, можно почитать в этой статье.
#байкал #иркутск
@sibeconomist
Как говорят в СГК, «облик турбины далек от ее привычного состояния, но даже в разобранном виде она прекрасна». С такими фото и не поспоришь😍
🔹 Во время ремонта все детали турбины — от движущих до неподвижных — испытают высоким напряжением и определят элементы, которые требуют частичной или полной замены.
🔹 Ещё каждую лопатку ротора турбины «прослушают» специальными приборами на предмет дефектов и микротрещин, а из труднодоступных мест вычистят все очаги коррозии.
Ремонт идет по графику, турбину запустят в работу к новому отопительному сезону.
#красноярск
@sibeconomist
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Неочевидные причины бедности
Ряд сибирских регионов все никак не может выбраться из бедности и сократить долю населения, живущего за чертой бедности. Однако же, у этого явления есть неочевидные причины.
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста
#Тыва
@sibeconomist
Ряд сибирских регионов все никак не может выбраться из бедности и сократить долю населения, живущего за чертой бедности. Однако же, у этого явления есть неочевидные причины.
Подробнее - на сайте Сибирского экономиста
#Тыва
@sibeconomist
Сибирский экономист
Неочевидные причины бедности - Сибирский экономист
Бедность в сибирских регионах явно имеет неочевидные причины, хотя бы в том, что часть доходов населения статистически не фиксируется.
Стартовало строительство двух заводов по переработке масличных культур в Алтайском крае и Амурской области. Они позволят удовлетворить растущий спрос на масличные продукты как на внутреннем, так и на международном рынках.
Проекты, инициированные крупными агропромышленными холдингами «Сигма» и «Содружество», предполагают значительные инвестиции и создание множества рабочих мест в регионах.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#алтай #благовещенск
@sibeconomist
Проекты, инициированные крупными агропромышленными холдингами «Сигма» и «Содружество», предполагают значительные инвестиции и создание множества рабочих мест в регионах.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#алтай #благовещенск
@sibeconomist
Сибирский экономист
Маслоэкстракционные заводы построят в Алтайском крае и Амурской области - Сибирский экономист
В целом реализация этих двух проектов даст регионам импульс к развитию агропромышленного комплекса и сопутствующих отраслей