Красноярские умельцы сделали снегоболотоход и назвали его «Варягом». Эту машину они планируют продавать крупным компаниям, работающим на Крайнем Севере, горнодобывающим предприятиям, силовикам, военным и частным лицам.
Высота «Варяга» — три метра. Уже на ходу вариант с колесами диаметра 1600 мм, в разработке — с колесами на 1300. Ездит на дизельном топливе. Цена — от 6,8 миллиона рублей, и зависит от того, чем захочет оснастить машину заказчик.
Критики проекта указывают, что ничего принципиально уникального в сравнении с другими вездеходами он не предлагает, и к минусам отнесли иностранный двигатель и отсутствие результатов ходовых испытаний. Но нельзя не отметить, что выглядит эта махина круто, и прокатиться на такой — определенно интересный опыт.
#красноярск
Высота «Варяга» — три метра. Уже на ходу вариант с колесами диаметра 1600 мм, в разработке — с колесами на 1300. Ездит на дизельном топливе. Цена — от 6,8 миллиона рублей, и зависит от того, чем захочет оснастить машину заказчик.
Критики проекта указывают, что ничего принципиально уникального в сравнении с другими вездеходами он не предлагает, и к минусам отнесли иностранный двигатель и отсутствие результатов ходовых испытаний. Но нельзя не отметить, что выглядит эта махина круто, и прокатиться на такой — определенно интересный опыт.
#красноярск
В регионах немало производств, чья история развивалась многие десятилетия, еще с советских времен, развалили в 2010-е годы: к банкротствам привели сомнительные кредиты, мутные схемы и хищения.
Амурский кабельный завод как раз был в числе предприятий, которые прекратили свое существование по этой причине. Люди тогда, как водится, потеряли работу, регион — налоги, а Дальний Восток — единственное производство, выпускавшее кабельную продукцию широкого профиля.
Теперь же закупать кабель в других регионах и за рубежом стало уж очень накладно, и в Хабаровском крае снова хотят возродить производство: уральская ГК «ЭЛКА-Кабель» планирует вложить в строительство цехов и складов завода шесть миллиардов рублей и производить в будущем более 23 тысяч км кабельной продукции в год.
#хабаровск
Амурский кабельный завод как раз был в числе предприятий, которые прекратили свое существование по этой причине. Люди тогда, как водится, потеряли работу, регион — налоги, а Дальний Восток — единственное производство, выпускавшее кабельную продукцию широкого профиля.
Теперь же закупать кабель в других регионах и за рубежом стало уж очень накладно, и в Хабаровском крае снова хотят возродить производство: уральская ГК «ЭЛКА-Кабель» планирует вложить в строительство цехов и складов завода шесть миллиардов рублей и производить в будущем более 23 тысяч км кабельной продукции в год.
#хабаровск
Закон о северном завозе позволит снизить сроки доставки на Дальний Восток важных ресурсов и продуктов на четверть, а цены — на 20%. Такие красивые цифры привел полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев во время своего выступления на правительственном часе в Совфеде.
Посмотрим, что изменится на практике. Закон вступит в силу лишь в апреле 2024 года. С этого момента грузы северного завоза будут ранжировать по двум категориям, организовывать процесс завоза будет федеральный координатор, также появится морской оператор северного завоза.
#дальнийвосток #арктика
Посмотрим, что изменится на практике. Закон вступит в силу лишь в апреле 2024 года. С этого момента грузы северного завоза будут ранжировать по двум категориям, организовывать процесс завоза будет федеральный координатор, также появится морской оператор северного завоза.
#дальнийвосток #арктика
Эта статья в известной мере продолжает статью об автомобилизации России, в ее отдельном аспекте - производстве дешевых, но функциональных автомобилей. В России бегает по дорогам порядка 21,1 млн старых автомобилей, в основном представленных различными модификациями ВАЗ и разномастными иномарками, которым давно пора на разборку. Но они в эксплуатации, потому что купить новый автомобиль народу в основном не по карману.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9458
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9458
Сибирский экономист
Новое возрождение "пластмассового бомбардировщика" - Сибирский экономист
Старые автомобили в России в эксплуатации, потому что купить новый автомобиль народу в основном не по карману.
«Газпром» увеличит поставки газа Китаю по «Силе Сибири» по дополнительному соглашению, которое заключили на прошедшем форуме «Один пояс — один путь» в Пекине. А проект «Силы Сибири 2» видимо до сих пор не готов и не согласован. По крайней мере такой вывод напрашивается после интервью Миллера.
Плановый объем экспорта по «Силе Сибири» на 2023 год — 22 миллиарда кубометров газа. По словам главы «Газпрома» Алексея Миллера, дополнительный объем поставок в этом году составит 600 миллионов кубометров газа (в прошлые годы дополнительно поставляли 300-400 миллионов).
В интервью представителю ВГТРК он заявил, что компания надёжно исполняет обязательства, и в экономическом плане «сильна, как и прежде», а Китай заинтересован в том, чтобы продолжать наращивать поставки газа из России в ближайшие годы.
О том, почему в таком случае контракта на строительство «Силы Сибири 2» до сих пор нет, он ничего не сказал. Упомянул только вскользь, что различные проекты новых газопроводов «прорабатываются». Неужели действительно Китай готов и ждет, когда «Газпром» свой проект доделает, или все-таки стороны не могут договориться в цене?
#китай
Плановый объем экспорта по «Силе Сибири» на 2023 год — 22 миллиарда кубометров газа. По словам главы «Газпрома» Алексея Миллера, дополнительный объем поставок в этом году составит 600 миллионов кубометров газа (в прошлые годы дополнительно поставляли 300-400 миллионов).
В интервью представителю ВГТРК он заявил, что компания надёжно исполняет обязательства, и в экономическом плане «сильна, как и прежде», а Китай заинтересован в том, чтобы продолжать наращивать поставки газа из России в ближайшие годы.
О том, почему в таком случае контракта на строительство «Силы Сибири 2» до сих пор нет, он ничего не сказал. Упомянул только вскользь, что различные проекты новых газопроводов «прорабатываются». Неужели действительно Китай готов и ждет, когда «Газпром» свой проект доделает, или все-таки стороны не могут договориться в цене?
#китай
Сибирский экономист
Россия и Китай обсудили на переговорах параметры газопровода «Сила Сибири 2» - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
BAIKALSEA Company установила на Байкале защитные ограждения и разместила информационную табличку в районе произрастания редкого вида растения – Хохлатки Недотроги. Ограждение призвано предотвратить случайное уничтожение или повреждения этого байкальского эндемика, расположенного в водоохранной зоне станции добычи глубинной воды из озера Байкал.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9455
#иркутск
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9455
#иркутск
Сибирский экономист
БАЙКАЛСИ Кампани спасает байкальских эндемиков - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
«Молодежь в Китае не будет покупать и готовить рыбу дома, поэтому мы сделаем для них полуфабрикаты»: уже в следующем году в китайской провинции Хуньчунь хотят открыть парк по изготовлению полуфабрикатов из российских морепродуктов.🐟
По словам Ли Найбин, примерный объем поставляемых крабов составит 500 тонн, а рыбы — 30 тысяч тонн. Предполагается, что за счет переработки востребованность российских морепродуктов на китайском рынке возрастает на 60%.
«Будем продумывать, сколько различных продуктов изготовим из российской рыбы для китайского рынка. Сейчас в основном из России мы просто привозим рыбу и продаем, не перерабатываем. В дальнейшем хотим придумывать какой-то вкус или делать филе», — рассказывала Ли Найбин ТАСС.
#китай
По словам Ли Найбин, примерный объем поставляемых крабов составит 500 тонн, а рыбы — 30 тысяч тонн. Предполагается, что за счет переработки востребованность российских морепродуктов на китайском рынке возрастает на 60%.
«Будем продумывать, сколько различных продуктов изготовим из российской рыбы для китайского рынка. Сейчас в основном из России мы просто привозим рыбу и продаем, не перерабатываем. В дальнейшем хотим придумывать какой-то вкус или делать филе», — рассказывала Ли Найбин ТАСС.
#китай
Сибирский экономист
«Молодежь в Китае не будет покупать и готовить рыбу дома, поэтому мы сделаем для них полуфабрикаты»: уже в следующем году в китайской провинции Хуньчунь хотят открыть парк по изготовлению полуфабрикатов из российских морепродуктов.🐟 По словам Ли Найбин, примерный…
История со строительством в Китае парка для переработки российской рыбы примечательна сразу по нескольким причинам. Хорошо, что экспорт рыбы в Китай вырастет. Российские рыбаки заработают, федеральный бюджет тоже, и это плюс.
Но теперь поговорим о подоплеке этой темы. Россия так и остается сырьевой кладовкой Китая, неспособной производить продукцию из своих ресурсов. Мы поставляем в Китай газ, лес, рыбу, зерно, и получаем за все это условные горсточки риса. При развитой переработке мы могли бы сразу поставлять готовый конкурентный продукт на рынок, и он стоил бы дороже (чем экспорт необработанного сырья), и российская экономика при грамотном подходе зарабатывала бы больше за счет экспорта продукции. А ещё производства продукции — это те самые рабочие места в регионах и налоги в бюджеты.
Сейчас всего этого нет. Зато Китай активно строит целый парк: он заработает на переработке сырья, организует своим гражданам рабочие места и получит налоги в бюджет. Есть о чем задуматься, не правда ли?
О том, что в России нужно развивать переработку, разговоры идут уже несколько лет. Конкретно в рыбной отрасли государство вроде как стимулирует строительство береговых заводов с переработкой. Но это все ещё по большей части — разговоры, то, что работает — это капля в море, и собственных брендов не видим ни мы, ни Китай. По-прежнему основная часть экспорта — это необработанная рыба.
Почему Китаю удается за год создать производство, а в России не могут уже несколько лет (и так не только в агропроме, и в других сферах тоже)?
Вопрос дискуссионный, и нам все-таки кажется, что на федеральном уровне в этом не очень-то и заинтересованы, по крайней мере серьезных федпрограмм и нацпроектов на эту тему нет. Да и проще ведь добыть и сразу же отправить за рубеж, получив деньги, чем вкладываться в свое производство (это работа на долгосрочную перспективу), выходить на рынки и быть конкурентным.
Другой ценностный вопрос — почему в Китае думают о том, чтобы население потребляло больше рыбы, и стремятся к тому, чтобы создать для этого условия, а в России нет?
У нас экспорт в приоритете, а население — как будто бы нет. Потребление рыбы падает, хотя на Дальнем Востоке добывают ежегодно огромное количество рыбы (а ещё крабов, которых в регионах вообще не сыщешь). Но 70% от добытого уходит на экспорт, и только 30% попадают на прилавки российских магазинов. И это всё ещё та самая необработанная рыба, которая а) дорога относительно мяса (хотя варианты, как сделать ее дешевле — есть); б) нужно тратить время, чтобы приготовить из нее что-то.
Развитые в России переработка рыбы и производство полуфабрикатов могли бы принести больше прибыли не только в плане экспорта, но помогли бы сделать рыбу и продукты из нее доступнее населению России.
И с этой точки зрения можно говорить не только о рыбе. Например, Россия производит большие объемы сои, и они тоже идут на экспорт в Китай (и там заводы для переработки строят за полгода). Но купить в наших магазинах готовые продукты из сои, произведенные в России, сложно и дорого.
Кстати, недавно Россия заключила зерновую сделку с Китаем на 12 лет: мы будем поставлять свое зерно, сою и т.п. а китайцы — строить заводы, производить из них продукты и зарабатывать на этом. Такие дела.
#дальнийвосток #сибирь #китай
Но теперь поговорим о подоплеке этой темы. Россия так и остается сырьевой кладовкой Китая, неспособной производить продукцию из своих ресурсов. Мы поставляем в Китай газ, лес, рыбу, зерно, и получаем за все это условные горсточки риса. При развитой переработке мы могли бы сразу поставлять готовый конкурентный продукт на рынок, и он стоил бы дороже (чем экспорт необработанного сырья), и российская экономика при грамотном подходе зарабатывала бы больше за счет экспорта продукции. А ещё производства продукции — это те самые рабочие места в регионах и налоги в бюджеты.
Сейчас всего этого нет. Зато Китай активно строит целый парк: он заработает на переработке сырья, организует своим гражданам рабочие места и получит налоги в бюджет. Есть о чем задуматься, не правда ли?
О том, что в России нужно развивать переработку, разговоры идут уже несколько лет. Конкретно в рыбной отрасли государство вроде как стимулирует строительство береговых заводов с переработкой. Но это все ещё по большей части — разговоры, то, что работает — это капля в море, и собственных брендов не видим ни мы, ни Китай. По-прежнему основная часть экспорта — это необработанная рыба.
Почему Китаю удается за год создать производство, а в России не могут уже несколько лет (и так не только в агропроме, и в других сферах тоже)?
Вопрос дискуссионный, и нам все-таки кажется, что на федеральном уровне в этом не очень-то и заинтересованы, по крайней мере серьезных федпрограмм и нацпроектов на эту тему нет. Да и проще ведь добыть и сразу же отправить за рубеж, получив деньги, чем вкладываться в свое производство (это работа на долгосрочную перспективу), выходить на рынки и быть конкурентным.
Другой ценностный вопрос — почему в Китае думают о том, чтобы население потребляло больше рыбы, и стремятся к тому, чтобы создать для этого условия, а в России нет?
У нас экспорт в приоритете, а население — как будто бы нет. Потребление рыбы падает, хотя на Дальнем Востоке добывают ежегодно огромное количество рыбы (а ещё крабов, которых в регионах вообще не сыщешь). Но 70% от добытого уходит на экспорт, и только 30% попадают на прилавки российских магазинов. И это всё ещё та самая необработанная рыба, которая а) дорога относительно мяса (хотя варианты, как сделать ее дешевле — есть); б) нужно тратить время, чтобы приготовить из нее что-то.
Развитые в России переработка рыбы и производство полуфабрикатов могли бы принести больше прибыли не только в плане экспорта, но помогли бы сделать рыбу и продукты из нее доступнее населению России.
И с этой точки зрения можно говорить не только о рыбе. Например, Россия производит большие объемы сои, и они тоже идут на экспорт в Китай (и там заводы для переработки строят за полгода). Но купить в наших магазинах готовые продукты из сои, произведенные в России, сложно и дорого.
Кстати, недавно Россия заключила зерновую сделку с Китаем на 12 лет: мы будем поставлять свое зерно, сою и т.п. а китайцы — строить заводы, производить из них продукты и зарабатывать на этом. Такие дела.
#дальнийвосток #сибирь #китай
Telegram
Сибирский экономист
«Молодежь в Китае не будет покупать и готовить рыбу дома, поэтому мы сделаем для них полуфабрикаты»: уже в следующем году в китайской провинции Хуньчунь хотят открыть парк по изготовлению полуфабрикатов из российских морепродуктов.🐟
По словам Ли Найбин,…
По словам Ли Найбин,…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Норникель» объявил 25 октября о запуске объектов на Надеждинском металлургическом заводе, которые позволят снизить выбросы диоксида серы на 45%. Эта модернизация должна существенно улучшить качество жизни жителей Норильска.
Для утилизации выбросов построили 15 новых объектов и сопутствующую инфраструктуру: участок производства серной кислоты, склад серной кислоты, здание отделения нейтрализации серной кислоты, гипсохранилище и др. На новом производстве будут работать около 500 человек.
Строительство объектов компания вела в рамках «Серной программы» — это комплексный экологический проект по снижению выбросов диоксида серы на всех предприятиях «Норникеля». Обещают, что на полную мощность программа выйдет в 2024 году, а построенные объекты помогут сократить суммарные выбросы диоксида серы в Заполярном филиале на 75% от уровня 2015 года.
#норильск #красноярск
Для утилизации выбросов построили 15 новых объектов и сопутствующую инфраструктуру: участок производства серной кислоты, склад серной кислоты, здание отделения нейтрализации серной кислоты, гипсохранилище и др. На новом производстве будут работать около 500 человек.
Строительство объектов компания вела в рамках «Серной программы» — это комплексный экологический проект по снижению выбросов диоксида серы на всех предприятиях «Норникеля». Обещают, что на полную мощность программа выйдет в 2024 году, а построенные объекты помогут сократить суммарные выбросы диоксида серы в Заполярном филиале на 75% от уровня 2015 года.
#норильск #красноярск
Сибирский экономист
История со строительством в Китае парка для переработки российской рыбы примечательна сразу по нескольким причинам. Хорошо, что экспорт рыбы в Китай вырастет. Российские рыбаки заработают, федеральный бюджет тоже, и это плюс. Но теперь поговорим о подоплеке…
Про то, что экспорт в приоритете, а рост потребления рыбы среди населения России — нет, мы утверждаем не просто так. Вот один из примеров:
Экспортерам предложили чуть больше господдержки в 2024 году: им компенсируют до 50% затрат на транспортировку агропродукции в наименее развитые страны (ряд стран африканского континента, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии). Раньше компенсировали только 25%.
В то же время из-за исчерпания лимитов свернули программу субсидирования тарифов на перевозку минтая по ж/д с Дальнего Востока в центральные регионы России. За счет этой субсидии сглаживали колебания тарифов, поддерживали цены на рыбу и стимулировали ее поставки на внутренний рынок.
А ещё рыбопромысловые компании столкнулись с дефицитом и резким ростом стоимости топлива. Как пишет РБК Приморье, топливо составляет до трети затрат рыбаков. Подорожание топлива сказывается на стоимости рыбы: за первое полугодие она выросла на 15%. Пока основную часть этого роста промысловики взяли на себя: за тот же период средние цены на мороженую рыбу выросли всего на 6%.
Резюмируем: экспорт — это хорошо, но хотелось бы, чтобы рыба была доступна и внутреннему рынку. Для этого необходимо найти адекватные варианты поддержки логистики, решить проблемы с дефицитом топлива (или хотя бы предложить компаниям варианты компенсаций), а ещё было бы неплохо заняться развитием переработки и насытить рынок не только необработанной рыбой, но и качественными полуфабрикатами.
#дальнийвосток
Экспортерам предложили чуть больше господдержки в 2024 году: им компенсируют до 50% затрат на транспортировку агропродукции в наименее развитые страны (ряд стран африканского континента, Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии). Раньше компенсировали только 25%.
В то же время из-за исчерпания лимитов свернули программу субсидирования тарифов на перевозку минтая по ж/д с Дальнего Востока в центральные регионы России. За счет этой субсидии сглаживали колебания тарифов, поддерживали цены на рыбу и стимулировали ее поставки на внутренний рынок.
А ещё рыбопромысловые компании столкнулись с дефицитом и резким ростом стоимости топлива. Как пишет РБК Приморье, топливо составляет до трети затрат рыбаков. Подорожание топлива сказывается на стоимости рыбы: за первое полугодие она выросла на 15%. Пока основную часть этого роста промысловики взяли на себя: за тот же период средние цены на мороженую рыбу выросли всего на 6%.
Резюмируем: экспорт — это хорошо, но хотелось бы, чтобы рыба была доступна и внутреннему рынку. Для этого необходимо найти адекватные варианты поддержки логистики, решить проблемы с дефицитом топлива (или хотя бы предложить компаниям варианты компенсаций), а ещё было бы неплохо заняться развитием переработки и насытить рынок не только необработанной рыбой, но и качественными полуфабрикатами.
#дальнийвосток
РИА Новости
Сельхозэкспортеры смогут вернуть до 50% затрат на логистику
Российские производители смогут получить компенсацию до 50% затрат на транспортировку агропродукции в наименее развитые страны, заявил вице-президент... РИА Новости, 19.10.2023
Хватает ли вам зарплаты на основном месте работы на базовые нужды?
Anonymous Poll
51%
Хватает
13%
Хватает, но с трудом
3%
Не хватает ~ 10 тысяч рублей
4%
Не хватает больше 15 тысяч рублей
22%
Не хватает больше 20 тысяч рублей
7%
Нет работы, нет доходов
Компания "Норникель" открыла первую газовую заправку в Норильске, что является важным шагом в переходе к альтернативным видам топлива в этом городе. Этот проект предусматривает заправку промышленных автомобилей и кранов, а также учитывает суровые климатические условия региона, с установкой средств предотвращения обмерзания. Он обошелся в 1 миллиард рублей, и при успешном запуске, "Норникель" планирует расширить сеть газозаправок, охватывая различные виды транспорта.
Экономическая выгода перехода на метан очевидна, так как средняя цена газа в России значительно ниже цен на нефтепродукты. Помимо этого, переход на газомоторное топливо способствует улучшению экологической ситуации в Норильске, снижая выбросы вредных веществ.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9469
#норильск
Экономическая выгода перехода на метан очевидна, так как средняя цена газа в России значительно ниже цен на нефтепродукты. Помимо этого, переход на газомоторное топливо способствует улучшению экологической ситуации в Норильске, снижая выбросы вредных веществ.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9469
#норильск
Сибирский экономист
Норильск переходит на метан - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Сибирский экономист
Хватает ли вам зарплаты на основном месте работы на базовые нужды?
Доля жителей, которым не хватает зарплаты для удовлетворения основных потребностей, выросла за два года с 25 до 45%. Большинству из них не хватает более 20 тысяч рублей в месяц, чтобы закрыть базовые потребности💰
В то же время доля тех, кому зарплата на основном месте работы позволяет покупать все необходимое, сократилась до 20%. Два года назад жителей, которым хватало на основное, было 36%. Чаще всего о достаточности зарплаты сообщали респонденты в Москве (26% опрошенных заявили, что зарплаты им хватает), затем в Томской области (24%), Татарстане и Приморском крае (по 23%). К таким выводам в результате опроса пришли специалисты платформы онлайн-рекрутинга hh ru (опубликовал их РБК).
Что интересно в этих данных? Во-первых, видно, что жители ощущают на себе инфляцию и последствия экономического спада. Во-вторых, эти данные показывают, что рост зарплат, который происходит на фоне дефицита кадров на рынке труда, не компенсирует реальную инфляцию (она увеличивается значительнее, и зарплаты за ней не поспевают), и в значительной мере рост реальных доходов населения не наблюдается. Или этот рост отрицательный.
Дисбаланс постепенно нарастает: производительность труда не растет, а зарплаты приходится увеличивать. Увеличение съедает инфляция, и в конечном счете часть населения его не ощущает. К чему этот дисбаланс приведет или какие у него есть пути разрешения — вопрос открытый.
#сибирь #дальнийвосток #томск #приморье
В то же время доля тех, кому зарплата на основном месте работы позволяет покупать все необходимое, сократилась до 20%. Два года назад жителей, которым хватало на основное, было 36%. Чаще всего о достаточности зарплаты сообщали респонденты в Москве (26% опрошенных заявили, что зарплаты им хватает), затем в Томской области (24%), Татарстане и Приморском крае (по 23%). К таким выводам в результате опроса пришли специалисты платформы онлайн-рекрутинга hh ru (опубликовал их РБК).
Что интересно в этих данных? Во-первых, видно, что жители ощущают на себе инфляцию и последствия экономического спада. Во-вторых, эти данные показывают, что рост зарплат, который происходит на фоне дефицита кадров на рынке труда, не компенсирует реальную инфляцию (она увеличивается значительнее, и зарплаты за ней не поспевают), и в значительной мере рост реальных доходов населения не наблюдается. Или этот рост отрицательный.
Дисбаланс постепенно нарастает: производительность труда не растет, а зарплаты приходится увеличивать. Увеличение съедает инфляция, и в конечном счете часть населения его не ощущает. К чему этот дисбаланс приведет или какие у него есть пути разрешения — вопрос открытый.
#сибирь #дальнийвосток #томск #приморье
Telegram
Сибирский экономист
Давайте разберемся в этом чуть подробнее. Специалисты Центра экономического прогнозирования Газпромбанка подумали-подумали и пришли к выводу, что в 2022 году в большинстве отраслей промышленности (в особенности экспортно ориентированных) производительность…
Покупка активов в Китае была ожидаемой. Она позволит «Русалу» снизить риски проблем с поставками глинозема и создать себе гарантии и относительно предсказуемые цены на сырье. Тем более, что ещё в 2018 году, в первую волну санкций в отношении алюминиевой компании сложности с поставками глинозема также решали через Китай.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9472
#китай #иркутск #красноярск
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9472
#китай #иркутск #красноярск
Сибирский экономист
«Русал» приобрел треть завода в Китае, чтобы решить проблему с поставками глинозема - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке
Социальное предпринимательство — это когда активные и неравнодушные жители создают востребованный бизнес, который помогает росту качества жизни людей. Часто предпринимателям в регионах, занимающимся такими проектами, не хватает знаний и навыков ведения бизнеса или другой поддержки.
В шахтерских регионах СУЭК уже несколько лет старается стимулировать развитие социального предпринимательства и помогать таким проектам. В компании считают это «инвестициями в человеческий капитал, по сути — в будущее».
В регионах, особенно в тех, где отрасль добычи или промышленных производств превалирует, часто как раз-таки недостаточно развиты социальные сферы и МСП, и не хватает именно таких инициатив — активностей, секций, кружков. Так что проекты крупного бизнеса, помогающие развивать небольшие, но важные социальные инициативы в регионах, ценны и заслуживают внимания.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9475
#сибирь #дальнийвосток
В шахтерских регионах СУЭК уже несколько лет старается стимулировать развитие социального предпринимательства и помогать таким проектам. В компании считают это «инвестициями в человеческий капитал, по сути — в будущее».
В регионах, особенно в тех, где отрасль добычи или промышленных производств превалирует, часто как раз-таки недостаточно развиты социальные сферы и МСП, и не хватает именно таких инициатив — активностей, секций, кружков. Так что проекты крупного бизнеса, помогающие развивать небольшие, но важные социальные инициативы в регионах, ценны и заслуживают внимания.
Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9475
#сибирь #дальнийвосток
Сибирский экономист
Школа социального предпринимательства СУЭК получила гран-при премии ESG Excellence award 2023 - Сибирский экономист
Сибирский экономист. Всё об экономике в Сибири и на Дальнем Востоке