Сибирский экономист
1.11K subscribers
1.94K photos
107 videos
3.55K links
Об экономике - доступно и всерьез.

Наш сайт: https://sibmix.com/

VK: https://vk.com/sibeconomist

Связь с журналистами: [email protected]

По вопросам сотрудничества обращаться:
Телеграм: @Elize91
e-mail: [email protected]
Download Telegram
Если вы не видели, как выглядит аэропорт Красноярска, то вот вам фото. Они пригодятся для сравнения с аэропортами других регионов (о них мы напишем ниже).

И несколько фактов:

🛫Этот красивый терминал, что на фото, заработал в 2017 году. Построили его к Универсиаде за шесть миллиардов рублей. Площадь — 58 тысяч кв. м. Пропускная способность — от 2,5 до 5 миллионов пассажиров в год.

🛫В 2021 году «Аэрофлот» на базе красноярского аэропорта открыл международный авиационный хаб. Это второй такой хаб в стране после московского Шереметьево.

🛫В 2022 году аэропорт Красноярска поставил рекорд по пассажиропотоку: он обслужил больше трех миллионов пассажиров.

#красноярск
А это проект нового терминала внутренних воздушных линий аэропорта «Байкал» в Улан-Удэ (на последнем фото — действующий терминал)🛩

Новый терминал сможет обслуживать 2,2 миллиона пассажиров в год. Его должны достроить и открыть уже в 2024 году. Стоимость строительства оценивается в три миллиарда рублей. Занимается проектом «Новапорт» Романа Троценко.

Аэропорт «Байкал» — узловой аэропорт федерального значения и имеет статус международного. Кстати, в 2018 году в аэропорту открыли новую взлетно-посадочную полосу, и с того момента аэропорт начал принимать все типы воздушных судов.

В 2022 году аэропорт обслужил 629 тысяч человек (что на 16,5% больше, чем в 2021 году). Увеличить пассажиропоток до 1 миллиона человек в год аэропорт планирует к 2027 году.

#бурятия
Теперь проект нового терминала прилета внутренних авиалиний аэропорта Иркутска. Как говорится, почувствуйте разницу🤔

Первые две картинки — проект нового терминала и его размещение на территории аэропорта, третья — вид сверху на два действующих терминала (международный и внутренний), последняя — так внутри сейчас выглядит терминал для внутренних авиалиний.

Из данных сайта госзакупок следует, что на территории аэропорта хотят построить модульный пассажирский павильон сборно-разборного типа за 585,4 миллиона рублей, чтобы компенсировать «дефицит полезной площади основного здания аэровокзала при возросшем потоке прилетающих пассажиров».

В 2022 году аэропорт Иркутска обслужил 2,6 миллиона человек. В 2023 году пассажиропоток достигнет 3,5 млн человек.

Новый павильон-терминал разместят рядом с аэровокзалом внутренних линий в 2024 году.

#иркутск
В то же время вопрос со строительством нового аэропорта Иркутска до сих пор не решен: с 2015 года власти не могут определиться ни с местом строительства, ни с инвестором (торги по выбору инвестора может быть объявят в этом году, но это не точно).

Какой вывод можно сделать, если сравнить аэропорты регионов (Красноярск, Улан-Удэ, Иркутск) и планы по их усовершенствованию? Как бы ни было, но темпы роста пассажиропотока и обновление инфраструктуры главного аэропорта — это показатель стабильного развития региона и его экономики.

С этой точки зрения Иркутская область деградирует уже довольно долгое время: разговоры о необходимости строительства нового аэропорта ведутся почти десять (!) лет (и каждый новый губернатор обещает его построить).

Но былые возможности (в виде федерального софинансирования и интереса инвесторов) регион растерял из-за непродуманных амбиций и действий сменяющихся властей региона, которые из года в год увлекаются больше местечковыми политическими интригами, чем реальными проектами, которые нужны региону. И продолжает терять из-за отсутствия адекватного решения по месту строительства нового аэропорта. Два варианта, которые предлагают власти региона, уже два года не согласовывают по разным причинам несколько министерств на федеральном уровне. Да и, к слову, с точки зрения удобства пассажиров и туризма оба предлагаемых варианта — сомнительная альтернатива действующему аэропорту даже с учетом всех его недостатков.

Попытки построить временный амбар вместо нового терминала или тем более нового аэропорта, увы, говорят не в пользу региона. Но надеемся, что он хотя бы немного уменьшит боль и страдания пассажиров.

#иркутск
Наносекундный лазер в микрометровом масштабе работает на благо систем охлаждения…

Любим, когда наши ученые что-то создают, поэтому рассказываем о разработках, которые помогают производствам, обществу и нам с вами. Здесь на фото процесс создания бифильных материалов по методу на основе лазерной обработки.

Методов создания таких материалов довольно много, но большинство из них дорогие в реализации и не масштабируемы к деталям, технологическим поверхностям реально действующих установок. Кроме того, свойства материалов не долговечны. Ученые Томского политехнического университета разработали новый метод, который позволяет решить эти проблемы.

Особенность метода в том, что функциональными свойствами итогового изделия можно управлять. Это позволит в разы увеличить эффективность испарения жидкости с поверхности, а значит поможет лучше охлаждать оборудование.

#томск
Отдых на самобытном Дальнем Востоке подходит лишь хорошо обеспеченным гражданам. Людям с достатком пониже придётся довольствоваться чем-то другим. Ведь цены за номер на Сахалине и Камчатке, доходят до 40 тысяч рублей за сутки.

Развлечения тоже не из дешёвых – экскурсия на Курилы стоит 74 тысячи рублей, не считая дополнительных расходов. А чтобы добраться до вулкана Горелый придётся выложить 54 тысячи рублей.

Порадовать себя крабами и икрой тоже сможет, увы, не каждый – за килограмм деликатесов придётся заплатить от 3500 рублей.

Есть и хорошие новости – в последнее время снизилась цена на авиаперелёты. И в межсезонье цены на жильё чуть ниже, чем во время туристического бума.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=9163

#сахалин #камчатка
В этом году угольная генерация в Красноярском крае работает в режиме повышенной нагрузки, и вместе с ней растут и объемы угледобычи. Причина — установившаяся низкая водность в реках Енисейского каскада, которая не позволяет загружать ГЭС на полную мощность.

Чтобы сохранить в этих условиях стабильное энергоснабжение в регионах Сибири, нагрузку с гидрогенерации перераспределили на угольную. И предприятиям угледобычи пришлось в короткие сроки наращивать объемы.

На Березовском разрезе СУЭК, например, сообщили, что уже в сентябре выполнили годовой план по добыче. Досрочно добыли 4,7 миллиона тонн угля, и к концу года хотят добыть еще два миллиона. Этим углем разрез обеспечивает работу Березовской ГРЭС.

#красноярск
«В заключение несколько слов об японцах, играющих такую видную роль в истории Южного Сахалина. Известно, что южная треть Сахалина принадлежит безусловно России лишь с 1875 года, раньше же ее относили к японским владениям. В «Руководстве к практической навигации и мореходной астрономии» кн. Е. Голицына 1854 г., — в книге, которою моряки пользуются до сегодня, — к Японии отнесен даже Северный Сахалин с мысами Марии и Елизаветы. Многие, в том числе Невельской, сомневались, что Южный Сахалин принадлежит Японии, да и сами японцы, по-видимому, не были уверены в этом до тех пор, пока русские странным поведением не внушили им, что Южный Сахалин в самом деле японская земля.

<…>

По-видимому, у японцев, после того как они познакомились с островом, возникла мысль о колонии, быть может даже сельскохозяйственной, но попытки в этом направлении, если они были, могли повести только к разочарованию, так как работники из японцев, по словам инж. Лопатина, переносили с трудом или вовсе не могли выносить зимы. На Сахалин приезжали только японские промышленники, редко с женами, жили здесь, как на бивуаках, и зимовать оставалась только небольшая часть, несколько десятков, остальные же возвращались на джонках домой; они ничего не сеяли, не держали огородов и рогатого скота, а всё необходимое для жизни привозили с собой из Японии.

Единственное, что привлекало их на Южный Сахалин, была рыба; она приносила им большой доход, так как ловилась в изобилии, и айно, на которых лежала вся тяжесть труда, обходились им почти даром. Доход с промыслов простирался сначала до 50, а потом до 300 тыс. рублей ежегодно, и немудрено поэтому, что хозяева-японцы носили по семи шёлковых халатов. <…>

Сахалин интересовал японцев исключительно только с экономической стороны, как американцев Тюлений остров. После же того, как в 1853 году русские основали Муравьевский пост, японцы стали проявлять и политическую деятельность. Соображение, что они могут потерять хорошие доходы и даровых рабочих, заставило их внимательно следить за русскими, и они уже старались усилить свое влияние на острове в противовес русскому влиянию. Но опять-таки, вероятно, за отсутствием уверенности в своем праве, эта борьба с русскими была нерешительна до смешного, и японцы держали себя, как дети. Они ограничивались только тем, что распускали среди айно сплетни про русских и хвастали, что они перережут всех русских, и стоило русским в какой-нибудь местности основать пост, как в скорости в той же местности, но только на другом берегу речки, появлялся японский пикет, и, при всем своем желании казаться страшными, японцы все-таки оставались мирными и милыми людьми: посылали русским солдатам осетров, и когда те обращались к ним за неводом, то они охотно исполняли просьбу.

В 1867 г. заключен был договор, по которому Сахалин стал принадлежать обоим государствам на праве общего владения; русские и японцы признали друг за другом одинаковое право распоряжаться на острове, — значит, ни те, ни другие не считали остров своим. По трактату же 1875 г., Сахалин окончательно вошел в состав Российской империи, а Япония получила в вознаграждение все наши Курильские острова.

——————
Невельской настойчиво признавал Сахалин русским владением по праву занятия его нашими тунгусами в XVII столетии, первоначального его описания в 1742 г. и занятия южной части его в 1806 г. русскими. Русскими тунгусами считал он орочей, с чем этнографы не согласны; первоначальное описание Сахалина сделано не русскими, а голландцами, что же касается занятия его в 1806 г., то первоначальность тут опровергается фактами. Несомненно, что право первого исследования принадлежит японцам, и японцы первые заняли Южный Сахалин. Но все-таки в своей щедрости мы, кажется, хватили через край; можно было бы «из уважения», как говорят мужики, отдать японцам пять-шесть Курильских островов, ближайших к Японии, а мы отдали 22 острова, которые, если верить японцам, приносят им теперь миллион ежегодного дохода».


«Остров Сахалин». Антон Павлович Чехов