Итак, значит в концентрации населения в немногочисленных, но очень плотно населенных мегаполисах, есть свои экономические причины. Среди них одна из главных причин состоит в логистике, или, точнее, в стоимости перевозок различных грузов для снабжения населения.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8344

Туризм в регионах: куда чаще приезжают отдыхать и кто на этом больше зарабатывает? Часть 2. Алтай

Алтай с каждым годом привлекает всё больше и больше туристов, в его развитие с туристической точки зрения вкладывали и вкладывают тоже немало. Правда, не все вложения приносят результат.

Турпоток в 2022 году:

🔴Алтайский край — 2,2 миллиона туристов (данные губернатора края)

🔵Республика Алтай — 2,5 миллиона туристов (такие данные озвучил губернатор).

Сфера туризма в Алтайском крае заработала в 2022 году 9,6 миллиарда рублей, что позволило пополнить бюджеты всех уровней более чем на 2 миллиарда рублей.

Поступления от туристической отрасли в бюджет Республики Алтай в 2022 году составили 549 миллионов рублей (это 7% от общей суммы поступлений по региону).

В обоих регионах в 2007 году создали особые экономические зоны, которые должны были стимулировать развитие туротрасли. В Алтайском крае это была «Бирюзовая Катунь», в Республике Алтай — «Долина Алтая». Обе эти зоны располагались рядом. Предполагалось, что они будут дополнять друг друга, у них была общая инфраструктура для развития, но «БК» рассчитывали сделать более молодежной, а «ДА» — для семейного отдыха.

Причем в «Алтайской долине» решили размахнуться на масштабный проект — построить искусственные озеро и три острова и расположить там гостиницы, культурные центры, инфраструктуру для спорта и аквапарк. Озеро должно было стать фишкой ОЭЗ: на его строительство потратили больше миллиарда рублей. В 2013 году его объявили готовым, и почти тогда же выяснилось, что его построили с ошибкой, и вода из дырявого озера утекла. А вместе с водой утекли и резиденты: фактически никакие объекты там и не заработали.

В 2016 году правительство РФ ликвидировало ОЭЗ «Долина Алтая», передав всё построенное в собственность республики, и содержание неудавшегося озера легло на небогатый республиканский бюджет. В 2020 году власти региона говорили о том, что хотят реанимировать проект искусственного озера и ведут переговоры о финансировании с госкорпорациями. Но вероятно, снова вкладываться в сомнительный проект никто не захотел.

В том же 2016 году ОЭЗ «Бирюзовая Катунь» тоже признавали неэффективной, но ликвидировать ее не стали. Всё-таки на фоне соседей у нее были и резиденты, и построенные объекты, какие-никакие заработки. К тому моменту она получила из федерального бюджета на средств и льгот на 4,1 миллиарда рублей, а инвестиций и налоговых платежей принесла на 693 миллиона рублей. Для сравнения: на проекты ликвидированной «Долины Алтая» потратили 2,8 миллиарда, а инвестиции и налоговых платежей получили всего 53,5 миллиона рублей.

По итогам 2022 года в «БК» было зарегистрировано 29 резидентов, сумма заявленных инвестиций составляла 22,8 миллиарда рублей. Проекты там строятся и развиваются. Интересуются ОЭЗ и крупные инвесторы.

Кстати, кроме ОЭЗ в Алтайском крае расположена также игорная зона «Сибирская монета» и строится туркластер «Белокуриха Горная». И судя по тому, что в 2022 году туротрасль Алтайского края принесла в бюджеты два миллиарда рублей, а Республика Алтай лишь 549 миллионов при сопоставим потоке туристов, очевидно, усилия краевых властей в развитии «Бирюзовой Катуни» и других проектов приносят свои плоды.

#алтай

Генеральный директор «Русского Водорода» Эдуард Давыдов сообщил, что в течение десяти лет в создание Федерального центра развития химической промышленности в Иркутской области планируют инвестировать около 830 миллиардов.

Концепцию Федерального центра химии сейчас разрабатывают. В его основе будут высокотехнологичные производства, которые будут обеспечивать внутренний рынок конкурентной продукцией малотоннажной и среднетоннажной химии.

Центр планируют строить на базе закрытого в 2017 году химического предприятия в Усолье-Сибирском. Однако до того, как начнется строительство (если оно все-таки начнется), должны быть решены проблемы с накопленными отходами Усольехимпрома.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8345

#иркутск

«Русал» инвестирует 400 миллиардов рублей в строительство глиноземного завода и глубоководного порта в Усть-Луге.

Ранее производитель алюминия перерабатывал за границей более 60% бокситов. В прошлом году «Русал» лишился части перерабатывающих мощностей из-за СВО и санкций. Потеря глиноземных предприятий привела к тому, что «Русал» вынужден был увеличить затраты на закупку глинозема, что привело к росту себестоимости алюминия.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8367

Законопроект о старательской деятельности планируют рассмотреть в первом чтении уже в конце июня. Он вызвал неоднозначные оценки, и непонятно, какой получит ход, так как поддерживают его и Минприроды, и Минвостокразвития, которое выступило инициатором законопроекта и предлагает запустить его на Дальнем Востоке в пилотном режиме.

Но против законопроекта о вольном приносе высказались рыбопромышленники. Они считают, что фактически бесконтрольная добыча россыпного золота, которую предлагает законопроект, усугубит загрязнение рек и нанесет ущерб рыбным запасам.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8387

#дальнийвосток

На мой взгляд, это яркий образчик того, как люди пытаются рассуждать о развитии экономики, ничего или почти ничего не зная об истории этого самого развития экономики в нашей стране. Если бы авторы канала имели бы представление об экономической истории Сибири, то ни за что бы не выдали столь легкомысленной формулировки.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8390

Туризм в регионах: куда чаще приезжают отдыхать? Часть 3. Дальний Восток

В июне власти Владивостока заявили о том, что город, предприняв небольшие усилия, сможет принять в течение года пять миллионов туристов. «Это наша цель», — заявил глава города Шестаков.

Достичь этого показателя рассчитывают в первую очередь за счет увеличения потока туристов из Китая. На фоне этих амбициозных заявлений мы решили посмотреть, как обстояли дела с турпотоком в регионах Дальнего Востока в прошлом году.

Выяснилось, что за весь прошлый год Дальний Восток посетили всего 4,83 миллиона туристов (данные Росстата). Среди регионов по турпотоку лидируют:

🟢Приморский край — 1,42 миллиона туристов

🟡Республика Бурятия — 670 тысяч туристов (в региональном Минтуризма сообщали о 520 тысячах)

🔴Камчатский край — 620 тысяч туристов

🔳Хабаровский край — 580 тысяч туристов

🟢Амурская область — ~400 тысяч туристов

🔵Сахалинская область — ~300 тысяч туристов

🔴Забайкальский край — 215 тысяч туристов

🔵Республика Саха (Якутия) — ~200 тысяч туристов

Регионы, где турпоток составил менее 100 тысяч человек: Магаданская область (70 тысяч), Еврейская автономная область (32 тысячи туристов), Чукотка (30 тысяч туристов)

Что мешает развитию туризма на Дальнем Востоке: слабо развитая транспортная доступность, недостаточное число так называемых мест размещения (гостиницы, турбазы и тп), короткий «теплый» сезон.

По данным КРДВ, в дальневосточных регионах есть примерно 2,2 тысячи гостиниц с номерным фондом в 54,2 тысячи номеров. В гостиницах ДФО в прошлом году останавливались 3,53 миллиона туристов.

Механизм особых экономических зон в качестве поддержки туротрасли на Дальнем Востоке не развит. Существовавшие с этой целью ранее портовая зона «Советская Гавань» в Хабаровском крае и туристско-рекреационная зона на острове Русском в Приморском крае ликвидировали в 2016 году, так как резидентов у этих ОЭЗ так и не появилось.

Зато вместо ОЭЗ есть ТОРы: за их функционирование и развитие отвечает Корпорация развития Дальнего Востока, а инвесторы, строящие на ДВ гостиницы, могут пользоваться мерами государственной поддержки. Например, в прошлом году из федерального бюджета инвесторы получили льготные кредиты на 667 миллионов рублей, эти средства пойдут на строительство пяти гостиниц.

В упомянутом выше Владивостоке, лидирующем по числу туристов, в рамках ТОР и зоны свободного порта реализуют 286 проектов в сфере туризма: это строительство отелей, туркомплексов, баз отдыха, курортов, глэмпингов, горнолыжных, этнографических и развлекательных парков.

#дальнийвосток

Стратегию социально-экономического развития Сибири 2035 года пытаются реабилитировать: документ перекраивают уже после утверждения, чтобы в том числе хоть как-то оправдать социальную составляющую в названии. По крайней мере такое впечатление попытался создать замглавы Минэкономразвития РФ Дмитрий Вахруков.

По его словам, министерство направило в правительство «уточненный проект-план по оптимизации» стратегии. В третьей части нового проект-плана идет речь о развитии кадрового потенциала Сибири, и прорабатывать «системные мероприятия», которые позволят обеспечить кадрами инвестпроекты, остановить отток населения и сделать Сибирь «привлекательным местом для жизни», федеральные чиновники будут вместе с регионами.

Напомним, стратегию утвердили в конце января. Документ раскритиковали как представили регионов, так и ученые: она была составлена без участия специалистов из Сибири, и фактически вся ее суть сводится к освоению ценных ресурсов, а социальная часть сфокусирована лишь на увеличении рабочих мест.

#сибирь

Tele2 радуют клиентов (причём не только своих!) летними акциями. Абоненты каждый понедельник могут получить подарки на выбор: кофе, мороженое, скидки на такси и на покупки в сетевых магазинах и так далее. Также оператор сообщил о возможностях сверхскоростного интернета и экопроекте «Посади дерево».

Подробности акций – по ссылке: https://sibmix.com/?p=8394

#россия #иркутск

История отрасли: как рыбаки Камчатки добивались больших уловов в советское время

🎥 В рамках нашей регулярной рубрики #историяотрасли представляем вашему вниманию телесюжет, вышедший в эфир 30 апреля 1974 года.

🌊 ⛴️ На кадрах показано, как, несмотря на сложную промысловую обстановку, вел промысел сейнер «Ильфы» Управления тралового флота. Судном управлял молодой коллектив под руководством Валерия Панина. Цель команды — завершить путину к 1 мая и стать победителями социалистического предмайского соревнования.

🏆 И им это удалось — путина оказалась первой победой экипажа этого небольшого судна. Успех не случаен: экипаж работал максимально четко, экономя каждую минуту и добиваясь максимального улова на каждое траление.
На видео показано, как тепло встречают победителей жители Петропавловска-Камчатского.

🌋 🌊 С тех пор на Камчатке не раз ставили рекорды по добыче рыбы и сегодня это один из главных «рыбных» регионов страны. По итогам 2022 года край лидирует по добыче и переработке рыбы на Дальнем Востоке и в России. Камчатские рыбаки в прошлом году выловили 1,33 млн тонн водных биоресурсов (более трети дальневосточного улова и порядка 28% национального).

#историяотрасли

На Березовском угольном разрезе модернизируют систему очистных сооружений. В июне специалисты проводили на новом комплексе водоочистки Березовского разреза (входит в СУЭК) пуско-наладочные работы.

Комплекс — это автономная, устойчивая и замкнутая система водоотведения и водопотребления карьерных и технологических вод, которые образуются в процессе добычи угля.

Воду после многоступенчатой очистки и обеззараживания ультрафиолетом можно будет использовать для технологических нужд — орошения автодорог внутри Березовского разреза и мойки автомобилей. Часть воды будут сбрасывать в водоем: по своему качеству будет сопоставима с водой из рыбохозяйственных водоемов.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8399

#красноярск

Белозёров снова поднял тему с внедрением механизма «вези или плати» (или ship-or-pay). Он предполагает, что перевозчик и грузоотправитель возьмут на себя взаимные обязательства: первый дает гарантию, что перевезет согласованный объем груза, а второй — оплачивает этот объем, даже если в итоге по каким-то причинам решит не перевозить его.

Уже несколько лет РЖД пытается продвинуть инициативу с «вези или плати», но пока безуспешно. В первую очередь, потому что РЖД ничего не предлагает грузоотправителям взамен: ни приоритетность отправления грузов, ни гарантию сохранения тарифов.

Кроме того, кажется, в РЖД и сами до конца не понимают, какой объем грузов они хотят охватить контрактами ship-or-pay и с какими грузоотправителями готовы заключать их на долгий срок. Сейчас на распределение мощностей Восточного полигона по сути влияет государство, меняя приоритетность грузов и вводя временные правила. Сложно предсказать, какие будут действовать правила и каковы будут государственные интересы к 2030 годам.

Что значит для России исключение из проекта CR929? Во-первых, это серьезное репутационное поражение для ОАК, «Ростеха» и России в целом. Ведь Китай отказался от российских разработок для проекта CR929 в пользу технологических решений западных компаний.

Во-вторых, теоретически налаженное производство российско-китайского или вернее китайско-российского самолета могло бы стать еще одним решением проблемы для авиаотрасли России, которая в перспективе ближайших лет рискует лишиться серьезной части воздушного флота. Из-за санкций обслуживание как своих самолетов, так и иностранных для России стало проблемой, а покупка новых самолетов стала невозможной.

Теперь же и покупка китайских самолетов маловероятна: с учетом западных комплектующих, Россия все равно не сможет их обслуживать, да и Китай вряд ли захочет рисковать с продажей, ведь в этом случае он и сам может попасть под санкции западных стран.

Подробнее — на сайте:
https://sibmix.com/?p=8444

#китай #россия

Зависимость от импортных комплектующих и неудачные попытки импортозамещения, конечно, бросаются в глаза. Но стоит отмечать и хорошее: некоторые компании стремятся создавать свои альтернативы. Например, у СУЭК есть отдельная компания, которая занимается разработками по программе импортозамещения. Недавно эти разработки от трех предприятий из Красноярского края, Хакасии и Кузбасса получили призовые места на выставке «Уголь России и Майнинг».

Отмечая успехи проделанной работы, в СУЭКе сообщили, что их сервисные подразделения ставят перед собой задачу помогать добывающим предприятиям в импортозамещении деталей оборудования и стремятся к технологическому прорыву в машиностроении.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8421

#красноярск #кузбасс #хакасия

В Забайкалье ломают копья по поводу отмены исторического районного коэффициента в 20% и индексации зарплат бюджетникам.

С одной стороны, губернатор Александр Осипов, который с подачи Минфина горячо поддерживает отмену и радуется индексации, говорит, что невозможно ему было уже «терпеть явно необоснованно низкий размер зарплат». С другой стороны, экс-вице-премьер правительства края Алексей Кошелев говорит, что за этот коэффициент регионалы боролись уже несколько лет (не отменяли его даже в самые тяжелые годы) и не соглашались идти на поводу федералам с его отменой.

С одной стороны, после отмены коэффициента край надеется получить больше дотаций из федерального бюджета (но это ещё не точно, конкретных распоряжений не было), а с изменением окладов и индексацией зарплаты некоторых работников слегка подрастут. С другой стороны, есть категория работников, которые в зарплате потеряют, несмотря на индексацию, и для них эта потеря будет чувствительной.

Заксобрание региона столь спешно и нервно принимает законопроект об отмене коэффициента, что никто толком не понимает, чего будет больше — приобретений или потерь. Все возражения власти закрывают индексацией (и возможными дотациями в будущем).

Как бы ни было, уровень зарплат тех же учителей в Забайкалье называют худшим в России (а именно им и обещают максимальный профит от изменений). И не росли они с 2019 года. Посмотрели расчетки, которые приводит Чита.ру: должностной оклад учителя сейчас — 9496 рублей, после отмены коэффициента и повышения оклада станет 13294 рублей.

Учитель математики с нагрузкой в 21 час в неделю со всеми надбавками получает сейчас 24 тысячи рублей. Учитель истории, работающий на две ставки по 36 часов в неделю, получает 38 тысяч рублей. В правительстве края подсчитали, что с учетом всех изменений с окладом и индексацией к 1 января 2024 года зарплата первого увеличится до 30 тысяч рублей, зарплата второго — до 48 тысяч.

К слову, в прошлом году средняя зарплата учителя в крае составляла 39 тысяч рублей. Для сравнения: средняя по России — 63 тысячи рублей, средняя в ДФО — почти 44 тысячи рублей.

#забайкалье