В мае Эн+ открыла прием заявок на всероссийский конкурс для студентов «Лаборатория энергетики». Его проводят уже в шестой раз на базе ИРНИТУ.

По словам директора Корпоративного университета компании Екатерины Грозиной, в Эн+ стараются постоянно расширять образовательные программы, чтобы у студентов было больше возможностей получить новые знания и навыки или трудоустроиться в компанию. Она рассказала о том, что дает компании и студентам «Лаборатория энергетики», и какие разработки студентов уже используются на производствах.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8224

#иркутск

Нефтепродукты, руда, удобрения и другие более доходные грузы можно было бы перевозить в большем количестве по железным дорогам, если перевести угольный экспорт в обычную категорию очередности. По расчетам РЖД, если подвинуть угольщиков, доходы самой монополии могут увеличиться на миллиард, а вклад в экономику страны — на 25 миллиардов рублей.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8231

#сибирь #дальнийвосток

В условиях, когда для экономики государство остается практически единственным инвестором, предложение потратить часть средств из «кубышки» на модернизацию Восточного полигона выглядит ожидаемым. По данным Минфина, на 1 мая объем ФНБ составил 12,4 триллиона рублей.

Тем более, что других вариантов финансирования особенно-то и нет, а вопрос с перевозками по БАМу и Транссибу стоит крайне остро. Дефицит мощностей полигона бьет по грузоотправителям и бизнесу, и расширение в нынешних условиях необходимо было в ускоренном темпе провести еще вчера.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8243

#сибирь #дальнийвосток

Регулярные поставки по Севморпути могут позволить камчатским рыбакам получить доступ к прилавкам федеральных ритейлеров.

В конце прошлого года губернатор Камчатского края Владимир Солодов заявил, что регион поставил перед собой амбициозную цель: «завалить» российский рынок отечественной рыбной продукцией. Оказалось, что это не пустые слова, и камчатские рыбопромышленные предприятия ведут переговоры о поставках с крупными ритейлерами, которые представлены в основном в центральной части России.

В мае рыбопромышленники показывали свои возможности и продукцию представителям сетей «Вкусвилл», «Глобус» и «Лента». Ритейлеры сообщили, что заинтересованы в регулярных поставках дальневосточной рыбы на полки своих магазинов. В правительстве края сейчас работают на тем, чтобы на СМП появилась регулярная контейнерная линия для рыбной продукции с «понятным тарифообразованием и полным сопровождением под ключ».

Напомним, что пока на внутренний рынок уходит меньше 30% произведенной рыбопромышленниками продукции, остальное идет на экспорт. Ежегодно дальневосточные рыбаки добывают порядка 1,7 миллиона тонн минтая, из них только 250-300 тысяч тонн отправляется на российские прилавки.

Подробнее — на сайте:
https://sibmix.com/?p=8250

#камчатка #СМП

Мы встроили алмаз в алмаз, чтобы вы смотрели на алмаз, когда смотрите на алмаз

В 2019 году в Якутии нашли кристалл, внутри которого находится другой кристалл. И это уникальное явление.

Чтобы было понятнее: в камешке пузырь, а в пузыре болтается другой камешек. Причем сначала сформировался внутренний, а затем вокруг него образовался внешний.

Возраст найденного камня ученые оценивают в 800 с лишним миллионов лет. Объем внутреннего кристалла — 1,6 мм³. Внешний камень сложной формы имеет размеры 4,8 х 4,9 х 2,8 мм и вес 0,62 карата.

Природа не любит пустоту, и обычно один минерал замещается другим без образования полости. Но в этом случае что-то пошло не так, и мы получили настоящее чудо природы.

#историянаночь

Это китайский самолет Comac C919. С момента старта его разработки до коммерческого запуска прошло 15 лет: создавать самолет начали в 2008, но только в мае этого года он совершил первый коммерческий полет из аэропорта Шанхая в Пекин.

В Китае C919 создавали как альтернативу доминирующим на рынке моделям узкофюзеляжных A320 и Boeing 737. Он может совершать рейсы на расстояние до 5630 километров и перевозить до 168 пассажиров. Но пока этот самолет сертифицирован только для полетов в пределах Китая.

И хотя многие детали C919 разработали и производят непосредственно в Китае, ключевые компоненты — в том числе двигатели — закупают в западных странах.

#китай

В поисках РЗМ надо делать ставку на площадные методы. Точечный поиск на огромной территории со сложным геологическим строением неэффективен и ведет к сильнейшей недооценке наличных ресурсов. Фактически мы имеем только несколько районов, где РЗМ были обнаружены попутно и практически случайно. Сначала нужно оценить общую картину, хотя бы и грубоватыми методами, чтобы наметить районы, перспективные для более тщательного поиска.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8257

Уважаемые подписчики!

💵 Вы можете читать все новости экономики Сибири теперь и в группе "В Контакте".
Подписывайтесь!

https://vk.com/sibeconomist

Читайте "Сибирский экономист", и вы всегда будете в плюсе.
Мы рассказываем о сложном самыми доступными словами!

СУЭК представит свои разработки в сфере импортозамещения оборудования и комплектующих🚜

На Международной выставке технологий горных разработок «Уголь России и майнинг» в Кузбассе Бородинский ремонтно-механический завод представит собственные образцы деталей для техники, которые смогут заменить импортные.

Выставка пройдет в Новокузнецке 6-9 июня. Бородинский ремонтно-механический завод (входит в Единую сервисную компанию СУЭК) покажет шесть образцов своей продукции: рештаки для скребковых конвейеров, которые применяют в шахтной угледобыче, и гусеничные звенья на японские экскаваторы четырех модификаций.

По словам гендиректора СУЭК Максима Басова, сервисные подразделения компании уже освоили выпуск более 400 наименований продукции — это комплектующие для горной техники и оборудования, которые востребованы не только внутри компании, но и за ее пределами.

Другие новости читайте на сайте:
https://sibmix.com

#красноярск

Венчурный фонд Владимира Потанина перешел к топ-менеджменту.

"Интеррос" Владимира Потанина продал топ-менеджменту УК "Восход" (контролирует венчурный фонд "Восход" объемом 10 млрд рублей, где "Интеррос" — единственный вкладчик). С весны этого года 80% компании принадлежит гендиректору Руслану Саркисову, по 10% у Константина Гибало и Артура Мартиросова.

Фонд "Восход" был создан "Интерросом" в 2021 году. Он позиционировался как первый крупный частный фонд на Дальнем Востоке. С момента основания "Интеррос" инвестировал через фонд "Восход" 2 млрд рублей в российские технологические стартапы в области робототехники и биотехнологий.

В фонде пояснили, что изменение структуры собственности связано с желанием привлечь новых инвесторов.

В Хабаровске поспешили объявить дату первого испытательного полета SSJ-NEW: министр промышленности и торговли Хабаровского края Евгений Романов заявил, что полет состоится 21 июня. Производственный центр «Ростеха», который занимается самолетом, находится в Комсомольске-на-Амуре.

Федералам это не понравилось: они сразу же одернули местных, заявив, что у регионалов нет полномочий делать такие заявления, а дата полета еще не определена, так как подразделение «Ростеха» пока не получило допуск совета Минпромторга России.

6 июня в «Ростехе» сообщили, что первый полет состоится, но «в ближайшее время» — без конкретной даты. В госкорпорации говорят, что пока идут проверки оборудования на земле.

И что интересно: чтобы ускорить прохождение испытаний, первый образец новой версии «Суперджета» полетит на франко-российских двигателях SaM146. А второй будут проверять уже с отечественным двигателем ПД-8.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8270

#хабаровск

Нужно ли нам все импортозамещать?

Увидели интересную дискуссию на тему «Нужно ли нам все импортозамещать?» История такая: год КамАЗ перестраивал производство грузовиков так, чтобы «не зависеть от иностранных партнеров», и в мае показал локализованные версии машин К5.

Выяснилось, что все, что пришлось заменить в грузовиках из-за последствий санкций, стало «Made in China»: машины оснастили китайскими коробками передач и раздаточными коробками Fast Gear, китайскими мостами HanDe, китайской пневмоаппаратурой SORL, гидравликой Hyva, произведённой в Китае.

Эксперты говорят, что все логично: покупать у иностранных поставщиков дешевле, чем изобретать велосипед пытаться производить самим. И если бы решили импортозаместить все компоненты КамАЗов, то стоимость машин стала бы непомерной, и производство потребовало бы неадекватно больших денежных вливаний. Мнение такое: полное импортозамещение и локализация производства с экономической и бизнесовой точек зрения – это абсурдная задача.

И с одной стороны — это, безусловно, так. С другой стороны: а как же пресловутый суверенитет? Получается ведь, что российские производства без конца меняют шило на мыло, и вместо зависимости от западных стран теперь процветает зависимость от Китая.

В комментариях к посту коснулись и темы самолетов Superjet, которые изначально построили, используя иностранное оборудование, а теперь пытаются перестроить на «своё». Правильно ли было выпускать российский самолет, который чуть ли не на 70% состоял из импортных комплектующих, или надо было до упора разрабатывать 100% свою разработку? Сколько потеряет страна, вкладываясь теперь в переделку? Стоит ли опираться на Китай в вопросах замещения? Вопросы открытые и определенно требуют дискуссии на уровне государства и бизнеса.

Кстати, китайцы, разрабатывая свой самолет, пошли по тому же пути: их C919 летает на двигателях, которые производят в западных странах. Действительно ли они способны ли произвести свое и что будет, если град санкций коснется и их?

#китай

СУЭК обновит локомотивный парк тепловозами ТЭМ14М🚂

Первый локомотив ТЭМ14М поступит в распоряжение Бородинского погрузочно-транспортного управления (ПТУ) в Красноярском крае осенью этого года. Всего до 2025 года логистические предприятия СУЭК получат 11 новых тепловозов.

Как рассказали в компании, ТЭМ14М — это новейшая модель тепловоза в России. Она оснащена дизельными двигателями новейшего поколения, мощность тяги такого тепловоза на 20% больше, чем у тепловозов ТЭМ7А, которые эксплуатируют сегодня в Бородинском погрузочно-транспортном управлении. Ещё у нового локомотива ниже расход топлива — примерно на те же 20%.

Другие новости читайте на сайте:
https://sibmix.com

#красноярск

Руководство «Полюса» передумало платить дивиденды

Совет директоров золотодобывающей ПАО «Полюс» перенес общее собрание акционеров на 7 июля и рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2022 год.

Собрание акционеров и заочное голосование должно было состояться 6 июня, однако кворум, как сообщает пресс-служба компании, не собрался.

Решение об отказе от выплаты дивидендов за прошлый год руководство компании объясняет тем, что во внимание были приняты недавно введенные санкции.

Напомним, ранее совет директоров рекомендовал к выплате дивиденды в размере приблизительно $5,7 на одну обыкновенную акцию. Общая сумма должна была составить около 30% от показателя EBITDA за 2022 год. Скорректированная EBITDA по итогам 2022 года составила $2,58 млрд.

Справка:
ПАО «Полюс» — золотодобывающая компания, осуществляющая деятельность на территории России. Основные предприятия компании расположены в Красноярском крае, Иркутской и Магаданской областях, а также в Республике Саха (Якутия). По итогам 2022 года компания произвела 2 568 тыс. унций золота. Выручка в отчетный период составила $4,26 млрд, чистая прибыль — $1,52 млрд.

#полюс
@nedradvnews

В июне 2023 года компания СУЭК провела традиционные соревнования по стендовой стрельбе, посвященные Дню Победы и Дню России.

В соревнованиях приняли участие представители разреза «Черногорский» «СУЭК-Хакасия», разреза «Изыхский» «СУЭК-Хакасия», «Восточно-Бейского разреза», Обогатительной фабрики «Черногорская» «СУЭК-Хакасия» и Управления «СУЭК-Хакасия».

Подробнее на сайте:
https://sibmix.com/?p=8284

#хакасия

По некоторым историям, которые случаются в регионах, можно снимать кино. Например, то, что произошло в Магадане, готовый сценарий для трагикомедии: самолет, летевший из Индии в Сан-Франциско, мог бы потерпеть крушение из-за неисправности, поэтому совершил экстренную посадку на Колыме.

Дальше иностранцев ждали невиданные приключения в наших краях: первым впечатлением стала яма на взлетной полосе (!), вторым — маленький аэропорт, который совсем не похож на те, что находятся в Дели или Сан-Франциско, а затем оказалось, что поселить 232 пассажира и 11 членов экипажа негде — мест в гостиницах нет.

По традиции (то есть как в случаях ЧП) разместили людей в школе (спальные места расположили на полу в коридорах), накормили национальной кухней — борщом (но без мяса, так как многие гости оказались вегетарианцами) и оставили под присмотром пограничников. Гулять иностранцам не разрешили, так как у них не оказалось российских виз. Купить в местных магазинах они тоже ничего не могут — из-за санкций карты не работают.

Теперь они ждут другой самолет, чтобы благополучно отправиться в Сан-Франциско, а местные власти переживают вспышки прозрения. Вдруг выяснилось, что обнаруженная яма на взлетке — это как-то неправильно, и нужно провести ремонт, и с недостатком гостиниц тоже нужно что-то делать. А тут губернатор Носов только получил президента одобрение на второй срок, поэтому поправить весь непорядок обещают в ближайшее время.

#магадан

Вот так высказался губернатор Магаданской области Сергей Носов по поводу ситуации с севшим самолетом. Очевидно, ему неловко: только вчера рассказывал президенту о том, как успешно справляешься, а сегодня приходится объясняться за ямы, старый аэропорт и отсутствие гостиниц.

Кстати, с президентом Носов обсуждал, почему деньги из региона утекают вместе с населением. Считается, что область выделяется среди других регионов ДВ высокими зарплатами. Получают их вахтовики и сезонные рабочие на золотодобыче. Но цены примерно на всё в регионе также высоки, поэтому зарплаты не ощущаются. Население сокращается: сюда приезжают на работу, а жить не хотят. А раз не хотят, значит условия жизни не привлекают.

Носов считает, что остановить отток населения могут жены вахтовиков, если «примут решение переехать к месту работы мужа». Если вдруг они решатся, то глава региона обещает найти им работу. Только вопрос: сады, школы, больницы, дороги, доступное жилье и развлечения тоже найдут или будет как с гостиницами?

#магадан

Только семь (из 114) мариферм в Приморье прошли государственную экологическую экспертизу. Остальные не смогли оплатить пошлину. На марикультурные участки никто не выезжает. Владельцам ферм приходится нанимать специализированные компании, которые берут за осмотр одного участка от пяти миллионов рублей.

Ситуация усложняется, когда в пользовании не один, а несколько участков. Владельцу марифермы придется сильно постараться, чтобы получить положительное заключение экспертизы. Без него деятельность на ферме совершать запрещено. Если на акваферме не ведут хозяйственную деятельность два года, государство принудительно забирает ферму и перепродает.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8290

#дальнийвосток #приморье