Компании передадут контрольный пакет акций в рамках процесса над бывшим министром Михаилом Абызовым. Указ об этом подписал президент России Владимир Путин 10 мая 2023 года.

В документе речь идет о передаче всей доли государства в РЭС (новосибирских «Региональных электрических сетей») и других региональных энергетических компаний.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8071

#новосибирск

В начале мая сразу два агентства («Эксперт РА» и «НКР») присвоили ПАО «ТГК-14» кредитный рейтинг BBB+.ru со стабильным прогнозом. Также компания впервые разместила на Московской бирже облигации на 3,5 миллиарда рублей.

Облигации выкупили Инвестбанк Синара, БКС КИБ, ИФК Солид, АО «Россельхозбанк», Альфабанк.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8079

#забайкалье #бурятия

Первым грузом, который сибирские компании могут предложить для перевозок по афганской железной дороге в Пакистан - это высококачественный кузбасский уголь и кокс.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8086

«Алроса» в хорошей финансовой форме — без долгов и балласта в виде непрофильных активов»: Сергей Иванов в интервью подвел итоги своей работы на должности гендиректора алмазодобывающей компании.

По его словам, за шесть лет компания прошла через несколько серьезных кризисов: отраслевой, когда спрос на стороне клиентов снизился до критического уровня, и пандемию коронавируса, когда закрылись ювелирные магазины по всему миру, и нынешний санкционный. Сейчас «Алроса» в хорошей финансовой форме, стала «на порядок более управляемой и прозрачной», у нее сформирована подушка безопасности, которая «даже в случае полного отсутствия сбыта позволит функционировать приличное время».

В мае Сергей Иванов ушел с поста гендиректора. Наблюдательный совет компании 17 мая утвердил нового руководителя: им стал Павел Маринычев.

#якутия

Цены на оптовом рынке электроэнергии в Сибири достигли исторического максимума.

Высокую стоимость руководитель управления Дирекции СГК по работе на энергорынках Александр Резюков объясняет отложенным весенним паводком и сокращением выработки дешевой электроэнергии ГЭС.

В апреле цена электроэнергии во второй ценовой зоне достигла 1386 рублей за мегаватт⋅час, +6% к цене марта. Это исторический максимум за последние 18 лет, с начала запуска оптового рынка электроэнергии и мощности. В первой ценовой зоне цена при этом снизилась на 8%.

Главный фактор повышения — снижение выработки гидрогенерции, плюс — холодный апрель.

Александр Резюков:
— Мы вряд ли увидим существенные изменения в мае. Считаю, что в Сибири цена на электроэнергию останется на том же уровне. Понимаю, что держаться на пике долго невозможно и нас в любом случае ждут закономерные откат, коррекция и стабилизация, но это произойдёт не сейчас.

Первую линию проекта «Арктик СПГ-2» планируют запустить к концу 2023 года. В прошлом году мы писали, что сроки запуска были под вопросом из-за того, что американская компания Baker Hughes отказалась поставлять «Новатэку» турбины, необходимые для электроснабжения проекта.

«Новатэк» искал альтернативные варианты, например, вел переговоры с турецкой компанией о покупке плавучей электростанции. Но, судя по всему, в итоге решение нашли в Китае: есть информация, что местная компания может поставить турбины для электроснабжения.

Но есть нюанс: по мнению эксперта, китайская турбина — это современная модификация разработок украинского завода «Зоря-Машпроект» 1980-х годов. Изначально турбину создавали для советских военных кораблей, но в Китае ее смогли перепрофилировать для стационарного применения. Правда, насколько надежна эта модифицированная турбина — большой вопрос.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8108

#арктика

Рост ВРП Дальнему Востоку предсказали всего на 2-4%: сибирские ученые критически оценили работу Минвостокразвития РФ и сообщили, что не видят смысла в создании подобного министерства в Сибири.

Такую точку зрения озвучили в СО РАН после того, как изучили перспективы социально-экономического развития азиатской части России. В оценке перспектив они опирались на синергический эффект таких факторов как транспортная доступность, природно-ресурсный потенциал, расширяющееся пространство межрегиональных взаимодействий. Результаты исследования представил директор Института экономики и организации промышленного производства Сибирского отделения РАН Валерий Крюков.

Учёные пришли к выводу, что при инерционном варианте развития экономики ВРП азиатской части России вырастет с 2023 к 2035 году всего на 2%. При оптимистическом варианте с созданием «при формировании инвестиционных проектов на основе пространственно-распределенных цепочек создания стоимости» – на 4%.

#сибирь #дальнийвосток

Леонард Блаватник попрощался с UC Rusal.

Американский бизнесмен российского происхождения Леонард Блаватник продал свой последний крупный актив в России — UC Rusal, долей в котором владел совместно со своим давним партнером Виктором Вексельбергом.

По данным Bloomberg, сделка произошла еще во второй половине 2022 года. Блаватнику принадлежало около 1,2 млрд акций UC Rusal, которые стоили на рынке $610 млн в конце прошлого года. Покупателя и других деталей в сообщении нет.

Холдинг "СУАЛ Партнерс", через который Блаватник и Вексельберг владели 25,52% UC Rusal, отказался комментировать сделку акционеров, как и представители UC Rusal.

Напомним, что сам UC Rusal попал под санкции США в апреле 2008 года. Тогда под санкции попали также ее крупнейший акционер Олег Дерипаска и Виктор Вексельберг. Эти ограничения были сняты с UC Rusal в начале 2019 года, но Дерипаска и Вексельберг остались под санкциями.

Ожидаемые новые санкции: на что в итоге повлияют? Новости о собрании G7 пугали новыми ограничениями: например, санкциями в отношении алмазной отрасли или запретом на ввоз на Дальний Восток подержанных японских автомобилей.

На этот раз с интересом ждем, о чем в итоге договорятся, и какие ограничения последуют. Потому что пока под введенные уже новые британские, американские и другие санкции попали российские компании, которые так или иначе и до этого были под ограничениями разных стран (в их числе, например, «Полюс», «Мечел», «Северсталь», «Полиметалл» и другие), а фактическое обсуждение других предстоящих санкций сводится к символическим ограничениям де-юре экспорта из России (газ по газопроводу «Ямал — Европа» и так уже не поставляется, и потому введение запрета со стороны ЕС на импорт газа по нему никак не отразится).

Что касается российских алмазов, то кажется, их действительно нечем заменить, как сказал недавно экс-глава «Алросы» Сергей Иванов. Потому что до G7 об ограничении экспорта алмазов говорили очень острожно, с поправками на то, что это ударит по некоторым странам вроде Бельгии и Индии. Изменится ли что-то сейчас — посмотрим, но по факту пока предлагается лишь создать систему отслеживания алмазов из России, при чем как это будет сделано — не очень понятно.

Не будем тешить себя иллюзией, что санкции нам нипочём, но всё-таки алмазная отрасль в прошлом году оказалась на скамье наименее пострадавших от санкций. Да, сокращение экспорта на ключевых направлениях в прошлом году всё же произошло, потребовались перестройка логистики и хитрости с оплатой. Но всё это компенсировал рост цен на алмазы, возникший на фоне дефицита. «Алросе» он позволил, несмотря на сложности, как сказал Иванов, оставаться в «хорошей финансовой форме».

С ограничениями, которые может ввести Япония, тоже интересно: да, эта страна поддерживает политику санкций в отношении России, но сохраняет при этом и стремится сохранить ключевые экономические связи с ней. Например, Япония в прошлом году серьезно увеличила затраты на закупку рыбы и морепродуктов, которые добывают на Дальнем Востоке. Причиной стали плохие условия рыболовства (и кстати, не исключено, что повлияли на это ответные ограничения на вылов для японских рыбаков со стороны России).

Ещё Япония сохранила свои доли в нефтегазовых проектах «Сахалин-1» и «Сахалин-2» и перезаключила контракты на поставки российского СПГ. То есть несмотря на поддержку санкционной повестки, Япония всё равно остается верна своим интересам и своей выгоде. Станет ли она отказываться от давно поставленных на поток в Россию и увеличившихся в прошлом году перегонов японских автомобилей с пробегом? Пока это будет приносить ей выгоду — вряд ли.

#дальнийвосток

В ИРНИТУ сообщили, что их сотрудники Института недропользования вместе с коллегами из Института земной коры СО РАН планируют провести несколько исследований рассолов, которые содержат литий.

В регионе изучение гидроминеральных рассолов, которые содержат литий и другие ценные компоненты, ведется уже несколько лет. Есть наработки и методики, которые апробируют на объектах.

Результат работы ученых и промышленых компаний — это проекты по добыче лития из подземных вод месторождений. Сейчас такие проекты развивают на Ковыктинском газоконденсатном месторождении «Газпрома» и Ярактинском нефтегазоконденсатном месторождении ИНК.

Подробнее — на сайте:
https://sibmix.com/?p=8125

#иркутск

«Между Вторым и Третьим Арково находится Арковский Станок, где меняют лошадей, когда едут в Тымовский округ. Это почтовая станция или постоялый двор. Если мерить на наш русский аршин, то, при здешней довольно скромной гоньбе, достаточно было бы на Станке двух-трех работников при одном надзирателе. Но на Сахалине любят всё на широкую ногу. Кроме надзирателя, на Станке живут еще писарь, рассыльный, конюх, два хлебопека, три дровотаска и еще четыре работника, которые на вопрос, что они тут делают, ответили мне: «Ношу сено». <…>

По направлению к югу новых селений не основывают. Южнее Александровска по западному побережью есть только один населенный пункт — Дуэ, страшное, безобразное и во всех отношениях дрянное место, в котором по своей доброй воле могут жить только святые или глубоко испорченные люди. Это пост; население называет его портом. Основан он в 1857 г., название же его Дуэ, или Дуи, существовало раньше и относилось вообще к той части берега, где находятся теперь дуйские копи. В узкой долине, где он расположен, протекает мелкая речка Хойнджи. Из Александровска в Дуэ ведут две дороги: одна — горная, а другая — по берегу моря. Мыс Жонкиер всею своею массой навалился на береговую отмель, и проезд по ней был бы невозможен вовсе, если бы не прорыли туннеля.

Рыли его, не посоветовавшись с инженером, без затей, и в результате вышло темно, криво и грязно. Сооружение это стоило очень дорого, но оно оказалось ненужным, так как, при существовании хорошей горной дороги, нет нужды ездить по береговой, проезд по которой стеснен условиями отлива и прилива. На этом туннеле превосходно сказалась склонность русского человека тратить последние средства на всякого рода выкрутасы, когда не удовлетворены самые насущные потребности. Рыли туннель, заведующие работами катались по рельсам в вагоне с надписью «Александровск-Пристань», а каторжные в это время жили в грязных, сырых юртах, потому что для постройки казарм не хватало людей.

Тотчас по выходе из туннеля у береговой дороги стоят солеварня и кабельный домик, из которого спускается по песку в море телеграфный кабель. В домике живет каторжный столяр, поляк, со своею сожительницей, которая, по рассказам, родила, когда ей было 12 лет, после того, как какой-то арестант изнасиловал ее в этапе. На всем пути к Дуэ обрывистый, отвесный берег представляет осыпи, на которых там и сям чернеют пятна и полосы, шириною от аршина до сажени. Это уголь. Пласты угля здесь, по описанию специалистов, сдавлены пластами песчаников, глинистых сланцев, сланцевых глин и глинистых песков, приподнятых, изогнутых, сдвинутых или сброшенных породами базальтовыми, диоритовыми и порфировыми, вышедшими во многих местах большими массами.

Должно быть, это своеобразно красиво, но предубеждение против места засело так глубоко, что не только на людей, но даже на растения смотришь с сожалением, что они растут именно здесь, а не в другом месте. Верстах в семи берег прерывается расщелиной. Это Воеводская падь; здесь одиноко стоит страшная Воеводская тюрьма, в которой содержатся тяжкие преступники и между ними прикованные к тачкам. Около тюрьмы ходят часовые; кроме них, кругом не видно ни одного живого существа, и кажется, что они стерегут в пустыне какое-то необыкновенное сокровище».

«Остров Сахалин». Антон Павлович Чехов

Круизный туризм теперь в тренде у федералов. Вероятно, поэтому неспроста были недавние новости про запуск круизов по Байкалу на судне Росгидромета «Профессор Вознесенский».

Посетивший недавно Иркутскую область представитель Совфеда Андрей Шевченко и вовсе считает, что круизный туризм на Байкале — это «самое перспективное направление». Одна беда: большая часть причалов на Байкале в плохом состоянии и не может принимать большие суда, что сдерживает развитие водного туризма и пассажирских перевозок.

Если на байкальские причалы из федерального бюджета выделят денег — будет безусловно замечательно. А насчет перспектив, как показывает практика других регионов, круизы — это дорогое удовольствие, и их целевая аудитория — жители Москвы и Санкт-Петербурга.

#иркутск #байкал

Дальний Восток лидирует по числу проектов, которые реализуют благодаря финансированию через механизм облигаций ДОМ.РФ. Предварительно в Дальневосточном округе с помощью этого механизма построят 5,7 миллиона кв. м жилья, и 114 тысяч семей смогут улучшить свои жилищные условия.

Механизм инфраструктурных облигаций существует с 2021 года. Он позволяет застройщикам финансировать строительство необходимых для комфортной среды объектов на льготных условиях, в том числе через схемы ГЧП и концессии, а регионам — реализовывать масштабные строительные проекты. В пилотном режиме его опробовали на Сахалине — для строительства дорог и инженерных сетей на территории жилого комплекса «Уюн-парк» в Южно-Сахалинске.

По данным ДОМ.РФ, сейчас льготное финансирование одобрено для 15 объектов в шести дальневосточных регионах: Амурской, Магаданской и Сахалинской областях, Приморском и Хабаровском краях, а также в Республике Саха (Якутия). Общая сумма займов по ним превышает 44 миллиарда рублей.

#дальнийвосток

19 мая исполнилось 15 лет с того момента, как взлетел первый Sukhoi Superjet 100. «Сухой» — это первый среднемагистральный региональный пассажирский самолёт, построенный в России.

За 15 лет выпустили чуть больше 200 таких самолетов. И хотя они считаются российскими, фактически большая часть систем и деталей самолета, включая двигатель, — иностранные. И только сейчас «Ростех» пытается создать модификацию SSJ-NEW, которая практически полностью будет состоять из отечественных деталей.

«Импортозамещенные» «Суперджеты» — это важно, поскольку от них во многом будет зависеть, сможет ли существовать и развиваться российская авиаотрасль в ближайшие годы. Но не менее важно решить проблемы со старыми «Суперджетами»: если структуры Ростеха не освоят их ремонт, то летать окажется не на чем еще до того, как начнется серийное производство новых машин.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8139

#россия #хабаровск

Ещё один мост в Китай назвали важным государственным проектом: губернатор Амурской области Василий Орлов попросил президента докапитализировать «ВЭБ РФ», чтобы получить средства на строительство железнодорожного моста через Амур «Джалинда – Мохэ».

Орлов также предложил включить проект моста в план развития ключевых направлений российско-китайского экономического сотрудничества до 2030 года. По его словам, «мост окупится очень быстро», потому что будет вывозить уголь из южных месторождений Якутии без нагрузки на БАМ и Транссиб. По расчётам специалистов, налоговая база ежегодно увеличится до девяти миллиардов рублей.

Строить мост регион планирует по дальневосточной концессии, концессионером выступает компания «Бамтоннельстрой-Мост». В разговоре с президентом Орлов откровенно похвалил ее, назвав «очень сильным подрядчиком».

#благовещенск #дальнийвосток

Для развития перевозок по Северному морскому пути нужен флот. Сейчас компании-экспортеры озабочены тем, чтобы иметь собственные суда и обеспечить себе стабильный вывоз добытого и произведенного. Ответственные за развитие СМП вроде Росатома или Минтранса тоже озабочены необходимостью увеличивать флот, который обеспечит стабильные круглогодичные перевозки по транспортному коридору.

Но всё упирается в проблемы отечественного судостроения, которое и до санкций шло медленными темпами, а в 2022 году фактически «встало». Как будут решать эти проблемы? Ждать ли нам прорыва в импортозамещении, или всё ограничится откладыванием проектов на потом, как это происходит сейчас? Это вопросы открытые, потому что пока каких-либо внятных предложений о том, как поднять судостроение с колен, не слышно.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=8151

#арктика