Сахалин обесточен из-за аварии на энергообъекте "РусГидро".

На подстанции "Южно-Сахалинская" отключилась система шин. Без электричества остались около 400 тыс. жителей Сахалина, т.е. практически весь остров. Это основная узловая подстанция, которая обеспечивает выдачу электроэнергии от Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 в районы острова. Сейчас электроснабжение сохраняется только в изолированном Охинском энергорайоне.

Из-за обесточивания водозаборов и насосных станций не поддерживается необходимый уровень давления для подачи воды в многоквартирные дома, особенно на верхние этажи. Поэтому многие жители остаются не только без света, но и без воды.

Энергетики сообщают, что Южно-Сахалинская ТЭЦ-1 («Сахалинэнерго», входит в «РусГидро»), которая разгрузилась с 225 МВт до нуля, потихоньку начала набирать нагрузку. Восстановить энергоснабжение острова обещают в ближайшие часы.

Прокуратура начала проверку требований надежности электрических установок и сетей острова, а также соблюдение нормативов по обеспечению населения коммунальными услугами.

«Роснефть» придумала, как заработать на экологии.

Все просто. Компания владеет десятками НПЗ. Для нужд этих НПЗ производится водород в объеме 400 тыс. т. в 2020 году. Этот самый водород в ЕС считают чуть ли не самым экологичным видом топлива и активно занимаются его внедрением. Германия, например, потратит на развитие этого рынка 2 млрд евро в ближайшие годы.

Вот только водород «Роснефти» не подпадает под критерии «чистого», т.к. при его производстве выделяется углекислый газ. И в компании подумали, почему бы не установить технологии по улавливанию, утилизации и хранению углерода, чтобы начать изготавливать чистый «голубой» водород.

Это позволит компании Сечина убить сразу двух зайцев: еще раз показать всем свою экологичность и подготовиться к выходу на европейские водородные рынки, когда спрос там станет достаточно высоким. И пусть в «Роснефти» утверждают, что весь водород производится только для НПЗ, ничто не мешает перекинуть часть на внешние рынки.

Nordgold передумала прощаться с месторождением Зун-Холба.

Компания Мордашова отказалась от планов по продаже рудника, принадлежащего "Бурятзолоту" (обеспечивает основную долю добычи рудного золота в Бурятии). Предполагалось, что с начала года актив выставят на продажу. Под это дело Nordgold еще в 2019 году создала отдельные юрлица для двух рудников: "Ирокинда" и "Зун-Холба". Последний оценивали почти в 194 млн рублей при балансовой стоимости актива в 1,5 млрд.

Но переговоры с потенциальными покупателями, которые велись в прошлом году, показали, что продать рудник в этом году вряд ли получится.

Леонид Михельсон в поисках денег.

Компания «Новатэк» Леонида Михельсона ищет финансовые средства на строительство «Арктик СПГ  2». В начале апреля стало известно, что «Новатэк» планирует заложить свою долю в СПГ-проекте, чтобы привлечь проектное финансирование. «Новатэк» передаст потенциальному кредитору в залог принадлежащую ему долю в уставном капитале ООО «Арктик СПГ 2» в размере 60%. Сделку уже утвердил совет директоров газовой компании.

В числе потенциальных кредиторов «Арктик СПГ 2» называют Сбербанк, Газпромбанк, госкорпорацию ВЭБ, Bank GPB International S.A., банк «Финансовая корпорация «Открытие».

Вместе с тем Леонид Михельсон продолжает снижать долю в другом своём активе, нефтехимической компании «Сибур» (в ней Михельсон основной акционер и председатель совета директоров). Сейчас доля бизнесмена в «Сибуре» снизилась до 35,98%

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=608

#арктика
#янао

От работников железнодорожного агентства Забайкальского филиала – вагонного участка Чита ФПК – стало известно, что его собираются закрыть, вернее, объединить с Восточно-Сибирским филиалом, расположенным в Иркутске.

Основная деятельность 13 агентств, которые входят в состав 13 филиалов «Федеральной пассажирской компании» (АО «ФПК»), – продажа билетов на пассажирские поезда.

Работники агентства также сообщают, что пассажирский поезд № 69/70 Чита – Москва формирования Забайкальского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» передадут на запад. С 11 апреля пассажирский поезд дальнего следования № 69/70 сообщением Чита – Москва будет курсировать ежедневно, ранее он отправлялся через день. Маршрут пользуется высоким спросом и приносит немалую прибыль, а все самое лучшее Москва привыкла забирать себе. Что будет с забайкальскими работниками АО «ФПК», если поезд поменяет формирование, неизвестно.

Оптимизация в ЗабЖД идет не первый год. В декабре 2016 года планировалось более 100 работников диспетчерского центра управления перевозками Забайкальской дирекции управления движением филиала ОАО «РЖД» перевести из Читы в Иркутск. Работники филиала подписали обращение к президенту компании Олегу Белозёрову, губернатору Забайкальского края Наталье Ждановой и начальнику центральной дирекции управления движением Павлу Иванову с просьбой оставить его в Иркутске. Люди аргументировали это тем, что из Забайкалья произойдет одномоментный отток трудоспособного населения, вырастет безработица и снизится налогооблагаемая база края. После этого диспетчерский центр управления перевозками на Забайкальской железной дороге оставили.

В августе 2017 года снова планировались преобразования служб и подразделений ЗабЖД, часть штата в связи с переводом должны были сократить. ЗабЖД факт преобразований в структуре дороги, оптимизации или перевода в другие субъекты России служб и подразделений опровергла, но информацию о переводе одного из подразделений подтвердила: функции и штатная численность работников диспетчерского центра управления перевозками Забайкальской дирекции управления движением была передана в Иркутск.

По сообщению пресс-службы ОАО «РЖД», Забайкальская железная дорога (ЗабЖД) в первом квартале 2021 года увеличила налоговые отчисления и страховые взносы на 10 процентов в сравнении с прошлым годом. Бюджет Забайкальского края и Амурской области пополнился более чем на 4,3 миллиарда рублей.

Стоимость пассажирских и грузовых перевозок в ОАО «РЖД» растет, компания богатеет, но рядовых работников компании это не касается: часть персонала сокращают, оставшиеся сотрудники за прежнюю зарплату выполняют больший объем работы.

Это не должно остаться незамеченным – бизнес-омбудсмен и владелец «Абрау-Дюрсо» Борис Титов объявил войну российским монополиям. Сразу всем.

Титов предложил снижать себестоимость сельхозпродукции за счет снижения тарифов на поставку газа, энергии, сокращения стоимости перевозок и административной ренты, уменьшить неналоговые платежи.

Звучит системно и здраво. Так российский АПК сможет полноценно конкурировать на мировом рынке. Сокращение тарифов всех монополий потребует некоторой перестройки их процессов, но реформы госкорпораций напрашиваются уже давно. Осталось дождаться поддержки президента и распоряжения от премьера.

Звоночки о грядущей перестройке российской экономики с углеводородной на сельхоз-технологическую становятся все громче. Мировые цены на продовольствие растут уже десятый месяц подряд, а повестка ООН «как прокормить постоянно растущее население Земли и не допустить продовольственного кризиса 2050 года» никуда не денется. Роль России как мирового поставщика продовольствия с каждым годом все усиливается.

Но, чтобы постоянно растущий агроэкспорт не подорвал внутреннюю экономику РФ, нужны серьезные перестройки в монополиях, от которых сильно зависит себестоимость сельхозпродукции. Например, электроэнергия и газ занимают больше половины в стоимости тепличных овощей. Кроме того, если РЖД будет перевозить зерно, сою, мясо, масло и корма по нулевому тарифу, то переброска продукции по стране не повлияет на ее цену.

У высоких внутренних цен на продукты питания есть одна главная причина – затраты аграриев в России сегодня необоснованно велики. Себестоимость – выше, чем у конкурентов из других стран. Транспортная инфраструктура монополизована и диктует производителям свои условия. Электроэнергия дорогая. Надзор и контроль, все технические и административные барьеры - все это выливается в себестоимость.

Поддерживаем смелый ход Титова.

«Дальневосточная энергетическая компания» больше не может принимать платежи онлайн.

ДЭК (входит в "РусГидро") обеспечивает расчеты за услуги ЖКХ и электроэнергию на Дальнем Востоке. В апреле оплатить услуги на сайте ДЭК было невозможно, что вызвало многочисленные жалобы граждан. Дело в том, что ВТБ – эквайер ДЭК с 2011 года – в одностороннем порядке приостановил авторизацию платежей.

В ВТБ уточнили, что с 2017 года у банка нет договорных отношений с «Хронопей», давним платежным партнером ДЭК. Банк заранее официально уведомил ДЭК о несоответствии их онлайн-терминалов требованиям национальной платежной системы и отключении. В «Хронопей» считают, что ВТБ требует от компании выполнения стандартов, которые не предусмотрены ни в каких договорах.

Если бы не статус ДЭК как госструктуры, история могла бы завершиться сменой одного из партнеров, но для госкомпаний этот процесс осложнен необходимостью проведения тендеров. А на это может потребоваться не один месяц.

​Развитие товарооборота с Китаем требует строительства новых погранпереходов. В РЖД изучают такую возможность в Республике Алтай, где на участке шириной 55 км Россия соприкасается с китайским Синьцзяном.

С точки зрения логистики - идеально. Самое короткое логистическое плечо в Китай. Можно будет разгрузить БАМ и Транссиб и в разы повысить рентабельность перевозок.

Если говорить о транзите, этот проект может забрать часть грузопотока, идущего через Казахстан (сегодня это основной транзитный маршрут на линии Китай - Европа).

Проблема в сложном гористом рельефе. Варинатов ее решения два: тоннели и эстакада. Первый очень дорогой. При втором, по словам замглавы РЖД Алексея Шило, есть вероятность, что цена строительства окупится.

Но пока всё зависит от позиции Пекина, с которым этот вопрос еще не проговаривали. В 2000-х здесь хотели проложить газовую трубу, но из-за технической сложности и недостижения согласия по цене с китайцами, проект отложили.

Сейчас на границе с Китаем сложно - действует режим дополнительных антиковидных мер. В марте перевозки упали на 15,8%, за первые шесть дней апреля - на 18,9%. В настоящий момент 70 поездов, включая 30 контейнерных, стоят в очереди. Вместо 22 составов в сутки, проходит только 13.

Вот уже четыре месяца в России дорожает бензин. По данным Росстата, за три месяца 2021 года средние цены на марку АИ-92 выросли на 3,5%, АИ-95 и АИ-98 подорожали на 2,7%. Дизельное топливо выросло на 1,4%. При этом за весь 2020 год бензин в среднем подорожал на 2,5%. Рост наблюдается буквально по неделям. Так, с 23 по 29 марта цены на автомобильный бензин выросли на 0,3%, на дизельное топливо — на 0,2%.

У федеральных властей разное видение ценообразовательных процессов на топливом рынке. В Минэнерго считают, что наблюдаемый на внутреннем рынке рост оптовых цен на бензин в начале 2021 года связан в первую очередь с ростом внешних котировок на нефть и нефтепродукты. То есть нефть растёт в цене, и бензин в России (в экспортноориентированной стране) дорожает. Такая логика.

Своя версия у ФАС — там объясняют удорожание топлива понижением температуры окружающей среды. Низкие температуры привели к сезонному росту спроса и экспортных цен на нефтепродукты как на территории России, так и в странах Европы и Азии.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=618

#россия
#иркутск
#красноярск

Золотодобывающая компания «Полиметалл» получила положительное заключение Главгосэкспертизы России на отработку месторождения Приморское. Объект имеет статус самого труднодоступного месторождения на Дальнем Востоке – Приморское расположено в Омсукчанском округе Магаданской области в зоне арктической горной тайги и лесотундры.

Проектной документацией предусмотрено, что вскрытие запасов месторождения будет осуществляться штольневым способом на участках «Южный» (рудная зона 1) и «Северный» (рудная зона 3). Извлечение руды будет происходить подземным способом. Реализация проекта по строительству рудника пройдет в две очереди. По данным Главгосэкспертизы, к первой очереди отнесены объекты рудной зоны 1, включающие две штольни, а также вентиляционный канал. В ходе второй очереди обустроят объекты рудной зоны 3, в том числе еще две штольни и один вентиляционный канал.

На территории рудника будет возведен вахтовый поселок, аналитическая лаборатория, ремонтно-механические мастерские, склады ГСМ, а также перегрузочные склады руды и отвалы пустой породы на площадках штолен, локальные очистные сооружения.

Запуск первой очереди рудника намечен на 2021 год, второй очереди – на 2029-й. Предполагается, что мощность горнодобывающего предприятия составит 40 тысяч тонн руды в год.
#Магадан

Солдаты и офицеры 5-й отдельной железнодорожной бригады приступают к строительству второй ветки Байкало-Амурской магистрали. Распоряжение привлечь железнодорожные войска к расширению Бама и Транссиба дал министру обороны президент Владимир Путин. 6 апреля военные железнодорожники выехали на объект: участок дороги протяженностью 340 км от станции Улак до станции Февральск.

Замминистра обороны Дмитрий Булгаков лично приехал в Абакан, чтобы проверить готовность спецтехники. Он утвердил работу десяти бригад на обозначенном участке.

О важности проекта для транспортной системы страны заявил премьер-министр Михаил Мишустин на совещании в Кемерове. По его словам, строительство новых участков БАМа и Транссиба поможет значительно сократить сроки перевозки грузов железнодорожным транспортом. Изначально проект был задуман для перевозки дальневосточного угля. Мишустин на совещании также озвучил, что модернизация железной дороги позволит доставлять контейнеры с любым грузом с Дальнего Востока на запад за семь дней.

По плану, к 2030 году пропускная способность БАМ составит 280 млн тонн, из которых 215 будет как раз уголь. Но транзитные контейнерные перевозки также остаются в поле зрения министров.

Читайте статью на сайте:
https://sibmix.com/?p=626

#БАМ #иркутск #бурятия #забайкалье

В сети появились спутниковые снимки разреза «Бачатский», который разрабатывается АО «УК «Кузбассразрезуголь» (входит в УГМК). Шлейф угольной пыли протянулся на 15 км от разреза, накрыв 35 тыс. человек.

Напомним, что в 2013 году здесь крупнейшее техногенное землетрясение магнитудой до 9 баллов. Так что потрясения для жителей Беловского района не в новинку.

Чукотка – один из самых богатых регионов России. Там добывают порядка 23 тонн золота в год. Рудное и рассыпное золото добывают и крупные корпорации, которые осваивают месторождения, и старательские артели.
В прошедшем году добыча драгоценных металлов осталась на уровне 2019 года. Производство рудного золота немного увеличилось и составило 22,45 тонн, а рассыпного – уменьшилось на 16% по сравнению с прошлым периодом до 1,97 тонн. Серебра произвели тоже на 5% меньше – 106 тонн.
«Золотым дном» Чукотки является месторождение Купол. Сейчас его разрабатывает дочернее предприятие Kinross Gold «Чукотская горно-геологическая компания». В 2020 году на Куполе добыли 10604, 8 кг золота. Еще одно значимое месторождение – Двойное. Там ведет работу другая «дочка» — ООО «Северное золото». За минувший год там добыли 3802,7 кг драгоценного металла.

Читать на сайте:
https://sibmix.com/?p=631

#чукотка

"Газпром" начнёт промышленную разработку Южно-Киринского месторождения не ранее 2024 года.

Такой срок обозначен в Инвестиционной программе компании на 2021 год.

Причина - перераспределение средств в условиях низких нефтяных котировок на финансирование уже начатых проектов: "Силы Сибири" и "Амурского ГПЗ".

В 2024 году объём добычи газа на месторождении должен составить 0,8 млрд кубометров с перспективой роста до 21 млрд к 2035 году.

"Газпром" планирует поставлять добываемый газ в Китай газопроводом "Сахалин-Хабаровск-Владивосток".

Компания уже спроектировала отвод от С-Х-В в КНР мощностью 10 млрд кубометров в год.

Однако контракт с покупателем, CNPC, до сих пор не подписан. 

На «Электрохимическом заводе» Росатома (расположен в Зеленогорске Красноярского края, входит в топливную компанию «ТВЭЛ») началась активная фаза строительно-монтажных работ по сооружению второй установки по переработке обеднённого гексафторида урана (ОГФУ или «урановые хвосты»).

Ввести установку «W2-ЭХЗ» в эксплуатацию планируют в 2023 году, тем самым удвоив мощности предприятия по переработке ОГФУ с 10 до 20 тысяч тонн в год.

Технология переработки подразумевает обесфторивание, которое поможет перевести гексафторид урана в химически безопасное состояние (закись-окись урана в виде порошка), а впоследствии вернуть ОГФУ в топливный цикл. Как рассказывают атомщики, после обесфторивания радиоактивность ОГФУ понижается по сравнению с природной урановой рудой, что помогает ему долговременно храниться в твёрдом состоянии в контейнерах на открытых площадках, а также быть пригодным к транспортировке.

А вот у «зелёных» совсем иное мнение.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=634

#красноярск

После обрушения дымовой трубы на ТЭЦ-2 в Барнауле и повреждения галереи с конвейерной лентой подачи угля возникла угроза нарушения теплоснабжения более 1,5 тысячи жилых домов, в которых проживают свыше 245 тысяч человек, и порядка 130 социально значимых объектов, в том числе почти 70 детсадов.

ТЭЦ 2 принадлежит СГК, (Сибирской генерирующей Компании), - а "СГК" входит в холдинг "СУЭК" - (Сибирская угольная энергетическая компания), директором, которой является Степан Солженицын, в 2020 году он возглавил "СУЭК", А в 2018 он возглавлял "СГК" - там Солженицын занимался задачами модернизации, развития инфраструктуры теплоснабжения, а также повышения экологической эффективности объектов.

Судя по всему, у него это получалось плохо, т.к. за состоянием трубы никто не следил - вот и результат. Похоже, что уроки "Норникеля" не выучены топ-менеджерами других крупных компаний.

В середине двухтысячных Российская академия наук в сотрудничестве с РЖД рассматривала проект создания высокоскоростной магистрали под названием «Единая Евразия». Магистраль должна была соединить Азию с Западной Европой. По проекту между материком и Сахалином строится железнодорожный мост, а Сахалин и Японию соединит подводный тоннель.

К 2030 году в рамках проекта предполагалось построить 2,5 тысячи километров железных дорог. Это могло бы послужить всестороннему освоению Сибири, Дальнего Востока и Арктики, благодаря чему ВВП повысился бы на 3,2 процента, а численность населения Сибири и Дальнего Востока увеличилась приблизительно на один миллион человек. Примерный срок окупаемости проекта – 13 лет.

Авторами проекта «Единая Евразия» стали академики Виктор Садовничий и Геннадий Осипов. Стоимость проекта уже в то время превышала 300 миллиардов долларов, и это без учета строительства моста и подводного тоннеля, – цена для России двухтысячных неподъемная.

Мегапроект «Единая Евразия» обсуждался на площадках самого разного уровня: на заседании президиума РАН, от заседаний комиссий до личных докладов президенту. В разработке проекта участвовали группы ученых, результаты их трудов изложены в нескольких книгах. Авторы сравнивают «Единую Евразию» со строительством Транссиба, БАМа, планом ГОЭЛРО, атомными и космическими проектами.

По мнению специалистов, вернуть японские грузы на Транссиб можно и нужно. Но, как уверены экономисты, для этого не надо заниматься гигантоманией. Товары на материк вполне можно доставлять морем. И модернизировать следует в первую очередь не Транссиб, а погранпереходы с Европой и Азией.
#сибирь
#россия

Золотопромышленники, которые участвуют в аукционах на разработку месторождений, заявили о том, что цены на торгах часто искусственно завышаются. В результате аукцион лишается смысла и торги не выигрывает никто. Ситуацию прокомментировал кандидат юридических наук, член Общества экспертов России по недропользованию Алексей Вакуленко.

По его словам, на аукционах действует система «откупа»: компания регистрируется на аукцион не с целью получить право на разработку недр, а ради получения определенной суммы от другой компании, которая как раз намерена выиграть торги. После получения денежной компенсации недобросовестный конкурент отказывается принимать участие в дальнейших торгах. Если же денег такой участник не получает, он может получить право на разработку месторождений как победитель торгов. Но не вносит в бюджет обязательный платеж. Лицензия аннулируется, а торги признаются недействительными.

Читать на сайте:
https://sibmix.com/?p=641

#россия

Московская биржа исключит из списка ценных бумаг, допущенных к торгам, акции «Кузбасской топливной компании» (КТК). Акции перестанут торговаться с 22 июня 2021 года. В начале марта компания подала заявление о делистинге с биржи.

ПАО «Кузбасская топливная компания» — один из крупнейших производителей и экспортеров энергетического угля в России. В составе КТК единственный добывающий актив — разрез «Виноградовский», который объединяет участки «Виноградовский», «Караканский-Южный», «Черемшанский», «Брянский», а также две обогатительные фабрики, дистрибьюторская сеть и инфраструктурные предприятия.

В октябре 2019 году КТК стала частью промышленной группы «Сафмар» бизнесмена Михаила Гуцериева, позже он вошел в совет директоров. В январе 2021 года на внеочередном собрании акционеры проголосовали за упразднение статуса публичной компании и делистинг акций с Московской биржи.

КТК переживает сейчас не лучшие времена из-за падения спроса на уголь: Китай — основной потребитель кузбасского угля — практически перестал его покупать.
#кузбасс

Юрий Трутнев, зампредседателя правительства и полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе, обрушился на «Росгеологию» с обвинениями в срывах сроков поиска газа на Камчатке.

По мнению полпреда, ситуация с энергетикой на Камчатке сегодня удручающая: доля использования мазута увеличивается вместе с расходами краевого бюджета (дополнительные расходы оцениваются в 3 миллиарда рублей в год), а доля газовой генерации падает, промышленники и физлица всё меньше пользуются газом. Между тем сжигание мазута вызывает дополнительную нагрузку на экосистему.

У провала трубопроводной газификации Камчатки есть и конкретный интересант — это Леонид Михельсон и его «Новатэк». Ведь на подмогу всегда может прийти мобильный сжиженный природный газ (СПГ) — он сейчас, если можно так сказать, в тренде и вовсю наступает на пятки неповоротливому трубопроводному газу. 

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=647

#камчатка

Как дальше жить Сибири?

Вопрос этой статьи связан с тем обстоятельством, что правительство России расставило свои экономические приоритеты на некоторый, долгосрочный период. Акцент делается на Арктику и Севморпуть, как наиболее перспективный регион, дающий большую часть добычи нефти и газа, и обладающий огромными, еще не тронутыми запасами. Сибирь же превращается почти целиком в регион угледобычи для вывоза и экспорта. Транссиб и БАМ реконструируются и расширяются главным образом под вывоз угля в восточном направлении.

Это выбор вполне рациональный в своих основах и имеет целью получить максимальную отдачу от вкладываемых в региональное развитие инвестиций, как государственных, так и корпоративных.

Но это также означает, что социально-экономическое положение Сибири и ее перспективы становятся крайне неустойчивыми. Если угледобыча превращается в главную отрасль региональной экономики, то достаточно лишь срыва нескольких крупных экспортных контрактов, чтобы вызвать острый экономический кризис. История «Кузбасской топливной компании» — одного из крупных экспортеров, продажи которого в Китай резко сократились, показывает, что этот вариант более чем реалистичен.

https://sibmix.com/?p=651

#сибирь
#ценные бумаги