#УралЗамещает: итоги недели в разрезе технологического суверенитета России
▶️ В Ямало-Ненецком автономном округе запустили экологичного бота «Спаси природу-89». Он предназначен для оперативного сбора информации о вырубках и свалках в лесах, загрязнении водоемов, незаконной добыче полезных ископаемых и лесных пожарах. Вся информация попадает в региональную диспетчерскую службу. А для жителей введен бонус — за сообщения о нарушениях можно получить вознаграждение от 5 до 20 тысяч рублей.
▶️ В Курганской области освоили новую продукцию — выпуск деталей и насосов из пластмассы и других полимеров. Ожидается, что качество отечественных насосов не будет уступать привычному итальянскому оборудованию.
▶️ В Челябинской области будут изготавливать компоненты модульной телеметрической системы «Атлас», которые используются в нефтяной отрасли для измерения навигационных и геофизических параметров в процессе бурения.
▶️ Также в Челябинской области построили селекционно-семеноводческий центр, продукция которого была разработана специально для почвенно-климатических особенностей российских регионов. При полной мощности завод может производить до 15 тысяч тонн семян.
▶️ На базе строительно-индустриального кластера Тюменской области внедряют 3D-печать в промышленных масштабах. Здесь печатают запчасти для автомобилей, самолетов, изделия для нефтегазовой и медицинской отраслей, а также предметы мебели. В планах — наладить производство из металла и керамики.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
▶️ В Ямало-Ненецком автономном округе запустили экологичного бота «Спаси природу-89». Он предназначен для оперативного сбора информации о вырубках и свалках в лесах, загрязнении водоемов, незаконной добыче полезных ископаемых и лесных пожарах. Вся информация попадает в региональную диспетчерскую службу. А для жителей введен бонус — за сообщения о нарушениях можно получить вознаграждение от 5 до 20 тысяч рублей.
▶️ В Курганской области освоили новую продукцию — выпуск деталей и насосов из пластмассы и других полимеров. Ожидается, что качество отечественных насосов не будет уступать привычному итальянскому оборудованию.
▶️ В Челябинской области будут изготавливать компоненты модульной телеметрической системы «Атлас», которые используются в нефтяной отрасли для измерения навигационных и геофизических параметров в процессе бурения.
▶️ Также в Челябинской области построили селекционно-семеноводческий центр, продукция которого была разработана специально для почвенно-климатических особенностей российских регионов. При полной мощности завод может производить до 15 тысяч тонн семян.
▶️ На базе строительно-индустриального кластера Тюменской области внедряют 3D-печать в промышленных масштабах. Здесь печатают запчасти для автомобилей, самолетов, изделия для нефтегазовой и медицинской отраслей, а также предметы мебели. В планах — наладить производство из металла и керамики.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
👍4❤3🔥2❤🔥1
Москва встраивает союзников в Евразийский транспортный каркас
🛤 Россия встраивает партнерские государства в Евразийский транспортный каркас — одним из участников новой логистики станет Кыргызстан, который претендует на роль одного из ведущих транспортно-логистических хабов в регионе.
В состав Евразийского транспортного каркаса входят пять ключевых международных транспортных маршрутов — Северный, Центральный и Южный евразийские коридоры, МТК ТРАСЕКА и МТК «Север – Юг», дополненные региональными ответвлениями.
При этом развитие Евразийского транспортного каркаса ведет к формированию транспортного перекрестка в Центральной Азии. Показательно, что с 2013 года только число контейнерных поездов из Китая и в Китай через страны ЕАЭС и Центральной Азии выросло в 200 раз.
Интеграция Кыргызстана в новые логистические цепочки при непосредственной поддержке Москвы направлена на более эффективное сопряжение коридоров, что в среднесрочной перспективе должно создать эффект синергии с резким ростом грузопотока.
Ожидается, что объемы перевозок грузов по трем ключевым коридорам, проходящим через Центральную Азию, к 2030 году достигнут 95 млн тонн. Рост контейнерного трафика запланирован до 1,7 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.
Заинтересованность Кыргызстана в транспортно-логистическом сотрудничестве очевидна — для внутриконтинентального государства выход к морским портам является ключевым фактором наращивания экспорта, а также снижения издержек перевозок.
В свою очередь, Россия с развитием новых коридоров сможет получить не только экономические, но и политические дивиденды — общее инфраструктурное пространство повышает устойчивость ЕАЭС в качестве постсоветского союзнического блока.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Россия встраивает партнерские государства в Евразийский транспортный каркас — одним из участников новой логистики станет Кыргызстан, который претендует на роль одного из ведущих транспортно-логистических хабов в регионе.
В состав Евразийского транспортного каркаса входят пять ключевых международных транспортных маршрутов — Северный, Центральный и Южный евразийские коридоры, МТК ТРАСЕКА и МТК «Север – Юг», дополненные региональными ответвлениями.
При этом развитие Евразийского транспортного каркаса ведет к формированию транспортного перекрестка в Центральной Азии. Показательно, что с 2013 года только число контейнерных поездов из Китая и в Китай через страны ЕАЭС и Центральной Азии выросло в 200 раз.
Интеграция Кыргызстана в новые логистические цепочки при непосредственной поддержке Москвы направлена на более эффективное сопряжение коридоров, что в среднесрочной перспективе должно создать эффект синергии с резким ростом грузопотока.
Ожидается, что объемы перевозок грузов по трем ключевым коридорам, проходящим через Центральную Азию, к 2030 году достигнут 95 млн тонн. Рост контейнерного трафика запланирован до 1,7 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте.
Заинтересованность Кыргызстана в транспортно-логистическом сотрудничестве очевидна — для внутриконтинентального государства выход к морским портам является ключевым фактором наращивания экспорта, а также снижения издержек перевозок.
В свою очередь, Россия с развитием новых коридоров сможет получить не только экономические, но и политические дивиденды — общее инфраструктурное пространство повышает устойчивость ЕАЭС в качестве постсоветского союзнического блока.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
👍7❤🔥2❤1
Особая экономическая зона
Наш канал продолжает обсуждать подоплеку расширения границы Арктической зоны РФ на территории регионов УрФО с ученым секретарем Научного совета АНО НКЦ «Север» Михаилом Жуковым. Часть вторая, экономическая.
В первой части «Арктическая зона Российской Федерации. Давайте определимся» говорится о том, что Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации» уточнил состав АЗРФ и она стала особой экономической зоной, в отношении которой государство проводит особую экономическую политику. Уже только одно это — очень важный результат.
Но применяемые в указанном законе экономические механизмы далеки от совершенства. Первое, что часто недопонимается и должно учитываться — вопросы государственной поддержки граждан регулируются в Федеральном законе от 19.02.1993 № 4520-1 «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях».
Законодательство об АЗРФ адресовано хозяйствующим субъектам. Например — в Эвенкийском муниципальном районе межселенные территории не разделены между сельскими поселениями и учитываются в составе Эвенкийского лесничества. Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ в бассейне Нижней Тунгуски включил в состав АЗРФ только 18,58 квадратных километра земельных участков собственно сельских поселений вместо 497 563 квадратных километра общей площади бывшего Илимпийского района.
Вся экономика богатейшего бассейна Нижней Тунгуски — на межселенных территориях, где ведется добыча и транспортировка минеральных ресурсов. Именно этим экономическим проектам и нужно включение в состав АЗРФ. Жителям маленьких таежных поселков расширение ничего не дало.
Основная проблема арктической экономики — внеэкономическое северное удорожание хозяйствования и жизнедеятельности в экстремальной арктической форме. В нем фокусируются практически все проблемы макрорегиона, в связи с чем необходимо принятие государственных мер по его нейтрализации в целях выравнивания конкурентных условий хозяйствования между арктическими и более южными регионами.
Равенство конкурентных условий — «святое святых» рыночной философии и рыночная теория во всех ее вариантах предполагает экономическое и правовое государственное регулирование в целях обеспечения равенства конкурентных условий хозяйствования. В нашей стране 30 лет назад это равенство интерпретировали как полную унификацию механизмов регулирования от севера Красноярского до юга Краснодарского краев.
Регионы страны в соответствии с Конституцией России равноправны, но на практике не равны, ведь у них разные факторы хозяйствования — природные условия, пространственное положение, инфраструктурная обеспеченность, система исторически сложившихся хозяйственно-культурных традиций и навыков.
Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ создал прецедент дифференцированного регулирования хозяйственной деятельности с учетом влияния значимых внеэкономических факторов на экономическую среду. Главная его ошибка — не поддерживать уже существующие в АЗРФ хозяйствующие субъекты, а стимулировать только новые инвестиции. Чтобы отделить получающих поддержку от ее не получающих, введена категория «резидент АЗРФ».
Соответственно, не способные вложить новые деньги в новое же для себя дело автоматически становятся «нерезидентами АЗРФ». А это — в первую очередь коренное и местное население АЗРФ, субъекты традиционного природопользования, малого и среднего бизнеса.
Между тем все приарктические страны выравнивают у себя условия хозяйствования. Это необходимо делать и нашей стране. Об этом будет наш следующий экспертный пост.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Наш канал продолжает обсуждать подоплеку расширения границы Арктической зоны РФ на территории регионов УрФО с ученым секретарем Научного совета АНО НКЦ «Север» Михаилом Жуковым. Часть вторая, экономическая.
В первой части «Арктическая зона Российской Федерации. Давайте определимся» говорится о том, что Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации» уточнил состав АЗРФ и она стала особой экономической зоной, в отношении которой государство проводит особую экономическую политику. Уже только одно это — очень важный результат.
Но применяемые в указанном законе экономические механизмы далеки от совершенства. Первое, что часто недопонимается и должно учитываться — вопросы государственной поддержки граждан регулируются в Федеральном законе от 19.02.1993 № 4520-1 «О государственных гарантиях и компенсациях для лиц, работающих и проживающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях».
Законодательство об АЗРФ адресовано хозяйствующим субъектам. Например — в Эвенкийском муниципальном районе межселенные территории не разделены между сельскими поселениями и учитываются в составе Эвенкийского лесничества. Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ в бассейне Нижней Тунгуски включил в состав АЗРФ только 18,58 квадратных километра земельных участков собственно сельских поселений вместо 497 563 квадратных километра общей площади бывшего Илимпийского района.
Вся экономика богатейшего бассейна Нижней Тунгуски — на межселенных территориях, где ведется добыча и транспортировка минеральных ресурсов. Именно этим экономическим проектам и нужно включение в состав АЗРФ. Жителям маленьких таежных поселков расширение ничего не дало.
Основная проблема арктической экономики — внеэкономическое северное удорожание хозяйствования и жизнедеятельности в экстремальной арктической форме. В нем фокусируются практически все проблемы макрорегиона, в связи с чем необходимо принятие государственных мер по его нейтрализации в целях выравнивания конкурентных условий хозяйствования между арктическими и более южными регионами.
Равенство конкурентных условий — «святое святых» рыночной философии и рыночная теория во всех ее вариантах предполагает экономическое и правовое государственное регулирование в целях обеспечения равенства конкурентных условий хозяйствования. В нашей стране 30 лет назад это равенство интерпретировали как полную унификацию механизмов регулирования от севера Красноярского до юга Краснодарского краев.
Регионы страны в соответствии с Конституцией России равноправны, но на практике не равны, ведь у них разные факторы хозяйствования — природные условия, пространственное положение, инфраструктурная обеспеченность, система исторически сложившихся хозяйственно-культурных традиций и навыков.
Федеральный закон от 13.06.2020 № 193-ФЗ создал прецедент дифференцированного регулирования хозяйственной деятельности с учетом влияния значимых внеэкономических факторов на экономическую среду. Главная его ошибка — не поддерживать уже существующие в АЗРФ хозяйствующие субъекты, а стимулировать только новые инвестиции. Чтобы отделить получающих поддержку от ее не получающих, введена категория «резидент АЗРФ».
Соответственно, не способные вложить новые деньги в новое же для себя дело автоматически становятся «нерезидентами АЗРФ». А это — в первую очередь коренное и местное население АЗРФ, субъекты традиционного природопользования, малого и среднего бизнеса.
Между тем все приарктические страны выравнивают у себя условия хозяйствования. Это необходимо делать и нашей стране. Об этом будет наш следующий экспертный пост.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
Telegram
СШХ
Уральские территории и арктические преференции
🛤 Правительство России расширило границы Арктической зоны РФ за счет двух районов ХМАО, что должно усилить инвестиционный потенциал территорий в ключевых секторах и открыть новые логистические возможности.…
🛤 Правительство России расширило границы Арктической зоны РФ за счет двух районов ХМАО, что должно усилить инвестиционный потенциал территорий в ключевых секторах и открыть новые логистические возможности.…
🔥5👍4❤🔥2
Увеличение перевозок угля по Восточному полигону к 2035 году
По стратегии развития минерально-сырьевой базы РФ до 2050 года, объем перевозок угля по Восточному полигону к 2035 году может вырасти в 2,5 раза и составить 267,2 млн тонн. Этот рост обусловлен переориентацией экспортных поставок на Восток и сохранением объемов перевозок на внутренний рынок. К 2025 году перевозки достигнут 121,7 млн тонн, к 2030 году — 178,7 млн тонн.
Ранее Минэнерго РФ сообщало, что по итогам 2023 года перевозки угля выросли на 6% и составили 108 млн тонн. Рост добычи минерального сырья и переориентация экспорта на Восток требуют развития транспортной инфраструктуры, включая увеличение пропускной способности Восточного полигона и перевалочных мощностей в портах.
Экономическое обоснование:
1. Переориентация экспортных поставок на Восток. Этот шаг не только способствует расширению рынков сбыта, но и снижает зависимость от традиционных западных рынков, что особенно важно в условиях текущей геополитической нестабильности. Страны Азии, Африки и Латинской Америки предлагают перспективные рынки с высоким потенциалом роста, что подтверждается аналитическими данными.
2. Развитие инфраструктуры. Инвестиции в модернизацию Восточного полигона, включая Транссиб и БАМ, являются ключевыми для обеспечения эффективных транспортных маршрутов. Первый этап увеличил провозную способность до 144 млн тонн, а второй этап до конца 2024 года поднимет ее до 180 млн тонн. К 2032 году предполагается достижение 270 млн тонн.
3. Строительство крупнотоннажного флота. Увеличение перевалочных мощностей и развитие морской инфраструктуры на Востоке России критически важно для повышения конкурентоспособности российского угля на международном рынке. Построение крупнотоннажного балкерного флота позволит эффективно перевозить большие объемы угля, снижая издержки на транспортировку и повышая привлекательность российского угля для зарубежных покупателей.
4. Рост производства руд и концентратов металлов. Ожидаемый рост производства товарных руд и концентратов металлов к 2025 году до 24 млн тонн и к 2030 году до 34,3 млн тонн дополнительно увеличит нагрузку на Восточный полигон. Это требует стратегического планирования и инвестиций для обеспечения необходимой пропускной способности и надежности транспортных путей.
Эти меры совместно направлены на обеспечение устойчивого роста российской экономики и укрепление позиций на мировом рынке сырьевых товаров.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
По стратегии развития минерально-сырьевой базы РФ до 2050 года, объем перевозок угля по Восточному полигону к 2035 году может вырасти в 2,5 раза и составить 267,2 млн тонн. Этот рост обусловлен переориентацией экспортных поставок на Восток и сохранением объемов перевозок на внутренний рынок. К 2025 году перевозки достигнут 121,7 млн тонн, к 2030 году — 178,7 млн тонн.
Ранее Минэнерго РФ сообщало, что по итогам 2023 года перевозки угля выросли на 6% и составили 108 млн тонн. Рост добычи минерального сырья и переориентация экспорта на Восток требуют развития транспортной инфраструктуры, включая увеличение пропускной способности Восточного полигона и перевалочных мощностей в портах.
Экономическое обоснование:
1. Переориентация экспортных поставок на Восток. Этот шаг не только способствует расширению рынков сбыта, но и снижает зависимость от традиционных западных рынков, что особенно важно в условиях текущей геополитической нестабильности. Страны Азии, Африки и Латинской Америки предлагают перспективные рынки с высоким потенциалом роста, что подтверждается аналитическими данными.
2. Развитие инфраструктуры. Инвестиции в модернизацию Восточного полигона, включая Транссиб и БАМ, являются ключевыми для обеспечения эффективных транспортных маршрутов. Первый этап увеличил провозную способность до 144 млн тонн, а второй этап до конца 2024 года поднимет ее до 180 млн тонн. К 2032 году предполагается достижение 270 млн тонн.
3. Строительство крупнотоннажного флота. Увеличение перевалочных мощностей и развитие морской инфраструктуры на Востоке России критически важно для повышения конкурентоспособности российского угля на международном рынке. Построение крупнотоннажного балкерного флота позволит эффективно перевозить большие объемы угля, снижая издержки на транспортировку и повышая привлекательность российского угля для зарубежных покупателей.
4. Рост производства руд и концентратов металлов. Ожидаемый рост производства товарных руд и концентратов металлов к 2025 году до 24 млн тонн и к 2030 году до 34,3 млн тонн дополнительно увеличит нагрузку на Восточный полигон. Это требует стратегического планирования и инвестиций для обеспечения необходимой пропускной способности и надежности транспортных путей.
Эти меры совместно направлены на обеспечение устойчивого роста российской экономики и укрепление позиций на мировом рынке сырьевых товаров.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
👍3🔥3❤1🤔1
Forwarded from DOFA
Шумков не смог пройти по мусорному пути Текслера
Курганское правительство очень расстроилось, что ФАС опротестовала получение госконтракта на мусорную свалку в поселке Просвет компанией ООО «Экотех». Причем так расстроилось, что уже год пытается его оспорить в различных арбитражных судах, но не тут-то было – Московская инстанция подтвердила решение антимонопольщиков.
И теперь непонятно, что делать – контракт с ООО «Экотех» возник не просто так, а является однояйцевым близнецом такой же челябинской сделки. Только там ООО называется «Рокада», зато учредитель один – Кирилл Шушвал. В вотчине губернатора Текслера проблем у этого коммерсанта не возникло, в отличие от фасовских бед шумковского поместья. А так можно и авторитет потерять, и лишиться внешнего финансирования, а то и должности.
Теперь под вопросом неформальные договоренности Кургана с авторитетными московскими дядями и неизвестно, как теперь продавливать решение в пользу ООО «Экотех». Сплошное разочарование этот ваш мусор для достопочтимого Курганского герцогства.
#АлексейТекслер #ДенисБуцаев #ВадимШумков #ЛевГниденко
Курганское правительство очень расстроилось, что ФАС опротестовала получение госконтракта на мусорную свалку в поселке Просвет компанией ООО «Экотех». Причем так расстроилось, что уже год пытается его оспорить в различных арбитражных судах, но не тут-то было – Московская инстанция подтвердила решение антимонопольщиков.
И теперь непонятно, что делать – контракт с ООО «Экотех» возник не просто так, а является однояйцевым близнецом такой же челябинской сделки. Только там ООО называется «Рокада», зато учредитель один – Кирилл Шушвал. В вотчине губернатора Текслера проблем у этого коммерсанта не возникло, в отличие от фасовских бед шумковского поместья. А так можно и авторитет потерять, и лишиться внешнего финансирования, а то и должности.
Теперь под вопросом неформальные договоренности Кургана с авторитетными московскими дядями и неизвестно, как теперь продавливать решение в пользу ООО «Экотех». Сплошное разочарование этот ваш мусор для достопочтимого Курганского герцогства.
#АлексейТекслер #ДенисБуцаев #ВадимШумков #ЛевГниденко
👍5❤1🤔1
Урал «подключат» к новой логистике
🛤 Новые участки трассы М-12 «Восток» Казань — Екатеринбург и Екатеринбург — Тюмень запустят в эксплуатацию до конца 2024 года. Таким образом, уральские регионы интегрируются в передовую логистическую инфраструктуру с опережением сроков.
На всем протяжении новая дорога будет без светофоров и пересечений в одном уровне. В настоящее время на большей части данного отрезка магистрали уже уложен асфальт, идет установка освещения и ограждений, монтируются пролеты на искусственных сооружениях.
В участок от Казани до Екатеринбурга войдут реконструированная и достроенная часть трассы М-7 до Дюртюли, новый участок от Дюртюли до Ачита и отрезок капитально отремонтированной трассы Р242.
Участок от Екатеринбурга до Тюмени представляет собой полностью реконструированную трассу Р351. До конца 2030 года М-12 должна войти в состав глобального маршрута «Россия» протяженностью 12 тысяч километров от Санкт-Петербурга до Владивостока.
На горизонте нескольких лет М-12 значительно улучшит связность российских территорий и позволит выстроить новые логистические цепочки для разных отраслей уральской промышленности. Общий макроэкономический эффект оценивается в 2 трлн рублей.
При этом в контексте возводимого Европой «железного занавеса» одну из ключевых задач маршрута «Россия» (обеспечение автомобильного коридора Европа — Западный Китай) предстоит переформатировать.
Для этого уральские субъекты необходимо будет соединить с южными грузопотоками. Один из вариантов корректировки — перенаправление перспективной трассы «Меридиан» в сторону каспийских портов с выходом на Иран.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Новые участки трассы М-12 «Восток» Казань — Екатеринбург и Екатеринбург — Тюмень запустят в эксплуатацию до конца 2024 года. Таким образом, уральские регионы интегрируются в передовую логистическую инфраструктуру с опережением сроков.
На всем протяжении новая дорога будет без светофоров и пересечений в одном уровне. В настоящее время на большей части данного отрезка магистрали уже уложен асфальт, идет установка освещения и ограждений, монтируются пролеты на искусственных сооружениях.
В участок от Казани до Екатеринбурга войдут реконструированная и достроенная часть трассы М-7 до Дюртюли, новый участок от Дюртюли до Ачита и отрезок капитально отремонтированной трассы Р242.
Участок от Екатеринбурга до Тюмени представляет собой полностью реконструированную трассу Р351. До конца 2030 года М-12 должна войти в состав глобального маршрута «Россия» протяженностью 12 тысяч километров от Санкт-Петербурга до Владивостока.
На горизонте нескольких лет М-12 значительно улучшит связность российских территорий и позволит выстроить новые логистические цепочки для разных отраслей уральской промышленности. Общий макроэкономический эффект оценивается в 2 трлн рублей.
При этом в контексте возводимого Европой «железного занавеса» одну из ключевых задач маршрута «Россия» (обеспечение автомобильного коридора Европа — Западный Китай) предстоит переформатировать.
Для этого уральские субъекты необходимо будет соединить с южными грузопотоками. Один из вариантов корректировки — перенаправление перспективной трассы «Меридиан» в сторону каспийских портов с выходом на Иран.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
👍4🔥3❤1
Forwarded from Vgudok
#поезда
РЖД снова увеличивают длину контейнерных поездов.
Монополия выпустила распоряжение об обеспечении формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам и своевременный их приём.
Также в РЖД распорядились выполнять график курсирования контейнерных поездов (интересно, что теперь будут оставлять для пропуска угольных составов?).
И самое интересное — монополия распорядилась предусмотреть мероприятия по повышению пропускной способности погранпереходов. В частности – увеличить грузовые поезда до 71 условного вагона (что де-факто уже отработано), международные специализированные контейнерные поезда – до 114 условных вагонов.
Напомним, с апреля поезда были увеличены до 100 вагонов. Однако это вызвало трудности с проходом КПП, где приходится разбивать состав на «ядро» и «хвост», который отправляют отдельно позднее. Аналогичных схема применялась в импортном сообщении, из-за чего «хвост» приходилось разыскивать потом по всему Московскому транспортному узлу.
РЖД снова увеличивают длину контейнерных поездов.
Монополия выпустила распоряжение об обеспечении формирования полновесных и полносоставных грузовых поездов к передаче по межгосударственным стыковым пунктам и своевременный их приём.
Также в РЖД распорядились выполнять график курсирования контейнерных поездов (интересно, что теперь будут оставлять для пропуска угольных составов?).
И самое интересное — монополия распорядилась предусмотреть мероприятия по повышению пропускной способности погранпереходов. В частности – увеличить грузовые поезда до 71 условного вагона (что де-факто уже отработано), международные специализированные контейнерные поезда – до 114 условных вагонов.
Напомним, с апреля поезда были увеличены до 100 вагонов. Однако это вызвало трудности с проходом КПП, где приходится разбивать состав на «ядро» и «хвост», который отправляют отдельно позднее. Аналогичных схема применялась в импортном сообщении, из-за чего «хвост» приходилось разыскивать потом по всему Московскому транспортному узлу.
👍4🤔2❤1
«Сухой порт» Екатеринбурга выходит в Арктику
🛤 Урал получит арктическую альтернативу перевозкам по перегруженному Транссибу — по оценкам экспертов, суммарный объем перевозок из УрФО по Севморпути может составить от 17 до 32 млн тонн в год.
При этом ключевым логистическим узлом для УрФО выступит «сухой порт» в Екатеринбурге, рассчитанный на мультимодальные грузоперевозки. К 2028 году его мощность вырастет до 80 млн тонн — к этому времени порт получит новый логистический центр в Сидельниково.
Мощным драйвером развития также может стать планируемая «связка» МТК «Север — Юг» с Северным морским путем через Екатеринбург. В этом сценарии Урал станет логистическим перекрестком для грузопотоков сразу в трех направлениях.
Показательно, что заинтересованность зарубежных партнеров в новом транспортном коридоре растет — из-за напряженности в Красном море маршрут через Суэц теряет популярность, часть международного транзита перенаправляется в обход Африки, что значительно увеличивает сроки доставки.
Так, первый в этом году груз по маршруту «Экспресс Севморпуть №1» благополучно отправлен в КНР по Севморпути — контейнеры перегрузили на китайское судно в Архангельске, доставка в Шанхай займет около 20-25 дней, что в два раза быстрее традиционного пути через Суэцкий канал.
На август запланировано четыре рейса, при этом до конца навигации 2024 года китайская сторона рассчитывает совершить 12 грузовых переходов и переправить в рамках мультимодальных грузоперевозок более 20 тысяч контейнеров.
Оператором маршрута выступает китайская компания NewNew Shipping Line, содействие на всей протяженности СМП ей оказывает Росатом. Перевозчик имеет шесть судов легкого и среднего ледового класса. К 2027 году маршрут должен стать круглогодичным.
Отметим, что минерально-сырьевые запасы в районе транспортного коридора Екатеринбург—Ямал оцениваются в 147 трлн тонн природного газа, 23 млрд тонн конденсата и 1 млрд тонн бурого и каменного угля. Разработка месторождений гарантированно обеспечит грузовую базу для нового маршрута.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Урал получит арктическую альтернативу перевозкам по перегруженному Транссибу — по оценкам экспертов, суммарный объем перевозок из УрФО по Севморпути может составить от 17 до 32 млн тонн в год.
При этом ключевым логистическим узлом для УрФО выступит «сухой порт» в Екатеринбурге, рассчитанный на мультимодальные грузоперевозки. К 2028 году его мощность вырастет до 80 млн тонн — к этому времени порт получит новый логистический центр в Сидельниково.
Мощным драйвером развития также может стать планируемая «связка» МТК «Север — Юг» с Северным морским путем через Екатеринбург. В этом сценарии Урал станет логистическим перекрестком для грузопотоков сразу в трех направлениях.
Показательно, что заинтересованность зарубежных партнеров в новом транспортном коридоре растет — из-за напряженности в Красном море маршрут через Суэц теряет популярность, часть международного транзита перенаправляется в обход Африки, что значительно увеличивает сроки доставки.
Так, первый в этом году груз по маршруту «Экспресс Севморпуть №1» благополучно отправлен в КНР по Севморпути — контейнеры перегрузили на китайское судно в Архангельске, доставка в Шанхай займет около 20-25 дней, что в два раза быстрее традиционного пути через Суэцкий канал.
На август запланировано четыре рейса, при этом до конца навигации 2024 года китайская сторона рассчитывает совершить 12 грузовых переходов и переправить в рамках мультимодальных грузоперевозок более 20 тысяч контейнеров.
Оператором маршрута выступает китайская компания NewNew Shipping Line, содействие на всей протяженности СМП ей оказывает Росатом. Перевозчик имеет шесть судов легкого и среднего ледового класса. К 2027 году маршрут должен стать круглогодичным.
Отметим, что минерально-сырьевые запасы в районе транспортного коридора Екатеринбург—Ямал оцениваются в 147 трлн тонн природного газа, 23 млрд тонн конденсата и 1 млрд тонн бурого и каменного угля. Разработка месторождений гарантированно обеспечит грузовую базу для нового маршрута.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
❤3👍3🔥1
Forwarded from DOFA
Из-под завалов дома в Нижнем Тагиле спасены 15 человек
Число погибших после обрушения дома достигло четырех человек.
Обрушение двух подъездов жилого дома на улице Сибирской в Нижнем Тагиле произошло вчера утром. По предварительным данным, причиной ЧП стал взрыв газа. В Дзержинском районе, где случилась трагедия, был введен режим чрезвычайной ситуации.
По последней информации, 16 человек получили травмы, среди них восемь детей, один из которых находится в тяжелом состоянии. Пятеро пострадавших также находятся в критическом состоянии.
Прокуратура Свердловской области начала проверку по факту инцидента, а Следком России по региону возбудил уголовное дело по статье 238 УК РФ «Оказание услуг, не соответствующих требованиям безопасности».
Из Москвы по распоряжению главы МЧС России Александра Куренкова вылетел самолет Ил-76 с оперативной группой на борту. На поисково-спасательные работы направлены шесть кинологических расчетов.
Президент России Владимир Путин заслушал доклад губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева о действиях оперативного штаба, созданного в связи с этим трагическим событием в Нижнем Тагиле.
Число погибших после обрушения дома достигло четырех человек.
Обрушение двух подъездов жилого дома на улице Сибирской в Нижнем Тагиле произошло вчера утром. По предварительным данным, причиной ЧП стал взрыв газа. В Дзержинском районе, где случилась трагедия, был введен режим чрезвычайной ситуации.
По последней информации, 16 человек получили травмы, среди них восемь детей, один из которых находится в тяжелом состоянии. Пятеро пострадавших также находятся в критическом состоянии.
Прокуратура Свердловской области начала проверку по факту инцидента, а Следком России по региону возбудил уголовное дело по статье 238 УК РФ «Оказание услуг, не соответствующих требованиям безопасности».
Из Москвы по распоряжению главы МЧС России Александра Куренкова вылетел самолет Ил-76 с оперативной группой на борту. На поисково-спасательные работы направлены шесть кинологических расчетов.
Президент России Владимир Путин заслушал доклад губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева о действиях оперативного штаба, созданного в связи с этим трагическим событием в Нижнем Тагиле.
The Moscow Post
Из-под завалов дома в Нижнем Тагиле спасены 15 человек
Число погибших после обрушения дома достигло четырех человек.
👍5❤1🤔1
Новые рекорды из УрФО
🛤 Один из самых климатически сложных регионов Урала поддержал Тюменскую, Челябинскую и Курганскую области в части досрочного завершения задачи Владимира Путина по расселению россиян из аварийного жилья.
Если по региональным адресным программам Курганщине нужно было переселить 3,3 тысяч человек, Тюмени — 15,6 тысяч, Челябинску — 16,4 тысячи, то в ЯНАО расселили 46 тысяч россиян, чье жилье до 1 января 2017 года было признано аварийным. В квадратных метрах Ямал расселил 717 тысяч площадей, что в три раза больше установленного показателя.
Помимо этого, региональные власти ставят задачу избавиться от деревянных бараков, освободив в целом около 1 млн квадратных метров непригодного жилья. Для этого регион запустил пилотный проект: предназначенную за аварийное жилье выплату можно вложить в покупку еще строящегося по договору долевого участия жилья или направить в качестве первого взноса ипотеки. Если проект, апробируемый в Салехарде и Губкинском, признают успешным, то у Урала есть шанс положительно отметиться на федеральном уровне.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Один из самых климатически сложных регионов Урала поддержал Тюменскую, Челябинскую и Курганскую области в части досрочного завершения задачи Владимира Путина по расселению россиян из аварийного жилья.
Если по региональным адресным программам Курганщине нужно было переселить 3,3 тысяч человек, Тюмени — 15,6 тысяч, Челябинску — 16,4 тысячи, то в ЯНАО расселили 46 тысяч россиян, чье жилье до 1 января 2017 года было признано аварийным. В квадратных метрах Ямал расселил 717 тысяч площадей, что в три раза больше установленного показателя.
Помимо этого, региональные власти ставят задачу избавиться от деревянных бараков, освободив в целом около 1 млн квадратных метров непригодного жилья. Для этого регион запустил пилотный проект: предназначенную за аварийное жилье выплату можно вложить в покупку еще строящегося по договору долевого участия жилья или направить в качестве первого взноса ипотеки. Если проект, апробируемый в Салехарде и Губкинском, признают успешным, то у Урала есть шанс положительно отметиться на федеральном уровне.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
❤🔥5🔥3😍2
Forwarded from Московская прачечная
❗️ Telegram-канал Vолынец в курсе (Ирина Волынец) специально для канала «Московская прачечная»
Про безумие обезьян, нейтральный флаг и конец Олимпиады
Олимпиада ещё только началась, почему же мы уже с прискорбием констатируем её конец?
Господь создал нас со свободной волей, и мы вправе выбирать, по какому пути идти. Дьявол, напротив, лжёт и искушает, обещает безграничную власть, заманивает в капкан, а заполучив душу, уже обладает ей безраздельно.
Согласно Библии, Бог не создавал дьявола. Он создал ангела, который впоследствии стал отступником. У Иоанна записаны слова Иисуса о том, что дьявол это тот, кто «не устоял в истине». Ангел, ставший Сатаной, обладал свободой выбирать между добром и злом. Выбрав путь неповиновения Богу и склонив на свою сторону первых людей, он стал Сатаной, что означает «противник» (Бытие 3:1—5; Откровение 12:9). Поддавшийся гордыне из-за ощущения своего совершенства, падший ангел отрёкся от Бога, потому что захотел занять его место. Но подражать кому-то это не значит стать им. Поэтому Сатану и называют обезьяной Бога.
При чём здесь Олимпиада, ставшая апогеем безумия Запада? Посмотрите на эти кадры. Это не самодеятельное театрализованное представление безнадёжных пациентов психиатрической клиники и даже не содомское Евровидение. Перед нами ущербная карикатура Тайной вечери, посвященной последней трапезе Христа с двенадцатью апостолами, за день до Его распятия, которая стала кульминацией церемонии открытия Олимпиады. Апостолов изображают трансвеститы и прочие извращенцы. Парижский ЛГБТ*-ад открывается отрубленной головой последней королевы Франции Марии-Антуанетты, поющей весёлую песенку «Ça ira», что означает: «Пойдет!» Ключом сцены стал вынос огромного блюда, внутри которого был голый мужчина, выкрашенный в голубой цвет. Стоило нам просто отойти в сторону, как началось!
Пусть обезьяны глумятся, скачут в вакханалии безумия. Без нас. Их ущербной фантазии по-прежнему хватает лишь на жалкое искажённое подражание, потому что сотворить своё они не способны. Тайная Вечеря, к которой пытаются протянуть свои липкие лапы явно выжившие из ума бесенята (им такое явно пойдёт!) — важный символ для верующих. И подобное открытие Олимпиады означает лишь одно — её неминуемый конец. И не только Олимпиады…
У кого-то ещё остались вопросы, стоило ли отправлять туда наших спортсменов пусть даже и под нейтральным флагом? Ибо по этому поводу до сего момента всё ещё периодически раздавался унылый вой на гиблых болотах. И как быть с тем, что в некогда честных состязаниях теперь стабильно побеждают сменившие пол вырожденцы?
Весь этот международный шабаш с дискредитированными структурами давно уже превратился в манипулятивный политический инструмент. Олимпиада, ВОЗ, Евровидение — ничто не существует без политики. Как и не может быть никакого нейтрального флага. Нет в природе такого цвета. Нейтральный в данной ситуации означает — белый, что априори означает флаг поражения.
*Запрещённая в России экстремистская организация
Про безумие обезьян, нейтральный флаг и конец Олимпиады
Олимпиада ещё только началась, почему же мы уже с прискорбием констатируем её конец?
Господь создал нас со свободной волей, и мы вправе выбирать, по какому пути идти. Дьявол, напротив, лжёт и искушает, обещает безграничную власть, заманивает в капкан, а заполучив душу, уже обладает ей безраздельно.
Согласно Библии, Бог не создавал дьявола. Он создал ангела, который впоследствии стал отступником. У Иоанна записаны слова Иисуса о том, что дьявол это тот, кто «не устоял в истине». Ангел, ставший Сатаной, обладал свободой выбирать между добром и злом. Выбрав путь неповиновения Богу и склонив на свою сторону первых людей, он стал Сатаной, что означает «противник» (Бытие 3:1—5; Откровение 12:9). Поддавшийся гордыне из-за ощущения своего совершенства, падший ангел отрёкся от Бога, потому что захотел занять его место. Но подражать кому-то это не значит стать им. Поэтому Сатану и называют обезьяной Бога.
При чём здесь Олимпиада, ставшая апогеем безумия Запада? Посмотрите на эти кадры. Это не самодеятельное театрализованное представление безнадёжных пациентов психиатрической клиники и даже не содомское Евровидение. Перед нами ущербная карикатура Тайной вечери, посвященной последней трапезе Христа с двенадцатью апостолами, за день до Его распятия, которая стала кульминацией церемонии открытия Олимпиады. Апостолов изображают трансвеститы и прочие извращенцы. Парижский ЛГБТ*-ад открывается отрубленной головой последней королевы Франции Марии-Антуанетты, поющей весёлую песенку «Ça ira», что означает: «Пойдет!» Ключом сцены стал вынос огромного блюда, внутри которого был голый мужчина, выкрашенный в голубой цвет. Стоило нам просто отойти в сторону, как началось!
Пусть обезьяны глумятся, скачут в вакханалии безумия. Без нас. Их ущербной фантазии по-прежнему хватает лишь на жалкое искажённое подражание, потому что сотворить своё они не способны. Тайная Вечеря, к которой пытаются протянуть свои липкие лапы явно выжившие из ума бесенята (им такое явно пойдёт!) — важный символ для верующих. И подобное открытие Олимпиады означает лишь одно — её неминуемый конец. И не только Олимпиады…
У кого-то ещё остались вопросы, стоило ли отправлять туда наших спортсменов пусть даже и под нейтральным флагом? Ибо по этому поводу до сего момента всё ещё периодически раздавался унылый вой на гиблых болотах. И как быть с тем, что в некогда честных состязаниях теперь стабильно побеждают сменившие пол вырожденцы?
Весь этот международный шабаш с дискредитированными структурами давно уже превратился в манипулятивный политический инструмент. Олимпиада, ВОЗ, Евровидение — ничто не существует без политики. Как и не может быть никакого нейтрального флага. Нет в природе такого цвета. Нейтральный в данной ситуации означает — белый, что априори означает флаг поражения.
*Запрещённая в России экстремистская организация
👍5❤🔥2❤1
Урал получит логистические центры национального значения
🛤 Новая российская логистика предполагает создание базовой сети транспортно-логистических центров по всей стране. Спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин уточнил, что всего таких центров будет около десяти.
Самыми востребованными макрорегионами для строительства таких «опорных точек» логистики Левитин назвал Урал и Дальний Восток. В перспективе сеть позволит оптимизировать работу железной дороги, при этом сами базовые центры будут мультимодальными.
Базовые центры планируется дополнить крупными логистическими комплексами регионального ранга — на первом этапе их будет около 20. Система будет работать на основе единого организационно-экономического, информационного, нормативного и финансового пространства.
Сейчас основные грузопотоки формируются по осям «запад—восток» и «север-юг» как в международном, так и трансконтинентальном масштабе. В этом контексте регионы УрФО выступают важным «перекрестком» перевозок и одним из драйверов реализации транзитного потенциала России в глобальной системе МТК.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Новая российская логистика предполагает создание базовой сети транспортно-логистических центров по всей стране. Спецпредставитель президента по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин уточнил, что всего таких центров будет около десяти.
Самыми востребованными макрорегионами для строительства таких «опорных точек» логистики Левитин назвал Урал и Дальний Восток. В перспективе сеть позволит оптимизировать работу железной дороги, при этом сами базовые центры будут мультимодальными.
Базовые центры планируется дополнить крупными логистическими комплексами регионального ранга — на первом этапе их будет около 20. Система будет работать на основе единого организационно-экономического, информационного, нормативного и финансового пространства.
Сейчас основные грузопотоки формируются по осям «запад—восток» и «север-юг» как в международном, так и трансконтинентальном масштабе. В этом контексте регионы УрФО выступают важным «перекрестком» перевозок и одним из драйверов реализации транзитного потенциала России в глобальной системе МТК.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🔥5🙏2❤🔥1👍1
Forwarded from Челябинск Сегодня
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Губернатор Алексей Текслер продолжает лично посещать подтопленные районы Челябинской области. В Миассе под водой оказался посёлок Смородинка. Алексей Текслер собственными ногами прочувствовал тяготы, с которыми столкнулись местные жители. Губернатор общается с людьми, узнает какая помощь необходима прямо сейчас, на местах принимает решения по ликвидации подтоплений. В разговоре с Алексеем Текслером пенсионеры рассказали, что подобного наводнения не было последние 60 лет.
👍5❤1👏1
На нефтяном рынке — все комфортно для России, но есть нюанс
🛤 В комфортности уверен вице-премьер правительства РФ Александр Новак, заявивший о цене в 80-85 долларов за баррель во время мониторинговой комиссии стран ОПЕК+, куда входит: Россия, Алжир, Ирак, Казахстан, Кувейт, ОАЭ, Оман и Саудовская Аравия.
Перечисленные страны ранее договаривались о добровольном сокращении добычи нефти — на 2,2 млн баррелей в сутки — до конца 2025 года. При балансировке спроса и предложения возможно частичное увеличение добычи.
При такой динамике общая добыча нефти и газового конденсата в России по итогам 2024 года может составить 515 млн тонн, это на 15 млн тонн меньше уровня прошлого года, и самая низкая цифра с начала работы (2020 год) соглашения стран ОПЕК+. Что не может не отразиться на двух ведущих регионов России по добыче этого сырья — Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономным округам.
Если, что ожидаемо, эти регионы тюменской матрешки просели по объему прибыли в нефтегазовой отрасли, то косвенный удар пришелся и на другие. К примеру, только официально «Россети» в тюменском филиале заявляли о снижении потребления электроэнергии в связи с сокращением добычи нефти и газа. И если пока «Россети» публично говорят о том, что падение в нефтегазовой отрасли удалось компенсировать ростом в перерабатывающей промышленности, однако сами же и заявляют о проблеме выпадающих расходов. Последнее приведет уже к финансовой нагрузке на самих потребителей, а именно: отразится на уровне тарифов.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 В комфортности уверен вице-премьер правительства РФ Александр Новак, заявивший о цене в 80-85 долларов за баррель во время мониторинговой комиссии стран ОПЕК+, куда входит: Россия, Алжир, Ирак, Казахстан, Кувейт, ОАЭ, Оман и Саудовская Аравия.
Перечисленные страны ранее договаривались о добровольном сокращении добычи нефти — на 2,2 млн баррелей в сутки — до конца 2025 года. При балансировке спроса и предложения возможно частичное увеличение добычи.
При такой динамике общая добыча нефти и газового конденсата в России по итогам 2024 года может составить 515 млн тонн, это на 15 млн тонн меньше уровня прошлого года, и самая низкая цифра с начала работы (2020 год) соглашения стран ОПЕК+. Что не может не отразиться на двух ведущих регионов России по добыче этого сырья — Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономным округам.
Если, что ожидаемо, эти регионы тюменской матрешки просели по объему прибыли в нефтегазовой отрасли, то косвенный удар пришелся и на другие. К примеру, только официально «Россети» в тюменском филиале заявляли о снижении потребления электроэнергии в связи с сокращением добычи нефти и газа. И если пока «Россети» публично говорят о том, что падение в нефтегазовой отрасли удалось компенсировать ростом в перерабатывающей промышленности, однако сами же и заявляют о проблеме выпадающих расходов. Последнее приведет уже к финансовой нагрузке на самих потребителей, а именно: отразится на уровне тарифов.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
👍5❤3🔥2🤔1
Малый бизнес поможет РЖД
🛤 РЖД совместно с Федеральной корпорацией по развитию малого и среднего предпринимательства продолжает реализацию корпоративной программы, которая предусматривает «подключение» малого бизнеса к инфраструктурному развитию в зоне Байкало-Амурской магистрали.
Для участников программы разработают индивидуальную карту, включающую различные меры поддержки. При этом отбор конкурсный — заявки на участие подаются через специальную цифровую платформу.
Одновременно РЖД готовят предложения по сотрудничеству для малого бизнеса на следующий год. В прошлом году компания заключила с малым бизнесом почти 28 тысяч договоров на общую сумму более 290 млрд рублей, по итогам текущего ожидается существенный прирост.
Сотрудничество с холдингом очень важно для небольших предприятий — железнодорожники одни из крупнейших национальных заказчиков, в перспективе предприниматели смогут нарастить объемы заказов до уровня крупных поставщиков и гарантировать расширение рынка сбыта и дополнительную прибыль.
В свою очередь, РЖД расширяют пул поставщиков, повышая конкуренцию, а также поддерживают высокую предпринимательскую активность в зоне Восточного полигона, что позитивно влияет на сроки поставок.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 РЖД совместно с Федеральной корпорацией по развитию малого и среднего предпринимательства продолжает реализацию корпоративной программы, которая предусматривает «подключение» малого бизнеса к инфраструктурному развитию в зоне Байкало-Амурской магистрали.
Для участников программы разработают индивидуальную карту, включающую различные меры поддержки. При этом отбор конкурсный — заявки на участие подаются через специальную цифровую платформу.
Одновременно РЖД готовят предложения по сотрудничеству для малого бизнеса на следующий год. В прошлом году компания заключила с малым бизнесом почти 28 тысяч договоров на общую сумму более 290 млрд рублей, по итогам текущего ожидается существенный прирост.
Сотрудничество с холдингом очень важно для небольших предприятий — железнодорожники одни из крупнейших национальных заказчиков, в перспективе предприниматели смогут нарастить объемы заказов до уровня крупных поставщиков и гарантировать расширение рынка сбыта и дополнительную прибыль.
В свою очередь, РЖД расширяют пул поставщиков, повышая конкуренцию, а также поддерживают высокую предпринимательскую активность в зоне Восточного полигона, что позитивно влияет на сроки поставок.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
👍7❤1🔥1
Forwarded from УрФО_ИНФО
🔹Полномочный представитель Президента в Уральском федеральном округе Владимир Якушев отметил, что железные дороги – это стальные артерии страны, которые обеспечивают работу экономики и мобильность жителей.
"История Уральского федерального округа тесным образом связана со становлением и развитием железнодорожного сообщения. И этот вид транспорта по-прежнему один из системообразующих.
На железных дорогах УрФО работают специалисты, которые искренне любят свою профессию. Благодаря вашему труду ежедневно перевозятся тысячи пассажиров и миллионы тонн грузов", - подчеркнул Владимир Якушев.
🔹Полпред добавил, что от работы железнодорожников зависит, с какой скоростью будет двигаться Россия и пожелал успехов в ответственном труде.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤2🔥2
ЯНАО на фронтире национальных задач
🛤 Ямал с опережением реализует утвержденную на днях федеральную Стратегию развития минерально-сырьевой базы, важнейшей задачей которой является поиск новых месторождений в ресурсных субъектах.
В промышленную разработку в ЯНАО введено месторождение «Новое» в Пуровском районе. Лицензия на разведку и добычу углеводородов на участке была приобретена в 2022 году. Таким образом, работы по обустройству промысла заняли два года, что в полтора раза быстрее отраслевых сроков.
В настоящее время на месторождении уже эксплуатируются три добывающие скважины, до конца 2024 года планируется бурение еще семи. Добыча ведется компанией «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз». Разведанные запасы нефти превышают 350 тысяч тонн, оценочные — порядка 2 млн тонн.
Принятая правительством стратегия предусматривает существенную интенсификацию геологоразведки — до 2030 года планируется открыть порядка тысячи новых месторождений. Очевидно, что Ямал — один из бенефициаров нового вектора развития ресурсных отраслей.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🛤 Ямал с опережением реализует утвержденную на днях федеральную Стратегию развития минерально-сырьевой базы, важнейшей задачей которой является поиск новых месторождений в ресурсных субъектах.
В промышленную разработку в ЯНАО введено месторождение «Новое» в Пуровском районе. Лицензия на разведку и добычу углеводородов на участке была приобретена в 2022 году. Таким образом, работы по обустройству промысла заняли два года, что в полтора раза быстрее отраслевых сроков.
В настоящее время на месторождении уже эксплуатируются три добывающие скважины, до конца 2024 года планируется бурение еще семи. Добыча ведется компанией «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегаз». Разведанные запасы нефти превышают 350 тысяч тонн, оценочные — порядка 2 млн тонн.
Принятая правительством стратегия предусматривает существенную интенсификацию геологоразведки — до 2030 года планируется открыть порядка тысячи новых месторождений. Очевидно, что Ямал — один из бенефициаров нового вектора развития ресурсных отраслей.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд,
@sev_shir_hod
🔥5👍3❤2
Forwarded from ИА "Уральский меридиан"
Бюджет Свердловской области на 2024 год изменит суммы расходов и доходов. Депутаты Заксобрания вносят изменения в финансовый документ региона.
🔹Доходы региона составят 422,1 млрд. рублей
🔹Расходы — 472,4 миллиарда
Прежде всего, планируется снизить верхний предел госдолга и уровень долговой нагрузки.
Екатеринбургу направят 900 млн рублей на организацию транспортного обслуживания города по системе «брутто-контракт», 750 миллионов — на приобретение 50 троллейбусов. Рассказываем еще о крупных расходах
Подписывайся на ИА «Уральский меридиан»
🔹Доходы региона составят 422,1 млрд. рублей
🔹Расходы — 472,4 миллиарда
Прежде всего, планируется снизить верхний предел госдолга и уровень долговой нагрузки.
По словам министра финансов Свердловской области Александра Старкова, деньги будут направлены на выполнение поручений президента. Более 16 миллиардов рублей будут выделены на индексацию зарплат работников бюджетной сферы, а 567,3 миллиона рублей — на социальную поддержку многодетных семей.
Екатеринбургу направят 900 млн рублей на организацию транспортного обслуживания города по системе «брутто-контракт», 750 миллионов — на приобретение 50 троллейбусов. Рассказываем еще о крупных расходах
Подписывайся на ИА «Уральский меридиан»
👍4❤🔥1🔥1