Таксовичкоф, Ralient и StarLine тестируют беспилотный автомобиль

Таксовичкоф совместно с Ralient и StarLine провели испытания алгоритмов беспилотного вождения легкового автомобиля, созданного на базе сертифицированной беспилотной платформы StarLine. Тестовый заезд состоялся в Санкт-Петербурге.

Подробнее: fontanka.ru/2020/10/21/69511251

Cruise добивается разрешения на производство беспилотника без педали и рулевого колеса

✅ Производитель беспилотных автомобилей Cruise заявил, что он и мажоритарный акционер General Motors в ближайшие месяцы будут добиваться разрешения регулирующих органов США на производство ограниченного количества автомобилей Cruise Origin без рулевого колеса или педалей.

✅ В январе Cruise представила Origin, у которого есть только два длинных сиденья, обращенных друг к другу, на которых с комфортом могут разместиться 4 пассажира. GM планирует начать строительство Origin в Детройте в конце 2021 или начале 2022 года.

✅ Изначально GM надеялась получить разрешение на производство автомобилей без участия человека к концу 2019 года.

✅ NHTSA, которое потратило 15 месяцев на рассмотрение предыдущей петиции GM, прежде чем запросить общественное мнение, заявило в среду, что «рассмотрит новую петицию, когда она будет получена».

Self-Driving and Bullshit

Почти каждая компания, разрабатывающая беспилотный автомобили льет маркетинговый bullshit как уже через пару лет водители будут не нужны, стоимости перевозок упадут в разы и т.д. и т.п.

Штош, берем для примера одну или популярных калифорнийских компаний - Zoox. Для примера рассмотрим видео тестовой поездки (как мы знаем в медиа пространство публикуют только самые удачные видео, косяки остаются за кадром). И все равно:

❌ припаркованные мопеды плохо классифицируются (00:09)
❌ HD карты Zoox не передают уклон дорог (на 01:50 видно)
❌ пожарные гидранты принимаются за людей (02:04, 02:46)

Если этого мало, то по ссылке разбор косяков Cruise, и они уже серьезные (множественные потенциальные столкновения).

Tesla вообще лихо задеплоила beta-версию Full Self Driving (название хайповое и вводящее в заблуждение), а там даже в официальном мануале сказано "may do the wrong thing at the worst time".

Если думаете что у Яндекса-то все норм, то нет, у них тоже хватает косяков. Но в их сладких пресс-релизах вы об этом не прочитаете

АвтоВАЗ отзывает сразу 90 тыс. машин. Речь идет об автомобилях Lada X-Ray и Vesta, которые вышли с конвейера за последние 2 года и 8 месяцев. Причина – риск, что топливный шланг в моторном отсеке может перетереться.

В Австралии у радиоведущей угнали Tesla, но она не растерялась — через приложение выследила машину и отправилась в погоню за злоумышленниками.

А заодно решила над ними поиздеваться — удалённо опускала окна, сигналила и снижала скорость.

https://tjournal.ru/news/228056

Система Super Cruise от GM обошла Tesla в тестировании Consumer Reports

Система Super Cruise возглавила тестирование ADAS'ов Consumer Reports, набрав 69 баллов из 100 возможных в тестировании. Автопилот Tesla на Model Y занял 2-ое место c 57 баллами, за ним последовала система Ford 360 с 52 баллами и Pre-sense Audi с 48 баллами. Всего протестили 17 систем в рамках тестирования.

GM заявила, что к 2023 году расширит Super Cruise до 22 автомобилей, включая систему следующего поколения на Cadillac Escalade и недавно представленном пикапе GMC Hummer EV.

ADAS от Tesla, протестированный Consumer Reports, не был обновлением “Full-Self Driving Capability”, по которому автопроизводитель начал бета-тестирование в этом месяце. Что касается этого обновления, Consumer Reports заявил, что система имеет неправильное название, поскольку она предлагает ультрасовременные, даже классные обновления, но она не полностью автономна.

У Mercedes-Benz теперь тоже есть автопилот, но простым людям его пока что не дадут

Пока Tesla рекламирует передовые возможности своего Full Self Driving, его немецкий конкурент Mercedes-Benz утверждает, что разработал аналогичную систему, но пока не собирается её использовать на городских дорогах.

Mercedes не позволяет представителям общественности тестировать свои экспериментальные системы автономного вождения. По словам автопроизводителя, его инженерам необходимо сдать экзамен на соответствие определённым требованиям, чтобы стать водителями-испытателями. А для участия в тестировании автоматизированных систем вождения им потребуется сдать ещё один экзамен.

«Мы не хотим слепого доверия. Мы хотим осознанного доверия к машине. Покупатель должен точно знать, что автомобиль может и чего не может», — сообщил агентству Reuters представитель Mercedes в ходе интервью на испытательном полигоне автопроизводителя в Эммендингене (Германия).