Forwarded from Авторский взгляд
В июне инфляция в Якутии ускорилась до 7,98%. За год, по сравнению с июнем 2023 г. больше всего подорожало продовольствие - на 8,27%, промтовары выросли на 7,98%, услуги - на 7,7%.
Среди продовольственных товаров больше всего цены выросли на яйца - 21,1%, масло сливочное - 17,83%, фрукты - 14,98%. Из непродовольственных товаров наиболее ощутимо выросли в цене легковые авто - 22,5%, ювелирные изделия - 17,43%, и ... товары для огородников - на 16,47%. Последнее довольно любопытно.
Но всех переплюнули по росту цен банки - их услуги за год, с июня 2023 г., выросли в цене на 39,09%.Аренда квартир выросла в цене на 20,24%, ветеринарные услуги - на 19,11%.
Среди продовольственных товаров больше всего цены выросли на яйца - 21,1%, масло сливочное - 17,83%, фрукты - 14,98%. Из непродовольственных товаров наиболее ощутимо выросли в цене легковые авто - 22,5%, ювелирные изделия - 17,43%, и ... товары для огородников - на 16,47%. Последнее довольно любопытно.
Но всех переплюнули по росту цен банки - их услуги за год, с июня 2023 г., выросли в цене на 39,09%.Аренда квартир выросла в цене на 20,24%, ветеринарные услуги - на 19,11%.
Фонтан на площади Орджоникидзе, за содержание и благоустройство которой отвечает мэрия Якутска, перестал работать. Как сказал подрядчик, во время недавнего ливня сгорели кабель и автоматический выключатель. По его словам, из пяти насосов в рабочем состоянии были только три. Наша основная задача была обеспечить работу фонтана во время МСИ «Дети Азии», говорит представитель «Гаранта-АС».
Подробности: https://sakhaday.ru/news/korotnulo-vo-vremya-livnya-v-yakutske-s-fontanami-etim-letom-sploshnye-problemy?from=copy
Подробности: https://sakhaday.ru/news/korotnulo-vo-vremya-livnya-v-yakutske-s-fontanami-etim-letom-sploshnye-problemy?from=copy
Был анекдот о том, как побывавший на съезде делегат рассказывает своим сородичам в чуме: "отныне вся политика будет направлена для человека. И этого Человека я видел!»
А я видела и общалась с Человеком, который заботится о дальнобойщиках, следующих через село Налимск по «дорогам Арктики» в Анадырь, Билибино Чукотского округа.
Его зовут Роман Дмитриевич Слепцов. Они вместе с супругой Еленой Николаевной открыли в своем жилом доме «Чайную» 10 лет тому назад и держат её по сей день. Помогают им готовить еду односельчанки.
Посетив их «Чайную», я поразилась живучести древнего благопожелания молодым: «ааспыты аһатыҥ, тоҥмуту ириэриҥ! (создайте семью, чтоб обогреть замерзшего, чтоб накормить голодного»).
Такая формула алгыса родилась для взаимопомощи в условиях жестоких морозов, где каждая семья, рассредоточенная на огромных безлюдных просторах, несла спасительную функцию для любого путника.
И это формула ныне приобрела такую гипертрофированную практику из-за отсутствия организованного придорожного сервиса.
Путники уже не на конных санках, а везут они на большегрузах десятки тонн.
И все так же нуждаются в отдыхе, горячем питании, и стремятся оказаться в тепле и заботе.
И Слепцовы изо в всех сил поддерживают северное гостеприимство. Их гостевой дневник полон искренних благодарностей.
И кроме них в радиусе тысяч километров вокруг ни одно окно не светит дальнобойщикам.
Слепцовы говорят, что они просто гостеприимная семья, так как не могут официально зарегистрироваться и получать поддержку, потому что количество проезжающих автомашин не сотня в сутки как требуют в министерстве труда и предпринимательства, и работают они лишь в период автозимника, и нет у них никакого благоустройства по стандартам сервиса гостеприимства.
Вышла я от Слепцовых обескураженная сверлящим мозг вопросом: что делать? Это не бизнес ИП, не самозанятого, не нанятого «Дорогой Арктики», и не частное гостеприимство знакомых проезжающих.
Автозимник активно действует примерно 4 месяца в году, но проблемы создания условий и заботы о водителях и автомобилях как-то надо решать основательно.
Ведь "Дороги Арктики" имеют стратегическое значение для национальной безопасности Российской Арктики.
Дорога «Колыма» как часть "Дороги Арктики" беспризорна.
Явно надо ввести понятие «арктический автосервис» в федеральном дорожном законодательстве. Хотя что ожидать, если даже понятие «автозимник» не осознается как жизнобеспечивающая артерия на северах, наполняемая энергией и кровью мужчин-трудяг.
Ну кто как не они, настоящие Человеки, заботящиеся о людях?
@UlianaVinokurova
А я видела и общалась с Человеком, который заботится о дальнобойщиках, следующих через село Налимск по «дорогам Арктики» в Анадырь, Билибино Чукотского округа.
Его зовут Роман Дмитриевич Слепцов. Они вместе с супругой Еленой Николаевной открыли в своем жилом доме «Чайную» 10 лет тому назад и держат её по сей день. Помогают им готовить еду односельчанки.
Посетив их «Чайную», я поразилась живучести древнего благопожелания молодым: «ааспыты аһатыҥ, тоҥмуту ириэриҥ! (создайте семью, чтоб обогреть замерзшего, чтоб накормить голодного»).
Такая формула алгыса родилась для взаимопомощи в условиях жестоких морозов, где каждая семья, рассредоточенная на огромных безлюдных просторах, несла спасительную функцию для любого путника.
И это формула ныне приобрела такую гипертрофированную практику из-за отсутствия организованного придорожного сервиса.
Путники уже не на конных санках, а везут они на большегрузах десятки тонн.
И все так же нуждаются в отдыхе, горячем питании, и стремятся оказаться в тепле и заботе.
И Слепцовы изо в всех сил поддерживают северное гостеприимство. Их гостевой дневник полон искренних благодарностей.
И кроме них в радиусе тысяч километров вокруг ни одно окно не светит дальнобойщикам.
Слепцовы говорят, что они просто гостеприимная семья, так как не могут официально зарегистрироваться и получать поддержку, потому что количество проезжающих автомашин не сотня в сутки как требуют в министерстве труда и предпринимательства, и работают они лишь в период автозимника, и нет у них никакого благоустройства по стандартам сервиса гостеприимства.
Вышла я от Слепцовых обескураженная сверлящим мозг вопросом: что делать? Это не бизнес ИП, не самозанятого, не нанятого «Дорогой Арктики», и не частное гостеприимство знакомых проезжающих.
Автозимник активно действует примерно 4 месяца в году, но проблемы создания условий и заботы о водителях и автомобилях как-то надо решать основательно.
Ведь "Дороги Арктики" имеют стратегическое значение для национальной безопасности Российской Арктики.
Дорога «Колыма» как часть "Дороги Арктики" беспризорна.
Явно надо ввести понятие «арктический автосервис» в федеральном дорожном законодательстве. Хотя что ожидать, если даже понятие «автозимник» не осознается как жизнобеспечивающая артерия на северах, наполняемая энергией и кровью мужчин-трудяг.
Ну кто как не они, настоящие Человеки, заботящиеся о людях?
@UlianaVinokurova
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️МВД РФ опровергает информацию о появлении распоряжения о привлечении к административной ответственности граждан, совершающие религиозные обряды в общественных местах.
«Данный распорядительный акт МВД России не издавался и в территориальные органы не направлялся. Призываем журналистов и представителей блогосферы доверять только официальным сообщениям и воздержаться от распространения недостоверной информации», заявили в ведомстве.
«Данный распорядительный акт МВД России не издавался и в территориальные органы не направлялся. Призываем журналистов и представителей блогосферы доверять только официальным сообщениям и воздержаться от распространения недостоверной информации», заявили в ведомстве.
Forwarded from Прокуратура Республики Саха (Якутия)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По поручению прокуратуры республики прокуратура г. Якутска провела проверку по публикации в телеграм-канале «SD Новости Якутии» о причинении вреда здоровью ребенка на детской площадке.
Установлено, что 05.06.2024 несовершеннолетний, 2017 г.р., находясь на детской площадке многоквартирного дома, расположенного по адресу: г. Якутск, ул. Кузьмина, д. 29/1, играя на детском игровом оборудовании «Двойная полоса препятствий» ударился об выступающий болт и получил повреждения.
Детская площадка построена в 2022 году в рамках федеральной программы «1000 дворов на Дальнем Востоке», относится к общему имуществу собственников помещений многоквартирного дома, бремя его содержания возложено на ООО УК «ЖКХ «Гагаринский», которым допущена эксплуатация игрового оборудования с нарушением обязательных требований безопасности.
В ходе проверки дефекты на детской площадке устранены.
Прокуратура возбудила в отношении руководителя управляющей организации дело об административном правонарушении по ч. 2 ст. 14.43 КоАП РФ (нарушение требований технических регламентов), а также обратилась в интересах пострадавшего ребенка в суд о взыскании компенсации морального вреда в размере 150 000 рублей.
Акты прокурорского реагирования находятся на рассмотрении и контроле.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
— Я долго думала, к чему эта ситуация, — написала в сторис час назад предпринимательница. — Возможно, через мой хейт вселенная хочет разрешить какие-то задачи? Может для того, чтобы я рассказала всем, как правильно себя вести на природе, что нельзя делать, а что можно?
Блогер считает, что если даже она, как просвещенный в вопросах экологии человек, не знает о том, что нельзя перенаправляться через реку на машинах, то большинство подавно.
Подробности: https://sakhaday.ru/news/v-yakutii-ekoaktivistka-obvinennaya-v-zagryaznenii-amgi-predpolozhila-chto-vselennaya-napravlyaet-ee-na-zapusk-ekoprosveshcheniya?from=copy
Блогер считает, что если даже она, как просвещенный в вопросах экологии человек, не знает о том, что нельзя перенаправляться через реку на машинах, то большинство подавно.
Подробности: https://sakhaday.ru/news/v-yakutii-ekoaktivistka-obvinennaya-v-zagryaznenii-amgi-predpolozhila-chto-vselennaya-napravlyaet-ee-na-zapusk-ekoprosveshcheniya?from=copy
Sakhaday.ru
В Якутии экоактивистка, обвиненная в загрязнении Амги, предположила, что вселенная направляет ее на запуск экопросвещения
Ирина Матвеева считает, что через хейт вселенная направляет ее на организацию экопросвещения.
#пишут На Чернышевского видимо свет ушел. Светофор не работает, в Гурмэ нету электричества
Всеобщая эвакуация жителей села Оргет Верхневилюйского улуса, где лесной пожар приблизился к жилым домам, пока не объявлена. Об этом SakhaDay утром 22 июля сообщили в Единой дежурно-диспетчерской службе улуса.
«На данный момент эвакуация еще не проведена. Уязвимая категория населения (пожилые люди, дети, маломобильные граждане — прим.ред.) по состоянию на утро 22 июля также пока не покинула село. Ситуация с лесным пожаром пока на контроле», — заявил представитель экстренных служб.
Подробности: https://sakhaday.ru/news/evakuaciya-zhiteley-sela-orget-verhnevilyuyskogo-ulusa-eshche-ne-provedena-lesnoy-pozhar-nahoditsya-v-shesti-kilometrah-ot-zhilyh-domov?from=copy
«На данный момент эвакуация еще не проведена. Уязвимая категория населения (пожилые люди, дети, маломобильные граждане — прим.ред.) по состоянию на утро 22 июля также пока не покинула село. Ситуация с лесным пожаром пока на контроле», — заявил представитель экстренных служб.
Подробности: https://sakhaday.ru/news/evakuaciya-zhiteley-sela-orget-verhnevilyuyskogo-ulusa-eshche-ne-provedena-lesnoy-pozhar-nahoditsya-v-shesti-kilometrah-ot-zhilyh-domov?from=copy
Forwarded from Аэропорт Якутск
Продолжаем еженедельную рубрику «Аэропорт «Якутск» в лицах». Наш следующий гость – Денис Тарасов, начальник аварийно-спасательного подразделения Службы противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов (СПАСОП), аттестованный на спасателя 3-го класса ТАК С(Я) МТУ Росавиации.
Денис пришел работать в аэропорту после демобилизации из армии. Его отец, сам проработавший в Службе электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП) более 25 лет, порекомендовал сыну устроиться в аэропорт «Якутск».
– Если честно, то не думал, что так долго буду работать в аэропорту, но вот, оглянулся, а время пролетело незаметно. Уже больше 11 лет работаю, и мне нравится.
#аэропортЯкутсквлицах
Денис пришел работать в аэропорту после демобилизации из армии. Его отец, сам проработавший в Службе электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП) более 25 лет, порекомендовал сыну устроиться в аэропорт «Якутск».
– Если честно, то не думал, что так долго буду работать в аэропорту, но вот, оглянулся, а время пролетело незаметно. Уже больше 11 лет работаю, и мне нравится.
#аэропортЯкутсквлицах
SD Новости Якутии
— Я долго думала, к чему эта ситуация, — написала в сторис час назад предпринимательница. — Возможно, через мой хейт вселенная хочет разрешить какие-то задачи? Может для того, чтобы я рассказала всем, как правильно себя вести на природе, что нельзя делать…
#мнение #пишут
А почему нельзя переправляться через реку на машине, если это возможно сделать и других вариантов переправится нет?
Я вообще не понимаю зачем весь этот шум и гам подняли из обыкновенной рядовой ситуации? Я вот хочу спросить тех, кто так активно возмущается этим событием - вы вообще не представляете тот факт, сколько у нас просто из-за отсутствия дорог в Якутии машин переправляется своим ходом через реки?
Ну вы хоть погуглите в Ютуб - там таких роликов масса, особенно про то, как мужественно наши водители преодолевают зимние не замёрзшие реки. И все это подаётся даже как геройство с их стороны, что в таких условиях доставляют грузы в труднодоступные места. А сколько машин вмерзло в итоге в реки?
Вы не хотите их тоже вот так всех похаять и обвинить в загрязнении рек? Штрафы наложить на них и все такое? Нет?
А да, это же совсем "другое".
Не, я понимаю если бы они там на джипах полдня катались по реке ради хайпа. Ну переехали они раз реку и дальше то что? Переехали потом обратно. Обыденное дело.
Для них вообще походу сам этот переезд через реку по ходу видео уже экстримом показался и они решили снять это на видео (ну городские, что с них взять?).
Амгинские, давайте душой кривить не будете, сами то сколько раз на машине реку переезжали и при этом никто об этом не знает, не видел и видео не записывал?
Из простого рядового случая шумиху то подняли, пипец!🤦♂️
А почему нельзя переправляться через реку на машине, если это возможно сделать и других вариантов переправится нет?
Я вообще не понимаю зачем весь этот шум и гам подняли из обыкновенной рядовой ситуации? Я вот хочу спросить тех, кто так активно возмущается этим событием - вы вообще не представляете тот факт, сколько у нас просто из-за отсутствия дорог в Якутии машин переправляется своим ходом через реки?
Ну вы хоть погуглите в Ютуб - там таких роликов масса, особенно про то, как мужественно наши водители преодолевают зимние не замёрзшие реки. И все это подаётся даже как геройство с их стороны, что в таких условиях доставляют грузы в труднодоступные места. А сколько машин вмерзло в итоге в реки?
Вы не хотите их тоже вот так всех похаять и обвинить в загрязнении рек? Штрафы наложить на них и все такое? Нет?
А да, это же совсем "другое".
Не, я понимаю если бы они там на джипах полдня катались по реке ради хайпа. Ну переехали они раз реку и дальше то что? Переехали потом обратно. Обыденное дело.
Для них вообще походу сам этот переезд через реку по ходу видео уже экстримом показался и они решили снять это на видео (ну городские, что с них взять?).
Амгинские, давайте душой кривить не будете, сами то сколько раз на машине реку переезжали и при этом никто об этом не знает, не видел и видео не записывал?
Из простого рядового случая шумиху то подняли, пипец!🤦♂️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#пишут На 202 возле поликлиники ДТП. Перекрыта проезжая часть и снова много припаркованных авто на остановке и по краям проезжей части
#пишут #мнение
По поводу хейта.
Все что ниже описано, просто предмет к размышлению и не претендует на правду в какой-либо инстанции.
В ленте SD прочитал интересное мнение об озлобленности и разочарованности общества, что становиться причиной выплескивание негатива в отношении «успешных» людей.
Но если вы обратите внимание на статистику того или иного поста в лучшем случае процент комментирующих в среднем составляет не более 0,5 – 1 % от количества просмотров, а процент реакций (различные смайлики) 3-4 %. Это ничтожный мизер. Не только у SD, все тоже самое у крупных федеральных ТГК.
Самое занятное, что как раз этот самый процент формирует новостную политику того или иного ТГК, поскольку комментируют почти одни и те же граждане с идентичностью 80%. Недавно рассуждая со своим товарищем, по совместительству клиническим психологом, о влиянии комментаторов на редакционную политику тех или иных медиа, что натолкнуло меня на мысль о том, что админы не сколько отвечают предложением на спрос аудитории, сколько сами становятся частью своей аудитории. Какими бы они не были высокими профессионалами, постоянный диалог с аудиторией сильно сказывается на личном мнении. Объяснялось это умными терминами самостью, дефицитарностью и аутентичностью. Простой пример от психиатра: «Есть такой институт Сербского, ведущий в России по психиатрии и клинической психологии. Там есть отделение суицидологии. Так вот, психиатры, которые там больше 10 лет проработали покончили с собой.»
Вывод: один процент комментирующих влияет на редакционную политику, которая в свою очередь включается в общее медиа поле, которое в свою очередь цементирует клише и стереотипы для оставшихся 99% обитателей ТГК.
Недавний яркий пример Мэр Евгений Григорьев в двух скандалах: сначала на боксерском турнире, затем в аэропорту.
Как я понимаю, обе новости являются не самой удачной попыткой в положительный PR.
В обоих новостях начинали за здравие, но вот этот процент комментариев утащил все за упокой. Заметьте не расследование журналистов, а именно умозаключения комментаторов. Да, понятно, что подкинули дров и аэрофлот развенчивая миф «спасителя пассажиров». Но и до этого момента клоунских смаликов было предостаточно. Если вам интересно – самостоятельно проследите за хронологией. Шаблон «не ври мне Женя» сработал наглядно и показательно, но только у SD и YktRepublic, но не у Aartyk и Вечерки, там Евгений молодец.
Если верить Ролану Барту: после опубликования новость живет своей жизнью и подминается под определенные настроения и ожидания читателей. И да согласен, у комментаторов SD есть склонность к фрустрации и неудовлетворенности, что вполне закономерно в сложившихся мрачных обстоятельствах объективного, а не медийного, мира.
Вместе с тем, предостерег бы PRщиков АГИПа или Мэрии, от скоропалительных выводов о том, что недовольных 1%, поскольку аудитория независимых каналов неумолимо растет в т.ч. благодаря этой самой фрустрации, которую эти 99 % молчаливо разделяют.
Сайсарский интеллигент
По поводу хейта.
Все что ниже описано, просто предмет к размышлению и не претендует на правду в какой-либо инстанции.
В ленте SD прочитал интересное мнение об озлобленности и разочарованности общества, что становиться причиной выплескивание негатива в отношении «успешных» людей.
Но если вы обратите внимание на статистику того или иного поста в лучшем случае процент комментирующих в среднем составляет не более 0,5 – 1 % от количества просмотров, а процент реакций (различные смайлики) 3-4 %. Это ничтожный мизер. Не только у SD, все тоже самое у крупных федеральных ТГК.
Самое занятное, что как раз этот самый процент формирует новостную политику того или иного ТГК, поскольку комментируют почти одни и те же граждане с идентичностью 80%. Недавно рассуждая со своим товарищем, по совместительству клиническим психологом, о влиянии комментаторов на редакционную политику тех или иных медиа, что натолкнуло меня на мысль о том, что админы не сколько отвечают предложением на спрос аудитории, сколько сами становятся частью своей аудитории. Какими бы они не были высокими профессионалами, постоянный диалог с аудиторией сильно сказывается на личном мнении. Объяснялось это умными терминами самостью, дефицитарностью и аутентичностью. Простой пример от психиатра: «Есть такой институт Сербского, ведущий в России по психиатрии и клинической психологии. Там есть отделение суицидологии. Так вот, психиатры, которые там больше 10 лет проработали покончили с собой.»
Вывод: один процент комментирующих влияет на редакционную политику, которая в свою очередь включается в общее медиа поле, которое в свою очередь цементирует клише и стереотипы для оставшихся 99% обитателей ТГК.
Недавний яркий пример Мэр Евгений Григорьев в двух скандалах: сначала на боксерском турнире, затем в аэропорту.
Как я понимаю, обе новости являются не самой удачной попыткой в положительный PR.
В обоих новостях начинали за здравие, но вот этот процент комментариев утащил все за упокой. Заметьте не расследование журналистов, а именно умозаключения комментаторов. Да, понятно, что подкинули дров и аэрофлот развенчивая миф «спасителя пассажиров». Но и до этого момента клоунских смаликов было предостаточно. Если вам интересно – самостоятельно проследите за хронологией. Шаблон «не ври мне Женя» сработал наглядно и показательно, но только у SD и YktRepublic, но не у Aartyk и Вечерки, там Евгений молодец.
Если верить Ролану Барту: после опубликования новость живет своей жизнью и подминается под определенные настроения и ожидания читателей. И да согласен, у комментаторов SD есть склонность к фрустрации и неудовлетворенности, что вполне закономерно в сложившихся мрачных обстоятельствах объективного, а не медийного, мира.
Вместе с тем, предостерег бы PRщиков АГИПа или Мэрии, от скоропалительных выводов о том, что недовольных 1%, поскольку аудитория независимых каналов неумолимо растет в т.ч. благодаря этой самой фрустрации, которую эти 99 % молчаливо разделяют.
Сайсарский интеллигент
Forwarded from Якутск Вечерний
«ЯВ» стали известны фамилии экипажа вертолета «Робинсон», пропавшего в минувшую пятницу в Якутии.
1) Пилот – Соловьев Илья Витальевич 15.09.1999 г.р. (ООО "СахаТрейд);
2) Лесничий Алданского Лесничества Рогалев Михаил Александрович 17.09.1974 г.р.;
3) Маркшейдер Пищулин Алексей Александрович 16.08.1987 г.р..;
4) Собижон Мамажанов.
Второй вертолет, в котором были сотрудники правоохранительных органов, тоже принадлежал частной компании ООО «СахаТрейд». Этот второй вертолет не пострадал.
@yakutsk_vecherniy
1) Пилот – Соловьев Илья Витальевич 15.09.1999 г.р. (ООО "СахаТрейд);
2) Лесничий Алданского Лесничества Рогалев Михаил Александрович 17.09.1974 г.р.;
3) Маркшейдер Пищулин Алексей Александрович 16.08.1987 г.р..;
4) Собижон Мамажанов.
Второй вертолет, в котором были сотрудники правоохранительных органов, тоже принадлежал частной компании ООО «СахаТрейд». Этот второй вертолет не пострадал.
@yakutsk_vecherniy