🇷🇺🖍🛩️ С Днем инженерно-авиационной службы!
Днем образования инженерно-авиационной службы (ИАС) отечественных ВВС принято считать 7 декабря 1916 года: тогда в императорском военно-воздушном флоте были введены должности мотористов для технического обеспечения полетов.
Излишне говорить, что без авиатехников и механиков ни один самолет или вертолет просто не поднимется в воздух. Ведь они отвечают буквально за все: планер, бортовые системы, двигатели, радиоэлектронное оборудование, вооружение.
Работа специалистов ИАС редко попадает в объектив оператора, поэтому выполняемый ими объем работ чаще всего остается за кадром. Однако благодаря их труду летчики могут быть уверены в своих машинах и успешно выполнять поставленные задачи.
Арт в высоком разрешении
P.S. Понравились наши работы? Мы открыты к сотрудничеству: каждую неделю открываются новые выставки и экспозиции, в воинских частях появляются агитационные материалы и тематические плакаты из-под кисти наших дизайнеров. Пишите нашему креативному директору Валерии Звинчук @XIII_thirteenth
#авиация #арт #ВСРФ
@rybar
Поддержать нас
Днем образования инженерно-авиационной службы (ИАС) отечественных ВВС принято считать 7 декабря 1916 года: тогда в императорском военно-воздушном флоте были введены должности мотористов для технического обеспечения полетов.
Излишне говорить, что без авиатехников и механиков ни один самолет или вертолет просто не поднимется в воздух. Ведь они отвечают буквально за все: планер, бортовые системы, двигатели, радиоэлектронное оборудование, вооружение.
Работа специалистов ИАС редко попадает в объектив оператора, поэтому выполняемый ими объем работ чаще всего остается за кадром. Однако благодаря их труду летчики могут быть уверены в своих машинах и успешно выполнять поставленные задачи.
Арт в высоком разрешении
P.S. Понравились наши работы? Мы открыты к сотрудничеству: каждую неделю открываются новые выставки и экспозиции, в воинских частях появляются агитационные материалы и тематические плакаты из-под кисти наших дизайнеров. Пишите нашему креативному директору Валерии Звинчук @XIII_thirteenth
#авиация #арт #ВСРФ
@rybar
Поддержать нас
Рыбарь
🇷🇺🇺🇦🖇 Да нет же, разошлось всё благодаря неприкосновенной Ксении Собчак. Что положено Юпитеру, не положено быку — и ответственность для героини светских хроник едва ли наступит. А значительную часть проблемы со съёмкой объектов и выкладыванием этого всё…
🇷🇺🇺🇦✈️ В Минобороны России заявляют, что два Су-24М, которые отработали Storm Shadow по БДК «Новочеркасск» в Феодосии, уничтожены в ходе воздушного боя.
В районе трёх утра подразделения ПВО действительно осуществили пуск по двум носителям крылатых ракет, которые осуществляли пуски со стороны Снигирёвки Николаевской области. После работы отметки с радаров пропали.
Во время взлёта с аэродрома Староконстантинов отметки тоже не считывались: полёт осуществлялся скрытно. И через час (+/- 4 часа утра) после «поражения» с аэродрома Канатово в Одесской области поднялись два неких борта и осуществили перелёт на Староконстантинов. И остаётся загадкой — те ли это носители ракет или всё же другие.
Больше вопросов, чем ответов.
#авиация #Николаев #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
В районе трёх утра подразделения ПВО действительно осуществили пуск по двум носителям крылатых ракет, которые осуществляли пуски со стороны Снигирёвки Николаевской области. После работы отметки с радаров пропали.
Во время взлёта с аэродрома Староконстантинов отметки тоже не считывались: полёт осуществлялся скрытно. И через час (+/- 4 часа утра) после «поражения» с аэродрома Канатово в Одесской области поднялись два неких борта и осуществили перелёт на Староконстантинов. И остаётся загадкой — те ли это носители ракет или всё же другие.
Больше вопросов, чем ответов.
#авиация #Николаев #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
⚡️Большой десантный корабль "Новочеркасск" поврежден в Феодосии в ходе отражения удара ВСУ, сообщает Минобороны РФ.
"Сегодня ночью в ходе отражения удара вооруженных сил Украины с применением авиационных управляемых ракет в пункте базирования Феодосия получил…
"Сегодня ночью в ходе отражения удара вооруженных сил Украины с применением авиационных управляемых ракет в пункте базирования Феодосия получил…
❗️🇷🇺🇺🇦✈️ О ракетном ударе по Феодосии
В результате ночного пуска крылатых ракет Storm Shadow по Феодосии, как заявили в Минобороны России, повреждён БДК «Новочеркасск».
▪️Вопреки бытующим в Сети заявлениям о массовом пуске «ракет-обманок», это не так. Единичный пуск был один из Одессы днём 26 декабря. Но на протяжении декабря, во время налетов на Крым, украинские формирования изучали работу средств ПВО и РЭБ: и судя по всему, была проведена подготовка к точечному удару.
▪️Украинские Су-24М взлетели со Староконстантинова (по которому постоянно работают ВКС России) в районе часа ночи и полетели на восток.
▪️В Николаевской области самолёты около получаса барражировали в воздухе прежде, чем осуществить пуск из окрестностей Снигиревки.
▪️В момент пуска Су-24М засекли российские РЛС, передав целеуказание на средства ПВО, которые выпустили зенитные ракеты по ним в районе Октябрьского. Результативность поражения остаётся под вопросом, учитывая последующий взлет двух Су-24М с Канатово.
🔻В случае если зенитчики промахнулись, то украинские пилоты сели на Канатово для дозаправки и впоследствии улетели обратно. Такие маневры они делают регулярно, периодически меняя площадку подскока.
❗️Сам факт попадания по порту Феодосии вызывает извечные вопросы о некой халатности со стороны Черноморского флота. Вспоминая ситуацию с малым ракетным кораблем «Аскольд» в Керчи, совершенно не удивимся, если определенные должностные лица могли приберечь элементарными мерами безопасности.
Проукраинских граждан в Крыму хватает. Бухта в Феодосии легко просматривается из близлежащих жилых домов, так что с наведением у ВСУ проблемы вряд ли были (а хотя бы частично их решить всё же возможно).
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Крым #Николаев #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
В результате ночного пуска крылатых ракет Storm Shadow по Феодосии, как заявили в Минобороны России, повреждён БДК «Новочеркасск».
▪️Вопреки бытующим в Сети заявлениям о массовом пуске «ракет-обманок», это не так. Единичный пуск был один из Одессы днём 26 декабря. Но на протяжении декабря, во время налетов на Крым, украинские формирования изучали работу средств ПВО и РЭБ: и судя по всему, была проведена подготовка к точечному удару.
▪️Украинские Су-24М взлетели со Староконстантинова (по которому постоянно работают ВКС России) в районе часа ночи и полетели на восток.
▪️В Николаевской области самолёты около получаса барражировали в воздухе прежде, чем осуществить пуск из окрестностей Снигиревки.
▪️В момент пуска Су-24М засекли российские РЛС, передав целеуказание на средства ПВО, которые выпустили зенитные ракеты по ним в районе Октябрьского. Результативность поражения остаётся под вопросом, учитывая последующий взлет двух Су-24М с Канатово.
🔻В случае если зенитчики промахнулись, то украинские пилоты сели на Канатово для дозаправки и впоследствии улетели обратно. Такие маневры они делают регулярно, периодически меняя площадку подскока.
❗️Сам факт попадания по порту Феодосии вызывает извечные вопросы о некой халатности со стороны Черноморского флота. Вспоминая ситуацию с малым ракетным кораблем «Аскольд» в Керчи, совершенно не удивимся, если определенные должностные лица могли приберечь элементарными мерами безопасности.
Проукраинских граждан в Крыму хватает. Бухта в Феодосии легко просматривается из близлежащих жилых домов, так что с наведением у ВСУ проблемы вряд ли были (а хотя бы частично их решить всё же возможно).
Карта в высоком разрешении
English version
#авиация #Крым #Николаев #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
✈️🇷🇺🇺🇦 О возможной утрате А-50 и подбитом Ил-22 ВКС России над Азовским морем
В украинском сегменте царит радость: над Азовским морем сбит А-50. Если подобная информация подтвердится, это станет очередным чёрным днём для российских ВКС и ПВО.
▪️Во-первых — из-за того, что А-50 не так много. А специалисты на них вообще штучные. При попадании по самолёту такого типа экипаж спастись не сможет.
▪️Во-вторых — потому что не перехватили, не смогли, не увидели, не предотвратили.
📌Отнюдь не теоретически возможен вариант «дружественного огня» со стороны российской ПВО: к сожалению, за два года подобных случаев хватало, а тенденции к исправлению и вовсе не наметилось.
Но мы же верим в лучшее, поэтому такие варианты не рассматриваем (не рассматриваем же?).
🔻Поэтому ко всей этой ситуации возникают следующие вопросы:
▪️Почему эфир лётчиков уцелевшего Ил-22 открытый и пишется всеми, кому не лень?
▪️Почему украинские формирования до сих пор практически моментально узнают информацию о любых потерях и утратах ВС РФ?
▪️Если это была работа украинских ПВО, то куда подогнали пусковые установки, что Азовское море оказалось в зоне поражения?
▪️Если это была работа истребительной авиации, то чем на такие расстояния работали и кто?
📌Одни вопросы без ответов. А на тех, кто вынесет эти вопросы в публичное поле, как обычно, обрушится вал встречных вопросов в духе «Как посмели о таком говорить? Доверяйте только проверенной информации».
Украинские ресурсы на подобные источники информации, естественно, не тянут. Вот только другой официальной информации нет.
📌Очень надеемся, что информация про А-50 — это лишь очередной фейк, порождённый больным мозгом не менее больного украинского информполя.
#авиация #ВСРФ #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
В украинском сегменте царит радость: над Азовским морем сбит А-50. Если подобная информация подтвердится, это станет очередным чёрным днём для российских ВКС и ПВО.
▪️Во-первых — из-за того, что А-50 не так много. А специалисты на них вообще штучные. При попадании по самолёту такого типа экипаж спастись не сможет.
▪️Во-вторых — потому что не перехватили, не смогли, не увидели, не предотвратили.
📌Отнюдь не теоретически возможен вариант «дружественного огня» со стороны российской ПВО: к сожалению, за два года подобных случаев хватало, а тенденции к исправлению и вовсе не наметилось.
Но мы же верим в лучшее, поэтому такие варианты не рассматриваем (не рассматриваем же?).
🔻Поэтому ко всей этой ситуации возникают следующие вопросы:
▪️Почему эфир лётчиков уцелевшего Ил-22 открытый и пишется всеми, кому не лень?
▪️Почему украинские формирования до сих пор практически моментально узнают информацию о любых потерях и утратах ВС РФ?
▪️Если это была работа украинских ПВО, то куда подогнали пусковые установки, что Азовское море оказалось в зоне поражения?
▪️Если это была работа истребительной авиации, то чем на такие расстояния работали и кто?
📌Одни вопросы без ответов. А на тех, кто вынесет эти вопросы в публичное поле, как обычно, обрушится вал встречных вопросов в духе «Как посмели о таком говорить? Доверяйте только проверенной информации».
Украинские ресурсы на подобные источники информации, естественно, не тянут. Вот только другой официальной информации нет.
📌Очень надеемся, что информация про А-50 — это лишь очередной фейк, порождённый больным мозгом не менее больного украинского информполя.
#авиация #ВСРФ #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
🇷🇺✈️🖍 С Днём авиации ПВО!
Официальным днем создания авиации ПВО считается 22 января 1942 года: тогда в разгар Великой Отечественной войны в подчинение командующему ПВО были переданы корпуса, дивизии и полки истребительной авиации, ответственные за противовоздушную оборону страны.
За годы у авиации ПВО менялись задачи, а сама она в результате серии реорганизаций и переподчинений в конечном итоге влилась в состав ВВС. Неизменным осталось то, что полки высотных скоростных перехватчиков по-прежнему находятся на страже воздушного пространства Родины.
Так и сейчас экипажи истребителей МиГ-31 выполняют боевые задачи в зоне СВО, уничтожая не только самолеты, но и крылатые ракеты противника. Выпущенные ими дальнобойные ракеты Р-37М не раз и не два находили свои цели, «приземляя» вражеские борты даже в удаленных от линии фронта районах.
Арт в высоком разрешении
P.S. Понравились наши работы? Мы открыты к сотрудничеству: каждую неделю открываются новые выставки и экспозиции, в воинских частях появляются агитационные материалы и тематические плакаты из-под кисти наших дизайнеров. Пишите нашему креативному директору Валерии Звинчук @XIII_thirteenth
#авиация #арт #ВСРФ
@rybar
Поддержать нас
Официальным днем создания авиации ПВО считается 22 января 1942 года: тогда в разгар Великой Отечественной войны в подчинение командующему ПВО были переданы корпуса, дивизии и полки истребительной авиации, ответственные за противовоздушную оборону страны.
За годы у авиации ПВО менялись задачи, а сама она в результате серии реорганизаций и переподчинений в конечном итоге влилась в состав ВВС. Неизменным осталось то, что полки высотных скоростных перехватчиков по-прежнему находятся на страже воздушного пространства Родины.
Так и сейчас экипажи истребителей МиГ-31 выполняют боевые задачи в зоне СВО, уничтожая не только самолеты, но и крылатые ракеты противника. Выпущенные ими дальнобойные ракеты Р-37М не раз и не два находили свои цели, «приземляя» вражеские борты даже в удаленных от линии фронта районах.
Арт в высоком разрешении
P.S. Понравились наши работы? Мы открыты к сотрудничеству: каждую неделю открываются новые выставки и экспозиции, в воинских частях появляются агитационные материалы и тематические плакаты из-под кисти наших дизайнеров. Пишите нашему креативному директору Валерии Звинчук @XIII_thirteenth
#авиация #арт #ВСРФ
@rybar
Поддержать нас
🇪🇺🇰🇿✈️ Новость о заказе Казахстаном очередного транспортного самолета C-295 европейского производства также иллюстрирует тенденцию к последовательному росту военного сотрудничества с Западом. За прошедшие годы страна приобрела уже девять бортов этого типа.
Ранее мы писали о том, что среднеазиатская республика постепенно отказывается от российской оборонной продукции в рамках текущего политического курса. Но конкретно в этой ситуации потеря доли на местном рынке вооружений также обусловлена и проблемами отечественного ВПК.
📌 Ведь в данном случае России просто нечего предложить Казахстану в качестве альтернативы C-295. В частности, проект турбовинтового Ил-112В в итоге был свернут, а вопрос появления «сменщика» остается открытым. Вплоть до того, что ВКС по мере вывода из состава устаревающих Ан-24/26 рискует вообще остаться без легких транспортников.
Похожим образом обстоят дела и по некоторым другим позициям. Поэтому в вопросах оборонного экспорта в страны СНГ необходимо здраво оценивать ситуацию и тщательно анализировать спрос. В противном случае есть риск потерять традиционные рынки даже без политической подоплеки.
#авиация #ЕС #Казахстан #Россия
@rybar
Поддержать нас
Ранее мы писали о том, что среднеазиатская республика постепенно отказывается от российской оборонной продукции в рамках текущего политического курса. Но конкретно в этой ситуации потеря доли на местном рынке вооружений также обусловлена и проблемами отечественного ВПК.
📌 Ведь в данном случае России просто нечего предложить Казахстану в качестве альтернативы C-295. В частности, проект турбовинтового Ил-112В в итоге был свернут, а вопрос появления «сменщика» остается открытым. Вплоть до того, что ВКС по мере вывода из состава устаревающих Ан-24/26 рискует вообще остаться без легких транспортников.
Похожим образом обстоят дела и по некоторым другим позициям. Поэтому в вопросах оборонного экспорта в страны СНГ необходимо здраво оценивать ситуацию и тщательно анализировать спрос. В противном случае есть риск потерять традиционные рынки даже без политической подоплеки.
#авиация #ЕС #Казахстан #Россия
@rybar
Поддержать нас
Telegram
Крылья войны
🇰🇿 Казахстан разместил заказ на очередной военно-транспортный самолет C-295
Авиационная служба Комитета национальной безопасности Республики Казахстан (КНБ РК) разместила заказ на третий военно-транспортный самолет C-295 компании Airbus Defense and Space.…
Авиационная служба Комитета национальной безопасности Республики Казахстан (КНБ РК) разместила заказ на третий военно-транспортный самолет C-295 компании Airbus Defense and Space.…
❗️🇷🇺🇺🇦✈️ Об утрате второго А-50У ВКС России и наболевшей проблеме «дружественного огня» со стороны ПВО
23 февраля 2024 года омрачено утратой самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50У. Это второй по счёту борт А-50У с начала года.
📍Несмотря на то, что с расчётом ПВО С-400, который мог произвести пуск по А-50У, а также пунктом управления уже работают следователи, до сих пор нет финальной ясности, есть лишь версии.
▪️Расчёт российской ПВО работал по неким двум ракетам, пущенным со стороны Днепра, и по второй отработать просто не успел. Вероятнее всего, эта же версия пойдёт на доклад выше, потому что истории про «Пэтриот в засаде» — одни из самых популярных для доклада наверх.
▪️Расчёт российской ПВО ввели в заблуждение вражеские ракеты, и попадание по А-50У было случайно. Чисто технически исключать момент намеренного пуска зенитных ракет со стороны противника (например, модифицированной С-200 «Дубна») в сторону наших самолётов для того, чтобы спровоцировать российское ПВО на ответную пальбу, нельзя.
▪️Расчёт российской ПВО по ошибке принял А-50У за вражескую цель и отработал по ней (в эту версию верится больше из-за презумпции виновности российского ПВО и подтверждённых в прошлом фактов самострелов).
📌Мы скорее всего не услышим официальной версии со стороны Минобороны России, несмотря на то, что утрата А-50У — это очень существенная потеря для российских ВКС и ВС РФ в целом.
И правды мы тоже не добьёмся: более того, украинцам выгодно выдавать все наши сбитые борта за последствия своего удара, а версию с самострелом российской ПВО выдавать за «псиопс российских военкоров, которые не хотят отдавать должное украинцам».
❗️Тем не менее, с начала 2024 года потеряно уже пять бортов (повреждённый Ил-20 всё же посадили).
📍Мы не будем голословно утверждать, что все они потеряны в результате действий российской ПВО. По тому же Ил-76 с украинскими военнопленными вопросы в принципе отсутствуют.
На эти вопросы лучше отвечать российскому оборонному ведомству, если там вдруг решат просветить нас-несмышлёнышей, кто же это сделал (повторимся, вероятнее всего, официальной версией будет-таки ЗРК Patriot).
❗️Но проблема взаимодействия ПВО и авиации всех видов не просто перезрела. Сейчас эта проблема перешла в стадию преступной халатности, которая ведёт к подрыву боеготовности отдельных видов и родов войск. И эту проблему, судя по всему, никто решать не хочет, заметая её под стол.
Подобное мы наблюдали на примере Черноморского флота, который в итоге лишился значительной части своих мощностей, грозно надувая щёки. К закономерному решению в виде снятия командующего и пристальному вниманию к деятельности ЧФ всё же пришли. Но какой ценой?
Мир праху погибших русских воинов.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #инфографика #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
23 февраля 2024 года омрачено утратой самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50У. Это второй по счёту борт А-50У с начала года.
📍Несмотря на то, что с расчётом ПВО С-400, который мог произвести пуск по А-50У, а также пунктом управления уже работают следователи, до сих пор нет финальной ясности, есть лишь версии.
▪️Расчёт российской ПВО работал по неким двум ракетам, пущенным со стороны Днепра, и по второй отработать просто не успел. Вероятнее всего, эта же версия пойдёт на доклад выше, потому что истории про «Пэтриот в засаде» — одни из самых популярных для доклада наверх.
▪️Расчёт российской ПВО ввели в заблуждение вражеские ракеты, и попадание по А-50У было случайно. Чисто технически исключать момент намеренного пуска зенитных ракет со стороны противника (например, модифицированной С-200 «Дубна») в сторону наших самолётов для того, чтобы спровоцировать российское ПВО на ответную пальбу, нельзя.
▪️Расчёт российской ПВО по ошибке принял А-50У за вражескую цель и отработал по ней (в эту версию верится больше из-за презумпции виновности российского ПВО и подтверждённых в прошлом фактов самострелов).
📌Мы скорее всего не услышим официальной версии со стороны Минобороны России, несмотря на то, что утрата А-50У — это очень существенная потеря для российских ВКС и ВС РФ в целом.
И правды мы тоже не добьёмся: более того, украинцам выгодно выдавать все наши сбитые борта за последствия своего удара, а версию с самострелом российской ПВО выдавать за «псиопс российских военкоров, которые не хотят отдавать должное украинцам».
❗️Тем не менее, с начала 2024 года потеряно уже пять бортов (повреждённый Ил-20 всё же посадили).
📍Мы не будем голословно утверждать, что все они потеряны в результате действий российской ПВО. По тому же Ил-76 с украинскими военнопленными вопросы в принципе отсутствуют.
На эти вопросы лучше отвечать российскому оборонному ведомству, если там вдруг решат просветить нас-несмышлёнышей, кто же это сделал (повторимся, вероятнее всего, официальной версией будет-таки ЗРК Patriot).
❗️Но проблема взаимодействия ПВО и авиации всех видов не просто перезрела. Сейчас эта проблема перешла в стадию преступной халатности, которая ведёт к подрыву боеготовности отдельных видов и родов войск. И эту проблему, судя по всему, никто решать не хочет, заметая её под стол.
Подобное мы наблюдали на примере Черноморского флота, который в итоге лишился значительной части своих мощностей, грозно надувая щёки. К закономерному решению в виде снятия командующего и пристальному вниманию к деятельности ЧФ всё же пришли. Но какой ценой?
Мир праху погибших русских воинов.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #инфографика #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
🇷🇺🇺🇦✈️ Украинские ресурсы выложили обломки новой российской планирующей управляемой авиабомбы с индексом УМПБ. Характерным моментом стало наличие на изделии реактивного двигателя, который на обычных ФАБ с УМПК отсутствует.
Это, с одной стороны, позволяет увеличить радиус применения боеприпаса и уничтожать цели на еще большем расстоянии от линии фронта. В то же время существует возможность его установки на 300-мм реактивный снаряд от «Торнадо-С» — в таком случае получается отечественный аналог американской системы GLSDB.
В любом случае, прогресс российской промышленности в создании серийных высокоточных авиационных авиабомб виден невооруженным взглядом. Если до 2022 года планы оставались на бумаге, то столкновение с насыщенной ПВО противника в ходе СВО заставили оперативно разрабатывать новые изделия и массово их выпускать.
Что, естественно, не может не радовать.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Это, с одной стороны, позволяет увеличить радиус применения боеприпаса и уничтожать цели на еще большем расстоянии от линии фронта. В то же время существует возможность его установки на 300-мм реактивный снаряд от «Торнадо-С» — в таком случае получается отечественный аналог американской системы GLSDB.
В любом случае, прогресс российской промышленности в создании серийных высокоточных авиационных авиабомб виден невооруженным взглядом. Если до 2022 года планы оставались на бумаге, то столкновение с насыщенной ПВО противника в ходе СВО заставили оперативно разрабатывать новые изделия и массово их выпускать.
Что, естественно, не может не радовать.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
🇺🇸✈️ На днях издание Associated Press со ссылкой представителей Пентагона сообщило о том, что ВВС США впервые успешно испытали искусственный интеллект (ИИ) для управления боевым самолетом: согласно публикации, F-16 самостоятельно провел учебный воздушный бой.
Произошло это на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, где летчики-испытатели занимаются обучением нейросетей на специальных симуляторах. При этом в кабине истребителя все равно находился летчик, однако он лишь контролировал процесс и собирал данные для усовершенствования системы.
Как пишут журналисты, в Пентагоне настроены серьезно и на данный момент намерены оснастить искусственным интеллектом до 1000 своих F-16. Первый из таких бортов американцы планируют ввести в строй к 2028 году.
📌 Событие ярко демонстрирует рост масштаба использования ИИ в военной сфере: если изначально речь шла о применении его в беспилотниках, анализе информации и поддержки принятия решения, то теперь речь постепенно заходит об истребительной авиации.
Преимущества таких решений видны невооруженным взглядом, и дело вовсе не только в снижении риска гибели драгоценного летного состава. Ведь внедрение ИИ в перспективе позволяет «поставить на крыло» массу старых находящихся на хранении бортов и использовать их в боевых порядках, «давя массой» на противника.
Само собой, все это не дело двух-трех лет — технологии только-только проходят обкатку. Но буквально на глазах некоторые сюжеты фантастических фильмов постепенно становятся реальностью.
#авиация #США #технологии
@rybar
Поддержать нас
Произошло это на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, где летчики-испытатели занимаются обучением нейросетей на специальных симуляторах. При этом в кабине истребителя все равно находился летчик, однако он лишь контролировал процесс и собирал данные для усовершенствования системы.
Как пишут журналисты, в Пентагоне настроены серьезно и на данный момент намерены оснастить искусственным интеллектом до 1000 своих F-16. Первый из таких бортов американцы планируют ввести в строй к 2028 году.
📌 Событие ярко демонстрирует рост масштаба использования ИИ в военной сфере: если изначально речь шла о применении его в беспилотниках, анализе информации и поддержки принятия решения, то теперь речь постепенно заходит об истребительной авиации.
Преимущества таких решений видны невооруженным взглядом, и дело вовсе не только в снижении риска гибели драгоценного летного состава. Ведь внедрение ИИ в перспективе позволяет «поставить на крыло» массу старых находящихся на хранении бортов и использовать их в боевых порядках, «давя массой» на противника.
Само собой, все это не дело двух-трех лет — технологии только-только проходят обкатку. Но буквально на глазах некоторые сюжеты фантастических фильмов постепенно становятся реальностью.
#авиация #США #технологии
@rybar
Поддержать нас
AP News
An AI-controlled fighter jet took the Air Force leader for a historic ride. What that means for war
An experimental F-16 fighter jet has taken Air Force Secretary Frank Kendall on a history-making flight controlled by artificial intelligence and not a human pilot.
🇷🇺🪖✈️ Отсутствие укрытий для российской авиатехники после двух лет боевых действий и потерь от налетов украинских беспилотников объясняется еще проще — где-то принято принципиальное решение их не строить. Как мы писали еще в прошлом году, других внятных объяснений этой ситуации найти нельзя.
Что не говори, но не местные начальники должны обеспечивать аэродромы тяжелыми навесами из металлоконструкций и уж тем более железобетонными ангарами — у них нет на такое ни полномочий, ни средств. Это задача уровнем куда выше, но выполнять ее кто-то по необъяснимым причинам не спешит.
Кстати, в контексте негативных последствий отсутствия укрытий часто говорят об экономическом моменте, но упускают из вида летчиков, которым из-за пусков дронов приходится каждый раз выходить из-под удара на другой аэродром. Что не только тратит ресурс самолетов, но и дополнительно изматывает без того устающий летный состав.
❗️Увы, но приходится в очередной раз повторять, что даже ЖБУ со стальными створками в любом случае обойдется бюджету сильно дешевле, чем уничтоженные на земле истребители или бомбардировщики. Стоящие миллиарды и являющиеся «штучным товаром», потери которых восполнить за год нельзя (а в некоторых случаях — невозможно вовсе).
Возможно, с последними изменениями в Министерстве обороны этот первоочередной вопрос будет сдвинут с мертвой точки. По-крайней мере, в это хочется верить.
#авиация #ВСРФ #Россия
@rybar
Поддержать нас
Что не говори, но не местные начальники должны обеспечивать аэродромы тяжелыми навесами из металлоконструкций и уж тем более железобетонными ангарами — у них нет на такое ни полномочий, ни средств. Это задача уровнем куда выше, но выполнять ее кто-то по необъяснимым причинам не спешит.
Кстати, в контексте негативных последствий отсутствия укрытий часто говорят об экономическом моменте, но упускают из вида летчиков, которым из-за пусков дронов приходится каждый раз выходить из-под удара на другой аэродром. Что не только тратит ресурс самолетов, но и дополнительно изматывает без того устающий летный состав.
❗️Увы, но приходится в очередной раз повторять, что даже ЖБУ со стальными створками в любом случае обойдется бюджету сильно дешевле, чем уничтоженные на земле истребители или бомбардировщики. Стоящие миллиарды и являющиеся «штучным товаром», потери которых восполнить за год нельзя (а в некоторых случаях — невозможно вовсе).
Возможно, с последними изменениями в Министерстве обороны этот первоочередной вопрос будет сдвинут с мертвой точки. По-крайней мере, в это хочется верить.
#авиация #ВСРФ #Россия
@rybar
Поддержать нас
Telegram
Два майора
Об авиации, флоте и онанизме
Вот товарищ Рамзай, совсем не склонный к ажиотации, алармизму и хайпу рассуждает над проблемой, отчего же не очень много укрытий для самолётов на 27й месяц войны.
✨ Наверное, потому что у нас все ещё приказы мирного времени.…
Вот товарищ Рамзай, совсем не склонный к ажиотации, алармизму и хайпу рассуждает над проблемой, отчего же не очень много укрытий для самолётов на 27й месяц войны.
✨ Наверное, потому что у нас все ещё приказы мирного времени.…
🇷🇺🇺🇦✈️ Сегодня генпрокуратура так называемой Украины объявила о национализации двух пассажирских самолетов Ан-148, громко заявив, что борты, дескать, принадлежали российской госкорпорации «Ростех» и были сданы в аренду местному перевозчику до начала СВО.
Новость подхватили украинские ресурсы, рассказывая об «ущербе крупнейшему производителю вооружений агрессора». Вот только есть маленький нюанс: оба самолета были проданы компании с Кипра еще в августе 2021 году из-за сложностей с обслуживанием. Об этом, кстати, вполне открыто писали российские СМИ.
📌 Забавная выходит ситуация: целых два года прокуратура киевского режима самоотверженно боролась с бюрократией, чтобы в конечном итоге отчитаться о конфискации самолетов. Тех самых, которые не просто и так принадлежали т.н. Украине, но и вовсе были ранее куплены за деньги у России.
В общем, неплохая иллюстрация того, чем (и как) на т.н. Украине занимается прокуратура и другие подобные органы.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
Новость подхватили украинские ресурсы, рассказывая об «ущербе крупнейшему производителю вооружений агрессора». Вот только есть маленький нюанс: оба самолета были проданы компании с Кипра еще в августе 2021 году из-за сложностей с обслуживанием. Об этом, кстати, вполне открыто писали российские СМИ.
📌 Забавная выходит ситуация: целых два года прокуратура киевского режима самоотверженно боролась с бюрократией, чтобы в конечном итоге отчитаться о конфискации самолетов. Тех самых, которые не просто и так принадлежали т.н. Украине, но и вовсе были ранее куплены за деньги у России.
В общем, неплохая иллюстрация того, чем (и как) на т.н. Украине занимается прокуратура и другие подобные органы.
#авиация #Россия #Украина
@rybar
Поддержать нас
🇷🇺✈️ А что там по укрытиям для авиатехники? Пример стран СНГ
О необходимости ангаров для самолетов отечественный Telegram бил в набат еще до последних налетов дронов на российские аэродромы. Авторы указывали на примеры США, стран Европы или Китая, строящих для своих бортов добротные защитные сооружения.
Но противники создания укрытий (да, они еще существуют) часто аппелируют к якобы их высокой стоимости и тому, что позволить ангары могут только богатые. Поэтому мы задались вопросом, как с этим обстоят дела на постсоветском пространстве: оказывается, укрытия строятся почти повсеместно.
🇺🇿 В Узбекистане на аэродроме Карши-Ханабад есть ангары для самолетов оперативно-тактической авиации и вертолетов.
🇹🇲 В Туркмении на базе Ак-Тепе в укрытия может вместиться любой борт местных ВВС от учебных М-346 до транспортных C-27J.
🇰🇿 В Казахстане на аэродроме Талдыкорган сделали ангары для Су-30СМ, а на Аулие-Ата — для беспилотников CH4.
🇦🇿 В Азербайджане есть навесы в Кюрдамире для Су-25 и ангары для турецких Bayraktar, а также укрытия на базе в Нахичеване.
🇦🇲 В Армении в 2020 году собрали ангары на аэродроме Ширак для четырех купленных в России Су-30СМ.
🇬🇪 Даже в Грузии с ее скромными ВВС похожие на навесы объекты видны на авиабазе Марнеули.
🇧🇾 Новые укрытия для авиатехники есть в Белоруссии на аэродромах Барановичи и Мачулищи.
Важный момент: в список включены ангары/навесы, построенные в последние годы — советские ЖБУ для старых типов самолетов не учитывались.
❗️Интересный получается парадокс: в странах СНГ (бывших и действующих) укрытия для авиатехники строят, причем ни одна из них в состоянии открытого конфликта не находится. А в России — нет, хотя она уже третий год несет потери от прилетов по стоящим на открытых площадках бортам.
Можем только представить, как на Западе ухмыляются при виде российских аэродромов: там явно сильно смеются над словами экспертов о дороговизне ангаров и их бесполезности.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас
О необходимости ангаров для самолетов отечественный Telegram бил в набат еще до последних налетов дронов на российские аэродромы. Авторы указывали на примеры США, стран Европы или Китая, строящих для своих бортов добротные защитные сооружения.
Но противники создания укрытий (да, они еще существуют) часто аппелируют к якобы их высокой стоимости и тому, что позволить ангары могут только богатые. Поэтому мы задались вопросом, как с этим обстоят дела на постсоветском пространстве: оказывается, укрытия строятся почти повсеместно.
🇺🇿 В Узбекистане на аэродроме Карши-Ханабад есть ангары для самолетов оперативно-тактической авиации и вертолетов.
🇹🇲 В Туркмении на базе Ак-Тепе в укрытия может вместиться любой борт местных ВВС от учебных М-346 до транспортных C-27J.
🇰🇿 В Казахстане на аэродроме Талдыкорган сделали ангары для Су-30СМ, а на Аулие-Ата — для беспилотников CH4.
🇦🇿 В Азербайджане есть навесы в Кюрдамире для Су-25 и ангары для турецких Bayraktar, а также укрытия на базе в Нахичеване.
🇦🇲 В Армении в 2020 году собрали ангары на аэродроме Ширак для четырех купленных в России Су-30СМ.
🇬🇪 Даже в Грузии с ее скромными ВВС похожие на навесы объекты видны на авиабазе Марнеули.
🇧🇾 Новые укрытия для авиатехники есть в Белоруссии на аэродромах Барановичи и Мачулищи.
Важный момент: в список включены ангары/навесы, построенные в последние годы — советские ЖБУ для старых типов самолетов не учитывались.
❗️Интересный получается парадокс: в странах СНГ (бывших и действующих) укрытия для авиатехники строят, причем ни одна из них в состоянии открытого конфликта не находится. А в России — нет, хотя она уже третий год несет потери от прилетов по стоящим на открытых площадках бортам.
Можем только представить, как на Западе ухмыляются при виде российских аэродромов: там явно сильно смеются над словами экспертов о дороговизне ангаров и их бесполезности.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#авиация #Россия
@rybar
Поддержать нас