🇦🇫 «Велосипед изобретать» в данном случае следует для диверсификации маршрутов поставки и перекраивания рынка с включением туда новых хабов и увеличения зоны покрытия.
Почитайте внимательно, что пишет Южный ветер про выгодные кому бы то ни было маршруты и прокладывание новых путей в диком Афганистане. Да и вот комментарии причастных о «несуществующих» маршрутах.
Наркотрафик был, есть и будет. И конкуренция на нём будет. И попытки оттянуть на себя распределение тоже будут. И кураторы будут. И бенефециары этого наркотрафика были, есть и будут.
Почему-то когда дело касается Афганистана, все привыкли оперировать статистикой и публичными данными. А теперь возьмите в качестве точки отсчёта то, что статистику предоставляют заинтересованные стороны, в самом Афганистане со связью, мягко говоря, проблемы и отсутствует адекватное сотовое покрытие. «Сеть Хаккани» вместе с «Талибаном» отлично наладили с попустительства американской заинтересованной стороны все необходимые маршруты давным давно.
#Афганистан
@rybar
Почитайте внимательно, что пишет Южный ветер про выгодные кому бы то ни было маршруты и прокладывание новых путей в диком Афганистане. Да и вот комментарии причастных о «несуществующих» маршрутах.
Наркотрафик был, есть и будет. И конкуренция на нём будет. И попытки оттянуть на себя распределение тоже будут. И кураторы будут. И бенефециары этого наркотрафика были, есть и будут.
Почему-то когда дело касается Афганистана, все привыкли оперировать статистикой и публичными данными. А теперь возьмите в качестве точки отсчёта то, что статистику предоставляют заинтересованные стороны, в самом Афганистане со связью, мягко говоря, проблемы и отсутствует адекватное сотовое покрытие. «Сеть Хаккани» вместе с «Талибаном» отлично наладили с попустительства американской заинтересованной стороны все необходимые маршруты давным давно.
#Афганистан
@rybar
Telegram
Китайский видеосалон
Сейчас некоторые авторы начали писать про потенциал «Лазурного коридора» для транспортировки наркотиков (или, например, мигрантов) из Афганистана.
Вопрос: зачем изобретать велосипед, если на сегодняшний день (несмотря на российские усилия) по-прежнему функционирует…
Вопрос: зачем изобретать велосипед, если на сегодняшний день (несмотря на российские усилия) по-прежнему функционирует…
Forwarded from Китайский видеосалон
Сдаёт ли Франция свои позиции? Если даже и сдаёт, то очень неохотно. Да, местные немного устали от неоколониализма, но так просто Париж вряд ли будет сдаваться.
Африка уже давно стала новым плацдармом для соперничества сверхдержав и каждый старается там по мере возможности преследовать свои цели. Уверен, что даже у маленькой, но безусловно, гордой Норвегии, спонсирующей Африку на $4 млрд, есть там свои интересы.
Будет ли Китай наращивать своё преимущество на Чёрном континенте? Конечно. Дальше больше. Но в данный момент, китайцы очень выборочно и точечно расходуют средства, предпочитая займы, субсидии и гранты (впрочем тоже самое делают и Германия, Франция или, например, Япония), а также большое количество инфраструктурных объектов.
Смогут ли иностранные инвесторы подвинуть Китай, заставив его ‘quitter le pays’? Даже не знаю, на сегодняшний день, большинство явных рычагов давления не особо себя проявили. Так что, будем посмотреть 🤓
#африка #китаизация #мне_с_дивана_виднее
Африка уже давно стала новым плацдармом для соперничества сверхдержав и каждый старается там по мере возможности преследовать свои цели. Уверен, что даже у маленькой, но безусловно, гордой Норвегии, спонсирующей Африку на $4 млрд, есть там свои интересы.
Будет ли Китай наращивать своё преимущество на Чёрном континенте? Конечно. Дальше больше. Но в данный момент, китайцы очень выборочно и точечно расходуют средства, предпочитая займы, субсидии и гранты (впрочем тоже самое делают и Германия, Франция или, например, Япония), а также большое количество инфраструктурных объектов.
Смогут ли иностранные инвесторы подвинуть Китай, заставив его ‘quitter le pays’? Даже не знаю, на сегодняшний день, большинство явных рычагов давления не особо себя проявили. Так что, будем посмотреть 🤓
#африка #китаизация #мне_с_дивана_виднее
Forwarded from Китайский видеосалон
Очередным препятствием на пути американских амбиций в Африке становится Судан, судоходный флот которого будет развивать (угадайте кто) Китай, как пишет Рыбарь.
Если я правильно понимаю, то речь об этой статье Bloomberg. Местная компания Sudan Shipping Line решила рассмотреть ряд предложений от China COSCO Shipping (中远集团) по восстановлению и модернизации государственной судоходной компании.
Ну что ж, это далеко не первый проспонсированный Китаем инфраструктурный объект в Судане. Ранее, в 2017 году China Harbour Engineering Co. (中国港湾) закончила строительство контейнерного терминала за $142 млн для перевозки крупного рогатого скота, верблюдов и овец в городе Хайдоб (Haidob; в 60 км от Порт-Судана). К сожалению, после трёх лет строительства, проект был заморожен. Если верить этой новости за прошлый год, похоже, что обе стороны смогли договориться и суданская Sea Ports Corporation (SPC) будет использовать его по назначению.
Вообще, история китайско-суданского взаимодействия идёт ещё с 70-х (если не раньше), когда правительство Джафара Нимейри (Jaafar Nimeiri) покупало оружие у Пекина, который уже тогда активно интересовался суданской нефтью. Эдакий гуманитарный проект "oil for arms". Впрочем, китайское оружие и военную технику, похоже, до сих пор поставляют в Хартум, но сейчас вовсе не об этом.
В 90-е китайская CNPC приобрела внушительную 40% суданской GNPOC (Greater Nile Petroleum Operating Company) и начала вместе с Sinopec и малазийской Petronas развивать группу месторождений "Большой Хеглиг" (Grand Heglig). К сожалению, после отделения Южного Судана в 2011 году, большая часть нефти оказалась в другой стране. А инфраструктура осталась на территории Судана. Так с тех пор и живут: вроде и порознь, а вроде и вместе.
Но несмотря на такое, казалось бы, откровенное инвестиционное фиаско, Китай не терял надежды и с 2003 по 2019 вложил в Судан ~$16 млрд, плюс ~$240 млн с 2011 по 2019 гг. И, похоже, не зря. Судан, например, был одной из 53 стран, открыто поддержавших в ООН китайский закон о защите национальной безопасности в Гонконге.
СССР в своё время тоже активно с Суданом сотрудничал. А что же Россия? Вплоть до своего свержения в 2019 году в результате военного переворота, мы хорошо "дружили" с Омаром аль-Баширом (Omar al-Bashir). Судан поддержал в ООН и присоединение Крыма, и нашу военную операцию в Сирии. После учреждения в Судане переходного военного совета, конечно же, пришлось находить точки соприкосновения и с ним.
И, казалось бы, что все вопросики получилось обкашлять. Только, соглашение по созданию российской военно-морской базы, подписанное в 2020, почему-то забуксовало. Причём, если я не ошибаюсь, инициатором изначально был именно Башир, просивший у России защиты от американской агрессии в 2017 году. Правда, что-то пошло не так.
Учитывая достаточно очевидные общие российско-китайские цели по снижению американского влияния (санкции США сняли с Судана ещё прошлой осенью), а также, влияния их союзников в данном регионе (Великобритания со своим меморандумом о взаимопонимании, например; или Евросоюз в связке с Всемирным банком, выделившие деньги на помощь в борьбе с коронавирусом), понятно без долгих раздумий, что в долгосрочной перспективе каждая страна преследует свои интересы.
Скорее всего, большая часть этого геополитического айсберга скрыта от нас за кулисами Совбеза ООН, где и решается судьба небольшой африканской страны, оказавшейся на пути сверхдержав.
В теории, у России есть шансы закрепиться у "ворот в Африку". Различные энергетические проекты по строительству ТЭЦ и электроподстанций, восстановление разрушенной железнодорожной сети и строительство новых участков до перспективных месторождений, золото- и нефтедобыча, аграрный сектор. Есть чем заняться, но получится ли у нас грамотно расставить приоритеты и не потеряться в лабиринте из многоходовочек?
Время покажет 🤓
#африка #мне_с_дивана_виднее
Если я правильно понимаю, то речь об этой статье Bloomberg. Местная компания Sudan Shipping Line решила рассмотреть ряд предложений от China COSCO Shipping (中远集团) по восстановлению и модернизации государственной судоходной компании.
Ну что ж, это далеко не первый проспонсированный Китаем инфраструктурный объект в Судане. Ранее, в 2017 году China Harbour Engineering Co. (中国港湾) закончила строительство контейнерного терминала за $142 млн для перевозки крупного рогатого скота, верблюдов и овец в городе Хайдоб (Haidob; в 60 км от Порт-Судана). К сожалению, после трёх лет строительства, проект был заморожен. Если верить этой новости за прошлый год, похоже, что обе стороны смогли договориться и суданская Sea Ports Corporation (SPC) будет использовать его по назначению.
Вообще, история китайско-суданского взаимодействия идёт ещё с 70-х (если не раньше), когда правительство Джафара Нимейри (Jaafar Nimeiri) покупало оружие у Пекина, который уже тогда активно интересовался суданской нефтью. Эдакий гуманитарный проект "oil for arms". Впрочем, китайское оружие и военную технику, похоже, до сих пор поставляют в Хартум, но сейчас вовсе не об этом.
В 90-е китайская CNPC приобрела внушительную 40% суданской GNPOC (Greater Nile Petroleum Operating Company) и начала вместе с Sinopec и малазийской Petronas развивать группу месторождений "Большой Хеглиг" (Grand Heglig). К сожалению, после отделения Южного Судана в 2011 году, большая часть нефти оказалась в другой стране. А инфраструктура осталась на территории Судана. Так с тех пор и живут: вроде и порознь, а вроде и вместе.
Но несмотря на такое, казалось бы, откровенное инвестиционное фиаско, Китай не терял надежды и с 2003 по 2019 вложил в Судан ~$16 млрд, плюс ~$240 млн с 2011 по 2019 гг. И, похоже, не зря. Судан, например, был одной из 53 стран, открыто поддержавших в ООН китайский закон о защите национальной безопасности в Гонконге.
СССР в своё время тоже активно с Суданом сотрудничал. А что же Россия? Вплоть до своего свержения в 2019 году в результате военного переворота, мы хорошо "дружили" с Омаром аль-Баширом (Omar al-Bashir). Судан поддержал в ООН и присоединение Крыма, и нашу военную операцию в Сирии. После учреждения в Судане переходного военного совета, конечно же, пришлось находить точки соприкосновения и с ним.
И, казалось бы, что все вопросики получилось обкашлять. Только, соглашение по созданию российской военно-морской базы, подписанное в 2020, почему-то забуксовало. Причём, если я не ошибаюсь, инициатором изначально был именно Башир, просивший у России защиты от американской агрессии в 2017 году. Правда, что-то пошло не так.
Учитывая достаточно очевидные общие российско-китайские цели по снижению американского влияния (санкции США сняли с Судана ещё прошлой осенью), а также, влияния их союзников в данном регионе (Великобритания со своим меморандумом о взаимопонимании, например; или Евросоюз в связке с Всемирным банком, выделившие деньги на помощь в борьбе с коронавирусом), понятно без долгих раздумий, что в долгосрочной перспективе каждая страна преследует свои интересы.
Скорее всего, большая часть этого геополитического айсберга скрыта от нас за кулисами Совбеза ООН, где и решается судьба небольшой африканской страны, оказавшейся на пути сверхдержав.
В теории, у России есть шансы закрепиться у "ворот в Африку". Различные энергетические проекты по строительству ТЭЦ и электроподстанций, восстановление разрушенной железнодорожной сети и строительство новых участков до перспективных месторождений, золото- и нефтедобыча, аграрный сектор. Есть чем заняться, но получится ли у нас грамотно расставить приоритеты и не потеряться в лабиринте из многоходовочек?
Время покажет 🤓
#африка #мне_с_дивана_виднее