🇺🇿🇪🇺 О новом договоре между Евросоюзом и Узбекистаном
Узбекистан и Европейский союз подписали дорожную карту по реализации меморандума о стратегическом партнёрстве в области устойчивых цепочек реализации критически важного сырья, сам процесс которого запланирован на 2025-2026 годы.
Дорожная карта включает действия по интеграции производственно-сбытовых цепочек, повышению устойчивости цепочек поставок, мобилизации финансирования, продвижению устойчивых источников сырья, инноваций и совершенствованию навыков вовлечённого персонала.
🔻Пристальное внимание, которое представители ЕС уделяют этим минералам не вяжется с процессами деиндустриализации европейской экономики, которые после прихода к власти новой администрации в Вашингтоне только ускорятся. Тогда в чем же дело?
Ответ на вопрос дали сами европейцы. Как отметил главный советник гендиректора Еврокомиссии по международному сотрудничеству Хенрик Хололей, «всё добытое нужно будет доставить». Потому принятие дорожной карты можно назвать стимулированием работы по открытию Срединного коридора.
Намерения ЕС в принципе понятны. Они пытаются убить двух зайцев: организовать устойчивый поток критически важных ресурсов и дать толчок новому коридору, чтобы оседлать торговые потоки. И эта дорожная карта дает им некую регулятивную роль, при помощи которой они будут продвигать свои интересы Узбекистану.
#Узбекистан #ЕС #СредняяАзия
@rybar
Поддержать нас
Узбекистан и Европейский союз подписали дорожную карту по реализации меморандума о стратегическом партнёрстве в области устойчивых цепочек реализации критически важного сырья, сам процесс которого запланирован на 2025-2026 годы.
Дорожная карта включает действия по интеграции производственно-сбытовых цепочек, повышению устойчивости цепочек поставок, мобилизации финансирования, продвижению устойчивых источников сырья, инноваций и совершенствованию навыков вовлечённого персонала.
🔻Пристальное внимание, которое представители ЕС уделяют этим минералам не вяжется с процессами деиндустриализации европейской экономики, которые после прихода к власти новой администрации в Вашингтоне только ускорятся. Тогда в чем же дело?
Ответ на вопрос дали сами европейцы. Как отметил главный советник гендиректора Еврокомиссии по международному сотрудничеству Хенрик Хололей, «всё добытое нужно будет доставить». Потому принятие дорожной карты можно назвать стимулированием работы по открытию Срединного коридора.
Намерения ЕС в принципе понятны. Они пытаются убить двух зайцев: организовать устойчивый поток критически важных ресурсов и дать толчок новому коридору, чтобы оседлать торговые потоки. И эта дорожная карта дает им некую регулятивную роль, при помощи которой они будут продвигать свои интересы Узбекистану.
#Узбекистан #ЕС #СредняяАзия
@rybar
Поддержать нас
Газета.uz
Работа ЕС по критическому сырью в Узбекистане будет с соблюдением социальных и экостандартов — представители Еврокомиссии
Узбекистан и Евросоюз подписали дорожную карту по реализации стратегического партнёрства в области критически важного сырья. Она охватывает действия по созданию устойчивых цепочек стоимости сырья, поддержку экостандартов, социальной ответственности и создание…
🇰🇿🇺🇿 О встрече узбекских дипломатов с руководством порта Актау
Представители генерального консульства Узбекистана провели встречу с председателем правления Национальной компании «Актауский морской торговый порт» Абаем Турикпенбаевым.
В ходе переговоров стороны обсудили текущее состояние Актауского морского торгового порта, его технические возможности, а также перспективы поставок узбекскими экспортёрами своей продукции через порт.
Турикпенбаев отметил, что порт расширяет свои возможности, становясь важной составляющей Транскаспийского международного транспортного маршрута. В течение 2024 года планирует увеличить объём транзита более чем на 5 миллионов тонн, а в дальнейшем предусмотрены работы по расширению акватории порта.
📌 Если Узбекистан договорится о поставках через порт, то это расширяет возможности не только для Узбекистана, но и для России, поскольку увеличит потенциальные возможности для экспорта в Россию через Каспийское море.
Одновременно усиливается роль Казахстана в транзитных перевозках, который предпочёл бы завязать на себя всю логистику между Европой и Китаем. В Астане и Пекине ведут работу в этом направлении: об этом говорят сообщения о запуске контейнерных железнодорожных перевозок из Синьцзяна.
Но при этом стоит понимать, что контейнерные перевозки ни при каких обстоятельствах не в состоянии заменить наземные маршруты из-за своей дороговизны и необходимости развитой инфраструктуры. Так что это, по большей части, создание еще одного маршрута для диверсификации логистики, но не замена стандартным путям.
#Узбекистан #Казахстан #СредняяАзия
@rybar
Поддержать нас
Представители генерального консульства Узбекистана провели встречу с председателем правления Национальной компании «Актауский морской торговый порт» Абаем Турикпенбаевым.
В ходе переговоров стороны обсудили текущее состояние Актауского морского торгового порта, его технические возможности, а также перспективы поставок узбекскими экспортёрами своей продукции через порт.
Турикпенбаев отметил, что порт расширяет свои возможности, становясь важной составляющей Транскаспийского международного транспортного маршрута. В течение 2024 года планирует увеличить объём транзита более чем на 5 миллионов тонн, а в дальнейшем предусмотрены работы по расширению акватории порта.
📌 Если Узбекистан договорится о поставках через порт, то это расширяет возможности не только для Узбекистана, но и для России, поскольку увеличит потенциальные возможности для экспорта в Россию через Каспийское море.
Одновременно усиливается роль Казахстана в транзитных перевозках, который предпочёл бы завязать на себя всю логистику между Европой и Китаем. В Астане и Пекине ведут работу в этом направлении: об этом говорят сообщения о запуске контейнерных железнодорожных перевозок из Синьцзяна.
Но при этом стоит понимать, что контейнерные перевозки ни при каких обстоятельствах не в состоянии заменить наземные маршруты из-за своей дороговизны и необходимости развитой инфраструктуры. Так что это, по большей части, создание еще одного маршрута для диверсификации логистики, но не замена стандартным путям.
#Узбекистан #Казахстан #СредняяАзия
@rybar
Поддержать нас
dknews.kz
Синьцзян запускает грузовой железнодорожный маршрут в Центральную Азию
В среду поезд с 45 контейнерами автомобильных деталей отправился из города Усу в северо-западном китайском Синьцзян-Уйгурском автономном районе, что ознаменовало запуск международного грузового
🇷🇺🇹🇲🇺🇿🇰🇬 О транспортном коридоре из России в Киргизию
В ряде среднеазиатских СМИ появились статьи о создании маршрута, который соединил бы Россию и Киргизию через Каспийское море, Туркменистан и Узбекистан в обход Казахстана. Планируют это из-за трудностей с пересечением казахстанско-киргизской границы, возникающих с завидной регулярностью.
Фактически в Астане таким образом используют географическое положение для борьбы с конкурентами в пользу своих перевозчиков, что наносит ущерб и другим отраслям киргизской (и не только) экономики.
🔻Об этом проекте коридора говорят не первый раз. Летом прошлого года об участии в нем астраханских судоходных компаний заявлял губернатор Игорь Бабушкин. Позже, в ноябре 2023 года был подписан меморандум о взаимопонимании на первом транспортном форуме ШОС в Ташкенте.
Для киргизской экономики, впрочем, как и для российской, наличие альтернативных путей (и мультимодальных) важно, поскольку в любых сферах должна быть диверсификация. Позиция Казахстана, который все чаще декларирует и защищает интересы западных стран, делает поиск новых путей еще более актуальным.
#Россия #Киргизия #Туркменистан #Узбекистан #СредняяАзия
@rybar
Поддержать нас
В ряде среднеазиатских СМИ появились статьи о создании маршрута, который соединил бы Россию и Киргизию через Каспийское море, Туркменистан и Узбекистан в обход Казахстана. Планируют это из-за трудностей с пересечением казахстанско-киргизской границы, возникающих с завидной регулярностью.
Фактически в Астане таким образом используют географическое положение для борьбы с конкурентами в пользу своих перевозчиков, что наносит ущерб и другим отраслям киргизской (и не только) экономики.
🔻Об этом проекте коридора говорят не первый раз. Летом прошлого года об участии в нем астраханских судоходных компаний заявлял губернатор Игорь Бабушкин. Позже, в ноябре 2023 года был подписан меморандум о взаимопонимании на первом транспортном форуме ШОС в Ташкенте.
Для киргизской экономики, впрочем, как и для российской, наличие альтернативных путей (и мультимодальных) важно, поскольку в любых сферах должна быть диверсификация. Позиция Казахстана, который все чаще декларирует и защищает интересы западных стран, делает поиск новых путей еще более актуальным.
#Россия #Киргизия #Туркменистан #Узбекистан #СредняяАзия
@rybar
Поддержать нас
Восточный экспресс
Кыргызстан и Россия возводят новый транспортный коридор, уходя от Казахстана | Главная тема
Кыргызстан и Россия возводят новый транспортный коридор, уходя от Казахстана. Самые свежие новости Востока на Восточном Экспрессе 24.