Forwarded from Стамбульский волк
Эрдоган делит шкуру неубитого медведя. Турецкие СМИ пишут: В Ливии достаточно нефти для удовлетворения потребностей Турции.
https://www.ensonhaber.com/dunya/libyadaki-petrol-kaynaklari
#Турция #ТурцияЛивия #Ливия #нефть
@istanbul_wolf
https://www.ensonhaber.com/dunya/libyadaki-petrol-kaynaklari
#Турция #ТурцияЛивия #Ливия #нефть
@istanbul_wolf
Ensonhaber
Libya'daki petrol kaynakları
Darbeci Hafter'in kontrol altında tutmaya çalıştığı bölgede, ülkenin en büyük petrol ve doğalgaz tesisleri bulunuyor.
Forwarded from Стамбульский волк
Турция — один из главных покупателей российского природного газа. Кроме двух российских трубопроводов в Турцию ведут еще четыре линии с природным газом. Пользуясь своим уникальным географическим местонахождением, Анкара не хочет довольствоваться тем, что она может быть лишь мостом энергоресурсов в Европу. Редакция нашего канала попыталась разобраться в трубопроводах Турции и ее желании стать главным энергетическим центром региона, и в том, что может ей в этом помещать.
Текст большой, но инфорграфика всё упрощает и делает материал более доступным для понимания.
#Турция #газ #нефть
@istanbul_wolf
Текст большой, но инфорграфика всё упрощает и делает материал более доступным для понимания.
#Турция #газ #нефть
@istanbul_wolf
Forwarded from Энергия Африки
Оператор с участием «Газпрома» готовится возобновить добычу в Ливии
ГНК Ливии объявила, что Sarir Oil Operations — СП германской Wintershall Dea, «Газпрома» и ГНК стало оператором участков 91 и 107, что означает завершение перехода на новый тип договора — СРРП (соглашение о разведке и разделе продукции). СРРП по участкам было подписано в декабре 2019, до этого добыча велась в рамках концессионного соглашения, которое Wintershall подписала ещё с правительством короля Идриса I в 1966 г. Концессией управляла компания WIAG (51% — Wintershall, 49% — «Газпром»). Условия СРРП вступают в силу ретроспективно — с 2008 г. (в том году стороны приняли принципиальное решение, 12 лет ушли на согласование деталей).
Добыча на участках была приостановлена в январе этого года, её возобновление произойдёт в ближайшее время. Уровень годовой добычи на участках составляет 3 млн т нефти и 0,3 млрд куб попутного газа. Нефть отгружается на экспортные терминалы, газ — на внутренний рынок.
Подробнее о проекте здесь.
#нефть #газ #Ливия #РоссияАфрика #Газпром
ГНК Ливии объявила, что Sarir Oil Operations — СП германской Wintershall Dea, «Газпрома» и ГНК стало оператором участков 91 и 107, что означает завершение перехода на новый тип договора — СРРП (соглашение о разведке и разделе продукции). СРРП по участкам было подписано в декабре 2019, до этого добыча велась в рамках концессионного соглашения, которое Wintershall подписала ещё с правительством короля Идриса I в 1966 г. Концессией управляла компания WIAG (51% — Wintershall, 49% — «Газпром»). Условия СРРП вступают в силу ретроспективно — с 2008 г. (в том году стороны приняли принципиальное решение, 12 лет ушли на согласование деталей).
Добыча на участках была приостановлена в январе этого года, её возобновление произойдёт в ближайшее время. Уровень годовой добычи на участках составляет 3 млн т нефти и 0,3 млрд куб попутного газа. Нефть отгружается на экспортные терминалы, газ — на внутренний рынок.
Подробнее о проекте здесь.
#нефть #газ #Ливия #РоссияАфрика #Газпром
noc.ly
المؤسسة الوطنية للنفط - Establishment of joint operating company Sarir Oil Operations (SOO) in Contract Areas 91 and 107
🇷🇺🛢👳🏾♀️🧕🏽 Помните, на прошлой неделе мы с другими каналами рассуждали про то, как в подбрюшину Поволжья и предгорья западного Урала подкладывают бомбу из мигрантов?
Было сказано много умных слов про Оренбургский коридор, про сельхозугодия, которые отдают мигрантам, про опасность траффика из Афганистана.
Оказалось всё проще: в Башкирии нашли новые залежи нефти.
А теперь представьте, как резко увеличилась ценность Башкирии как геополитического актива. А тут ещё богатый на сепаратистские настроения регион!
#мигранты #нефть #Россия
@rybar
Было сказано много умных слов про Оренбургский коридор, про сельхозугодия, которые отдают мигрантам, про опасность траффика из Афганистана.
Оказалось всё проще: в Башкирии нашли новые залежи нефти.
А теперь представьте, как резко увеличилась ценность Башкирии как геополитического актива. А тут ещё богатый на сепаратистские настроения регион!
#мигранты #нефть #Россия
@rybar
Telegram
Карточный Домик: Россия
🛢 У компании «Башнефть» скоро появятся три новых скважины
Георазведка на территории Башкортостана принесла свои плоды: у компании «Башнефть» в ближайшее время может появиться ещё три новых нефтяных скважины – и это прогнозируемый минимум.
Месторождение…
Георазведка на территории Башкортостана принесла свои плоды: у компании «Башнефть» в ближайшее время может появиться ещё три новых нефтяных скважины – и это прогнозируемый минимум.
Месторождение…
🇷🇺🇷🇸 Эмбарго, которого нет: как Сербия будет обходиться без российской нефти
Вступил в силу запрет на ввоз российской нефти в Сербию, согласованный в рамках восьмого пакета санкций ЕС. По словам премьер-министра страны, эмбарго скажется на ее экономике, но руководство успело подготовиться к введению ограничительных мер. А благодаря усилиям президента Вучича Сербия останется в относительной энергетической безопасности.
🔻 Российское «черное золото» поступало в балканскую страну на танкерах по Адриатике — в хорватский порт Омишаль, расположенный на острове Крк. Затем по Адриатическому нефтепроводу (JANAF) нефть попадала в сербские города Нови-Сад и Панчево. В январе сербы заключили с оператором новый договор еще на год. Однако весной хорваты заявили, что поставки нефти на сербские нефтеперерабатывающие заводы прекращают на неопределенный срок.
❗️В Брюсселе обещали не включать сербские предприятия в санкционный список в обмен на голосование в СПЧ ООН против России. Однако с принятием восьмого пакета санкций поставки оказались под запретом де-факто. Немалую роль в этом сыграло правительство Хорватии: по словам Аны Брнабич, решение запретить импорт нефти в Сербию не имеет ничего общего с введением санкций против России, и расценивается сербским руководством как враждебный жест по отношению к Сербии.
📌 До эмбарго Сербия успела нарастить объемы поставок российской нефти через нефтепровод JANAF с 16 % до 60 %. При этом ее доля в общем импорте в Сербию составляла относительно немного - всего около 17%.
В Белграде на протяжении нескольких месяцев искали выход из сложившейся ситуации: изучали пути импорта нефтепродуктов по трубопроводам, железным дорогам, в цистернах, а также речным транспортом. Когда стало понятно, что санкций избежать не удастся, несмотря на обещания еврочиновников сделать для Сербии исключение, правительство начало искать возможную замену.
🔻 Рассматривали наращивание закупок у Ирака и Казахстана, а также варианты альтернативных поставок из Саудовской Аравии, Ирана и стран Латинской Америки. И в целом, с задачей справились, пусть и в счет увеличившихся трат из государственного бюджета.
Однако потенциальная проблема для сербской экономики состоит в другом. В стране работает дочернее предприятие «Газпром нефти» — «Нефтяная индустрия Сербии» (НИС). Ему принадлежит НПЗ Панчево, на котором перерабатывается вся импортная нефть. И его эксплуатация при условии полной остановки российских поставок становится попросту нецелесообразна для владельцев. Но и остановка работы завода для сербов, как и для всего региона, будет означать катастрофу.
🔻 В качестве альтернативных маршрутов поставок рассматривается нефтепровод «Дружба», по которому российскую нефть получает Будапешт. Не так давно Александр Вучич раскрыл планы по строительству нового трубопровода, соединяющего ГТС Сербии и Венгрии.
В целом, в долгосрочной перспективе он представляет собой неплохой выход из сложившейся ситуации, однако предполагает несколько нюансов и рисков. Например, в нынешних реалиях вероятным выглядит решение ЕС о запрете поставок в Венгрию в обмен на некую компенсацию. При этом следует учитывать факт того, что работа Дунайского НПЗ в отличие от сербского Панчево почти на 70% завязана именно на переработку российской нефти, и правительство Виктора Орбана едва ли согласится на такие «заманчивые» предложения.
#нефть #Сербия #Хорватия
@rybar совместно с @balkanossiper
*Поддержать нас:
Вступил в силу запрет на ввоз российской нефти в Сербию, согласованный в рамках восьмого пакета санкций ЕС. По словам премьер-министра страны, эмбарго скажется на ее экономике, но руководство успело подготовиться к введению ограничительных мер. А благодаря усилиям президента Вучича Сербия останется в относительной энергетической безопасности.
🔻 Российское «черное золото» поступало в балканскую страну на танкерах по Адриатике — в хорватский порт Омишаль, расположенный на острове Крк. Затем по Адриатическому нефтепроводу (JANAF) нефть попадала в сербские города Нови-Сад и Панчево. В январе сербы заключили с оператором новый договор еще на год. Однако весной хорваты заявили, что поставки нефти на сербские нефтеперерабатывающие заводы прекращают на неопределенный срок.
❗️В Брюсселе обещали не включать сербские предприятия в санкционный список в обмен на голосование в СПЧ ООН против России. Однако с принятием восьмого пакета санкций поставки оказались под запретом де-факто. Немалую роль в этом сыграло правительство Хорватии: по словам Аны Брнабич, решение запретить импорт нефти в Сербию не имеет ничего общего с введением санкций против России, и расценивается сербским руководством как враждебный жест по отношению к Сербии.
📌 До эмбарго Сербия успела нарастить объемы поставок российской нефти через нефтепровод JANAF с 16 % до 60 %. При этом ее доля в общем импорте в Сербию составляла относительно немного - всего около 17%.
В Белграде на протяжении нескольких месяцев искали выход из сложившейся ситуации: изучали пути импорта нефтепродуктов по трубопроводам, железным дорогам, в цистернах, а также речным транспортом. Когда стало понятно, что санкций избежать не удастся, несмотря на обещания еврочиновников сделать для Сербии исключение, правительство начало искать возможную замену.
🔻 Рассматривали наращивание закупок у Ирака и Казахстана, а также варианты альтернативных поставок из Саудовской Аравии, Ирана и стран Латинской Америки. И в целом, с задачей справились, пусть и в счет увеличившихся трат из государственного бюджета.
Однако потенциальная проблема для сербской экономики состоит в другом. В стране работает дочернее предприятие «Газпром нефти» — «Нефтяная индустрия Сербии» (НИС). Ему принадлежит НПЗ Панчево, на котором перерабатывается вся импортная нефть. И его эксплуатация при условии полной остановки российских поставок становится попросту нецелесообразна для владельцев. Но и остановка работы завода для сербов, как и для всего региона, будет означать катастрофу.
🔻 В качестве альтернативных маршрутов поставок рассматривается нефтепровод «Дружба», по которому российскую нефть получает Будапешт. Не так давно Александр Вучич раскрыл планы по строительству нового трубопровода, соединяющего ГТС Сербии и Венгрии.
В целом, в долгосрочной перспективе он представляет собой неплохой выход из сложившейся ситуации, однако предполагает несколько нюансов и рисков. Например, в нынешних реалиях вероятным выглядит решение ЕС о запрете поставок в Венгрию в обмен на некую компенсацию. При этом следует учитывать факт того, что работа Дунайского НПЗ в отличие от сербского Панчево почти на 70% завязана именно на переработку российской нефти, и правительство Виктора Орбана едва ли согласится на такие «заманчивые» предложения.
#нефть #Сербия #Хорватия
@rybar совместно с @balkanossiper
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885
🛢🇷🇺 О ситуации с потолком цен на российскую нефть
Действия российского руководства после введения потолка цен на нефть сейчас направлены на сохранение объема поставок.
🔻Что с потолком цен на нефть?
Введение потолка цен на нефть при наличии эмбарго в странах ЕС носит демонстративный характер.
Ключевая задача — склонить страны за пределами ЕС к принятию единой системы манипуляции рынком, которая сейчас формируется странами «золотого миллиарда» в своих интересах. Этот механизм предполагает не только установление цен, но и введение многочисленных условий, которым должны соответствовать продавцы и покупатели, чтобы иметь возможность осуществлять транзакции.
🔻Хорошо, но что если потолок введут?
Сам уровень в $60 — комфортный для российской нефтяной промышленности.
В недавней истории были периоды, когда поставки из России шли и по более низким ценам. Однако сам факт введения всевозможных «потолков» категорически неприемлем для России и многих других стран.
Одна из целей в данном случае — это ограничение России рамками соглашений на экономически выгодных для Евросоюза условиях, которые предполагают динамическое снижение потолка цен на нефть при снижении биржевых котировок. При этом цена потолка должна быть на 5% ниже биржевых цен — это прямо указано в тексте решения Совета.
Если российское руководство соглашается с такими «рыночными методами» установления цен на свою продукцию, то отечественный объем нефти остается на рынке, а американские инвестфонды начинают играть на понижение.
Как показывает практика, биржевые манипуляции позволяют быстро опустить цену нефти до уровня в $28-30 или даже $8, как это было перед крахом СССР. А это уже прямая угроза бюджету РФ, все еще на половину формируемому из нефтегазовых доходов.
🔻А в России собираются что-то с этим делать?
Подготовлена ответная реакция: вице-премьер и экс-министр энергетики Александр Новак уже заявил о том, что прорабатываются механизмы запрета на торговлю нефтью с теми странами, что поддержат ограничения цен. Хорошо понимают текущую ситуацию и другие мировые поставщики нефти, чем и обусловлена поддержка позиции РФ со стороны ОПЕК.
В сложившихся обстоятельствах выигрывают компании из Турции, Китая и Индии. У них есть возможность приобретать российскую нефть с большой скидкой. Далее нефть перерабатывается на локальных НПЗ и поставляется конечным потребителям уже в виде топлива.
Больше всех сейчас пытается заработать турецкое страховое и банковское сообщество. Сразу после введения эмбарго в ЕС были изменены турецкие требования по страхованию судов и грузов, что привело к скоплению судов в турецких территориальных водах. Ограничения касаются именно судов с казахской нефтью, следующих в ЕС, а российские суда проходят проливы свободно.
🔻А что говорит мировой опыт?
Греческие компании, контролирующие до 30% мирового танкерного флота, давно специализируются на поставках нефти из Ирана и Венесуэлы. Общая численность их флота «без опознавательных знаков» составляет порядка 1000 судов.
Российские власти также резко нарастили свои «компетенции» в этой области, закупив 29 танкеров за 2022 год и свыше 100 судов.
Возникает вопрос – откуда на рынке столько судов? Большинство танкеров были построены 12-15 лет назад. Сейчас они находятся на пределе своего ресурса. Но при отсутствии страховки и систем мониторинга вопросы надежности судов отходят на второй план.
Эти танкеры планируется использовать на коротких маршрутах до ближайших портов, где можно осуществить перевалку нефти на другие суда или терминалы. Эти меры в комплексе с развитием РНПК и Севморпути позволят нивелировать эффект от наложенных ограничений.
❗️В данной ситуации для российских поставщиков критично развивать не только другие каналы доставки нефти, но и альтернативные механизмы расчетов вне долларового контура, контролируемого США.
Сегодня часть расчетов уже идет в национальных валютах, но работа в этом направлении должна стать системной.
#нефть #Россия
@rybar совместно @econopocalypse
*Поддержать нас:
Действия российского руководства после введения потолка цен на нефть сейчас направлены на сохранение объема поставок.
🔻Что с потолком цен на нефть?
Введение потолка цен на нефть при наличии эмбарго в странах ЕС носит демонстративный характер.
Ключевая задача — склонить страны за пределами ЕС к принятию единой системы манипуляции рынком, которая сейчас формируется странами «золотого миллиарда» в своих интересах. Этот механизм предполагает не только установление цен, но и введение многочисленных условий, которым должны соответствовать продавцы и покупатели, чтобы иметь возможность осуществлять транзакции.
🔻Хорошо, но что если потолок введут?
Сам уровень в $60 — комфортный для российской нефтяной промышленности.
В недавней истории были периоды, когда поставки из России шли и по более низким ценам. Однако сам факт введения всевозможных «потолков» категорически неприемлем для России и многих других стран.
Одна из целей в данном случае — это ограничение России рамками соглашений на экономически выгодных для Евросоюза условиях, которые предполагают динамическое снижение потолка цен на нефть при снижении биржевых котировок. При этом цена потолка должна быть на 5% ниже биржевых цен — это прямо указано в тексте решения Совета.
Если российское руководство соглашается с такими «рыночными методами» установления цен на свою продукцию, то отечественный объем нефти остается на рынке, а американские инвестфонды начинают играть на понижение.
Как показывает практика, биржевые манипуляции позволяют быстро опустить цену нефти до уровня в $28-30 или даже $8, как это было перед крахом СССР. А это уже прямая угроза бюджету РФ, все еще на половину формируемому из нефтегазовых доходов.
🔻А в России собираются что-то с этим делать?
Подготовлена ответная реакция: вице-премьер и экс-министр энергетики Александр Новак уже заявил о том, что прорабатываются механизмы запрета на торговлю нефтью с теми странами, что поддержат ограничения цен. Хорошо понимают текущую ситуацию и другие мировые поставщики нефти, чем и обусловлена поддержка позиции РФ со стороны ОПЕК.
В сложившихся обстоятельствах выигрывают компании из Турции, Китая и Индии. У них есть возможность приобретать российскую нефть с большой скидкой. Далее нефть перерабатывается на локальных НПЗ и поставляется конечным потребителям уже в виде топлива.
Больше всех сейчас пытается заработать турецкое страховое и банковское сообщество. Сразу после введения эмбарго в ЕС были изменены турецкие требования по страхованию судов и грузов, что привело к скоплению судов в турецких территориальных водах. Ограничения касаются именно судов с казахской нефтью, следующих в ЕС, а российские суда проходят проливы свободно.
🔻А что говорит мировой опыт?
Греческие компании, контролирующие до 30% мирового танкерного флота, давно специализируются на поставках нефти из Ирана и Венесуэлы. Общая численность их флота «без опознавательных знаков» составляет порядка 1000 судов.
Российские власти также резко нарастили свои «компетенции» в этой области, закупив 29 танкеров за 2022 год и свыше 100 судов.
Возникает вопрос – откуда на рынке столько судов? Большинство танкеров были построены 12-15 лет назад. Сейчас они находятся на пределе своего ресурса. Но при отсутствии страховки и систем мониторинга вопросы надежности судов отходят на второй план.
Эти танкеры планируется использовать на коротких маршрутах до ближайших портов, где можно осуществить перевалку нефти на другие суда или терминалы. Эти меры в комплексе с развитием РНПК и Севморпути позволят нивелировать эффект от наложенных ограничений.
❗️В данной ситуации для российских поставщиков критично развивать не только другие каналы доставки нефти, но и альтернативные механизмы расчетов вне долларового контура, контролируемого США.
Сегодня часть расчетов уже идет в национальных валютах, но работа в этом направлении должна стать системной.
#нефть #Россия
@rybar совместно @econopocalypse
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885🇷🇺🛢💰Как работает полоток цен на российскую нефть?
Месяц назад в Евросоюзе ввели потолок цен на закупку российской нефти — $60 за баррель. Подобная мера спровоцировала широкие дискуссии в общественном пространстве и даже ситуативную панику в российском инфополе.
Команда Рыбаря вместе с Telegram-каналом Эконопокалипсис @econopocalypse решили разобраться в происходящем.
🔻О сокращении объёмов морского экспорта
Спустя неделю после ввода потолка цен в СМИ появились данные о сокращении морского экспорта российской нефти на 54%. В реальности, снижение составило 20% — данные СМИ были основаны на пиковых значениях лета.
До начала СВО объем экспорта российской нефти морем составлял 2.9 млн баррелей в день (сегодня это 2.3 млн баррелей).
🔻О страховке и ценах по контрактам
В материале FT утверждают, что четверть экспортируемой российской нефти сейчас покрыта страховкой. Якобы это свидетельствует о принятии Россией условий Запада.
Реальность гораздо прозаичнее: цены по долгосрочным контрактам, заключенным еще несколько лет назад, меньше введенного потолка: $30-50.
При таком уровне цен нет никаких проблем даже сейчас оформить страховку на Западе и зафрахтовать суда. И это совершенно не означает принятие условий США и ЕС.
🔻О реальном результате
Российские компании могут сократить объемы добычи нефти по итогам 2022 года на 5-6%. Пока для российских нефтедобывающих компаний это не столь существенные издержки, необходимые для поддержания мировых спотовых цен на нефть.
▪️Турецкие компании только в октябре закупили 2,1 млн тонн российской нефти.
▪️Греческие судоходные компании предоставили «теневой флот» для перевозки нефти. В российских портах Усть-Луга, Приморск, Новороссийск и Санкт-Петербург кратно увеличилось присутствие греческих судов.
▪️Крупные китайские компании объявили о прекращении закупки российской нефти, опасаясь санкционного давления. Но одновременно увеличился объем закупок российского сорта нефти ESPO со стороны небольших китайских НПЗ.
▪️ Индийские компании в октябре закупили 3,5 млн тонн российской нефти. Сейчас государственные нефтяные компании Индии не размещают новых заказов, предоставив это частным компаниям.
▪️Западные партнеры подключили к работе нефтегазовых гигантов с целью оказать давление на экспорт нефти из России. British Petroleum и Exxon Mobil Corp стали отказываться от использования судов, которые участвовали в перевозке российской нефти.
🔻Чем ответит российская сторона?
▪️Увеличение торгового флота.
Заместитель главы Минпрома Виктор Евтухов объявил о программе строительства 250‒270 гражданских судов (при текущем дефиците в 240 единиц). На осуществление программы сроком до 2027 года уже выделены 130 млрд рублей.
Проектировать придётся практически с нуля головные суда, а только потом серийные. На сегодняшний день существуют сложности с конструкторской документацией, что часто влияет на сроки сдачи.
▪️Строительство новых верфей
В России сейчас разворачивается строительство новых верфей. ПАО «НОВАТЭК» реализует инвестиционный проект в с. Белокаменка Мурманской области» (Кольская верфь).
На Дальнем Востоке продолжается строительство второй очереди судостроительного комплекса в г. Большой Камень Приморского края. «Звезда» сможет производить танкеры водоизмещением до 350 тыс. тонн.
Активно развивается проект АО «Жатайская верфь» в Якутии.
▪️Другие меры.
Обсуждается создание единого оператора морских перевозок с Индией, что позволило бы избежать проблем с логистикой и страховкой нефти.
На Балтийском заводе создается вторая смена для строительства ледокольного флота.
🔻Ситуация с потолком цен на нефть подсветила много проблем, которые необходимо решать. Но никакой катастрофы нет — об этом свидетельствует наличие как долгосрочных контрактов по гораздо более низким ценам, так и переконвертация рынка к новым условиям.
Да, меры потребуют существенной модернизации. С учетом текущего состояния отрасли, подобные процессы займут не менее 5-10 лет.
Но всё это решаемо.
#нефть #Россия #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
Месяц назад в Евросоюзе ввели потолок цен на закупку российской нефти — $60 за баррель. Подобная мера спровоцировала широкие дискуссии в общественном пространстве и даже ситуативную панику в российском инфополе.
Команда Рыбаря вместе с Telegram-каналом Эконопокалипсис @econopocalypse решили разобраться в происходящем.
🔻О сокращении объёмов морского экспорта
Спустя неделю после ввода потолка цен в СМИ появились данные о сокращении морского экспорта российской нефти на 54%. В реальности, снижение составило 20% — данные СМИ были основаны на пиковых значениях лета.
До начала СВО объем экспорта российской нефти морем составлял 2.9 млн баррелей в день (сегодня это 2.3 млн баррелей).
🔻О страховке и ценах по контрактам
В материале FT утверждают, что четверть экспортируемой российской нефти сейчас покрыта страховкой. Якобы это свидетельствует о принятии Россией условий Запада.
Реальность гораздо прозаичнее: цены по долгосрочным контрактам, заключенным еще несколько лет назад, меньше введенного потолка: $30-50.
При таком уровне цен нет никаких проблем даже сейчас оформить страховку на Западе и зафрахтовать суда. И это совершенно не означает принятие условий США и ЕС.
🔻О реальном результате
Российские компании могут сократить объемы добычи нефти по итогам 2022 года на 5-6%. Пока для российских нефтедобывающих компаний это не столь существенные издержки, необходимые для поддержания мировых спотовых цен на нефть.
▪️Турецкие компании только в октябре закупили 2,1 млн тонн российской нефти.
▪️Греческие судоходные компании предоставили «теневой флот» для перевозки нефти. В российских портах Усть-Луга, Приморск, Новороссийск и Санкт-Петербург кратно увеличилось присутствие греческих судов.
▪️Крупные китайские компании объявили о прекращении закупки российской нефти, опасаясь санкционного давления. Но одновременно увеличился объем закупок российского сорта нефти ESPO со стороны небольших китайских НПЗ.
▪️ Индийские компании в октябре закупили 3,5 млн тонн российской нефти. Сейчас государственные нефтяные компании Индии не размещают новых заказов, предоставив это частным компаниям.
▪️Западные партнеры подключили к работе нефтегазовых гигантов с целью оказать давление на экспорт нефти из России. British Petroleum и Exxon Mobil Corp стали отказываться от использования судов, которые участвовали в перевозке российской нефти.
🔻Чем ответит российская сторона?
▪️Увеличение торгового флота.
Заместитель главы Минпрома Виктор Евтухов объявил о программе строительства 250‒270 гражданских судов (при текущем дефиците в 240 единиц). На осуществление программы сроком до 2027 года уже выделены 130 млрд рублей.
Проектировать придётся практически с нуля головные суда, а только потом серийные. На сегодняшний день существуют сложности с конструкторской документацией, что часто влияет на сроки сдачи.
▪️Строительство новых верфей
В России сейчас разворачивается строительство новых верфей. ПАО «НОВАТЭК» реализует инвестиционный проект в с. Белокаменка Мурманской области» (Кольская верфь).
На Дальнем Востоке продолжается строительство второй очереди судостроительного комплекса в г. Большой Камень Приморского края. «Звезда» сможет производить танкеры водоизмещением до 350 тыс. тонн.
Активно развивается проект АО «Жатайская верфь» в Якутии.
▪️Другие меры.
Обсуждается создание единого оператора морских перевозок с Индией, что позволило бы избежать проблем с логистикой и страховкой нефти.
На Балтийском заводе создается вторая смена для строительства ледокольного флота.
🔻Ситуация с потолком цен на нефть подсветила много проблем, которые необходимо решать. Но никакой катастрофы нет — об этом свидетельствует наличие как долгосрочных контрактов по гораздо более низким ценам, так и переконвертация рынка к новым условиям.
Да, меры потребуют существенной модернизации. С учетом текущего состояния отрасли, подобные процессы займут не менее 5-10 лет.
Но всё это решаемо.
#нефть #Россия #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885🇷🇺🛢💰 Эффект от введения потолка цен на нефть по оценкам западных аналитиков
Центр исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA) представил данные о возможной упущенной выгоде России в $170 млн в день. После того, как 5 февраля ограничение распространится на экспорт нефтепродуктов, упущенная выгода может возрасти до $280 млн в день.
▪️Насколько реалистичны эти оценки?
Исследование основано на данных поставок российской нефти, которая сейчас продается с существенной скидкой относительно биржевых цен (диапазон $30-50 долл за баррель). Установленный уровень — это многолетняя база по долгосрочным контрактам, заключенным несколько лет назад с партнерами, не принимающими участия в «санкционной игре». Уровень продаж просто вернулся к ценам, которые были до «переключения» Европы на поставки энергоносителей из США.
▪️Какие еще данные могут свидетельствовать об упущенной выгоде?
Сейчас значительная часть российской нефти отправляется морем из Козьмино в порты на севере Китая. Это стандартный 8-12-тидневный маршрут (всё зависит от погоды и морского трафика). Стоимость фрахта по данному маршруту для нефтеналивных танкеров составляла $30-40 тыс/сутки при себестоимости в $20 тыс/сутки.
С началом СВО стоимость фрахта начала расти и после введения потолка может достигать $100-200 тыс/сутки (то есть, цена кругорейса в Китай может достигать $2 млн). Разброс цен очень большой. Насколько это близко к обозначенному уровню $170 млн в день мы сможем узнать после публикации официальной статистики по итогам первого квартала. Сейчас подобные оценки выглядят преждевременными, поскольку основаны на крайне незначительном объеме данных.
Для Запада выгодно дальнейшее снижение верхнего предела с $60 до $25-35 за баррель. Подобные расценки всё равно превышают российские затраты на добычу и транспортировку, но общие доходы страны от экспорта нефти сократятся на дополнительные $100 млн в день.
🔻А какие контрмеры?
▪️Противопоставить введению потолка можно только наличие своего торгового флота, страховых компаний и собственных операторов морских перевозок. Работа по всем направлениям уже ведется.
И если проблему страхования и перестрахования удалось решить, то проблема нехватки достаточного количества судов требует нескольких лет. И на этот период стоимость фрахта останется высокой.
▪️Самой эффективной мерой, конечно, является более глубокая переработка нефти, продажа нефтепродуктов и переведение расчетов с дружественными странами вне контура SWIFT.
▪️Но здесь существует два очень сложных момента:
➖С 5 февраля вступает в силу ценовое ограничение на продажу продуктов нефтепереработки. Это сильно ограничит возможности экспорта российских нефтепродуктов глубокой переработки с территории РФ и поднимет вопрос об их транспортировке и страховании.
➖Недавно американские регуляторы заявили о том, что продукты нефтепереработки, полученные из российской нефти за пределами РФ, не будут считаться российскими.
Это попытка сохранить финансовые потоки, связанные с оплатой российской нефти, под контролем США.
Например российские компании являются акционерами частных НПЗ в Индии или Казахстане и могут получать прибыль от продажи нефтепродуктов этого НПЗ на мировом рынке. Оплата за продажу нефтепродуктов из российской нефти будет с большой вероятностью проходить через американские банки, и может остаться за пределами РФ.
❗️Для исключения этого варианта необходим переход на оплату в национальных валютах или расчёты в юанях.
🔻Глобальная задача для российского экспортного сектора
На данный момент эффективность потолка обусловлена только возможностью контролировать страхование и вводить вторичные санкции (штрафы) по отношению к предприятиям, которые нарушают навязанные условия.
Для российских экспортеров сейчас вопрос стоит не столько в адаптации к действию потолка, а в создании независимой системы продажи российских продуктов — включая переработку, систему расчетов и логистику.
#нефть #Россия #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
Центр исследований в области энергетики и чистого воздуха (CREA) представил данные о возможной упущенной выгоде России в $170 млн в день. После того, как 5 февраля ограничение распространится на экспорт нефтепродуктов, упущенная выгода может возрасти до $280 млн в день.
▪️Насколько реалистичны эти оценки?
Исследование основано на данных поставок российской нефти, которая сейчас продается с существенной скидкой относительно биржевых цен (диапазон $30-50 долл за баррель). Установленный уровень — это многолетняя база по долгосрочным контрактам, заключенным несколько лет назад с партнерами, не принимающими участия в «санкционной игре». Уровень продаж просто вернулся к ценам, которые были до «переключения» Европы на поставки энергоносителей из США.
▪️Какие еще данные могут свидетельствовать об упущенной выгоде?
Сейчас значительная часть российской нефти отправляется морем из Козьмино в порты на севере Китая. Это стандартный 8-12-тидневный маршрут (всё зависит от погоды и морского трафика). Стоимость фрахта по данному маршруту для нефтеналивных танкеров составляла $30-40 тыс/сутки при себестоимости в $20 тыс/сутки.
С началом СВО стоимость фрахта начала расти и после введения потолка может достигать $100-200 тыс/сутки (то есть, цена кругорейса в Китай может достигать $2 млн). Разброс цен очень большой. Насколько это близко к обозначенному уровню $170 млн в день мы сможем узнать после публикации официальной статистики по итогам первого квартала. Сейчас подобные оценки выглядят преждевременными, поскольку основаны на крайне незначительном объеме данных.
Для Запада выгодно дальнейшее снижение верхнего предела с $60 до $25-35 за баррель. Подобные расценки всё равно превышают российские затраты на добычу и транспортировку, но общие доходы страны от экспорта нефти сократятся на дополнительные $100 млн в день.
🔻А какие контрмеры?
▪️Противопоставить введению потолка можно только наличие своего торгового флота, страховых компаний и собственных операторов морских перевозок. Работа по всем направлениям уже ведется.
И если проблему страхования и перестрахования удалось решить, то проблема нехватки достаточного количества судов требует нескольких лет. И на этот период стоимость фрахта останется высокой.
▪️Самой эффективной мерой, конечно, является более глубокая переработка нефти, продажа нефтепродуктов и переведение расчетов с дружественными странами вне контура SWIFT.
▪️Но здесь существует два очень сложных момента:
➖С 5 февраля вступает в силу ценовое ограничение на продажу продуктов нефтепереработки. Это сильно ограничит возможности экспорта российских нефтепродуктов глубокой переработки с территории РФ и поднимет вопрос об их транспортировке и страховании.
➖Недавно американские регуляторы заявили о том, что продукты нефтепереработки, полученные из российской нефти за пределами РФ, не будут считаться российскими.
Это попытка сохранить финансовые потоки, связанные с оплатой российской нефти, под контролем США.
Например российские компании являются акционерами частных НПЗ в Индии или Казахстане и могут получать прибыль от продажи нефтепродуктов этого НПЗ на мировом рынке. Оплата за продажу нефтепродуктов из российской нефти будет с большой вероятностью проходить через американские банки, и может остаться за пределами РФ.
❗️Для исключения этого варианта необходим переход на оплату в национальных валютах или расчёты в юанях.
🔻Глобальная задача для российского экспортного сектора
На данный момент эффективность потолка обусловлена только возможностью контролировать страхование и вводить вторичные санкции (штрафы) по отношению к предприятиям, которые нарушают навязанные условия.
Для российских экспортеров сейчас вопрос стоит не столько в адаптации к действию потолка, а в создании независимой системы продажи российских продуктов — включая переработку, систему расчетов и логистику.
#нефть #Россия #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885Centre for Research on Energy and Clean Air
We are a new independent research organisation focused on revealing the trends, causes, and health impacts, as well as the solutions to air pollution.
🇷🇺🇺🇦🛢️ Удар по НПЗ в Кировоградской области
Рано утром 16 февраля ВС РФ нанесли ракетный удар по цели в Кировоградской области. По нашим данным, объектом налета стал нефтеперерабатывающий завод у села Шестаковка, принадлежащий «Кировоградской нефтяной компании».
На месте прилета возник крупный пожар. Судя по большому облаку густого черного дыма, боеприпас поразил цистерны с хранящимся там топливом. Это свидетельствует о том, что к моменту атаки предприятие функционировало.
Координаты:
Любопытно, что еще до начала СВО этот НПЗ фигурировал в коррупционных скандалах. Украинские правоохранительные органы обвиняли его владельцев в незаконной переработке нефти с месторождений в Черниговской области с последующей реализацией в обход уплаты налогов и акцизов.
Именно такие небольшие полулегальные НПЗ отчасти помогли киевским властям купировать эффект от весенних российских ударов по нефтебазам, а также избежать сильного топливного дефицита со снижением поставок ГСМ украинским формированиям.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#Кировоград #нефть #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
Рано утром 16 февраля ВС РФ нанесли ракетный удар по цели в Кировоградской области. По нашим данным, объектом налета стал нефтеперерабатывающий завод у села Шестаковка, принадлежащий «Кировоградской нефтяной компании».
На месте прилета возник крупный пожар. Судя по большому облаку густого черного дыма, боеприпас поразил цистерны с хранящимся там топливом. Это свидетельствует о том, что к моменту атаки предприятие функционировало.
Координаты:
48.5190457, 31.9640129Любопытно, что еще до начала СВО этот НПЗ фигурировал в коррупционных скандалах. Украинские правоохранительные органы обвиняли его владельцев в незаконной переработке нефти с месторождений в Черниговской области с последующей реализацией в обход уплаты налогов и акцизов.
Именно такие небольшие полулегальные НПЗ отчасти помогли киевским властям купировать эффект от весенних российских ударов по нефтебазам, а также избежать сильного топливного дефицита со снижением поставок ГСМ украинским формированиям.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#Кировоград #нефть #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885🛢🇰🇿 В Сети разразилась дискуссия по поводу соглашения о разделе продукции (СРП), заключенного между Казахстаном и несколькими западными компаниями еще при Нурсултане Назарбаеве, и якобы вызванного этим топливного кризиса.
Согласно обнародованным данным, за 2022 год из недр Казахстана было добыто около 84,2 млн тонн нефти. Из них лишь 17 миллионов осталось для переработки на трех НПЗ на нужды населения, а более 80% отправлено за рубеж.
Судя по договору, мало того, что казахстанские власти получают гораздо меньшую прибыль от экспорта, так ещё и сырьё по сниженным ценам уходит «партнерам».
Пример СРП весьма показателен. Политика так называемой «мягкой силы» частично заключается в подсаживании элит на финансовую иглу и постепенном захвате всего ценного, что есть в стране тактикой ползучей экспансии. Казахстан очевидно недополучает прибыль из-за невыгодного контракта, а сделать с этим ничего не может, хоть и пытается.
📌 Но что касается топливного кризиса, то проблема по большей части заключается в другом. У Казахстана нет ни соответствующих кадров, ни возможностей для восстановления и ремонта имеющейся базы.
И вместе с нехваткой энергоресурсов и износом мощностей у Казахстана и его населения проглядываются весьма печальные перспективы. Без должного подхода к проблеме (а его не было) зимой энергокризис разгорится с новой силой.
#Казахстан #нефть #ЦентральнаяАзия
@rybar
Поддержать нас
Согласно обнародованным данным, за 2022 год из недр Казахстана было добыто около 84,2 млн тонн нефти. Из них лишь 17 миллионов осталось для переработки на трех НПЗ на нужды населения, а более 80% отправлено за рубеж.
Судя по договору, мало того, что казахстанские власти получают гораздо меньшую прибыль от экспорта, так ещё и сырьё по сниженным ценам уходит «партнерам».
Пример СРП весьма показателен. Политика так называемой «мягкой силы» частично заключается в подсаживании элит на финансовую иглу и постепенном захвате всего ценного, что есть в стране тактикой ползучей экспансии. Казахстан очевидно недополучает прибыль из-за невыгодного контракта, а сделать с этим ничего не может, хоть и пытается.
📌 Но что касается топливного кризиса, то проблема по большей части заключается в другом. У Казахстана нет ни соответствующих кадров, ни возможностей для восстановления и ремонта имеющейся базы.
И вместе с нехваткой энергоресурсов и износом мощностей у Казахстана и его населения проглядываются весьма печальные перспективы. Без должного подхода к проблеме (а его не было) зимой энергокризис разгорится с новой силой.
#Казахстан #нефть #ЦентральнаяАзия
@rybar
Поддержать нас
Telegram
AsiaToday
Неоколониализм в действии: Запад забирает большую часть нефти, добытой в Казахстане
Одной из причин топливного кризиса в Казахстане стали западные компании, утверждают эксперты. Дело в так называемом Соглашении о разделе продукции, подписанном при прежнем…
Одной из причин топливного кризиса в Казахстане стали западные компании, утверждают эксперты. Дело в так называемом Соглашении о разделе продукции, подписанном при прежнем…
Forwarded from Эконопокалипсис
🇺🇸🇻🇪🛢 К чему приведет нефтяная сделка между США и Венесуэлой?
Недавно появился ряд публикаций от Wall Street Jouarnal и Reuters о том, что якобы в ходе продолжающихся переговоров Венесуэла и США продвигаются в направлении ослабления санкций против Каракаса.
По данным источников, рассматривается вариант разрешения для иностранных нефтяных компаний получать венесуэльскую нефть в счет погашения долга, если президент Николас Мадуро начнет переговоры с оппозицией.
После этих статей последовало опровержение от лица самого президента Мадуро. Тем не менее, подобные материалы продолжают появляться и, вероятно, мы наблюдаем активную подготовку общественного мнения к грядущим изменениям в Венесуэле.
🔻Подробно разбираем эту тему в колонке у Рыбаря
#нефть #Венесуэла #США
@econopocalypse
Недавно появился ряд публикаций от Wall Street Jouarnal и Reuters о том, что якобы в ходе продолжающихся переговоров Венесуэла и США продвигаются в направлении ослабления санкций против Каракаса.
По данным источников, рассматривается вариант разрешения для иностранных нефтяных компаний получать венесуэльскую нефть в счет погашения долга, если президент Николас Мадуро начнет переговоры с оппозицией.
После этих статей последовало опровержение от лица самого президента Мадуро. Тем не менее, подобные материалы продолжают появляться и, вероятно, мы наблюдаем активную подготовку общественного мнения к грядущим изменениям в Венесуэле.
🔻Подробно разбираем эту тему в колонке у Рыбаря
#нефть #Венесуэла #США
@econopocalypse
Проект «Рыбарь»
К чему приведет нефтяная сделка между США и Венесуэлой?
Приобретение нефтегазовым гигантом ExxonMobil компании Pioneer Natural Resources стало явным признаком консолидации нефтяного сектора США, направленной на сдерживание внутренних цен на топливо.
Forwarded from Эконопокалипсис
🛢🌎 О скоординированной атаке ТНК на мировой рынок нефти
В последние месяцы цены на нефть находятся под давлением и перспективы восстановления весьма туманны. С одной стороны страны ОПЕК+ скоординированно сокращают добычу, но существенной поддержки ценам это не оказывает. Разбираемся в причинах.
Снятие санкций с Венесуэлы и добыча на шельфе Гайаны
Возвращение поставок нефти из Венесуэлы позволит увеличить поставки на внутренний рынок США и нанесет удар по бизнесу независимых китайских НПЗ (“самоваров”). Сейчас они вынуждены конкурировать за нефть из Венесуэлы с покупателями из Индии, что уменьшает их дисконт. Индийские предприятия получают возможность диверсифицировать закупки дешевой нефти, не нарушая санкций.
Параллельно это сокращает поставки российской нефти в Индию. В то же время поставки российской нефти в Китай так и идут с большим дисконтом, поскольку основные покупатели в Китае - это крупные НПЗ, которые работают по долгосрочным контрактам. Напомним, что нефтяной резерв Китая сейчас самый большой в мире, что также оказывает давление на цены.
Поставки тяжелой нефти из Венесуэлы позволят решить проблему с поставками дизеля на внутренний рынок США и безнзина на рынок ЕС. Из тяжелой нефти получается дизель, который нужен для транспорта и промышленности. А из легкой нефти получается бензин - для бытового потребления (автомобили). Предприятия с Ближнего Востока в основном поставляют легкую нефть, а из нее мало дизеля. На фоне сокращения промышленности в ЕС, потребность в дизельном топливе там также сокращается. Бензин Европе пока разрешают потреблять, хотя "зеленые" на службе у ТНК, постоянно мониторят ситуацию.
Рост добычи нефти в США. Мы уже писали про консолидацию нефтяного сектора США. Этот процесс только ускоряется. Объем слияний и поглощений среди компаний работающих в Пермском бассейне уже превысил $100 млрд. В результате объемы добычи нефти в США уже достигли 13,1 млн. баррелей в сутки и растут. У Саудовской Аравии и России добыча примерно по 9 млн. барреллей и обязательства по дальнейшему сокращению. По прогнозам аналитиков из Citybank чтобы удержать нефть в диапазоне $70-80 на следующий год, поставщикам из ОПЕК+ и РФ необходимо будет соблюдать план сокращения добычи. Это означает потерю физического объема поставок и доли рынка.
Таким образом, не имея большого нефтяного резерва, который США уже потратили на завоевание рынка ЕС, ТНК явно рассчитывают забрать под свой контроль значительную долю мировых поставок нефти. Одна из главных задач ТНК на 2024 год – провести “демократические выборы” в Венесуэле и интегрировать в свою систему добычи и переработки нефти не только Гайану, но и Венесуэлу. Оценочно это позволит контролировать 50-60% мировых поставок нефти.
Эта новая конфигурация на рынке энергоносителей ставит поставщиков из ОПЕК+ и РФ в очень уязвимое положение и требует скоординированных действий не только на уровне первых лиц, но и на уровне нефтяных компаний. Необходима намного более тесная интеграция чем сегодня, обмен технологиями, сотрудничество в области логистики, возможно создание своих бирж, или единой системы сбыта. Игнорировать данную ситуацию невозможно, поскольку рынок энергоносителей стремительно движется к монополизации под контролем ТНК.
#нефть #ТНК
@econopocalypse
В последние месяцы цены на нефть находятся под давлением и перспективы восстановления весьма туманны. С одной стороны страны ОПЕК+ скоординированно сокращают добычу, но существенной поддержки ценам это не оказывает. Разбираемся в причинах.
Снятие санкций с Венесуэлы и добыча на шельфе Гайаны
Возвращение поставок нефти из Венесуэлы позволит увеличить поставки на внутренний рынок США и нанесет удар по бизнесу независимых китайских НПЗ (“самоваров”). Сейчас они вынуждены конкурировать за нефть из Венесуэлы с покупателями из Индии, что уменьшает их дисконт. Индийские предприятия получают возможность диверсифицировать закупки дешевой нефти, не нарушая санкций.
Параллельно это сокращает поставки российской нефти в Индию. В то же время поставки российской нефти в Китай так и идут с большим дисконтом, поскольку основные покупатели в Китае - это крупные НПЗ, которые работают по долгосрочным контрактам. Напомним, что нефтяной резерв Китая сейчас самый большой в мире, что также оказывает давление на цены.
Поставки тяжелой нефти из Венесуэлы позволят решить проблему с поставками дизеля на внутренний рынок США и безнзина на рынок ЕС. Из тяжелой нефти получается дизель, который нужен для транспорта и промышленности. А из легкой нефти получается бензин - для бытового потребления (автомобили). Предприятия с Ближнего Востока в основном поставляют легкую нефть, а из нее мало дизеля. На фоне сокращения промышленности в ЕС, потребность в дизельном топливе там также сокращается. Бензин Европе пока разрешают потреблять, хотя "зеленые" на службе у ТНК, постоянно мониторят ситуацию.
Рост добычи нефти в США. Мы уже писали про консолидацию нефтяного сектора США. Этот процесс только ускоряется. Объем слияний и поглощений среди компаний работающих в Пермском бассейне уже превысил $100 млрд. В результате объемы добычи нефти в США уже достигли 13,1 млн. баррелей в сутки и растут. У Саудовской Аравии и России добыча примерно по 9 млн. барреллей и обязательства по дальнейшему сокращению. По прогнозам аналитиков из Citybank чтобы удержать нефть в диапазоне $70-80 на следующий год, поставщикам из ОПЕК+ и РФ необходимо будет соблюдать план сокращения добычи. Это означает потерю физического объема поставок и доли рынка.
Таким образом, не имея большого нефтяного резерва, который США уже потратили на завоевание рынка ЕС, ТНК явно рассчитывают забрать под свой контроль значительную долю мировых поставок нефти. Одна из главных задач ТНК на 2024 год – провести “демократические выборы” в Венесуэле и интегрировать в свою систему добычи и переработки нефти не только Гайану, но и Венесуэлу. Оценочно это позволит контролировать 50-60% мировых поставок нефти.
Эта новая конфигурация на рынке энергоносителей ставит поставщиков из ОПЕК+ и РФ в очень уязвимое положение и требует скоординированных действий не только на уровне первых лиц, но и на уровне нефтяных компаний. Необходима намного более тесная интеграция чем сегодня, обмен технологиями, сотрудничество в области логистики, возможно создание своих бирж, или единой системы сбыта. Игнорировать данную ситуацию невозможно, поскольку рынок энергоносителей стремительно движется к монополизации под контролем ТНК.
#нефть #ТНК
@econopocalypse
Проект «Рыбарь»
К чему приведет нефтяная сделка между США и Венесуэлой?
Приобретение нефтегазовым гигантом ExxonMobil компании Pioneer Natural Resources стало явным признаком консолидации нефтяного сектора США, направленной на сдерживание внутренних цен на топливо.