Рыбарь
1.31M subscribers
27.7K photos
13.7K videos
79 files
30.9K links
Вылавливаем интересную нам тему в море сырой информации.

Связь: @rybar_feedback_bot
Сотрудничество: @XIII_thirteenth
Закрытый канал: @rybar_plus_bot
Сайт: rybar.ru
VK: vk.com/rybar_force
RuTube: rutube.ru/u/rybar
Download Telegram
🇪🇸🇱🇷🇻🇪Пока замглавы иранского МИД Аббас Арагчи предостерегает Соединенные Штаты Америки от преследования танкеров, направляющихся в Венесуэлу со спасительной нефтью, покажу кое-что.

14 мая танкер Delta Atlantica, который следовал под флагом Либерии, доставил сырую нефть от венесуэльской госкомпании PDVSA прямиком в Испанию, на нефтеперерабатывающий завод Respol в Бильбао.

Что-то не могу припомнить никаких американских «фи» в сторону почтенной Страны Басков.

#Венесуэла #Либерия #Испания
@sex_drugs_kahlo — латиноамериканское счастье [нет]
🇬🇧🇪🇺🇷🇺 О новых санкциях против теневого флота РФ

На прошлой неделе Великобритания ввела санкции против теневого флота, используемого Россией в основном для торговли нефтью.

И вот 17 июня Морское управление Либерии сообщило, что «Ингосстрах» «больше не имеет права выдавать страховые сертификаты любому судну под флагом Либерии».

📌Сертификат является обязательным документом, предъявляемым в портах и судоходных органах, чтобы продемонстрировать, что судно имеет страховое покрытие. Проще говоря, заход в порт без этого сертификата невозможен.

Морской реестр Либерии является крупнейшим по тоннажу (более 257 млн брутто-регистровых тонн по данным Clarksons). Это 16% мирового торгового флота. Для сравнения, в реестре Панамы 15% мирового торгового тоннажа.

🔻Как это повлияет на российское судоходство?

Ущерб от таких действий минимальный. Только три судна, ни одно из которых не является танкером, сейчас находятся в либерийском реестре и застрахованы «Ингосстрахом».

▪️При этом существует теневой флот, насчитывающий оценочно, до 850 танкеров, которые перевозят российскую, а также иранскую и венесуэльскую нефть.

▪️Эти действия, как и выступление главы МИД Великобритании Дэвида Камерона, должны продемонстрировать эффективность санкций. Такое своеобразное приглашение другим крупным реестрам последовать примеру Либерии.

▪️Либерия и Панама были реестрами, которыми исторически пользовались судовладельцы из РФ. Некоторые суда теневого флота также зарегистрированы там. Представители США добиваются от реестров аннулирования регистрации судов теневого флота.

▪️Российские компании в этих условиях маневрируют. Например, «Совкомфлот» перевел танкеры в реестр Габона. Когда через несколько месяцев на них были наложены американские санкции, суда были переведены в российский реестр, часто под другим названием.

▪️Блокирование доступа к признанным страховкам создают формальные проблемы для администраций портов по всему миру. Получается ситуация при которой страховка есть, но поскольку страховая компания под санкциями, нет формальных оснований для ее признания.

▪️Если, например, представители Индии признают страховку «Ингосстраха», формально это будет нарушением санкций США. Страны и порты разгрузки будут в очень сложном положении. С одной стороны им нужны ресурсы из России. Но их получение связано с риском нарушения санкций.

🔻По замыслу Запада, это должно мотивировать правительства стран, заинтересованных в приобретении товаров из РФ, либо договариваться с Лондоном и Вашингтоном о том, чтобы там закрывали глаза на нарушения, либо терять конкурентоспособность и терпеть рост цен на внутреннем рынке, что может привести к социальному напряжению.

▪️Создание формальных ограничений — один из инструментов глобального контроля, который сейчас англосаксы пытаются навязать всем странам без исключения.

▪️Параллельно действиям гегемона, вассалы тоже стараются доказать, что от них может быть польза. Датские чиновники ссылаются на опасность разлива нефти с судов, работающих вдоль побережья страны и в оживленных судоходных каналах. И на этом основании стремятся разработать механизм ограничения судоходства.

▪️Если такие ограничения будут введены, в первую очередь пострадает экономика Германии. А англосаксы получат возможность полностью контролировать поставки в ЕС не только СПГ, но и нефти и нефтепродуктов. Кстати сегодня Евросоюз уже анонсировал 14-й пакет санкций против России, который ограничит доступ танкеров с нефтью из РФ к европейским портам и услугам.

🔻Система глобального морского судоходства сейчас претерпевает серьезные изменения. Формируется четкий запрос на создание альтернативной системы страхования и регистрации судов и грузов. А наиболее вероятным сценарием является фрагментация морского торгового трафика по «дружественным» и «не дружественным» регионам.
#глобализм #Великобритания #Либерия #Панама #США #Россия #экономика
@rybar совместно с @econopocalypse

Поддержать нас