Машины перенаправляют через дублер Ленинградского проспекта, пишут Новости Москвы

На этом видео – момент падения грузовика с Третьего транспортного кольца в Москве на проезжую часть Ленинградского проспекта.

Судя по видео, тяжёлая машина не вписалась в поворот, снесла ограждения и вылетела вниз. Водитель получил тяжёлые травмы.

В урбанистических пабликах любуются содеянным над Красной Пресней непотребством и на голубом глазу заявляют, что лучше стало и для машин.

Собственно смотрим скрин с их же видео - когда картинка лучше всяких слов 😎

В этом заголовке прекрасно всё 😅👍

Инцидент произошел в районе Мурино. Все началось с того, что водитель синей Kia Rio проехал на красный свет по "зебре", по которой уже шли на зеленый пешеходы, и один из них ударил за это по его машине. Таксист решил проучить "обидчика" и погнался за ним, однако тот был готов к атаке, быстро отогнал нападавшего и даже устроил за ним небольшую погоню. В потасовке в итоге поучаствовали несколько пешеходов, объединившихся против автовладельца, и сам он то удирал, то переходил в нападение.

Пока водитель разбирался с другими пешеходами, мужчина, который пнул его машину, сел в нее и уехал, чтобы освободить проезд транспорту (машина стояла на встречной полосе). По дороге он высадил пассажирку, а затем бросил авто у парковки. Водитель пожаловался в полицию, которая теперь ищет пешехода за угон.

Как это было 🤦 https://t.iss.one/autotwits/1116

Новый участок СВХ уже прям поехал, народ пишет 👍

Осталось достроить еще один - Дмитровское и Ярославское шоссе. До 2023 года соединят новую дорогу на Казань и СВХ в районе Некрасовки. В целом хорда пройдет от трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург» до Косинской эстакады и далее за МКАД — до строящейся трассы М-12 «Москва-Нижний Новгород-Казань».

Бывают у нас все таки и хорошие для автомобилистов новости, вот бы почаще только 😉

UPD тут нам подсказывают, что сама хорда едет, но на въездах- съездах пробки 😎

Социальной сатиры подвезли от Васи Ложкина 😀

И ведь все так 😎

🇸🇬Сингапур запускает роботов для обнаружения «нежелательного поведения» людей на улицах.

@adnovosti #технологии #ИИ #АТР #ЮВА

Правозащитница Елена Гращенкова отсудила у монополиста миллионы рублей, однако сервис подал апелляцию на решение суда:

"Сегодня было много шума по поводу апелляции Яндекса, который отказывается исполнять решение суда по моему иску, иску Потребителя. Отказывается платить 3 000 000 рублей по решению суда за причинённый вред, который совершил аж 5 лет назад! 5 лет!

Яндекс сегодня на рынке единственный агрегатор, который ведёт себя агрессивно и безответственно по отношению к пассажиру. Единственный!"

⚡Власти Краснодара намерены решить проблему скопления родителей в школьных дворах. В местных соц сетях появились фото толп взрослых и пробок из их машин у краснодарских школ.

«Есть требования по антитеррористической защищенности, по ограничению допуска родителей в связи с эпидемиологическими требованиями. В любом случае, надо посмотреть, какие у нас есть возможности, чтобы не было такого большого скопления перед началом и по окончании занятий. Посмотрите эти механизмы, насколько их возможно откорректировать», — сказал глава Краснодара.

Ох, знаем мы эти механизмы и эту явно привнесенную из Москвы риторику. Краснодарцы, вы там держитесь! Вся надежда на то, что бюджетам Краснодара парк эвакуаторов как в столице просто не потянуть...

@autotwits

Просто офигеть - 1000 км в час!

Выдержит ли энергосистема Москвы тотальную замену всех авто с ДВС на электромобили?

Для того, чтобы это понять, давайте для начала посчитаем средний пробег в Москве исходя из объемов продаж газомоторного топлива. Считать буду грубо и округленно, это не научная работа.

В Москве продается в год топлива на ~200 млрд рублей +-. Разделим на 50р/л (так проще делить) и получим, что это 4 млрд литров или 40 млрд км пробега при расходе 10л. В Москве 5 млн автомобилей, следовательно на 1 авто средний годовой пробег составляет 4/5 = 8000 км в год.

Этот расчет несет большую погрешность, так как не учитываются те, кто заправляется в Московской области, не учитываются те, кто покупает левое топливо без акцизов, в общем много нюансов. Но разница не может быть в 2 раза. Даже если посмотреть Московскую область, то там ежегодно продается топлива на ~250 млрд рублей +-, а машин меньше (3 млн). Т.е., пробег в области больше в 2 раза, чем в Москве, что логично.

Теперь про электромобили. Для простоты расчета давайте возьмем годовой пробег 10 тыкм, в день это 27 км. 0,15 кВт*ч на километр, следовательно расход электроэнергии составит на такой пробег 4 кВт*ч. Четыре киловатта в час (6 рублей по ночному тарифу)

Всего в Москве 5 млн электромобилей ежедневно будут расходовать 4*5млн=20 млн кВт*ч. Смотрим на статистику генерации, на территории Москвы и области (объединенная энергосистема, нельзя считать отдельно) в месяц в 2021 генерируют ~9,3 млрд кВт*ч, в день, соответственно, 300 млн кВт*ч. Таким образом, если весь парк автомобилей с ДВС просто волшебным образом заменится на электрички, то нагрузка на энергосистему от московских электромобилей увеличится лишь на 7%. Если на электро перейдут все жители МО, то это даст еще 7% (машин меньше - пробег больше). +7 (или +14) процентов для энергетики сущая ерунда, тем более, что потребление долгое время падало и появились избытки. Да и от кондиционеров в жару и от радиаторов в холод гораздо больше скачки нагрузки, чем от этого.

Так что наша энергосистема не просто выдержит внезапное появление 5 млн электромобилей, но и даже особо их не заметит.

Но это про генерацию. Самая большая проблема в зарядке электромобилей - это последняя миля. Вот там точно жопа (если коротко, то зарядить электричку получится лишь не у всех, а жители человейников вообще пролетают как фанера, у них только ОТ и такси по праздникам).

В Совфеде разработали законопроект о праве электрокаров ездить по выделенной полосе.

В пункте 18.2 правил дорожного движения РФ перечислены транспортные средства, которым на дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств разрешены движение и остановка. Законопроектом предлагается дополнить соответствующий перечень транспортных средств электромобилями и гибридными автомобилями, - говорится в пояснительной записке к документу.

Предполагается, что законопроект позволит увеличить долю электромобилей и гибридных автомобилей в общей совокупности легковых авто в России, а также будет стимулировать граждан приобретать данный вид транспорта.

Напомним, что на 1 января 2021 года парк электромобилей в России составил 10 836 единиц. И более всего пересаживаться на авто такого типа гражданам поможет развитая зарядная сеть, которой объективно сейчас нет даже в Москве, а также доступная стоимость самих электроавтомобилей. Которые пока, с нынешним "ростом" благосостояния граждан, могут позволить себе в основном очень обеспеченные люди. А так у нас средний возраст автопарка 15 (пятнадцать!) лет - наверное не от хорошей жизни и уж точно не от консервативного нежелания покупать новые машины.

Вот о чем предлагаем подумать в Совфеде в первую очередь 😜