В Тамбове интересный кейс про водителей vs городские службы.

Мотоциклистке удалось получить с города компенсацию за вред, причиненный нападением на нее бездомной собаки прямо в процессе движения.

Казалось бы гиблое дело, где город и где бродячая собака. Тут вон в Москве на банду коз управы не найти. Но кейс оказался рабочим.

Контроль за деятельностью по отлову безнадзорных животных и приведению их в неопасное для общества состояние, осуществляют по закону органы местного самоуправления.
Именно этим руководствовалась пострадавшая при подаче иска в суд.

Во время процесса местная мэрия заняла позицию, что не несет ответственности за поведение собак. А вот прокуратура и суд посчитали иначе и встали на сторону пострадавшей мотоциклистки.

Если вдруг кому-то актуально сохраняйте ссылку на кейс и за подробностями к победительнице дела 👈

Не справился с управлением 🤔
Кто-то видимо не дождался доставку на Болотниковской улице.

​​Сегодня швейцарцы голосовали по четырём сугубо бытовым вопросам, без геополитики и ксенофобии. Два вопроса о порядке аренды и субаренды жилья, вопрос о схеме оплаты лечения в стационаре и вопрос об увеличении пропускной способности автобанов. Первые три важны и интересны для живущих в Швейцарии, но драмы в них негусто.

А вот последний вопрос здорово меня триггерит, потому что я, несмотря на свой не юный возраст, всё никак не привыкну к лёгкости, с которой люди ведутся на примитивные манипуляции. Как там у Булата Шалвовича: на дурака не нужен нож, ему с три короба наврешь — и делай с ним что хошь.

В природе не существует причин не расширять сеть автобанов. Вернее, есть единственная причина: переход с колёсного транспорта на какой-то другой, но эта стадия развития цивилизации либо давно пройдена, либо ещё не достигнута. По состоянию на ноябрь 2024 года, колёсный транспорт — это один из краеугольных камней экономики и общества в целом. Искусственно ограничивать развитие транспортной сети — значит, в самом буквальном смысле, стрелять себе по ногам.

И почти 53% проголосовавших — готовы стрелять (наш богоспасаемый Швиц и ещё пара кантонов не готовы, но мы в меньшинстве). Аргументация всё та же: защита природушки. Дескать, больше дорог — больше машин, больше парниковых газов, а для борьбы с парниковыми газами ничего не жаль. Многочасовые пробки? Пересаживайтесь на велосипеды!

Думаете, про велосипеды — это сарказм? Нет, это один из аргументов противников расширения автобанов, см. картинку. Это невероятно, это сюрреализм, который даже Дали заставил бы переквалифицироваться в управдомы — но это наша сегодняшняя реальность: одни долбоёбы предлагают заменять автобаны велотранспортом, а другие за это голосуют.

Это просто какой-то зомби-апокалипсис из «Ходячих мертвецов»: орды гуманоидно выглядящих существ с отсутствующей высшей нервной деятельностью бредут на звук пропаганды, и достучаться до их здравого смысла — без шансов.

Куда их позовут завтра?

Друзья, спасибо всем большое, кто ответил на вопросы Равиля. Еще одна маленькая просьба от него, чтобы продолжать.

"Прошу поделиться постановлениями за неоплату проезда по платным дорогам, которые вынесены Ространснадзором и другими подобными органами власти на территории РФ. Персональные данные из них можно убрать.

Интерес представляют постановления, которые были вынесены без извещений о наличии задолженностей на Госуслугах. Те извещения, которые поступали на иные ресурсы (приложения, электронная почта и т.п.) не считаются".

Заранее признателен, руководитель юродтела МООП «Общество защиты прав автомобилистов» Равиль Ахметжанов

Присылать постановления на емайл [email protected]

⚡️На 39 новых зарядных станциях для электромобилей в десяти районах Москвы в тестовом режиме заработала тарификация зарядных сессий. 1 кВт·ч будет стоить 20 руб.

То есть 100 км пробега обойдутся почти как у бензинового автомобиля. Вывод: экономен электромобиль только при наличии своей домашней зарядки 👋

Никогда такого не было и вот опять - штраф за скорость за проезд на автовозе 👋

Доходы бюджета от штрафов за неоплаченный проезд по федеральным платным дорогам за три года выросли в шесть раз, следует из данных Счетной палаты (СП). В 2024 году они достигли почти 1 млрд руб. Однако аудиторы уточнили: в 2021–2022 годах бюджет недополучал часть средств из-за проблем в Ространснадзоре, которые возникли из-за нехватки персонала. Сейчас проблема решена, заверили “Ъ” в службе. Поступления от штрафов с платных дорог будут только расти, прогнозирует эксперт.

А порядок информирования о проезде по платникам при этом наладить не спешат. Штрафы оно конечно выгоднее собирать.

⚡️Штрафы за невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования на опьянение вырастут с 30 тыс. до 45 тыс. руб.

📍штрафы за превышение скорости от 20 до 40 км/ч увеличатся с 500 до 750 руб.

📍штрафы за превышение скорости более чем на 80 км/ч вырастут с 5 тыс. до 7,5 тыс. руб.

Госдума может рассмотреть поправки об увеличении штрафов на пленарном заседании 12 декабря.

Повышенные штрафы за ряд нарушений правил дорожного движения начнут действовать с 1 января 2025 года, следует из поправок.