Пока в Москве разрушают транспортную инфраструктуру по сути убивая дороги, ведь ездить по отурбанированным улицам уже практически невозможно без риска ДТП, в Норвегии объявили о начале реализации амбициозного проекта по строительству первых в мире подводных плавающих транспортных туннелей, которые должны облегчить жизнь людям, вынужденным передвигаться по этой стране.

"Подводные плавающие мосты», способные решить проблему быстрого перемещения, представляют собой огромные бетонные трубы, плавающие на глубине 30 метров ниже уровня моря, толщины которых хватает для организации двух полноценных полос движения".

В одной стране люди пытаются выйти из положения, строя дороги даже на сложной местности со множеством фьордов и заливов со скалистыми крутыми берегами. В другой, в огромном мегаполисе - убивают существующие широкие проспекты и улицы, чтобы только нагадить автомобилистам. Скоро на гужевой транспорт пересаживать начнут, потому что дороги - они только для мигалок и майбахов должны быть - такой вот с национальными особенностями "зеленый тренд".

Альтернативу личному автотранспорту подвезли. Еще не отрегулировали все эти электросамокаты и моноколеса, как новая напасть - электроролики. Чувствуем следующим летом на дорогах будет еще жарче. Роллеры на МКАД, ТТК и Садовом - встречайте!

Чаще всего возместить ущерб от прилетевшего в стекло инородного предмета или «травмы» в дорожной яме удается по КАСКО, однако что делать тем, кто не имеет такой страховки?

Кто должен возмещать ущерб от влетевшего в лобовое стекло камня или оплачивать ремонт подвески, пострадавшей от столкновения с дорожной ямой?

Споры на эту тему повторяются в судах и социальных сетях с завидным постоянством. «Ридус» и юрист Михаил Никитин попытались разобраться, кому предъявлять претензии и каковы шансы возместить ущерб за повреждения автомобиля на извилистых и непредсказуемых дорогах страны.

Российские автомобилисты смогут обжаловать на "Госуслугах" штрафы, выписанные при помощи камер фото- и видеофиксации, соответствующий закон вступил в силу 1 сентября 2021 года.

«Система фотовидеофиксации устроена несправедливым образом. Она будет далека от справедливости и после первого сентября. Но это хотя бы шаг в направлении устранения несправедливости. Сейчас штраф выписывается и направляется водителю за 5 секунд. А вот чтобы этот штраф обжаловать — нужно пройти достаточно длительную процедуру. То есть, нужно прийти в отделение ГИБДД, написать на бумаге жалобу, приложить распечатанные фотографии, показания видеорегистратора, показания свидетелей. При этом у отделения может не быть бесплатной парковки. В результате, полтора часа уходят впустую, да ещё и приходится тратить 500 рублей за оплату парковки. Это, конечно, раздражало и это происходило на протяжении всего времени работы системы фотовидеофиксации. То, что создаётся хоть какая-то обратная связь, позволяя с минимальными издержками подать юридически значимую жалобу — это очень хорошо», — пояснил Петр Шкуматов.

https://www.osnmedia.ru/obshhestvo/nespravedlivost-ostanetsya-avtoekspert-shkumatov-ob-izmeneniyah-po-shtrafam-dlya-voditelej/

Переход на платформу девять и три четверти видимо 😛

Мы этот момент приближали как могли. На Госуслугах заработала система подачи электронных жалоб на постановления с камер. Напомню, что почти 14 лет люди были поставлены в абсолютно неравные условия с камерами, так как штраф выписывался за несколько секунд рабочего времени инспектора, а обжалование занимало до трех дней хождения по мукам в буквальном смысле: надо было написать жалобу на бумаге, снабдить её своей подписью, потом ножками сходить в ГИБДД, постоять в очереди, сдать жалобу, потом, если отказ, то написать жалобу в суд и далее по списку.

Трудоемкость процедуры первичного обжалования была настолько несопоставима с технологиями выписывания штрафов, что люди попросту предпочитали эти штрафы оплачивать, даже если происходила 100% ошибка. В результате штрафная машина имела лишь 0,1% оспоренных фотографий, что являлось бы выдающимся результатом, если бы не этот нюанс. А так эта доля процента показывает лишь число тех, кто оказался особо принципиальным.

После многочисленных баталий, в том числе и с моим участием, был принят федеральный закон, в котором подобная процедура оказалась прописана. И вот он вступил в силу, день по настоящему исторический и очень хороший для водителей.

То, что камеры иногда ошибаются, никто не скрывает, даже уплаченные деньги несправедливо привлеченным водителям хотят вернуть, но вот незадача - в ФЗ не прописан такой механизм, поэтому желающим придется по вышеописанной классике эти штрафы отменять. Теперь надеюсь, что не надо будет ждать еще столько же лет, чтобы при подобных ситуациях штрафы отменялись автоматически и деньги возвращались тоже автоматически.

Однако не обошлось без половника дёгтя: обжаловать через госуслуги штрафы можно только в трех регионах России. Это Санкт-Петербург, ЛО и Приморский край. В остальной стране новая система пока не заработала.

Точно! Собак, управляющих каршерингом у нас еще не было)

Прикупила фальшивый акк 😜? Автор ролика: @podslushano_carsharing

Идеальные москвичи во влажных фантазиях депвела 🥸

фото Москвач

На ул.Наташи Ковшовой тоже пришла нещадная урбанина - каждый день как вести с поля боя читаешь, про то, что творят с удс у нас в городе 😎

"Реконструкция улицы ползет, но если кто-то надеялся, что будет как лучше, то спешу обрадовать, будет как всегда в собянинске..." , пишет Елена Алейникова:

2 года назад нам сделали парковки вдоль улицы. Куда помещалась куча машин, теперь они (парковочные карманы) уже все огорожены бордюрами, то есть парковок НЕ БУДЕТ или их останется ничтожное количество! Во дворы уже сейчас не впихнуться, если не приезжать до часов 18...

«Мы выставили на продажу все помещения в центре Москвы, принадлежащие Crocus Group. Общая площадь объектов составляет порядка 2 тысяч квадратных метров. В настоящее время ведем активные переговоры с крупными фэшн-брендами», — сказал Агаларов. Говоря о причинах продажи, он пояснил, что перестал верить в прибыльность центральной городской недвижимости.

«Москва стала слишком пешеходной, и цены на недвижимость в этих районах, по прогнозам наших аналитиков, в ближайшее время начнут идти вниз», — уточнил предприниматель.

Александр Мостовой рассказывает, как обеспечивают подземными паркингами больницы Швейцарии и других цивилизованных развитых стран. Конфедерация, кстати, регулярно выделяет десятки миллионов франков на каждый подобный объект. Заметьте, что швейцарские заужайзинги, развитие велодорожек, пешеходных улиц и конские штрафы для автомобилистов не помеха для строительства социальных подземных паркингов около больниц и онкоцентров. Это одна из основных социальных задач государства.

В зависимости от района и архитектурного ансамбля паркинги строят многоуровневые надземные (довольно редко, так как не всегда позволяет место, и парковка может испортить вид) или подземные. Поговорим и посмотрим как раз последние, так как они позволяют экономить дефицитное пространство, ничего не сносить, грамотно совмещать общественное пространство и парковочное нивелируя возможные конфликты, выбросы ДВС ожидающими и недовольство окружающих.

Разумеется, к больницам прилагаются вертолетные площадки для внушительного флота Конфедерации. А что вы хотели, нигде так не ценится человеческая жизнь как в стране SNnormen и суперзаводов.

Швейцария
Базель. Шикарный подземный паркинг рядом с университетской и детской больницами Базеля. 24 часа, 365 дней в году. Данный проект получил почётную премию ESP-Award.

Цюрих. Отменный проект новой больницы Schulthess klinik с подземным паркингом. Больница построена в 1995 году, в 2006 пристроен новый корпус.

Строят подземные паркинги и для нужд самой клиники, например, в тех же нулевых Stadtspital Waid в Цюрихе обзавелась таким.

Невероятно красивый полуподземный паркинг кантональной больницы в городе Кур в окружении шедевра умиротворения швейцарских планировщиков и специалистов по ландшафту. Вылечишься по дороге в больницу.

Италия, страна не такая богатая, но…
Больцано. Великолепный подземный паркинг с компактной въездной группой, построенный в прошлом веке для больницы города.

Австрия
Продуманный паркинг для Hanusch-Krankenhaus в Вене.

Кстати в зависимости от района и архитектурного ансамбля паркинги строят многоуровневые надземные (довольно редко, так как не всегда позволяет место, и парковка может испортить вид) или подземные. Они позволяют экономить дефицитное пространство, ничего не сносить, грамотно совмещать общественное пространство и парковочное нивелируя возможные конфликты, выбросы ДВС ожидающими и недовольство окружающих.

⚡По оценкам британских властей, к 2030 году стране необходимо в общей сложности 280–480 тыс. розеток для электромобилей

Сейчас в Великобритании установлено только 25 тыс. точек зарядки. Между тем в стране уже более 400 тыс. гибридных и электромобилей. Чтобы ускорить развертывание сети зарядок, Shell намерена помочь местным властям в финансировании установки розеток. При этом 75% расходов на установку покрывается за счет грантов, предоставляемых местным властям правительством страны.

В России с учетом нашего парка автомобилей в случае полного перехода на электрички эта цифра равна около 5 млн зарядок по 20 кВт. По программе Минпромторга к 2030 году в РФ должно появиться только 73,9 тыс. зарядных станций.....

@autotwits

На Красной Пресне завершилось расширение тротуаров, она аж побагровела от стыда за то, что с ней сотворили.

Там и раньше бывали пробки, но сейчас там настал ад адский. Парковок почти нет - вы держитесь, мотайте по 300 кругов в поисках места - во имя святой великой экологии, конечно же - в рамках борьбы за сокращение вредных выбросов.

Питер потихонечку всё 😥

В ближайшие 15-20 лет водители, желающие самостоятельно управлять автомобилем, не смогут выезжать на дороги общего пользования, которые будут заполнены беспилотными автомобилями. Об этом рассказал в интервью "РГ" заместитель министра транспорта Кирилл Богданов.

"Если вы захотите порулить своим автомобилем, вам будет предоставлена отдельная резервация, и вы на дорогу общего пользования не выедете".