Forwarded from Ярослав Нилов
https://t.iss.one/mislinemisli/9370
По факту, уважаемые коллеги @mislinemisli, все верно.
При этом вступившая в законную силу норма о снятии обязательного требования техосмотра для оформления полиса ОСАГО не отменяет необходимость техосмотра как такового.
Да, полис без техосмотра оформят. Но впоследствии в случае ДТП страховой компании будет не слишком сложно с помощью экспертизы доказать, что авария произошла из-за технической неисправности автомобиля - будь то отказавшие тормоза или что-либо иное.
В итоге без документа, подтверждающего прохождение техосмотра, аварию могут вообще не признать страховым случаем или страховщик впоследствии взыщет полную сумму ущерба с виновника ДТП.
Поэтому отмена обязательного требования для "автогражданки" не тождественна отмене технического осмотра.
И вступившее в силу послабление - не столько шаг навстречу водителям, сколько одна из мер поддержки ОСАГО. Хотя, считаю, для частных автомобилей техосмотр целесообразно отменить. Ответственный водитель и без того осознаёт, что эксплуатация неисправной машины опасна - прежде всего, для него самого.
По факту, уважаемые коллеги @mislinemisli, все верно.
При этом вступившая в законную силу норма о снятии обязательного требования техосмотра для оформления полиса ОСАГО не отменяет необходимость техосмотра как такового.
Да, полис без техосмотра оформят. Но впоследствии в случае ДТП страховой компании будет не слишком сложно с помощью экспертизы доказать, что авария произошла из-за технической неисправности автомобиля - будь то отказавшие тормоза или что-либо иное.
В итоге без документа, подтверждающего прохождение техосмотра, аварию могут вообще не признать страховым случаем или страховщик впоследствии взыщет полную сумму ущерба с виновника ДТП.
Поэтому отмена обязательного требования для "автогражданки" не тождественна отмене технического осмотра.
И вступившее в силу послабление - не столько шаг навстречу водителям, сколько одна из мер поддержки ОСАГО. Хотя, считаю, для частных автомобилей техосмотр целесообразно отменить. Ответственный водитель и без того осознаёт, что эксплуатация неисправной машины опасна - прежде всего, для него самого.
Telegram
Мысли-НеМысли
С сегодняшнего дня вступает в силу закон, отменяющий обязательный техосмотр для получения ОСАГО. Ранее получить «автогражданку» можно было только при условии проведения государственного технического осмотра машины.
Глава Госавтоинспекции Михаил Черников…
Глава Госавтоинспекции Михаил Черников…
Forwarded from Петр Шкуматов
Вы в комментариях про Москву спрашиваете, а как, собственно, Москву разукрупнить? Ну и далее идут воспоминания про институт прописки, ограничения входа/въезда и т.п. Такой советский флешбэк.
Конечно же это не достигается такими методами "удара керзового сапога по яйцам", мы уже давно живем в совершенно другом времени. Разукрупнение достигается для начала регулированием денежных потоков, когда в регионах будет оставаться больше денег, а это значит, что деньги в регионы должны как-то попасть. И отличные примеры этому есть, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.
В прошлом году были введены коронавирусные ограничения, которые вынужденно заставили людей отдыхать не за границей, а в России. По деньгам это сумма порядка 35 млрд долларов в год или 2+ триллиона отпускных рублей. И вот эти деньги (не очень большие, кстати) вместе с отдыхающими пролились на регионы. К чему это привело?
К нескольким положительным эффектам:
1. В туристически привлекательных регионах начала прямо на глазах развиваться локальная инфраструктура. Отельчики, кафешечки, ресторанчики, развлечения, походы, гиды и тому подобное. Также начала оживать транспортная инфраструктура, в какой-то момент оказалось, что на банальный речной круиз по Волге просто не было билетов.
2. Сами внутренние туристы (в основном из крупных городов) своими глазами посмотрели на жизнь в регионах и смогли оценить разницу. Многие из моих друзей задумались над концепцией "дальней дачи", а некоторые уже подыскивают недвижимость в понравившихся им местах. Кстати, в этом сезоне по популярности лидирует Калининградская область, там бум частного домостроительства.
3. Очень много автотуристов. Очень. Интенсивность движения по федеральным направлениям (дорог у нас очень мало в стране) выросла за 2 года (относительно 2019) на 70 (семьдесят) процентов! Это колоссальный рост. Который, кстати, обнажил колоссальную проблему - катастрофическая недостаточность "транспортной" сети России, которая с такими внутренними туристическими потоками просто не справляется, ибо никогда не была рассчитана на них. А строительство новых дорог идет черепашьими темпами.
В общем рецепт очень простой - может и не надо разбрасывать деньги над регионами, надо просто обеспечить развитие внутреннего туризма (люди сами деньги привезут) и магистральных скоростных транспортных артерий (авиа-, авто), по которым эти люди смогут доехать. И постепенно, но достаточно быстро при таких объемах, жизнь в регионах будет возрождаться. Деньги и дороги - ключ к возвращению к нормальному пространственному развитию страны. Шанс, который предоставлен коронавирусом и закрытием внешних границ, выпадает нечасто, если им не воспользоваться, то потом может быть уже поздно.
Конечно же это не достигается такими методами "удара керзового сапога по яйцам", мы уже давно живем в совершенно другом времени. Разукрупнение достигается для начала регулированием денежных потоков, когда в регионах будет оставаться больше денег, а это значит, что деньги в регионы должны как-то попасть. И отличные примеры этому есть, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.
В прошлом году были введены коронавирусные ограничения, которые вынужденно заставили людей отдыхать не за границей, а в России. По деньгам это сумма порядка 35 млрд долларов в год или 2+ триллиона отпускных рублей. И вот эти деньги (не очень большие, кстати) вместе с отдыхающими пролились на регионы. К чему это привело?
К нескольким положительным эффектам:
1. В туристически привлекательных регионах начала прямо на глазах развиваться локальная инфраструктура. Отельчики, кафешечки, ресторанчики, развлечения, походы, гиды и тому подобное. Также начала оживать транспортная инфраструктура, в какой-то момент оказалось, что на банальный речной круиз по Волге просто не было билетов.
2. Сами внутренние туристы (в основном из крупных городов) своими глазами посмотрели на жизнь в регионах и смогли оценить разницу. Многие из моих друзей задумались над концепцией "дальней дачи", а некоторые уже подыскивают недвижимость в понравившихся им местах. Кстати, в этом сезоне по популярности лидирует Калининградская область, там бум частного домостроительства.
3. Очень много автотуристов. Очень. Интенсивность движения по федеральным направлениям (дорог у нас очень мало в стране) выросла за 2 года (относительно 2019) на 70 (семьдесят) процентов! Это колоссальный рост. Который, кстати, обнажил колоссальную проблему - катастрофическая недостаточность "транспортной" сети России, которая с такими внутренними туристическими потоками просто не справляется, ибо никогда не была рассчитана на них. А строительство новых дорог идет черепашьими темпами.
В общем рецепт очень простой - может и не надо разбрасывать деньги над регионами, надо просто обеспечить развитие внутреннего туризма (люди сами деньги привезут) и магистральных скоростных транспортных артерий (авиа-, авто), по которым эти люди смогут доехать. И постепенно, но достаточно быстро при таких объемах, жизнь в регионах будет возрождаться. Деньги и дороги - ключ к возвращению к нормальному пространственному развитию страны. Шанс, который предоставлен коронавирусом и закрытием внешних границ, выпадает нечасто, если им не воспользоваться, то потом может быть уже поздно.
К вопросу о взаимной ответственности.
На верхнем фото стоит ребёнок в жёлтом дождевике, а на нижнем никого нет.
Уверены?
На нижнем фото ребёнок стоит в том же месте, только вместо жёлтого дождевика, он одет в чёрную куртку.
Это фото ещё раз подтверждает - безопасность на дорогах напрямую зависит от соблюдения правила "видеть и быть видимым", которое должно соблюдаться как водителями, так и пешеходами.
ППКС, спасибо Ирине Крыловой, которая подняла эту тему у нас в группе.
На верхнем фото стоит ребёнок в жёлтом дождевике, а на нижнем никого нет.
Уверены?
На нижнем фото ребёнок стоит в том же месте, только вместо жёлтого дождевика, он одет в чёрную куртку.
Это фото ещё раз подтверждает - безопасность на дорогах напрямую зависит от соблюдения правила "видеть и быть видимым", которое должно соблюдаться как водителями, так и пешеходами.
ППКС, спасибо Ирине Крыловой, которая подняла эту тему у нас в группе.
Просто может кто то задумается.
Сегодня ехала на занятия вместе с ребёнком 5 лет, пишет нам Irina Es.
Ему стало плохо, тошнит. Остановилась у бордюра, Садовое кольцо, включила аварийку, вышла из машины..
Бл..каждый решил, что надо посигналить и выразить свое фи.. Все крутые такие стали, что спокойно объехать нельзя, видно же что я с водой стою, ребёнка обтираю..
Ну что такое, народ, откуда такая ненависть к друг другу..?
Или все без проблем живут, без детей, стариков, не болеете все что ли, как же мы все друг друга ненавидим.. Вот грустно и обидно стало😢😢. Такая жизнь у всех сложная, тяжёлая сейчас и друг друга добиваем.
От себя добавим, что все это еще на фоне того, что почти нигде нельзя остановиться без риска штрафа. Это же Спарта, плохо стать человеку в нашем городе на дороге просто не может.
Сегодня ехала на занятия вместе с ребёнком 5 лет, пишет нам Irina Es.
Ему стало плохо, тошнит. Остановилась у бордюра, Садовое кольцо, включила аварийку, вышла из машины..
Бл..каждый решил, что надо посигналить и выразить свое фи.. Все крутые такие стали, что спокойно объехать нельзя, видно же что я с водой стою, ребёнка обтираю..
Ну что такое, народ, откуда такая ненависть к друг другу..?
Или все без проблем живут, без детей, стариков, не болеете все что ли, как же мы все друг друга ненавидим.. Вот грустно и обидно стало😢😢. Такая жизнь у всех сложная, тяжёлая сейчас и друг друга добиваем.
От себя добавим, что все это еще на фоне того, что почти нигде нельзя остановиться без риска штрафа. Это же Спарта, плохо стать человеку в нашем городе на дороге просто не может.
Forwarded from 🚗 AutoTwits
⚡️Парковочные места для электрокаров на парковках общего пользования могут появиться в РФ после 2022 года.
Выделять отдельные парковочные места для электротранспортных средств будут на парковках общего пользования.
Видимо на тех, которые не успеют занять парклеты 😡Привет, новый повод для социальной напряженности.
@autotwits
Выделять отдельные парковочные места для электротранспортных средств будут на парковках общего пользования.
Видимо на тех, которые не успеют занять парклеты 😡Привет, новый повод для социальной напряженности.
@autotwits
Очередная урбанистическая диверсия в районе Савеловского вокзала.
В борьбе за свободный проезд ОДИН РАЗ за тридцать минут, местные урбанисты добились выделенки на съезд с ТТК к Савеловскому вокзалу и на Дмитровское шоссе в область.
Ровно сегодня ехал по трешке и хотел свернуть на Дмитровку мимо Савеловского
Ранее очередь на съезд была 3-4 машины, рассказывает Андрей Новоселов.
Сегодня их было штук 30-40.
Проблема проста.
Все автомобилисты прекрасно знают, что штраф за проезд по выделенке крутой. Выкладывать Ликсутову свои кровные желания никто не испытывает.
Съезд на Дмировку стал однополосным и все толпятся в очередь на проезд по этой полосе, НО:
1. Трешка не имеет выделенной полосы, и когда машины, привычно двигаясь в правом ряду, уходя на поворот, впарываюся в выделенку, они начинают моргать левым глазом и встраиваться в поток второго ряда.
2. Поток второго ряда начинает тормозить, создается пробка.
3. Самые наглые, а может быть наоборот самые умные, видя затор на съезд, пытаются объехать его третьим рядом, моргают правым глазом, и тоже попадают в бутылочное горлышко.
Дорога просто встает колом .
В результате в этой каше застревают редкие 84 автобусы, о свободе которых радовался и пекся депутат Денис Олешкевич.При этом только круглый урбаноид, не в состоянии предвидеть подобное течение событий.
Еще раз. Весь этот треш организован во имя беспрепятственного проезда 84 автобуса каждые 30 минут ‼️‼️
От себя добавим, что урбанисты и депутаты - урбанисты, которые вообще не соображают что творят "организуя" нам движение по заветам священного Вучика - это не редкость. Но реализовывать свои нездоровые фантазии без соответствующего одобрения свыше, от вроде как специалистов нашего транспортного комплекса, они бы не смогли. Поэтому вопрос к дептрансу - вы вообще при памяти были, когда все это наворотили на Савеловском?
В борьбе за свободный проезд ОДИН РАЗ за тридцать минут, местные урбанисты добились выделенки на съезд с ТТК к Савеловскому вокзалу и на Дмитровское шоссе в область.
Ровно сегодня ехал по трешке и хотел свернуть на Дмитровку мимо Савеловского
Ранее очередь на съезд была 3-4 машины, рассказывает Андрей Новоселов.
Сегодня их было штук 30-40.
Проблема проста.
Все автомобилисты прекрасно знают, что штраф за проезд по выделенке крутой. Выкладывать Ликсутову свои кровные желания никто не испытывает.
Съезд на Дмировку стал однополосным и все толпятся в очередь на проезд по этой полосе, НО:
1. Трешка не имеет выделенной полосы, и когда машины, привычно двигаясь в правом ряду, уходя на поворот, впарываюся в выделенку, они начинают моргать левым глазом и встраиваться в поток второго ряда.
2. Поток второго ряда начинает тормозить, создается пробка.
3. Самые наглые, а может быть наоборот самые умные, видя затор на съезд, пытаются объехать его третьим рядом, моргают правым глазом, и тоже попадают в бутылочное горлышко.
Дорога просто встает колом .
В результате в этой каше застревают редкие 84 автобусы, о свободе которых радовался и пекся депутат Денис Олешкевич.При этом только круглый урбаноид, не в состоянии предвидеть подобное течение событий.
Еще раз. Весь этот треш организован во имя беспрепятственного проезда 84 автобуса каждые 30 минут ‼️‼️
От себя добавим, что урбанисты и депутаты - урбанисты, которые вообще не соображают что творят "организуя" нам движение по заветам священного Вучика - это не редкость. Но реализовывать свои нездоровые фантазии без соответствующего одобрения свыше, от вроде как специалистов нашего транспортного комплекса, они бы не смогли. Поэтому вопрос к дептрансу - вы вообще при памяти были, когда все это наворотили на Савеловском?
Ну наконец-то!
ГИБДД выбрали участки, где чаще всего происходят аварии с участием самокатов. Теперь там специальные таблички — на них напоминание, что переходить пешеходный переход надо только пешком.
Самокатчики чаще всего попадают в аварии именно потому, что переезжают дорогу на скорости.
Еще бы и мотобат в таких местах выставить или знаменитый велопатруль ЦОДД (кстати хоть кто-то его видел??) , чтобы лично им доходчиво объясняли, что правила дорожного движения написаны кровью.
ГИБДД выбрали участки, где чаще всего происходят аварии с участием самокатов. Теперь там специальные таблички — на них напоминание, что переходить пешеходный переход надо только пешком.
Самокатчики чаще всего попадают в аварии именно потому, что переезжают дорогу на скорости.
Еще бы и мотобат в таких местах выставить или знаменитый велопатруль ЦОДД (кстати хоть кто-то его видел??) , чтобы лично им доходчиво объясняли, что правила дорожного движения написаны кровью.
Интересная история от Ярослава Левашова по поводу заграничных платников:
Прилетело сегодня письмо счастья на 100 евро из Италии. Думал за скорость, оказалось за неоплату платных дорог.
Только я вроде в Италии на своем Лексусе не был тогда. А … когда-когда? В июле 2016? Серьезно?! Это же пять лет назад!
Стал вспоминать - точно, Ира на нем тогда в вояж по аутлетам сгоняла. А я думал, расходы по той истории уже закончились)
Но через пять лет … Стал изучать конверт, отправитель какие-то Nivi S.p.a. Немного поиска и становится ясно - это коллекторы. Якобы долги выкупают, в данном случае у платных автодорог.
Но, разумеется, хоть было это и давно, но неоплата исключена. Вот случаи двойного снятия или «зажевывания» купюр - это было, да. А чтобы проехать на халяву, нет таких знаний.
На фото - конвертик счастья.
Моя версия : жулики получили старую базу проездов через платные дороги и бомбят наивных туристов-соседей по ЕС подобными требованиями оплатить то, что уж никто и вспомнить не сможет.
А вы как думаете?
Прилетело сегодня письмо счастья на 100 евро из Италии. Думал за скорость, оказалось за неоплату платных дорог.
Только я вроде в Италии на своем Лексусе не был тогда. А … когда-когда? В июле 2016? Серьезно?! Это же пять лет назад!
Стал вспоминать - точно, Ира на нем тогда в вояж по аутлетам сгоняла. А я думал, расходы по той истории уже закончились)
Но через пять лет … Стал изучать конверт, отправитель какие-то Nivi S.p.a. Немного поиска и становится ясно - это коллекторы. Якобы долги выкупают, в данном случае у платных автодорог.
Но, разумеется, хоть было это и давно, но неоплата исключена. Вот случаи двойного снятия или «зажевывания» купюр - это было, да. А чтобы проехать на халяву, нет таких знаний.
На фото - конвертик счастья.
Моя версия : жулики получили старую базу проездов через платные дороги и бомбят наивных туристов-соседей по ЕС подобными требованиями оплатить то, что уж никто и вспомнить не сможет.
А вы как думаете?
На Расторгуевском шоссе на пересечении с Варшавским произошли изменения в разметке. Теперь там смешалось все и люди, и кони и дорожные указатели.
Рассказывает Александр Журавлев:
С "перекура" кого-то там приказавшего сверху потоки попутного направления разделили двойной сплошной линией, начало этой линии практически вначале "Бутово Парк". Но настоящий вклад в Ад заторов сделали при съезде с Варшавки на Расторгуевское в сторону ЖК Видный город - съезд с Варшавки осуществляется с 2х полос, которые на самом перекрёстке должны слиться в 1, чтобы суметь повернуть на Расторгуевское.
Это является вынужденным нарушением ПДД, ибо перестраиваться в повороте как бы невозможно. п.8.1 ПДД невозможно выполнить, т.к. ты сперва совершаешь поворот, но в повороте ты как то должен обозначить свои намерения перестроиться, не закончив манёвр поворота. Но только вопрос куда перестраиваться, ведь нет ясности кто в какой ряд поворачивает и кому должен уступать. Решить это недоразумение необходимо оперативно. Очень бы хотелось чтобы ГИБДД в случае дтп оформляли с причиной "введение в заблуждение водителя разметкой и дорожными знаками", а страховые компании взыскивали деньги с прямого виновника это ситуации, а именно Департамент транспорта.
Обращения в дептранс были направлены теми, кто проживает в районе по поводу того как можно было бы решить ситуацию с сохранением рядности. Но лучше бы вернули все как было раньше - дешевле. Да и мы привыкли
Рассказывает Александр Журавлев:
С "перекура" кого-то там приказавшего сверху потоки попутного направления разделили двойной сплошной линией, начало этой линии практически вначале "Бутово Парк". Но настоящий вклад в Ад заторов сделали при съезде с Варшавки на Расторгуевское в сторону ЖК Видный город - съезд с Варшавки осуществляется с 2х полос, которые на самом перекрёстке должны слиться в 1, чтобы суметь повернуть на Расторгуевское.
Это является вынужденным нарушением ПДД, ибо перестраиваться в повороте как бы невозможно. п.8.1 ПДД невозможно выполнить, т.к. ты сперва совершаешь поворот, но в повороте ты как то должен обозначить свои намерения перестроиться, не закончив манёвр поворота. Но только вопрос куда перестраиваться, ведь нет ясности кто в какой ряд поворачивает и кому должен уступать. Решить это недоразумение необходимо оперативно. Очень бы хотелось чтобы ГИБДД в случае дтп оформляли с причиной "введение в заблуждение водителя разметкой и дорожными знаками", а страховые компании взыскивали деньги с прямого виновника это ситуации, а именно Департамент транспорта.
Обращения в дептранс были направлены теми, кто проживает в районе по поводу того как можно было бы решить ситуацию с сохранением рядности. Но лучше бы вернули все как было раньше - дешевле. Да и мы привыкли
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Осеннюю коллекцию подвезли 😎
Но главное, что московский бордюринг настолько суров и беспощаден, что его уже даже перестали огораживать на время проведения работ.
Видео с, Игорь Стародубцев
Но главное, что московский бордюринг настолько суров и беспощаден, что его уже даже перестали огораживать на время проведения работ.
Видео с, Игорь Стародубцев
Кстати в кои то веки поддержим депвел в вопросе о борьбе с пьяным вождением. В Техасе фото и истории пьяных водителей, которые виноваты в авариях, будут показывать в сводках ДТП. Это — одна из мер, которую Дептранс штата проводит в рамках антиалкогольной кампании «Лица нетрезвого вождения». Нужен ли такой проект нам, например, в Москве и насколько он будет эффективен, по вашему мнению?
Forwarded from Дептранс Москвы
❓Надо ли делать так в России?
Anonymous Poll
62%
🙋🏻♂️Да, это хорошая превентивная мера
9%
🙅🏻♂️Нет, это неэтично
29%
💁🏻♂️Это никак не изменит ситуацию