Скандал в Чертаново с парковкой у молочной кухни не утихает. Напомним, что на днях местная управа там выделила несколько инвалидных мест для маломобильных граждан. Что, разумеется, не решило проблему остальных приезжающих за детским питанием автомобилистов, но еще и создало проблему для местных жителей.
"Всё логично и понятно, что нужно получить продукты, но это не значит, что за счёт жильцов. Почему я каждую неделю должна либо ждать, когда меня разблокируют те, кто получают продукты, либо парковаться в соседних дворах, тк все места утром заняты теми кто опять же получает продукты, при этом я также с тяжеленными сумками, упаковками и с молоком в тч, которые я закупала в выходные. Но проще не администрацию мурыжить жалобами о выделении мест, а жильцов за то, что официально и с разрешением муниципального органа поставили себе шлагбаумы", пишет Елена Леванова.
С ней не согласна Наталья Соломатинкас, которая напоминает, что на территории есть еще два помещения,которые, наверняка, принадлежат городу. Один из которых молочная кухня-соцобъект. И соцпарковка там нужна для всех, а не только для инвалидов.
Надо ли говорить, что наши любимые департамент транспорта и ЦОДД, как всегда дистанцировались от проблемы и просто ее не замечают. А между тем, проблема с парковками у молочных кухонь остается актуальной не только для конкретного района. Необходимо опять же системно решать проблему у таких мест, но на фиг это кому надо, да Максим Станиславович?
фото с,Илья Герасимов
"Всё логично и понятно, что нужно получить продукты, но это не значит, что за счёт жильцов. Почему я каждую неделю должна либо ждать, когда меня разблокируют те, кто получают продукты, либо парковаться в соседних дворах, тк все места утром заняты теми кто опять же получает продукты, при этом я также с тяжеленными сумками, упаковками и с молоком в тч, которые я закупала в выходные. Но проще не администрацию мурыжить жалобами о выделении мест, а жильцов за то, что официально и с разрешением муниципального органа поставили себе шлагбаумы", пишет Елена Леванова.
С ней не согласна Наталья Соломатинкас, которая напоминает, что на территории есть еще два помещения,которые, наверняка, принадлежат городу. Один из которых молочная кухня-соцобъект. И соцпарковка там нужна для всех, а не только для инвалидов.
Надо ли говорить, что наши любимые департамент транспорта и ЦОДД, как всегда дистанцировались от проблемы и просто ее не замечают. А между тем, проблема с парковками у молочных кухонь остается актуальной не только для конкретного района. Необходимо опять же системно решать проблему у таких мест, но на фиг это кому надо, да Максим Станиславович?
фото с,Илья Герасимов
Манипулируй правильно.
Вслед за исследованием компании МакКинси, которая порекомендовала дептрансу сделать владение машиной в Москве еще более дорогим и невозможным,сегодня нам представили еще одно исследование от некоего аналитического агентства ResearchMe. Которое было проведено вместе с Delivery Club.
Ссылка на само исследование во всех источниках отсутствует. Еще более любопытно, что его авторы даже не потрудились указать в разосланном СМИ релизе, сколько именно было опрошено респондентов, для того, чтобы делать вывод о том, что 60% РОССИЯН ГОТОВЫ ПЕРЕСЕСТЬ НА ВЕЛОСИПЕДЫ, а не участников опроса (полагаем выборка сделана традиционно из полутора, в лучшем случае пары тысяч человек опрошенных). Но более всего в этом прекрасны заголовки разошедшейся новости, основной представлен в скрине с этим постом.
А теперь читаем то, что написано на сайте источника исследования Delivery Club. И тут же выясняется, что 68% респондентов (мы по прежнему не знаем сколько это в живых людях) планируют ..... кататься этим летом на велосипедах. Чувствуете разницу?
Более 60 процентов россиян готовы пересесть на велосипеды или столько же из опрошенных где-то неизвестно где и неизвестно кем, неизвестного количества людей готовы покататься на велосипедах этим летом.
В общем очередной позор от урбанистической Стрелки - откровенный фейк и деза.
Вслед за исследованием компании МакКинси, которая порекомендовала дептрансу сделать владение машиной в Москве еще более дорогим и невозможным,сегодня нам представили еще одно исследование от некоего аналитического агентства ResearchMe. Которое было проведено вместе с Delivery Club.
Ссылка на само исследование во всех источниках отсутствует. Еще более любопытно, что его авторы даже не потрудились указать в разосланном СМИ релизе, сколько именно было опрошено респондентов, для того, чтобы делать вывод о том, что 60% РОССИЯН ГОТОВЫ ПЕРЕСЕСТЬ НА ВЕЛОСИПЕДЫ, а не участников опроса (полагаем выборка сделана традиционно из полутора, в лучшем случае пары тысяч человек опрошенных). Но более всего в этом прекрасны заголовки разошедшейся новости, основной представлен в скрине с этим постом.
А теперь читаем то, что написано на сайте источника исследования Delivery Club. И тут же выясняется, что 68% респондентов (мы по прежнему не знаем сколько это в живых людях) планируют ..... кататься этим летом на велосипедах. Чувствуете разницу?
Более 60 процентов россиян готовы пересесть на велосипеды или столько же из опрошенных где-то неизвестно где и неизвестно кем, неизвестного количества людей готовы покататься на велосипедах этим летом.
В общем очередной позор от урбанистической Стрелки - откровенный фейк и деза.
Forwarded from 🚗 AutoTwits
⚡️⚡️У следователей появилась новая версия взрыва в воронежском автобусе. По их мнению, речь может идти о конфликте между коммерческими перевозчиками. Правоохранители предполагают, что устройство должно было сдетонировать в пустом автобусе. @autotwits
Представляем вам художественный коллаж «Опять двойка». Самый косячный вице-мэр Ликсутов снова схватил аж целых два неуда в рейтинге замов столичного градоначальника. Во первых, Максим Ликсутов PZDC как любит покупать электробусы за 38 млн рублей штука, а к ним зарядные станции по 13 млн рублей.
Во вторых, в Москве требуют расследования коррупционной составляющей отчета российского офиса международной консалтинговой компании "McKinsey", который включил российскую столицу в топ-3 городов с лучшей транспортной системой. Мы бы еще за парклеты добавили, конечно.
Во вторых, в Москве требуют расследования коррупционной составляющей отчета российского офиса международной консалтинговой компании "McKinsey", который включил российскую столицу в топ-3 городов с лучшей транспортной системой. Мы бы еще за парклеты добавили, конечно.
Недавно мы вам рассказывали грустную историю Андрея Гранкина, который возле 62 онкологической поликлиники получил два штрафа за парковку на 10 тыс рублей в общей сложности.
Съездил на обследование человек по онкологии... не разобрался в знаках - где платно, где бесплатно, и вот результат.
Так вот теперь, видимо чтобы в знаках никто не путался, похоже бесплатные парковочные места там убрали совсем. Ну а что такого, онкологические больные у нас не обеднеют ведь, верно?
А потом Сергей Семенович Собянин удивляется, от чего в обществе такой негатив....
Съездил на обследование человек по онкологии... не разобрался в знаках - где платно, где бесплатно, и вот результат.
Так вот теперь, видимо чтобы в знаках никто не путался, похоже бесплатные парковочные места там убрали совсем. Ну а что такого, онкологические больные у нас не обеднеют ведь, верно?
А потом Сергей Семенович Собянин удивляется, от чего в обществе такой негатив....
Пересели бы на автомобиль бизнес-класса с персональным водителем, если бы была такая возможность?)
Anonymous Quiz
85%
Конечно, пересел бы!
15%
Нет, только велосипед!
Утро с Ликсутовым - налетайте!
Как вы считаете, может ли в таких (спорных, конфликтных - прим.ред. СВ) случаях департамент транспорта продавить решение? Если вы чувствуете, что оно укладывается в развитие города.
Ликсутов: Продавить — это очень плохое слово. Мы должны найти убедительные аргументы, которые позволят нивелировать конфликтные ситуации. Есть обязательство города обсуждать значимые проекты с жителями. Это необходимая процедура, чтобы проект реализовывался успешно.
Ликсутов: наши друзья, активисты велосипедного движения, говорили: сделайте инфраструктуру здесь и здесь, круглый год, и вы увидите, что люди поедут. Но так тоже не всегда получается. Мы видим, что в сезон — да, много велосипедистов. В остальное время, несмотря на многочисленные заявления ряда активистов, люди массово не ездят на велосипедах, велодорожки пустуют с середины осени до середины весны.
Ликсутов: Нет ни одного решения, в правильности которого я бы сомневался или думал о том, что оно идет вразрез с моими принципами или пониманием того, как должно быть устроено.
Полный текст интервью тут
Как вы считаете, может ли в таких (спорных, конфликтных - прим.ред. СВ) случаях департамент транспорта продавить решение? Если вы чувствуете, что оно укладывается в развитие города.
Ликсутов: Продавить — это очень плохое слово. Мы должны найти убедительные аргументы, которые позволят нивелировать конфликтные ситуации. Есть обязательство города обсуждать значимые проекты с жителями. Это необходимая процедура, чтобы проект реализовывался успешно.
Ликсутов: наши друзья, активисты велосипедного движения, говорили: сделайте инфраструктуру здесь и здесь, круглый год, и вы увидите, что люди поедут. Но так тоже не всегда получается. Мы видим, что в сезон — да, много велосипедистов. В остальное время, несмотря на многочисленные заявления ряда активистов, люди массово не ездят на велосипедах, велодорожки пустуют с середины осени до середины весны.
Ликсутов: Нет ни одного решения, в правильности которого я бы сомневался или думал о том, что оно идет вразрез с моими принципами или пониманием того, как должно быть устроено.
Полный текст интервью тут
Москвич Mag
Максим Ликсутов: «Города, прекращавшие транспортные проекты, деградировали»
Заммэра и глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов рассказал «Москвич Mag», зачем москвичам так много новых станций метро, чем речные трамваи отличаются от других видов транспорта, какое будущее ждет велодорожки и велополосы, как искать компромиссы…
Forwarded from 🚗 AutoTwits
💵 Россия оказалась на восьмом месте в списке самых дорогих для владения машиной стран
Британская компания Scrap Car Comparison выяснила, как по всему миру различаются затраты на владение автомобилем. Для исследования были взяты цены на две популярные модели (VW Golf и Toyota Corolla), а также расходы на страхование, ремонт и топливо. Их сопоставили со средней годовой заработной платой в каждой из 40 стран.
Оказалось, что Турция считается самой дорогой страной для владения автомобилем с показателем 652,3% — это больше шести среднегодовых зарплат. Пятое место занимает Украина. Россия с 290% расположилась на восьмом.
Дешевле всего автомобиль обходится в Австралии — там необходимо тратить чуть менее половины среднегодовой зарплаты по стране (49,5%). Второе место у США (54,9%), а третье у Дании (60,3%). Далее расположились Канада, Швеция, Германия и Нидерланды. Десятку замкнули Франция, Великобритания и Финляндия.
Опять на загнивающем Западе и в толерантной Европе всё хорошо, и только у нас - стабильно.
@autotwits
Британская компания Scrap Car Comparison выяснила, как по всему миру различаются затраты на владение автомобилем. Для исследования были взяты цены на две популярные модели (VW Golf и Toyota Corolla), а также расходы на страхование, ремонт и топливо. Их сопоставили со средней годовой заработной платой в каждой из 40 стран.
Оказалось, что Турция считается самой дорогой страной для владения автомобилем с показателем 652,3% — это больше шести среднегодовых зарплат. Пятое место занимает Украина. Россия с 290% расположилась на восьмом.
Дешевле всего автомобиль обходится в Австралии — там необходимо тратить чуть менее половины среднегодовой зарплаты по стране (49,5%). Второе место у США (54,9%), а третье у Дании (60,3%). Далее расположились Канада, Швеция, Германия и Нидерланды. Десятку замкнули Франция, Великобритания и Финляндия.
Опять на загнивающем Западе и в толерантной Европе всё хорошо, и только у нас - стабильно.
@autotwits
Тут нас просили пруфы про пьяных велосипедистов. Показываем.
Да, друзья, разумеется не все такие. Сейчас очень видно,кстати, что велосипедисты, кто часто ездит в городе и адекватны, уже освоились и аккуратно ведут себя на дорогах. К ним у нас нет никаких претензий и негатива.
Но мы не устаем говорить о том, что регулировать двухколесных на дорогах пора еще вчера. Учить их ПДД и да, иметь возможность наказывать, а лучше предупреждать их нарушения, что для всех будет более актуально и эффективно.
Да, друзья, разумеется не все такие. Сейчас очень видно,кстати, что велосипедисты, кто часто ездит в городе и адекватны, уже освоились и аккуратно ведут себя на дорогах. К ним у нас нет никаких претензий и негатива.
Но мы не устаем говорить о том, что регулировать двухколесных на дорогах пора еще вчера. Учить их ПДД и да, иметь возможность наказывать, а лучше предупреждать их нарушения, что для всех будет более актуально и эффективно.
Телеканал 360°
Пьяный велосипедист врезался в автобус и спровоцировал пробку на западе Москвы
В Москве велосипедист врезался в автобус. Он был пьян. В аварии пострадал сам велосипедист, но от госпитализации отказался.
И снова Катя Ахапкина с очень плохими новостями из Измайлово:
Очередной бред и липкие фантазии от нашего транспортного комплекса.
Господа изволят трамваи прокладывать в Измайлово!
Все бы ничего, только вот беда, придется уничтожить все парковки в Северном Измайлово, вырубить кучу деревьев (иначе просто не влезет трамвай) - от Измайловского бульвара до метро Измайловская (там машины то едут в один ряд).
Трамвай планируется пустить прямо под окнами, разумеется. Как проходят публичные слушания, куда сгоняют работников бюджетной сферы-все уже знают.
А выход то очень прост и не затратен - пустить по маршруту АВТОБУС!
Тогда:
1. Не придется строить дорогой инфраструктуры и рельс.
2. Не придется вырубать деревья и уничтожать газоны.
3. Парковки в Северном Измайлово не придется пускать под нож, а ведь скоро Северное Измайлово будет застроено и уплотнено по реновации, поэтому каждое парковочное место на вес золота.
Но на автобусе, видимо, много денег не освоить.... А жители получат под окна вместо деревьев и газонов грохочущий трамвай...
Кстати, в случае ДТП все трамваи мертво встают, в отличие от автобуса. Про убитый экологичный троллейбус я вообще молчу ...
Предлагаю всем осуществить следующие шаги.
Пишем в электронные приемные письма примерно такого содержания:
Я против прокладки нового трамвайного маршрута из Метрогородка до станции метро Измайлово, так как это резко ухудшит качество жизни жителей районов Измайлово и Северное Измайлово. Ввиду того, что 3-я Парковая улица имеет на большем протяжении по 1 полосе в каждую сторону, прокладка трамвайных путей приведет к уничтожению газонов, вырубке деревьев, ликвидации оставшихся парковочных мест, что в условиях реновации и как следствии, уплотнении, приведет к ухудшению качества жизни жителей района и проезжающих в него людей.
Также жители, живущие вдоль планируемых трамвайных путей, получат вместо деревьев и газонов - трамвайные пути, т.е.лишний источник шума. Напряжённое автомобильное движение в районах также будет ещё больше затруднено.
Все это создаст социальную напряжённость и увеличит протестные настроения, что в итоге может вылиться в социальный взрыв.
Вместо прокладки трамвайной инфраструктуры прошу заменить ее на дополнительный автобусный маршрут, что позволит минимизировать вышеописанные негативные последствия.
Слать сюда - префектура ВАО
и сюда - дептранс, раздел Организация движения.
Очередной бред и липкие фантазии от нашего транспортного комплекса.
Господа изволят трамваи прокладывать в Измайлово!
Все бы ничего, только вот беда, придется уничтожить все парковки в Северном Измайлово, вырубить кучу деревьев (иначе просто не влезет трамвай) - от Измайловского бульвара до метро Измайловская (там машины то едут в один ряд).
Трамвай планируется пустить прямо под окнами, разумеется. Как проходят публичные слушания, куда сгоняют работников бюджетной сферы-все уже знают.
А выход то очень прост и не затратен - пустить по маршруту АВТОБУС!
Тогда:
1. Не придется строить дорогой инфраструктуры и рельс.
2. Не придется вырубать деревья и уничтожать газоны.
3. Парковки в Северном Измайлово не придется пускать под нож, а ведь скоро Северное Измайлово будет застроено и уплотнено по реновации, поэтому каждое парковочное место на вес золота.
Но на автобусе, видимо, много денег не освоить.... А жители получат под окна вместо деревьев и газонов грохочущий трамвай...
Кстати, в случае ДТП все трамваи мертво встают, в отличие от автобуса. Про убитый экологичный троллейбус я вообще молчу ...
Предлагаю всем осуществить следующие шаги.
Пишем в электронные приемные письма примерно такого содержания:
Я против прокладки нового трамвайного маршрута из Метрогородка до станции метро Измайлово, так как это резко ухудшит качество жизни жителей районов Измайлово и Северное Измайлово. Ввиду того, что 3-я Парковая улица имеет на большем протяжении по 1 полосе в каждую сторону, прокладка трамвайных путей приведет к уничтожению газонов, вырубке деревьев, ликвидации оставшихся парковочных мест, что в условиях реновации и как следствии, уплотнении, приведет к ухудшению качества жизни жителей района и проезжающих в него людей.
Также жители, живущие вдоль планируемых трамвайных путей, получат вместо деревьев и газонов - трамвайные пути, т.е.лишний источник шума. Напряжённое автомобильное движение в районах также будет ещё больше затруднено.
Все это создаст социальную напряжённость и увеличит протестные настроения, что в итоге может вылиться в социальный взрыв.
Вместо прокладки трамвайной инфраструктуры прошу заменить ее на дополнительный автобусный маршрут, что позволит минимизировать вышеописанные негативные последствия.
Слать сюда - префектура ВАО
и сюда - дептранс, раздел Организация движения.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видно, что на века дом строится. Котельники сейчас ☠️
Минное поле у Донского монастыря
Григорий Дегтярев поделился своим печальным опытом, как получил штраф за парковку, которую было просто невозможно идентифицировать как платную.
В своей жалобе об отмене постановления он указывает, что транспортное средство стояло в месте, которое не было надлежащим образом оформлено как платная стоянка. Так как отсутствовали соответствующие указатели о том, что заявленные в постановлении о штрафе адреса Донской 4-й проезд от пересечения с 3-м Донским пр. до пересечения с Донской ул. г. Москва ею являются.
"Нарушение было зафиксировано "с применением, работающих в автоматическом режиме специальных технических средств фиксации административных правонарушений, установленного на транспортное средство, движущегося по установленному маршруту".
На пересечении указанных улиц идет ремонт, установлен забор. Вдоль забора было припарковано много автомобилей. Уверен, что большинство из владельцев транспортных средств не были осведомлены, что припарковали автомобили на платной стоянке, поскольку отсутствуют явные признаки платности указанных мест. Вместо того, чтобы на время ремонта поставить контролеров, которые разъясняли бы, что данные места являются платными и порядок оплаты, ГКУ АМПП по традиции предпочло "тайно" выявлять нарушителей.
Судя по всему был собран "богатый урожай" нарушителей, поскольку нарушение зафиксировано 04.06.2021, а постановление в "ручном режиме" вынесено только через пять (!) дней- 09.06.2021. Видимо контролеры-ревизоры работают "не покладая рук".
Тем более прискорбно, что такие контролирующие деяния производятся рядом со святым местом - с Донским монастырем", отмечает Григорий Дегтярев.
"Многие приезжают и ставят машины, чтобы привести в порядок могилы усопших. Прискорбный факт многочисленности несправедливых штрафов достоин публичного обсуждения, особенно накануне предстоящих выборов. Вы формально наказываете пенсионеров, приехавших навестить и привести в порядок могилы свои близких.
Мне 72 года, супруге 70 лет. Я получаю пенсию 27000 рублей в месяц. Из них я должен 5000 рублей оплатить в качестве формального штрафа!! Я, безусловно, оплатил бы, если бы знал, что данное место стоянки является платной парковкой".
Вот такая вот у нас социалочка. Мы вообще считаем, что пенсионеры, отработавшие на этот город всю жизнь, должны иметь льготы на оплату парковки. Пожилые люди тоже хотят и должны жить как люди, а гнать их в общественный транспорт - это стыд, позор и совершеннейшего свинство со стороны транспортных чиновников нашего города.
Григорий Дегтярев поделился своим печальным опытом, как получил штраф за парковку, которую было просто невозможно идентифицировать как платную.
В своей жалобе об отмене постановления он указывает, что транспортное средство стояло в месте, которое не было надлежащим образом оформлено как платная стоянка. Так как отсутствовали соответствующие указатели о том, что заявленные в постановлении о штрафе адреса Донской 4-й проезд от пересечения с 3-м Донским пр. до пересечения с Донской ул. г. Москва ею являются.
"Нарушение было зафиксировано "с применением, работающих в автоматическом режиме специальных технических средств фиксации административных правонарушений, установленного на транспортное средство, движущегося по установленному маршруту".
На пересечении указанных улиц идет ремонт, установлен забор. Вдоль забора было припарковано много автомобилей. Уверен, что большинство из владельцев транспортных средств не были осведомлены, что припарковали автомобили на платной стоянке, поскольку отсутствуют явные признаки платности указанных мест. Вместо того, чтобы на время ремонта поставить контролеров, которые разъясняли бы, что данные места являются платными и порядок оплаты, ГКУ АМПП по традиции предпочло "тайно" выявлять нарушителей.
Судя по всему был собран "богатый урожай" нарушителей, поскольку нарушение зафиксировано 04.06.2021, а постановление в "ручном режиме" вынесено только через пять (!) дней- 09.06.2021. Видимо контролеры-ревизоры работают "не покладая рук".
Тем более прискорбно, что такие контролирующие деяния производятся рядом со святым местом - с Донским монастырем", отмечает Григорий Дегтярев.
"Многие приезжают и ставят машины, чтобы привести в порядок могилы усопших. Прискорбный факт многочисленности несправедливых штрафов достоин публичного обсуждения, особенно накануне предстоящих выборов. Вы формально наказываете пенсионеров, приехавших навестить и привести в порядок могилы свои близких.
Мне 72 года, супруге 70 лет. Я получаю пенсию 27000 рублей в месяц. Из них я должен 5000 рублей оплатить в качестве формального штрафа!! Я, безусловно, оплатил бы, если бы знал, что данное место стоянки является платной парковкой".
Вот такая вот у нас социалочка. Мы вообще считаем, что пенсионеры, отработавшие на этот город всю жизнь, должны иметь льготы на оплату парковки. Пожилые люди тоже хотят и должны жить как люди, а гнать их в общественный транспорт - это стыд, позор и совершеннейшего свинство со стороны транспортных чиновников нашего города.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И ад разверзся 😎
В Люберцах летают будки, в других районах традиционно падают деревья, срывает крыши и облицовку со зданий.
Вы как там, уже поплавали?)
Видео с, Новости Москвы
В Люберцах летают будки, в других районах традиционно падают деревья, срывает крыши и облицовку со зданий.
Вы как там, уже поплавали?)
Видео с, Новости Москвы