Центр у нас практически весь сейчас становится по 380 рублей в час и позволить себе парковаться за такие деньги может себе позволить мало кто. Центр Москвы становится недоступным для родителей, которые возят детей на занятия, а я напомню, там где сейчас парковка становится 380 рублей в час, она теперь станет платной в воскресенье. Не будем забывать, что в центральной части города, в черте ТТК находится много социальных объектов. По сути, Департамент транспорта взял и отнял парковки у бедных в пользу богатых. Если ты не зарабатываешь какие-то сумасшедшие деньги, то в Москве тебя обрекают на велосипед...

Подробнее о подорожании парковок к Москве в эфире Дождя по ссылке

https://tvrain.ru/teleshow/here_and_now/otnjali_parkovku_u_bednyh_v_polzu_bogatyh-525829/

С праздником, наши лучшие и прекрасные! 
🌹🌹🌹🌹🌹

Несмотря на падение трафика на автодорогах, количество вынесенных штрафов за год выросло на 15%. Это объясняется увеличением парка камер и расширением их функционала. Чаще всего комплексы контролируют скорость, а самый популярный штраф — за превышение на 20–40 км/ч (250 руб. со скидкой), поэтому и средняя сумма выписанного штрафа с каждым годом размывается.

Москва и область — лидеры не только по количеству автомобилей, но и по количеству камер и вынесенных штрафов. В 2020 году Московская область впервые стала лидером по объему постановлений — более 30,6 млн штук. По сумме вынесенных штрафов по-прежнему лидирует Москва: более 23 млрд руб. без учета штрафов за платную парковку и стоянку на газоне (каждый на 5 тыс. руб., выносят АМПП и МАДИ).

Больше интересной статистики по ссылке https://www.kommersant.ru/doc/4713309?fbclid=IwAR1sciybGB6WRv6sCtfNH0S9k6IDoKOMC2qkWtYqg_IeYzaCGj3OVRYqpSg

Парковка завершена 😎

А знаете, что будет дальше? После того, как выразился М.Ликсутов "произойдут изменения в стоимости оплаты парковки на небольшом числе улиц, которые почувствуют все" (т.е парковка внутри Садового кольца почти везде станет 380 руб/час)? Те, кто регулярно ездил внутрь Садового кольца, конечно же не откажутся от автомобиля, а будут парковаться между ТТК и Садовым, дальше добираясь как-нибудь ещё. Парковки между ТТК и Садовым станут загружены на "96-115%", ведь искусственный дефицит парковочных мест создан, а это значит, что пора вводить тариф 380 руб на парковку везде внутри ТТК.

Ну и, "тариф 380 рублей в час не выйдет за пределы МКАД", скажет наш любимый заммэра где-то через год. Так что напрасно тут радовались некоторые "а я в центр на машине не езжу, только на метро, а на машине по району и на дачу". Не. волнуйтесь, и на дачу не проедете бесплатно. Это если местный муниципалитет проезд чужого транспорта вообще не запретит.

с, Sergey Norov

Бедой потянуло откуда не ждали. Похоже это очередной "эксперимент", который будет экстраполирован далее везде.
Во дворах Владивостока запретят парковку и установят знаки «Работает эвакуатор»
Жители Владивостока могут сами инициировать установку дорожных знаков во дворах многоквартирных домов. Это знаки одностороннего движения, парковки, запрета стоянки и табличка «Работает эвакуатор».
Как отметил представитель ГУ МЧС России по Приморскому краю Юрий Потоцкий, благодаря новым знакам у машин экстренных служб появится возможность беспрепятственно проехать к месту ЧП, в том числе туда, где случился пожар.
Вопрос к вам, соседи, когда во дворы, например, с "инициативой" придут в соседний район или во двор в Новой Москве, что будете делать? Решите, что раз я туда не езжу - мне все равно?

Немного о трэше на дорогах и водителях Яндекс Go от Надежды Загордан:

Я являюсь водителем с 17-летним стажем и за рулем провожу достаточно много времени. Несмотря на большой стаж вождения с моим участием не произошло ни одного дорожно-транспортного происшествия, и это при том, что в Москве стиль вождения большинства достаточно агрессивный.

Но вчера я получила шок из-за водителя машины Яндекс-такси, который решил идти на таран, чтобы избежать штрафа за езду по встречке.
Итак, вчера днем в 13 часов стою в стандартной пробке на Щелковском проезде с теми, кто собирается повернуть на Щелковское шоссе в сторону центра. И уже подъезжаю к долгожданному повороту. Но тут вижу, что слева несется машина Яндекс-такси по встречке. По встречке ездить, наверное, приятно, ведь видишь, что законопослушные дураки стоят в пробке 10 минут, а ты самый умный, раз - и первый на повороте.
Но водители-простофили, отстоявшие в пробке, почему-то не очень любят впускать в свои стройные ряды хитровыделанных водителей, которые благодаря уму и смекалке преодолели пробку по встречке. Так и водителя Яндекс-такси не особенно жаловали его коллеги, когда тот пытался внедриться в очередь.

Вдруг смотрю, этот смекалистый водитель решил идти на таран моей машины. Да, я видела многих наглых водителей, которые пытаются заскочить в образовавшееся расстояние между двумя машинами, но чтобы прямолинейно идти на таран в отсутствие просвета между машинами - такое я вижу впервые.

Когда автомобиль Яндекс-такси уже свернул мне водительское зеркало, я чудом успела отвернуть руль вправо, спасая крыло от вмятины. После этой встряски я уже открыла окно и присмотрелась к водителю Яндекс-такси. Окно, правда, я держала не долго открытым, т.к. из Яндекс-машины с госномером о173ум750 на меня полились потоки нецензурщины.

Я, будучи водителем со стажем, шокирована политикой сервиса Яндекса-такси, сотрудничающего с откровенно хулиганскими кадрами.
После этой истории у меня возникли вопросы к Яндекс-такси:

1) как-то проверяются на адекватность водители, с которыми Яндекс-такси сотрудничает или контракт заключается с любыми личностями, имеющими водительские права?

2) Рассматривает ли Яндекс-такси подобные случаи хулиганства на дороге под вывеской Яндекса и если да, то принимаются по итогам внутренних расследований какие-то решения?

И вопрос к автолюбителям: кто по вашему наблюдению наиболее беспардонно ведет себя на дороге: физлица на личных автомобилях, таксисты или водители машин каршеринга?

Хороший анализ нашего опроса по парковкам. И грустный https://t.iss.one/projectorpress/1397

От кого добиваться возмещения ущерба, если на машину свалилась снежная лавина с крыши или упало дерево в этой короткой памятке. Плюс 30 марта обсудим вопрос возможности сократить сроки хождения по судам и мукам со страховыми компаниями и ЦБ. https://t.iss.one/onf_front/4618

Хочу отметить, что по техосмотру пошло движение в правильном направлении.

"Дальнейшее развитие ситуации в отрасли обсуждалось вчера на совещании в правительстве. «Оно было предварительным, никаких решений принято не было»,— говорит источник “Ъ”, знакомый с ходом работы. В Госавтоинспекции, по сведениям “Ъ”, считают, что надо упрощать требования к пунктам ТО, это могло бы привлечь дополнительных операторов на рынок. К этой работе готовы подключиться РСА и Минтранс. Ведомство также хочет привлекать к этой работе официальных автодилеров, чтобы совмещать ТО с регулярным техническим обслуживанием."

Поддержу Госавтоинспекцию. Надо совместить процедуру ТО и ТО, убрать всё говно, которое придумали чиновники в качестве "требований к пунтам технического осмотра", сделать просто и понятно, ограничиться ВИЗУАЛЬНЫМ, а не инструментальным контролем по всем семи пунктам проверки для легковых авто, выставляя оценку от 1 до 5, дать по упрощенке аккредитацию станциям технического обслуживания (СТО) автомобилей, убрать из требований весь список "поверенного сертифицированного с бумажками оборудования". И, собственно, всё. Проблема будет снята.

СТО я, да и многие другие автомобилисты, посещаю два раза в год, заодно прохожу нормальный человеческий техосмотр, а не вот то психоделическое нечто, что придумали одаренные люди. Пусть этот нормальный человеческий техосмотр и превращается в диагностическую карту. Тем более электронную, проблем не будет. Еще эта процедура будет очень недорогой, что важно. А если человек сам в гараже обслуживает свой автомобиль, то пусть приезжает на специализированный пункт ТО и проходит осмотр там. Что тоже логично.

Хотел написать, что мне непонятно, почему так сразу не сделали, но как раз мне это исключительно понятно, к сожалению.

Надеюсь, что здравый смысл всё-таки победит.

Слушайте, ну какое же днище пиар дептранса. Кусты сажают, зверей бездомных раздают в семьи, доброшрифтом пишут, теперь вот от домашнего насилия спасают еще. Все это прекрасно конечно и очень полезно. Только как все это непосредственно связано с департаментом транспорта и его деятельностью? Все проблемы по профилю уже решены что ли?
У них первое место по пробкам в мире, на дорогах черте что со знаками и разметкой, автобусы ходят раз в 40 минут - столица великой державы между прочим, а у них вместо чем решать то, что они сами же наворотили в городе, розовые пони срут прямо в мозг и все это за наш счет с вами кстати.
Паркинг хоть один у больницы постройте, меценаты фиговы. И машины беременных женщин от центра планирования на Севастопольском и инвалидов от тех же больниц и МФЦ эвакуировать прекратите.
Кто вообще дал право транспортному департаменту мэрии заниматься подобной деятельностью за счет городского бюджета?

Тут народ переживает у нас в группе: Может быть это крик о помощи? Максим, если тебя дома обижают и бьют, просто подмигни 😉

Скоро, спрашивая друзей, где они живут, придётся добавлять уточняющий вопрос: «А в какой зоне платной парковки ты живёшь? И как, тянешь пока?»

Алексей Меринов на «Октагоне».

А что так можно было?

Баре в карете, холоп в кювете - классика. А сколько оплатит вам за паркинг в ненадлежащем месте госпожа Яровая, Максим Станиславыч? Пруфы будут? 

Похвалитесь в телеге дептранса или в тех каналах, что прикупили очередным "демидингом", борьбой с нарушителями правил парковки на всех уровнях, или "это другое"?)

Перевоспитание Департамента транспорта г. Москвы Верховным судом
и нашим героическим юристом Михаилом Никитиным, которому фейерверки поздравлений!!!

Вот что рассказал Михаил:

"Раньше — если водителю удавалось собрать доказательства своей невиновности в совершении правонарушения, потратить на это время, деньги на защитника (юриста/адвоката), нервы, то единственное, что он получал в итоге - моральное удовлетворение от того, что отстоял свою правоту. Верховный суд перевернул сложившуюся ситуацию осенью 2016 года (См. Определение Верховного Суда РФ от 13.09.2016 N 77-КГ16-2, Решение Липецкого областного суда от 31.10.2016 по делу N 33-3519/2016)"

Я не скрываю, что на данном этапе жизни я помогаю автомобилистам безвозмездно и из спортивного интереса, при этом если жалобу удовлетворяют, а постановление отменяют ввиду отсутствия события или состава правонарушения — я иду взыскивать компенсацию с казны в лице соответствующего органа (как говорил Харви Спектр: "Главное для меня это признание моих заслуг. Деньги — лишь следствие" (на самом деле некий символический бонус за потраченное время и применённые знания)

А теперь переходим к самой истории:

Так же произошло и в этот раз
Предыстория: в октябре 2019 года я благополучно обжаловал 2 постановления, вынесенных ГКУ "АМПП" в отношении Галины Комаровой, после получения на руки решений об отмене постановлений я предъявил иск к Департаменту транспорта (который несёт ответственность за издержки, понесенные при обжаловании постановлений ГКУ "АМПП").
В итоге суд присудил в общей сумме чуть больше 9 тыс. рублей...

Представители Департамента транспорта решили обжаловать это решение (просто для того, чтобы потом начальству не прилетело за то, что не предприняли всё что можно, для защиты интересов города) — заметьте насколько мелочен ДепТранс, готов биться за несчастные заслуженные по праву 10 тыс. руб.

Районный суд (апелляционная инстанция) оставила жалобу ДепТранса без удовлетворения, решение без изменения.

Представители ДепТранса на этом не успокоились и обжаловали судебные акты в кассационном порядке....к великому изумлению (не только моему, но и коллег по цеху, а также работников участка мирового судьи) — 07.09.2020 жалобу удовлетворили (а при таком раскладе ДепТранс захотел вернуть всё то что мы успели взыскать с него еще в марте-апреле 2020 года)

Теперь уже я не стал с этим мириться и подал жалобу в Верховный суд.

ВАЖНЫЙ ВЫВОД:

Критерием наличия оснований для возмещения является итоговое решение, определяющее, в чью пользу данный спор разрешен (См. Постановление Конституционного Суда РФ от 15.07.2020 № 36-П; Определение Судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации от 15.09.2020 по делу N 78-КГ20-30-К3, от 10.11.2020 по делу N 7-КГ20-3-К2).

09.03.2021 — по итогам заседания судебной коллегии по гражданским делам Верховного Суда моя жалоба была удовлетворена".

UPD Оператором каршеринга были запрошены данные с камер видеонаблюдения и проведен всесторонний анализ видеоматериалов, которые ясно дали им понять, что Алексей Чернышов не наносил ущерба их автомобилю, а соотвественно, все взыскания в отношении него будут аннулированы 👍

На ранее списанные сервисом у него 10 тыс уже оформлен возврат. Извинения пользователю будут принесены в ближайшее время (или уже).

Мы очень рады за Алексея и тому, что иногда и обычный пост помогает восстановить справедливость без утомительных хождений по судам и адвокатам. (Хотя хорошо бы это все таки на уровне служб поддержки начало решаться, как с каршерингами, так и с такси, да и прочими другими компаниями или организациями транспортного комплекса нашего города) Алексей Чернышов - пользователь Делимобиля поделился очередной восхитительной истории о том, какая на самом деле свобода каршеринг в Москве. Спойлер- свобода от денег, у вас их отнимут внезапно, а вы докажите что не верблюд:

Вот и у меня теперь есть “страшная история” с каршерингом, это Делимобиль.

Для меня она показывает насколько не защищен клиент сервиса, ведь воспользоваться им можно только подписав договоры компании, согласившись на все штрафы и взыскания. Для меня это максимально болезненная история, потому что у меня на момент инцидента максимальный рейтинг в приложении, я очень уважаю чужую собственность и старался максимально внимательно осматривать машины и водить аккуратно. Но это не помогло.

26 февраля 2021 в 22:57 на Покровском бульваре я начал осмотр машины BMW 320i с номером T822EX799, там достаточно хорошее освещение и я обошёл и, внимательно осмотрев со всех сторон, зафиксировал царапины около колесной арки, других повреждений я не обнаружил. Поездка прошла быстро и без инцидентов, маршрут был мне хорошо знаком и, завершая аренду в 23:31, я сделал фотографии насколько позволяли сугробы и темнота во дворе, все загрузил при закрытии. Как раз недавно #Делимобиль ввел функцию фотофиксации по окончании поездки “что бы не было проблем в будущем”.

02.03.2021 мне пришел пуш в приложении и сразу же начали списываться деньги с карты, в уведомлениях вижу “у вас новый штраф” думаю:”Да, камер у нас много теперь, где-то мог линию разметки пересечь неудачно. Но высвечивается совсем другое - 44 699 р за повреждение + 10 000 р за несообщение о повреждении. Меня начинает лихорадить, я пользуюсь каршерингом с начала действия сервисов и осведомлен про штрафы и правила, всегда об этом помню, никогда не сажусь в машину не осмотрев её, даже если на улице -25 градусов.

В письме Делимобиль прислал фотографии трещины на бампере и двойной штраф на 55 тысяч рублей. В переписке сухо ответили что на завершающих фотографиях не видно, есть или нет повреждений.

Почему выполнив все правила аренды, я должен нести ответственность после окончания своей аренды за машину, которая стоит в свободном доступе 10 часов ночью на улице до следующего пользователя?

Получается любой может попасть в подобную ситуацию из-за любого внешнего воздействия только на основании того, что вы были последним арендатором, и никакой защиты и апелляции не существует?

На присланных фотографиях от Делимобиля отличаются чистота машины и вид трещины. Вся эта ситуация вызывает большое количество вопросов и претензий к сервису.

Хотелось бы поддержки и распространения моей истории, что бы честные пользователи сервиса были в курсе рисков, а новые задумались, стоит ли так рисковать.