Как и следовало ожидать, в этом человейнике идет активно покупка продажа квартир. Но, посмотрите на цены! ЦИАН оценивает среднюю стоимость метра в этом ужасе в 160-170 тысяч рублей!!! И она растет!

Кстати, квартиры очень бодро продаются. Средняя экспозиция 2-3 недели по этим ценам. Вопрос покупателям с автомобилями - вы разве это не видите? Разве непонятно, что вокруг этих человейников вечный непрекращающийся парковочный коллапс 24/7? И лучше не будет, так как территории вокруг тоже застроены такими же человейниками! Чем думают люди, выкладывая 12,7 млн за двушку, понимая, что свой автомобиль там они не припаркуют приблизительно никогда? Если у вас есть идеи, напишите в комментариях, мы не понимаем...

Один автоэксперт очень обиделся на нас за то, что мы выступили против очередного бессмысленного обременения на водителей сдавать анализы (кал, мочу, кровь и другие жидкости) для того, чтобы якобы уберечь нас от пьяниц и наркоманов на дорогах. Вообще за подобный наглый накат на водителей бывший нарколог г-н Брюн стал бывшим. Тоже предлагал каждого водителя сканировать на наркотики, продавая очень дорогой и бессмысленный анализ миллионам добропорядочных водителей.

Для понимания бессмысленности этой истории можно просто задать себе вопрос - а как медсправка, которая была получена с анализом 7 лет назад, убережет от пьяного вождения сегодня? Правильный ответ - никак. А денежки тю-тю.

Возникает закономерный вопрос - а не те же жулики, которые раньше пытались поставить водителей на абонентскую плату 20 млрд рублей в год через бывшего главного нарколога Брюна, теперь сделали новый заход? Очень хочется денег, видимо.

Нашли такую инфографику, где указано, что каждый четвертый погибший в ДТП на совести пьяного водителя. Грубо говоря, ежегодно в авариях с участием пьяных водителей погибает 3000 человек. Соответственно таких водителей тоже около 3000 человек на всю страну.

При этом общественники предлагают заставить сдавать дорогостоящие анализы все 60 миллионов человек, имеющих права. Обратите внимание - из-за 0.005% водителей всех остальных хотят поставить на деньги - от 20 до 30 млрд рублей.

Что делать с пьяными водителями? Мы поговорили с Максимом Кадаковым, главредом журнала За Рулем, и пришли к выводу, что нужна градация наказаний за пьянку.

Допустим, 0.35-0.5 промилле - крупный штраф.
0.5-1 промилле - крупный штраф + лишение.
>1 промилле - крупный штраф + лишение + конфискация автомобиля.

Правда тут непонятно что делать с теми, кто отказался от медосвидетельствования. Не конфисковывать же автомобиль сразу? Ведь есть много людей, которые даже и не подозревают, что они от чего то там отказались. Что думаете?

❗️Поправки, предусматривающие увеличение штрафов за нарушение правил дорожного движения (ПДД), поступили в Госдуму, об этом заявил глава думского комитета по госстроительству и законодательству Павел Крашенинников.

Ранее "Ведомости" сообщали, что в правительстве РФ разрабатываются поправки к Кодексу РФ об административных правонарушениях, согласно которым с 1 января 2025 года могут вырасти штрафы за нарушение ряда правил дорожного движения.

В частности, штраф за нарушение правил применения ремней безопасности предлагают увеличить с 1 000 до 1 500 руб., а штраф за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения или передачу права на управление вырастет с 30 000 до 45 000 руб. Изменится и размер штрафов за превышение скорости: вместо 500 - 5 000 руб. будет 750 - 7 500 руб.

Обязать правоохранителей звонить владельцу машины перед ее эвакуацией, если автомобиль не создает критической ситуации на дороге - давно пора, вам не кажется?

Инициатива общественников предполагает уведомить водителя или владельца машины о ее предстоящем задержании не менее чем за 10 минут до этого, сделав до трех звонков по соответствующему номеру телефона.

Посмотрим, что на это ответят в Госдуме 🧐

Друзья, по просьбе Равиля Ахметжанова размещаем три важных опроса. Пожалуйста, ответьте на все три вопроса, это очень важно для правозащитной деятельности!

В Тамбове интересный кейс про водителей vs городские службы.

Мотоциклистке удалось получить с города компенсацию за вред, причиненный нападением на нее бездомной собаки прямо в процессе движения.

Казалось бы гиблое дело, где город и где бродячая собака. Тут вон в Москве на банду коз управы не найти. Но кейс оказался рабочим.

Контроль за деятельностью по отлову безнадзорных животных и приведению их в неопасное для общества состояние, осуществляют по закону органы местного самоуправления.
Именно этим руководствовалась пострадавшая при подаче иска в суд.

Во время процесса местная мэрия заняла позицию, что не несет ответственности за поведение собак. А вот прокуратура и суд посчитали иначе и встали на сторону пострадавшей мотоциклистки.

Если вдруг кому-то актуально сохраняйте ссылку на кейс и за подробностями к победительнице дела 👈

Не справился с управлением 🤔
Кто-то видимо не дождался доставку на Болотниковской улице.

​​Сегодня швейцарцы голосовали по четырём сугубо бытовым вопросам, без геополитики и ксенофобии. Два вопроса о порядке аренды и субаренды жилья, вопрос о схеме оплаты лечения в стационаре и вопрос об увеличении пропускной способности автобанов. Первые три важны и интересны для живущих в Швейцарии, но драмы в них негусто.

А вот последний вопрос здорово меня триггерит, потому что я, несмотря на свой не юный возраст, всё никак не привыкну к лёгкости, с которой люди ведутся на примитивные манипуляции. Как там у Булата Шалвовича: на дурака не нужен нож, ему с три короба наврешь — и делай с ним что хошь.

В природе не существует причин не расширять сеть автобанов. Вернее, есть единственная причина: переход с колёсного транспорта на какой-то другой, но эта стадия развития цивилизации либо давно пройдена, либо ещё не достигнута. По состоянию на ноябрь 2024 года, колёсный транспорт — это один из краеугольных камней экономики и общества в целом. Искусственно ограничивать развитие транспортной сети — значит, в самом буквальном смысле, стрелять себе по ногам.

И почти 53% проголосовавших — готовы стрелять (наш богоспасаемый Швиц и ещё пара кантонов не готовы, но мы в меньшинстве). Аргументация всё та же: защита природушки. Дескать, больше дорог — больше машин, больше парниковых газов, а для борьбы с парниковыми газами ничего не жаль. Многочасовые пробки? Пересаживайтесь на велосипеды!

Думаете, про велосипеды — это сарказм? Нет, это один из аргументов противников расширения автобанов, см. картинку. Это невероятно, это сюрреализм, который даже Дали заставил бы переквалифицироваться в управдомы — но это наша сегодняшняя реальность: одни долбоёбы предлагают заменять автобаны велотранспортом, а другие за это голосуют.

Это просто какой-то зомби-апокалипсис из «Ходячих мертвецов»: орды гуманоидно выглядящих существ с отсутствующей высшей нервной деятельностью бредут на звук пропаганды, и достучаться до их здравого смысла — без шансов.

Куда их позовут завтра?