Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler показала на выставке InnoTrans 2024 низкопольный электропоезд для линии колеи 1000 мм, включающей участки с зубчатым рельсом. В четырехвагонном поезде 128 мест для сидения (37 первого класса и 91 — второго), в трехвагонном — 95 (соответственно, 20 и 75), в двухвагонном — 49 (20 и 29). Число стоящих пассажиров соответственно 210, 163 и 125. Высота пола в низкопольной части салона — 450 мм, в остальной — 970 мм. Во всех вагонах предусмотрена одна двустворчатая дверь с каждой стороны. Выделены места для инвалидных кресел и ходунков лиц с ограниченной мобильностью, туалет для таких пассажиров и салон для путешествующих группами. Здесь же установлены шесть откидных сидений. В противоположном конце поезда предусмотрены места для детских колясок, велосипедов и крупногабаритного багажа и восемь откидных сидений.

Кузова вагонов изготовлены из алюминия. База моторной тележки — 1900 мм, немоторной — 1700 мм. Четырехвагонный поезд оснащен восемью тяговыми двигателями, трехвагонный — шестью, двухвагонный — четырьмя. Мощность каждого тягового двигателя на ободе колеса — 125 кВт. Тяговое усилие четырехвагонного поезда составляет 160 кН, трехвагонного — 120 кН, двухвагонного — 80 кН. Максимальное ускорение — 1,15 м/с², конструкционная скорость — 90 км/ч (в эксплуатации — до 60 км/ч).

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Корпорация CRRC (Китай) показала на открытой площадке выставки InnoTrans 2024 инновационный беспилотный вагон ART 2.0 на пневматическом ходу, получающий питание от водородных топливных элементов. Вагон, сочетающий в себе преимущества трамвая и автобуса, предназначен для обслуживания городских маршрутов с небольшим пассажиропотоком. Дальность хода вагона на одной заправке водородом составляет 500 км.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler представила магистральный гибридный локомотив серии 99 с двумя трехосными тележками, рассчитанный на скорость движения 120 км/ч. Локомотив колеи 1435 мм, созданный на основе конструктивной платформы EURODUAL, может работать от контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ, при этом его мощность на ободе колеса составляет 6170 кВт. Кроме того, локомотив оснащен дизелем QSK50 компании Cummins мощностью 1790 кВт, соответствующим европейским экологическим нормам уровня V, что позволяет использовать его на неэлектрифицированных линиях. Привод переменного тока с инверторами на транзисторах IGBT обеспечивает эффективные тяговые характеристики и качественное сцепление. Емкость топливного бака локомотива — 3000 л, тяговое усилие при трогании — 500 кН, в длительном режиме — 430 кН. Предусмотрено пневматическое и электрическое торможение.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler показала на выставке InnoTrans 2024 пожарно-спасательный поезд Servicejet колеи 1435 мм с гибридным приводом. В составе поезда три вагона, каждый из них опирается на две двухосные тележки. В центральном вагоне находится запас воды объемом 40 м³, имеется также запас концентрата пены объемом 1000 л. Поезд оборудован расположенными на крыше установками для распыления воды, устройствами вентиляции и подачи кислорода в случае задымления, средствами подачи пены для тушения пожаров, источниками местного освещения, тепловизионными камерами, двумя подъемниками для инструмента и оборудования массой до 500 кг. Кабина управления рассчитана на 2 чел. Пожарный расчет состоит из 18 чел. с дыхательными аппаратами. Возможна установка дополнительного оборудования, требуемого для выполнения специальных задач, например при выезде к местам лесных пожаров. Поезд Servicejet можно использовать не только в аварийных ситуациях, но и для проведения работ по текущему содержанию и ремонту инфраструктуры, в том числе тоннелей, а также для подачи питания к вышедшему из строя подвижному составу.

Длина поезда — 68,09 м, ширина — 2,82 м, высота — 4,6 м. При необходимости, например в случае эвакуации пассажиров с места аварии, в поезде можно разместить до 331 чел., используя откидные сиденья. Поезд получает питание от контактной сети переменного тока напряжением 15 кВ, частотой 16,7 Гц, а при отсутствии такой возможности, например в случае повреждения устройств электроснабжения, — от двух блоков аккумуляторных батарей емкостью по 140 кВт·ч или двух дизель-генераторных установок мощностью по 390 кВт. Поезд рассчитан на движение со скоростью до 160 км/ч при питании от контактной сети и 120 км/ч — при работе от дизеля или в гибридном режиме (при питании одновременно от дизеля и аккумуляторов). Максимальная мощность на колесе при питании от контактной сети — 3000 кВт, от аккумуляторов — 600 кВт, при работе от дизеля или в гибридном режиме — 1200 кВт. Длительная мощность при питании от контактной сети равна 2000 кВт, в дизельном и гибридном режимах — 520 кВт.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024