Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler представила магистральный гибридный локомотив серии 99 с двумя трехосными тележками, рассчитанный на скорость движения 120 км/ч. Локомотив колеи 1435 мм, созданный на основе конструктивной платформы EURODUAL, может работать от контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ, при этом его мощность на ободе колеса составляет 6170 кВт. Кроме того, локомотив оснащен дизелем QSK50 компании Cummins мощностью 1790 кВт, соответствующим европейским экологическим нормам уровня V, что позволяет использовать его на неэлектрифицированных линиях. Привод переменного тока с инверторами на транзисторах IGBT обеспечивает эффективные тяговые характеристики и качественное сцепление. Емкость топливного бака локомотива — 3000 л, тяговое усилие при трогании — 500 кН, в длительном режиме — 430 кН. Предусмотрено пневматическое и электрическое торможение.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компания Stadler показала на выставке InnoTrans 2024 пожарно-спасательный поезд Servicejet колеи 1435 мм с гибридным приводом. В составе поезда три вагона, каждый из них опирается на две двухосные тележки. В центральном вагоне находится запас воды объемом 40 м³, имеется также запас концентрата пены объемом 1000 л. Поезд оборудован расположенными на крыше установками для распыления воды, устройствами вентиляции и подачи кислорода в случае задымления, средствами подачи пены для тушения пожаров, источниками местного освещения, тепловизионными камерами, двумя подъемниками для инструмента и оборудования массой до 500 кг. Кабина управления рассчитана на 2 чел. Пожарный расчет состоит из 18 чел. с дыхательными аппаратами. Возможна установка дополнительного оборудования, требуемого для выполнения специальных задач, например при выезде к местам лесных пожаров. Поезд Servicejet можно использовать не только в аварийных ситуациях, но и для проведения работ по текущему содержанию и ремонту инфраструктуры, в том числе тоннелей, а также для подачи питания к вышедшему из строя подвижному составу.

Длина поезда — 68,09 м, ширина — 2,82 м, высота — 4,6 м. При необходимости, например в случае эвакуации пассажиров с места аварии, в поезде можно разместить до 331 чел., используя откидные сиденья. Поезд получает питание от контактной сети переменного тока напряжением 15 кВ, частотой 16,7 Гц, а при отсутствии такой возможности, например в случае повреждения устройств электроснабжения, — от двух блоков аккумуляторных батарей емкостью по 140 кВт·ч или двух дизель-генераторных установок мощностью по 390 кВт. Поезд рассчитан на движение со скоростью до 160 км/ч при питании от контактной сети и 120 км/ч — при работе от дизеля или в гибридном режиме (при питании одновременно от дизеля и аккумуляторов). Максимальная мощность на колесе при питании от контактной сети — 3000 кВт, от аккумуляторов — 600 кВт, при работе от дизеля или в гибридном режиме — 1200 кВт. Длительная мощность при питании от контактной сети равна 2000 кВт, в дизельном и гибридном режимах — 520 кВт.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Группа DB E.C.O., входящая в состав «Немецких железных дорог» (Deutsche Bahn AG), продемонстрировала мультисенсорную платформу 360° MSP на базе автомотрисы для построения трехмерной информационной модели (BIM) железнодорожной инфраструктуры. Мультисенсорная платформа 360° MSP включает в себя систему картографирования со спутниковой навигацией и лазерным сканером для построения 3D‑модели прилегающей поверхности, панорамную камеру для получения изображений окружающей среды и георадар для профилирования грунта под рельсовой колеей. Картографирование и другие измерения выполняются при движении автомотрисы со скоростью 80 км/ч, в течение суток собираются данные для построения трехмерной модели 200 км пути. В дальнейшем информационная модель используется разными подразделениями DB для эксплуатации, обслуживания и модернизации объектов железнодорожной инфраструктуры.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024

Новинки InnoTrans 2024

🚈 Компaния ISATEC GmbH (Германия) совместно с Рейнско-Вестфальским техническим университетом Ахена (Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule – RWTH) представили свой проект под названием «FlexSbus-LR» («Flexible Rail Bus for Rural Areas») или «Ахенский железнодорожный шаттл».
Цель проекта FlexSBus-LR - разработать и построить рельсовый автобус для сельских районов, чтобы активизировать использование местных железнодорожных линий и повысить их привлекательность для пассажиров.
В настоящее время такие транспортные средства не представлены на рынке, но в будущем они, по оценкам экспертов, будут необходимы для постепенного возобновления эксплуатации неиспользуемых линий и загрузки существующих второстепенных маршрутов.

#Германия #ВЭД #Выставки #InnoTrans2024