Прочитал тут у Артемия Лебедева:

"Куда-то исчезли люди-герои. Нет людей-брендов. Нет всем известных конструкторов, инженеров, архитекторов, ученых (ну-ка не думая: назовите трех живущих сегодня великих русских ученых?).

Есть актеры, музыканты и спортсмены. Люди, которые производят зрелища.

Где Туполев, Яковлев, Микоян с Гуревичем, Королев, Гагарин, на худой конец Стаханов? Почему государство перестало инвестировать в персонажей? Это же невероятно сплочает и укрепляет общество. Ну и психику тоже оздаравливает.

Где герои войны? Чкалов, Кожедуб, Маресьев, Матросов?

Когда народу известны по фамилиям только депутаты и порноактеры, в стране что-то не так."

Меня это тоже всегда поражало. С 2022 года идёт СВО. А героев как будто нет. Нет, Минобороны публикует регулярно, блогеры пишут, запомнил хорошо танк "Алеша", и якута, который бился в ножевом. А вот чисто как во время ВОВ, где люди знали Матросова, Гастелло, дом Павлова в Сталинграде, пионеров героев, молодую гвардию, фамилии генералов - Ватутина, Толбухина, Малиновского, Василевского, Жукова, Рокоссовского и других. Вот нет этого ничего. Мы помним некоторые имена героев чеченской войны, помним генералов той войны, хоть сейчас о них и не любят по известным причинам вспоминать. Мы помним героев войны в Донбассе, кто не знает Гиви, Мотороллу, Мозгового и других?
Зато в этой войне у нас тишина. Попытки есть, а именно закрепления нет. Про генералов, командиров, вообще, молчу. Осталось убрать из думы порядочного генерала Шаманова и посадить на его место Лапина. Что уж говорить, плохо все это.

Россиянам доступны перелеты в меньшее число стран, чем до распада СССР, следует из исследования Ассоциации туроператоров (АТОР).

Будущим летом из России без пересадок можно будет улететь в 31–32 страны, что на 25% меньше, чем в зимнем расписании. 

И это в три раза меньше, чем в СССР во время «железного занавеса». 

«То есть для массового или хотя бы условно массового туризма в июне 2026 года из России на прямых рейсах будут доступны в лучшем случае полтора десятка стран, — заявили в АТОР. — Для сравнения, даже в СССР во времена "железного занавеса" зарубежная маршрутная сеть была намного шире... К концу десятилетия (80-х годов) прямое авиасообщение было установлено примерно с сотней стран. И надо понимать, что часть нынешних зарубежных направлений на тот момент считалась внутренними».

Сидим дома. Тут лучше.

Россия столкнулась с авиационной изоляцией, глубина которой затмила даже советский железный занавес: не просто закрытые небеса, а полная деградация целой отрасли, где попытки возродить собственное производство упираются в глухую стену технологического и рыночного тупика. Годы госинвестиций в импортозамещение — от МС-21 до обновленного Superjet — не дали прорыва: в 2025 году из 15 запланированных новых пассажирских лайнеров заводы сдали всего один. Допустим на секунду, что завтра конвейеры наконец заработают в полную силу. Что дальше? Маршрутная сеть уже сжалась до уровня, когда последней зимой прямые рейсы были доступны в 43 страны, а летом 2026-го их станет на 25 процентов меньше — всего 31–32 направления. Для массового туризма в июне останется от силы полтора десятка государств.

В сравнении с этим советская эпоха выглядит эпохой открытости: в начале 1980-х «Аэрофлот» обслуживал 80–90 международных направлений, а к концу десятилетия — около сотни стран. При этом часть нынешних «зарубежных» рейсов тогда считалась внутренними рейсами внутри единого пространства. Сегодня основные причины сжатия — не только санкции, но и реальные кризисы: боевые действия на Ближнем Востоке, топливный коллапс и политическая нестабильность на Кубе с Венесуэлой. Пять ключевых стран формируют 72 процента всего международного трафика, а остальное — редкие экзотические вылеты в места, куда массовый пассажир не доберется.

Даже гипотетический успех в производстве новых бортов не спасет ситуацию, потому что спрос рухнул по обе стороны границы. Внутренние перевозки в 2025 году упали на 3,8 процента — до 81,5 миллиона пассажиров, общий пассажиропоток российских компаний составил 108,9 миллиона, что на 2,5 процента меньше предыдущего года. Билеты дорожают на 7–10 процентов ежегодно при стагнирующих реальных доходах большинства населения: средний рейс внутри страны становится роскошью, доступной в основном элите и субсидируемым категориям. Авиакомпании уже перешли к системному каннибализму флота — разбирают иностранные Airbus и Boeing на запчасти, чтобы поддерживать в воздухе оставшиеся самолеты. К октябрю 2025 года около 15 процентов машин стояли на земле без двигателей. Число инцидентов в коммерческой авиации выросло в четыре раза по сравнению с 2024-м, а прогноз Росавиации пессимистичен: к 2030 году рискуют выбыть до 340 самолетов.

Парадокс в том, что «поворот на Восток» и риторика многополярности на практике обернулись сужением коридоров. Китай, Турция, ОАЭ и Египет доминируют в оставшихся рейсах, но их объемы не компенсируют потерю Европы, Америки и значительной части Азии. Геополитика закрывает даже нейтральные пути, а топливные кризисы в Латинской Америке отрезают последние дальние хабы. В итоге отрасль превращается в замкнутую систему: новые самолеты, если они появятся, будут летать по урезанной сети над территорией, где платежеспособный спрос ограничен узким слоем, а остальное население предпочитает поезда или отказывается от поездок вовсе.

Эта ситуация раскрывает фундаментальную ловушку современной отечественной авиационной экономики. Изоляция в авиации — не временная санкционная боль и не следствие внешнего давления, а самоусиливающийся механизм, где попытки достичь технологического суверенитета лишь ускоряют технологическое отставание и рыночное сжатие. В глобальном мире, где авиация остается кровеносной системой торговли, туризма и связей, Россия строит не независимый флот, а дорогой музей под открытым небом: сейчас самолеты все чаще летают чтобы просто летать.

А вечно парализованные аэропорты отсекают как внутренних туристов, так и практически полностью закрывают внешний туризм. Теперь в Россию мало кто прилетает, и практически никто отсюда не улетает.

@ex_trakt

Отправить пенсионеров работать, чтобы закрыть дефицит кадров, предложил министр экономразвития Максим Решетников

По его словам, в России нужно создавать условия для выхода на рынок труда пожилых людей через переобучение, стажировки и гибкую занятость

Интересно, куда деваются миллионы мигрантов, которых годами завозят?

Или их завозят не для работы, а жить вместо нас?

Доброй ночи, Империя!!!
Москва

Глава МИД Литвы Кестутис Будрис призвал НАТО атаковать Калининград, чтобы "показать русским", кто здесь главный.

"Мы должны показать русским, что можем проникнуть в небольшую крепость, которую они построили в Калининграде. У НАТО есть необходимые средства для уничтожения российских баз в эксклаве" — заявил он в интервью швейцарской Neue Zürcher Zeitung.

Путин не раз предупреждал, что возможная блокада Калининградской области приведет к невиданной эскалации, а все угрозы региону будут уничтожаться.

НЕБЫВАЕМОЕ БЫВАЕТ

Ровно 323 года назад Петр I взял на абордаж два шведских корабля «Гедан» и «Астрильд».

В 1703 году шла Великая Северная война между Россией и Швецией. После поражения под Нарвой, царь Петр всего за год восстановил потерянную артиллерию, смог набрать и обучить новую армию, а в 1701 году приступил к завоеванию Ингерманландии.

Русским удалось разбить шведов в сражениях при Эрестфере и Гуммельсгофе.

В 1702 году русская армия фельдмаршала Шереметева подошла к шведской крепости Нотебург и осадила ее.

Спустя месяц Нотебург пал, а Петр I переименовал его в Шлиссельбург, то есть «город-ключ» — открывающий двери в Ингерманландию.

В апреле 1703 года русская армия начала осаду крепости Ниеншанц в устье Невы. Шведский гарнизон мог легко получать провизию и подкрепления по морю.

Русские этому помешать никак не могли — у нас в то время еще не было флота на Балтике и шведские корабли полностью господствовали на море.

Как только в Стокгольме получили известия о появлении русских, к Ниеншанцу была срочно отправлена эскадра.

Но корабли не успели. Так, 12 мая после бомбардировки из тяжелых орудий, взорвался пороховой погреб крепости.

Гарнизон лишился пороха, укрепления оказались повреждены. Шведы сдались. Петр I переименовал Ниеншанц, который стал называться Шлотбург, то есть «замок-город».

Это символизировало тот факт, что отныне устье реки Невы прочно заперто от посягательств любого неприятеля.

На следующий день в Финский залив зашла эскадра адмирала фон Нумерса. Шведы не знали, что крепость пала.

Шведский адмирал отправил к Ниеншанцу два судна «Гедан» и «Астрильд», но они не успели пройти к крепости до наступления темноты и встали на якорь на Неве, в ожидании рассвета.

Ночью у Петра I состоялся военный совет. На нем прозвучало смелое предложение Александра Меншикова: не дожидаясь утра, в темноте, посадить лучших бойцов гвардейских полков на лодки, скрытно подойти к кораблям и взять их на абордаж.

Петр I согласился. Он сам принял на себя командование операцией.

Ночью 18 мая лодки подобрались почти вплотную к шведам. Когда те заметили движение на воде, было уже поздно, шведская артиллерия попыталась начать огонь, но легкие суда быстро подошли вплотную к бортам вражеских кораблей.

Русские солдаты начали карабкаться наверх. На «Астрильде» и «Гедане» развязался рукопашный бой.

Петр I сражался впереди всех, с абордажным топором в правой руке и гранатой с дымящимся фитилем в левой.

Атакующих поддерживали плотным огнем из ружей стрелки, остававшиеся на лодках.

Это был пример выдающейся храбрости — драться на палубе в тесноте, где любой пропущенный удар может стать последним — могли только очень смелые люди.

Вскоре два шведских корабля оказались захвачены. Остатки экипажа сложили оружие.

Адмирал фон Нумерс в бессилии наблюдал с моря как «Астрильд» и «Гедан» отбуксировали к Ниеншанцу. Шведская эскадра подняла паруса и отправилась в Стокгольм.

Так первым морским сражением России стал жестокий абордажный бой, для которого даже не потребовались настоящие корабли.

Два взятых в бою судна были записаны в список кораблей Балтийского флота (став первыми крупными кораблями в его составе).

Все участники абордажа получили в награду медаль с надписью «Небываемое бывает. 1703». Петр I и Меншиков были награждены высшим русским орденом Св. Андрея Первозванного.

Победу праздновали несколько дней, говорят, что никто не мог одолеть Петра I в количестве выпитого вина.

Неудачливый командир шведов адмирал фон Нумерс в конце Северной войны попал в плен к Петру I.

В России ему очень понравилось, моряк остался на новой родине, став основателем русской дворянской фамилии Нумерсов.

Ну а с 1995 года эта удивительная победа считается днем основания Балтийского флота.

В Екатеринбурге ввели сухой закон из-за конгресса библиотекарей — Ура.ру

Не шутка.

❗️Трагедия в приграничье

Сегодня вечером в селе Марково Глушковского района противник атаковал частный дом, в огороде которого находились мирные люди.

В результате удара одна из женщин получила слишком тяжёлые ранения. К глубокой скорби, она скончалась. Ей было 68 лет. Приношу соболезнования родным и близким. Это огромное горе.

Ещё два человека ранены. У 57-летней женщины проникающее ранение груди, живота. У её мужа, 62-летнего мужчины, проникающее осколочное ранение головы. Они оба в тяжёлом состоянии.

Им оказывают медпомощь. В самое ближайшее время их доставят в Курск. Врачи приложат все возможные усилия, чтобы их спасти.

Губернатор Курской области
Александр Хинштейн

Типа, спокойной ночи, дамы и господа!

Сегодня под утро наш регион подвергся массовой вражеской атаке БПЛА. Большинство беспилотников были сбиты, но произошло попадание в промышленный объект. Возгорание ликвидируют специальные службы. Пострадавших нет.

В Ярославле перекрытие перекрестка Московского проспекта с Юго-Западной окружной дорогой снято. Движение транспорта на выезде из Ярославля в сторону Москвы восстановлено.

Важно! На территории региона могут находиться фрагменты беспилотников, которые важны для следствия. При их обнаружении не приближайтесь к ним, рядом с ними не пользуйтесь телефонами. Отойдите на безопасное расстояние и незамедлительно сообщите об их местонахождении по телефону 112.

Работа подразделений министерства обороны и силовых ведомств по обеспечению безопасности продолжается. Ждите отбоя сигнала «Беспилотная опасность».

Путин обратился к гражданам КНР с видеопосланием в преддверии своего визита.

Главное из заявлений российского лидера:

▪️Москва и Пекин не дружат против кого-либо, а работают на дело мира

▪️Россия приветствует введение безвиза с Китаем

▪️Стратегическая связка Москвы и Пекина играет стабилизирующую роль в мире

▪️Товарооборот России и Китая продолжает расти

▪️Москва и Пекин продолжат делать все для углубления партнерства и добрососедства

▪️Россия с уважением относится к истории Китая, заинтересована в сближении народов

Доброе утро, Империя!!!
Калуга