Forwarded from Тегеранский дневник
Недавно узнала о мемуарах журналистки, которая в детстве жила в советском посольстве в Тегеране в начале 1980-х. Изначально книга была издана в Лондоне, а в России более полная версия под названием "Сделана в СССР" доступна в формате электронной книги.
И вот уже в самом описании встречаются слова автора о том, что именно в этом месте был убит Грибоедов. Это действительно, достаточно распространенное заблуждение. Что таить, я и сама так полагала, пока не начала более глубоко интересоваться историей Тегерана.
На самом деле изначально посольство тогда Российской империи находилось в районе Удладжан (на нынешней улице Паменар), и именно там произошло нападение на дипмиссию в 1829 году, когда и был убит Александр Грибоедов. После нападения посольство временно переехало на территорию шахской резиденции, а уже в 1915 году в усадьбу, где оно находится по сей день. С этим связана интересная история, которая заслуживает отдельного поста.
И вот уже в самом описании встречаются слова автора о том, что именно в этом месте был убит Грибоедов. Это действительно, достаточно распространенное заблуждение. Что таить, я и сама так полагала, пока не начала более глубоко интересоваться историей Тегерана.
На самом деле изначально посольство тогда Российской империи находилось в районе Удладжан (на нынешней улице Паменар), и именно там произошло нападение на дипмиссию в 1829 году, когда и был убит Александр Грибоедов. После нападения посольство временно переехало на территорию шахской резиденции, а уже в 1915 году в усадьбу, где оно находится по сей день. С этим связана интересная история, которая заслуживает отдельного поста.
Forwarded from Sputnik Афганистан
🇮🇷 Транзит через КПП «Абу Наср Фарахи» вырос в 8 раз
Как заявил IRNA глава таможни по иранской провинции Южный Хорасан Мохаммад Кухгярд, с апреля по июнь 2024 через этот КПП (название с иранской стороны - «Махи-Род») на ирано-афганской границе проехали 9 134 фуры с 236 235 тонн грузов, что на 735% превышает показатели за аналогичный период прошлого года. По стоимости, которая составила более $35 млн, отмечен рост на 480%.
Транзитные товары включают удобрения, автомобильные запчасти и продукты питания из Турции, ОАЭ, России и Индонезии
@sputnikaf
Как заявил IRNA глава таможни по иранской провинции Южный Хорасан Мохаммад Кухгярд, с апреля по июнь 2024 через этот КПП (название с иранской стороны - «Махи-Род») на ирано-афганской границе проехали 9 134 фуры с 236 235 тонн грузов, что на 735% превышает показатели за аналогичный период прошлого года. По стоимости, которая составила более $35 млн, отмечен рост на 480%.
Транзитные товары включают удобрения, автомобильные запчасти и продукты питания из Турции, ОАЭ, России и Индонезии
@sputnikaf
Forwarded from Минпромторг России
🇷🇺 59 торгпредов со всех континентов собрались в Технограде на ВДНХ, чтобы:
🔥 Ждём вас в павильоне Е «Сделано нами» на ВДНХ со вторника по воскресенье с 11:00 до 20:00.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Без России не получится". О чем договорился Путин с партнерами в Астане
Путин провел серию двусторонних встреч на полях саммита ШОС https://ria.ru/20240703/shos-1957183119.html
Путин провел серию двусторонних встреч на полях саммита ШОС https://ria.ru/20240703/shos-1957183119.html
Forwarded from Niki HEART
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from "Север-Юг"
После срыва реализации проекта транспортного коридора Индия-Ближний Восток-Европа из-за войны между Израилем и ХАМАСом для Индии стал предпочтительнее проект коридора Север-Юг. Но он должен проходить не через территорию так называемого Азербайджана, а через Армению. Такое мнение в интервью News.am высказал индийский эксперт, основатель и директор мозгового центра-Фонда «Уясанас» доктор Абхино Пандья. «Если транспортный коридор Север-Юг пройдет через районы, контролируемые Азербайджаном или Турцией, в долгосрочной перспективе у нас могут возникнуть проблемы, поскольку эти две страны имеют тесные отношения с Пакистаном, который до сих пор блокировал для нас пути, ведущие на европейский и российский рынки», — пояснил Пандья.
По его словам, несмотря на то, что геополитическая ситуация и ситуация в области безопасности в Кавказском регионе на сегодняшний день не безопасна, это не означает, что в этих условиях невозможно реализовать программу Север-Юг через территорию Армении. Напротив, уверен Пандья, реализация проекта создаст гарантии безопасности для Армении, значительно нейтрализовав планы Азербайджана и Турции в вопросе Сюника.
Читать далее: https://realtribune.ru/dlya-indii-predpochtitelen-marshrut-koridora-sever-jug-cherez-armeniju-a-ne-azerbajdzhan-indijskij-ekspert-pandya/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
По его словам, несмотря на то, что геополитическая ситуация и ситуация в области безопасности в Кавказском регионе на сегодняшний день не безопасна, это не означает, что в этих условиях невозможно реализовать программу Север-Юг через территорию Армении. Напротив, уверен Пандья, реализация проекта создаст гарантии безопасности для Армении, значительно нейтрализовав планы Азербайджана и Турции в вопросе Сюника.
Читать далее: https://realtribune.ru/dlya-indii-predpochtitelen-marshrut-koridora-sever-jug-cherez-armeniju-a-ne-azerbajdzhan-indijskij-ekspert-pandya/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
ИА Реалист: новости и аналитика
Для Индии предпочтителен маршрут коридора Север-Юг через Армению, а не «Азербайджан» — индийский эксперт Пандья
ЕРЕВАН (ИА Реалист). После срыва реализации проекта транспортного коридора Индия-Ближний Восток-Европа из-за войны между Израилем и ХАМАСом для Индии стал предпочтительнее проект коридора Север-Юг. Но он должен проходить не через территорию так называемого…
Forwarded from Ввозим-Вывозим
24 июля ЦВТ совместно с Федерацией индийских экспортных организаций (FIEO), Федерацией ассоциаций экспедиторов Индии (FFFAI) и Международным координационным советом по трансъевразийским перевозкам (КСТП) проведёт вебинар «Индия-Россия: торговля, логистика и платежи».
🔄За последние несколько лет российские компании активно выбирают индийские аналоги для замещения европейского оборудования на своих предприятиях.
Во встрече примут участие представители логистических компаний и представители российских и индийских банков. Выступления иностранных спикеров будут сопровождаться синхронным переводом. Участие в мероприятии бесплатное.
📨В случае Вашей заинтересованности просьба в срок до 22 июля 2024 года направить заявку на адрес электронной почты: [email protected]. С программой вебинара можно ознакомиться по ссылке.
Ссылка для участия в вебинаре будет направлена ответным письмом на адрес электронной почты, указанный в заявке.
☎️Телефон для справок: +7(968)406-76-60
Подписаться на Центр во внешней торговле
🔄За последние несколько лет российские компании активно выбирают индийские аналоги для замещения европейского оборудования на своих предприятиях.
Во встрече примут участие представители логистических компаний и представители российских и индийских банков. Выступления иностранных спикеров будут сопровождаться синхронным переводом. Участие в мероприятии бесплатное.
📨В случае Вашей заинтересованности просьба в срок до 22 июля 2024 года направить заявку на адрес электронной почты: [email protected]. С программой вебинара можно ознакомиться по ссылке.
Ссылка для участия в вебинаре будет направлена ответным письмом на адрес электронной почты, указанный в заявке.
☎️Телефон для справок: +7(968)406-76-60
Подписаться на Центр во внешней торговле
Forwarded from "Север-Юг"
В Актау 19-20 июля состоится I транспортный торгово-экспортный форум «Север-Юг».
Об этом сообщает Report со ссылкой на Институт продвижения несырьевого экспорта АО «QazTrade».
«Форум состоится под председательством заместителя премьер-министра Казахстана Серика Жумангарина. Организатором мероприятия выступит министерство транспорта республики», — говорится в анонсе Института.
В мероприятии примут участие представители государственных органов и квазигосударственных организаций, деловые круги, железнодорожные администрации, производители, экспортеры, транспортно-логистические компании и отдельные компании из Азербайджана, Армении, Афганистана, Беларуси, Индии, Ирана, Омана, Пакистана, России, Сирии, Туркменистана, ОАЭ.
https://caliber.az/post/251104/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Об этом сообщает Report со ссылкой на Институт продвижения несырьевого экспорта АО «QazTrade».
«Форум состоится под председательством заместителя премьер-министра Казахстана Серика Жумангарина. Организатором мероприятия выступит министерство транспорта республики», — говорится в анонсе Института.
В мероприятии примут участие представители государственных органов и квазигосударственных организаций, деловые круги, железнодорожные администрации, производители, экспортеры, транспортно-логистические компании и отдельные компании из Азербайджана, Армении, Афганистана, Беларуси, Индии, Ирана, Омана, Пакистана, России, Сирии, Туркменистана, ОАЭ.
https://caliber.az/post/251104/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
caliber.az
Азербайджан будет представлен на транспортном форуме «Север-Юг» в Казахстане | Caliber.Az
В Актау 19-20 июля состоится I транспортный торгово-экспортный форум «Север-Юг»
Forwarded from Иранская политика (Ilya Vaskin)
Последний день перед вторым туром президентских выборов в Иране
Сегодня Иранское студенческое опросное агентство (ИСОА) опубликовало результаты опроса по поводу участия во втором туре президентских выборов. Опрос проводился 13 июля, всего 3606 опрошенных старше 18 лет, лицом к лицу, по всей стране.
49.5% из ответивших ответили, что проголосуют за Пезешкияна, 43,9% - за Джалили, ещё 4.8% не определились с кандидатом. Явка ожидается около 45%.
Если не случится ничего неожиданного, то победителем станет Пезешкиян, у него разрыв между опросными данными и долей голосов, необходимых для победы, минимален. Джалили в теории может победить, только для этого ему надо перетянуть и голоса неопределившихся, и часть голосов Пезешкияна, что я нахожу маловероятным, но не невозможным.
Учитывая тот факт, что ИСОА, наравне с другими опросными агентства, более-менее правильно определило участников второго тура, думаю, в этот рез его прогноз тоже будет относительно точным. В общем, по итогам этих президентских выборов в Иране с крайне высокой вероятностью будет светский президент-реформатор, пусть и очень умеренный, в силу ограничений политического контекста.
Сегодня Иранское студенческое опросное агентство (ИСОА) опубликовало результаты опроса по поводу участия во втором туре президентских выборов. Опрос проводился 13 июля, всего 3606 опрошенных старше 18 лет, лицом к лицу, по всей стране.
49.5% из ответивших ответили, что проголосуют за Пезешкияна, 43,9% - за Джалили, ещё 4.8% не определились с кандидатом. Явка ожидается около 45%.
Если не случится ничего неожиданного, то победителем станет Пезешкиян, у него разрыв между опросными данными и долей голосов, необходимых для победы, минимален. Джалили в теории может победить, только для этого ему надо перетянуть и голоса неопределившихся, и часть голосов Пезешкияна, что я нахожу маловероятным, но не невозможным.
Учитывая тот факт, что ИСОА, наравне с другими опросными агентства, более-менее правильно определило участников второго тура, думаю, в этот рез его прогноз тоже будет относительно точным. В общем, по итогам этих президентских выборов в Иране с крайне высокой вероятностью будет светский президент-реформатор, пусть и очень умеренный, в силу ограничений политического контекста.
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇺🇿🇵🇰 В Узбекистане обещают скидки на ж/д перевозки фруктов из Пакистана в Казахстан и Россию
Руководство АО «Узбекских железных дорог» и компании «Узтемирйулконтейнер» обсудило с делегацией «Пакистанской национальной логистической корпорации» (NLC) запуск мультимодальных грузоперевозок из Пакистана в 🇰🇿Казахстан, 🇷🇺Россию и 🇧🇾Белоруссию транзитом через Узбекистан.
Представители пакистанской корпорации заявили о значительном спросе на транспортировку сельхозпродукции в этом направлении.
Узбекистанские железнодорожники предложили им использовать для этих целей вагонов-рефрижераторов и пообещали предоставить скидки на ж/д перевозки пакистанских фруктов в страны СНГ.
Источник: «Узбекские железные дороги»
@LogiStan
Руководство АО «Узбекских железных дорог» и компании «Узтемирйулконтейнер» обсудило с делегацией «Пакистанской национальной логистической корпорации» (NLC) запуск мультимодальных грузоперевозок из Пакистана в 🇰🇿Казахстан, 🇷🇺Россию и 🇧🇾Белоруссию транзитом через Узбекистан.
Представители пакистанской корпорации заявили о значительном спросе на транспортировку сельхозпродукции в этом направлении.
Узбекистанские железнодорожники предложили им использовать для этих целей вагонов-рефрижераторов и пообещали предоставить скидки на ж/д перевозки пакистанских фруктов в страны СНГ.
Источник: «Узбекские железные дороги»
@LogiStan
Forwarded from N.Trans Lab
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вчера вечером большой информационный бум произвел финансовый конгресс банка РФ и его первая пленарная сессия «Рост в условиях ограничений» в составе спикеров: Греф, Костин, Набиуллина и Дерипаска…
Известное многолетнее ЗАОЧНОЕ противостояние последних двух участников дискуссии повлекло небывалое внимание широкой общественности и СМИ, в ожидании🥊 захватывающего первого ОЧНОГО экономического экшена.
Отчасти все это так и было, как минимум по содержанию, при крайне сдержанной форме противоборства ЦБ и ОВД🤪
Видимо, от этого диссонанса информационный след сессии поляризовался от скучной констатации, до немыслимых передергиваний – вроде того, что «Костин сказал, что Дерипаска- а-ля банкрот»… чего на самом деле, конечно же, не было:)
Наиболее расширенно суть дискуссии отразил ТГ – института Столыпина, хотя, наверное, вопросы по объективности мнения канала, с учетом роли Дерипаски в нем, могут и быть…
❗️Я бы сказала, что основная дилемма сводилась к росту инфляции (!), как главному фактору нестабильности экономики, и разным подходам к решению этой проблемы. Со стороны ЦБ – к классическому подходу: поднятие ключевой ставки, и сдерживание экономики. Со стороны бизнеса, который представлял Дерипаска, к развитию экономики предложения, как основному методу лечения возросшего спроса.
Так или иначе, других рецептов предложено не было. Все различалось лишь красочностью аргументов участников. Например, Эльвира Сахипзадовна, предложила прямо завтра снизить ставку до 4% и уточнила, дадут ли банки в результате такой меры долгие кредиты под низкие проценты тогда же. Ответ был ожидаемо отрицательным.
Герман Оскарович сравнил перспективу вброса в экономику дешёвых средств с затовариванием рынка металлом в период кризиса 2008-09 гг в условиях его профицита и низких цен.
Олег Владимирович, утверждал, что если открыть глаза, то рынок окажется шире, чем «две калитки во дворе» и прирастет миллиардным населением потребителей глобального Юга, дотянуться до которого нам не позволяет инфраструктура. А ее развитию мешает отсутствие (или дорогие) финансовые средства.
Логистика упоминалась в дискуссии более десятка раз, как фактор, оказывающий важнейшее ограничивающее значение для развития экономики. В первую очередь речь шла о дефиците и незрелости транспортной инфраструктуры. В частности, о жд пробке от Урала до Дальнего Востока. Низкой скорости перевозок – 40 км/в сутки и тд.
Отсутствие зрелого торгового сервиса, а именно, инфраструктуры для трансграничных платежей, стало отдельным вопросом обсуждения. В частности страны МТК Север-Юг были одним из основных примеров и вопросов в адрес ВТБ (Костину). Здесь надежды, судя по комментариям участников у нас есть, но стабильность и гарантированность конкретных методов пока под вопросом, а потому -все в секрете…
Резюмируя этот митинг, как сказал классик: «осознание проблемы – это уже половина ее решения»… то есть при полярности методов решения, проблема нашим эконмическим мастодонтам видна, и уже есть точки сближения для ее решения – рыночная экономка, конкуренция, экономика предложения – это то, с чем согласилось ВСЕ присутствующие…
Известное многолетнее ЗАОЧНОЕ противостояние последних двух участников дискуссии повлекло небывалое внимание широкой общественности и СМИ, в ожидании
Отчасти все это так и было, как минимум по содержанию, при крайне сдержанной форме противоборства ЦБ и ОВД🤪
Видимо, от этого диссонанса информационный след сессии поляризовался от скучной констатации, до немыслимых передергиваний – вроде того, что «Костин сказал, что Дерипаска- а-ля банкрот»… чего на самом деле, конечно же, не было:)
Наиболее расширенно суть дискуссии отразил ТГ – института Столыпина, хотя, наверное, вопросы по объективности мнения канала, с учетом роли Дерипаски в нем, могут и быть…
❗️Я бы сказала, что основная дилемма сводилась к росту инфляции (!), как главному фактору нестабильности экономики, и разным подходам к решению этой проблемы. Со стороны ЦБ – к классическому подходу: поднятие ключевой ставки, и сдерживание экономики. Со стороны бизнеса, который представлял Дерипаска, к развитию экономики предложения, как основному методу лечения возросшего спроса.
Так или иначе, других рецептов предложено не было. Все различалось лишь красочностью аргументов участников. Например, Эльвира Сахипзадовна, предложила прямо завтра снизить ставку до 4% и уточнила, дадут ли банки в результате такой меры долгие кредиты под низкие проценты тогда же. Ответ был ожидаемо отрицательным.
Герман Оскарович сравнил перспективу вброса в экономику дешёвых средств с затовариванием рынка металлом в период кризиса 2008-09 гг в условиях его профицита и низких цен.
Олег Владимирович, утверждал, что если открыть глаза, то рынок окажется шире, чем «две калитки во дворе» и прирастет миллиардным населением потребителей глобального Юга, дотянуться до которого нам не позволяет инфраструктура. А ее развитию мешает отсутствие (или дорогие) финансовые средства.
Логистика упоминалась в дискуссии более десятка раз, как фактор, оказывающий важнейшее ограничивающее значение для развития экономики. В первую очередь речь шла о дефиците и незрелости транспортной инфраструктуры. В частности, о жд пробке от Урала до Дальнего Востока. Низкой скорости перевозок – 40 км/в сутки и тд.
Отсутствие зрелого торгового сервиса, а именно, инфраструктуры для трансграничных платежей, стало отдельным вопросом обсуждения. В частности страны МТК Север-Юг были одним из основных примеров и вопросов в адрес ВТБ (Костину). Здесь надежды, судя по комментариям участников у нас есть, но стабильность и гарантированность конкретных методов пока под вопросом, а потому -все в секрете…
Резюмируя этот митинг, как сказал классик: «осознание проблемы – это уже половина ее решения»… то есть при полярности методов решения, проблема нашим эконмическим мастодонтам видна, и уже есть точки сближения для ее решения – рыночная экономка, конкуренция, экономика предложения – это то, с чем согласилось ВСЕ присутствующие…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
Иран намерен построить в Центральной Азии крупные гидротехнические сооружения
Речь идет, в частности, о возведении в Казахстане сооружений, аналогичных ГЭС "Бахтиари", сообщили в пресс-службе казахстанского Министерства водных ресурсов и ирригации
АСТАНА, 4 июля. /ТАСС/. Иранские компании намерены построить в Центральной Азии, в том числе в Казахстане, крупные гидротехнические сооружения. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства водных ресурсов и ирригации Казахстана после встречи главы ведомства Нуржана Нуржигитова с министром энергетики Ирана Али Акбаром Мехрабияном.
"Али Акбар Мехрабиян сообщил, что иранские компании намерены реализовать в Центральной Азии и, в частности в Казахстане, масштабные проекты по строительству гидротехнических сооружений, аналогичных ГЭС "Бахтиари" - одной из крупнейших в мире плотин", - говорится в сообщении.
Также, по данным казахстанской пресс-службы, Мехрабиян заявил о готовности Ирана предоставить Казахстану современные технологии транспортировки поливной воды.
Нуржигитов, в свою очередь, отметил, что такого рода проекты необходимы для южных регионов Казахстана - Жамбылской, Кызылординской и Туркестанской областей и пригласил иранские компании в республику на переговоры, сообщили в ведомстве.
Речь идет, в частности, о возведении в Казахстане сооружений, аналогичных ГЭС "Бахтиари", сообщили в пресс-службе казахстанского Министерства водных ресурсов и ирригации
АСТАНА, 4 июля. /ТАСС/. Иранские компании намерены построить в Центральной Азии, в том числе в Казахстане, крупные гидротехнические сооружения. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства водных ресурсов и ирригации Казахстана после встречи главы ведомства Нуржана Нуржигитова с министром энергетики Ирана Али Акбаром Мехрабияном.
"Али Акбар Мехрабиян сообщил, что иранские компании намерены реализовать в Центральной Азии и, в частности в Казахстане, масштабные проекты по строительству гидротехнических сооружений, аналогичных ГЭС "Бахтиари" - одной из крупнейших в мире плотин", - говорится в сообщении.
Также, по данным казахстанской пресс-службы, Мехрабиян заявил о готовности Ирана предоставить Казахстану современные технологии транспортировки поливной воды.
Нуржигитов, в свою очередь, отметил, что такого рода проекты необходимы для южных регионов Казахстана - Жамбылской, Кызылординской и Туркестанской областей и пригласил иранские компании в республику на переговоры, сообщили в ведомстве.