Forwarded from Иран (DuruD)
МВФ в своем последнем докладе «Перспективы развития мировой экономики» дает следующий прогноз роста экономик основных стран в 2024 году:
"G7":
🇺🇸 США: 2,7%
🇨🇦 Канада: 1,2%
🇯🇵 Япония: 0,9%
🇫🇷 Франция: 0,7%
🇮🇹 Италия: 0,7%
🇬🇧 Великобритания: 0,5%
🇩🇪 Германия: 0,2%
БРИКС:
🇮🇳 Индия: 6,8%
🇪🇹 Эфиопия: 6,2%
🇨🇳 Китай: 4,6%
🇦🇪 ОАЭ: 3,5%
🇮🇷 Иран: 3,3%
🇷🇺 Россия: 3,2%
🇪🇬 Египет: 3,0%
🇸🇦 Саудовская Аравия: 2,6%
🇧🇷 Бразилия: 2,2%
🇿🇦 ЮАР: 0,9%
@businessfars
"G7":
🇺🇸 США: 2,7%
🇨🇦 Канада: 1,2%
🇯🇵 Япония: 0,9%
🇫🇷 Франция: 0,7%
🇮🇹 Италия: 0,7%
🇬🇧 Великобритания: 0,5%
🇩🇪 Германия: 0,2%
БРИКС:
🇮🇳 Индия: 6,8%
🇪🇹 Эфиопия: 6,2%
🇨🇳 Китай: 4,6%
🇦🇪 ОАЭ: 3,5%
🇮🇷 Иран: 3,3%
🇷🇺 Россия: 3,2%
🇪🇬 Египет: 3,0%
🇸🇦 Саудовская Аравия: 2,6%
🇧🇷 Бразилия: 2,2%
🇿🇦 ЮАР: 0,9%
@businessfars
Forwarded from Индекс Африки
❗️Замбия получает выход к морю - правительство страны подписало соглашение о присоединении к транспортному коридору Бейра
Кабинет министров Замбии одобрил соглашение о коридоре развития Бейры – шаг, который, как ожидается, будет способствовать развитию региональной торговли и инфраструктуры. Коридор Бейра особенно важен для Замбии, Зимбабве, Малави и Демократической Республики Конго, поскольку он обеспечивает кратчайший путь к морю. Доступ к морскому порту имеет решающее значение для экспортной конкурентоспособности этих стран в региональном и международном масштабе. Ожидается, что новая железнодорожная линия сократит расстояние до морского порта Бейра более чем на 1000 километров.
Коридор Бейра — один из основных транспортных маршрутов Южной Африки. Это автомобильная и железнодорожная сеть, соединяющая большую часть Замбии, Малави, Зимбабве и Мозамбика с портом Бейра в Индийском океане.
#замбия #зимбабве #малави #конго_дрк #мозамбик
Индекс Африки
Кабинет министров Замбии одобрил соглашение о коридоре развития Бейры – шаг, который, как ожидается, будет способствовать развитию региональной торговли и инфраструктуры. Коридор Бейра особенно важен для Замбии, Зимбабве, Малави и Демократической Республики Конго, поскольку он обеспечивает кратчайший путь к морю. Доступ к морскому порту имеет решающее значение для экспортной конкурентоспособности этих стран в региональном и международном масштабе. Ожидается, что новая железнодорожная линия сократит расстояние до морского порта Бейра более чем на 1000 километров.
Коридор Бейра — один из основных транспортных маршрутов Южной Африки. Это автомобильная и железнодорожная сеть, соединяющая большую часть Замбии, Малави, Зимбабве и Мозамбика с портом Бейра в Индийском океане.
#замбия #зимбабве #малави #конго_дрк #мозамбик
Индекс Африки
Forwarded from Индекс Африки
Китайский подрядчик передал железную дорогу, соединяющую Эфиопию и Джибути, местным операторам
Протяжённость железной дороги составила 752 километра. Управлять ею будет совместное предприятие, созданное властями Эфиопии и Джибути.
Китайский оператор, консорциум China Civil Engineering Construction Corp. (CCECC) и China Railway Group, продолжит оказывать техническую помощь в рамках двухлетнего контракта. По словам Дай Хегена, председателя CCECC, три страны также планируют дальнейшее сотрудничество и расширение мощностей.
Железная дорога Аддис-Абеба-Джибути является первой электрифицированной трансграничной железнодорожной линией в Африке.
#эфиопия #джибути
Индекс Африки
Протяжённость железной дороги составила 752 километра. Управлять ею будет совместное предприятие, созданное властями Эфиопии и Джибути.
Китайский оператор, консорциум China Civil Engineering Construction Corp. (CCECC) и China Railway Group, продолжит оказывать техническую помощь в рамках двухлетнего контракта. По словам Дай Хегена, председателя CCECC, три страны также планируют дальнейшее сотрудничество и расширение мощностей.
Железная дорога Аддис-Абеба-Джибути является первой электрифицированной трансграничной железнодорожной линией в Африке.
#эфиопия #джибути
Индекс Африки
Forwarded from Индекс Африки
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Logirus - №1 о логистике в России
🙅♂️ Какая ошибка российского предпринимателя поставит крест на деловых отношениях с иранцем?
🧦 Почему в общении с восточными партнерами важно не только контролировать все процессы, но и иметь запасную пару носков?
🤝 Кому ни в коем случае нельзя пожимать руку на переговорах и к чему это может привести?
👔 И главное, как настроить долгосрочные партнерские отношения с иранцами?
Читайте в новой статье «Логируса» о бизнес-менталитете и особенностях деловых отношений в иранскими партнерами 📖.
Подробнее...
🧦 Почему в общении с восточными партнерами важно не только контролировать все процессы, но и иметь запасную пару носков?
🤝 Кому ни в коем случае нельзя пожимать руку на переговорах и к чему это может привести?
👔 И главное, как настроить долгосрочные партнерские отношения с иранцами?
Читайте в новой статье «Логируса» о бизнес-менталитете и особенностях деловых отношений в иранскими партнерами 📖.
Подробнее...
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
Иранская делегация примет участие в ПМЭФ, сообщил посол в Москве
Посол Джалали: министр транспорта Ирана может приехать на ПМЭФ
КАЗАНЬ, 15 мая - РИА Новости. Иранская делегация приедет на Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) в июне, в ее состав, вероятно, войдет министр транспорта и городского строительства страны Мехрдад Базрпаш, сообщил посол Ирана в Москве Казем Джалали.
"Иранская делегация будет принимать участие. С большой вероятностью господин Базрпаш, министр транспорта, будет принимать участие", - сказал он журналистам на полях международного экономического форума "Россия - Исламский мир: KazanForum".
Международный экономический форум России и стран Организации исламского сотрудничества "Россия - исламский мир: KazanForum" пройдет в Казани 14-19 мая. В этом году он состоится в 15-й раз. KazanForum является площадкой для укрепления торгово-экономических, научно-технических, социальных и культурных связей России и стран Организации исламского сотрудничества. Указом президента РФ с 2023 года форум получил федеральный статус. Оргкомитет возглавляет вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
ПМЭФ-2024 пройдет в Санкт-Петербурге с 5 по 8 июня, в настоящий момент подтвердили представители более 110 стран и территорий.
Посол Джалали: министр транспорта Ирана может приехать на ПМЭФ
КАЗАНЬ, 15 мая - РИА Новости. Иранская делегация приедет на Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) в июне, в ее состав, вероятно, войдет министр транспорта и городского строительства страны Мехрдад Базрпаш, сообщил посол Ирана в Москве Казем Джалали.
"Иранская делегация будет принимать участие. С большой вероятностью господин Базрпаш, министр транспорта, будет принимать участие", - сказал он журналистам на полях международного экономического форума "Россия - Исламский мир: KazanForum".
Международный экономический форум России и стран Организации исламского сотрудничества "Россия - исламский мир: KazanForum" пройдет в Казани 14-19 мая. В этом году он состоится в 15-й раз. KazanForum является площадкой для укрепления торгово-экономических, научно-технических, социальных и культурных связей России и стран Организации исламского сотрудничества. Указом президента РФ с 2023 года форум получил федеральный статус. Оргкомитет возглавляет вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
ПМЭФ-2024 пройдет в Санкт-Петербурге с 5 по 8 июня, в настоящий момент подтвердили представители более 110 стран и территорий.
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
Глава "Газпрома" обсудил с первым вице-президентом Ирана взаимодействие в энергетике
Также в рамках визита состоялась встреча с министром нефти, председателем совета директоров National Iranian Oil Company Джавадом Оуджи
МОСКВА, 15 мая. /ТАСС/. Делегация "Газпрома" во главе с главой компании Алексеем Миллером совершает рабочий визит в Иран, в ходе которого он обсудил взаимодействие в энергетике с первым вице-президентом исламской республики Мохаммадом Мохбером.
"Первый вице-президент Ирана Мохаммад Мохбер встретился с Алексеем Миллером. В ходе встречи в конструктивном ключе обсужден широкий круг вопросов взаимодействия в сфере энергетики", - сказано в сообщении российского холдинга.
Также в рамках визита состоялась встреча с министром нефти, председателем совета директоров National Iranian Oil Company Джавадом Оуджи.
Осенью прошлого года Оуджи сообщал, что Иран определил с "Газпромом" совместные проекты на $40 млрд, финализирует переговоры и рассчитывает скоро перевести эти проекты в практическую плоскость.
В 2022 году Иранская национальная нефтяная компания и "Газпром" подписали меморандум о стратегическом сотрудничестве. Документ предполагает анализ возможностей взаимодействия, в том числе по следующим направлениям: разработка нефтегазовых и нефтяных месторождений Ирана, осуществление обменных операций с природным газом и нефтепродуктами, реализация крупнотоннажных и малотоннажных СПГ-проектов, строительство магистральных газопроводов, научно-техническое и технологическое сотрудничество. Компании обсуждают разработку десяти новых нефтегазовых месторождений на территории Ирана. В частности, "Газпром" рассматривает возможность разработки месторождений Киш и Северный Парс с последующим проектом по сжижению газа и поставкам на мировые рынки.
Также в рамках визита состоялась встреча с министром нефти, председателем совета директоров National Iranian Oil Company Джавадом Оуджи
МОСКВА, 15 мая. /ТАСС/. Делегация "Газпрома" во главе с главой компании Алексеем Миллером совершает рабочий визит в Иран, в ходе которого он обсудил взаимодействие в энергетике с первым вице-президентом исламской республики Мохаммадом Мохбером.
"Первый вице-президент Ирана Мохаммад Мохбер встретился с Алексеем Миллером. В ходе встречи в конструктивном ключе обсужден широкий круг вопросов взаимодействия в сфере энергетики", - сказано в сообщении российского холдинга.
Также в рамках визита состоялась встреча с министром нефти, председателем совета директоров National Iranian Oil Company Джавадом Оуджи.
Осенью прошлого года Оуджи сообщал, что Иран определил с "Газпромом" совместные проекты на $40 млрд, финализирует переговоры и рассчитывает скоро перевести эти проекты в практическую плоскость.
В 2022 году Иранская национальная нефтяная компания и "Газпром" подписали меморандум о стратегическом сотрудничестве. Документ предполагает анализ возможностей взаимодействия, в том числе по следующим направлениям: разработка нефтегазовых и нефтяных месторождений Ирана, осуществление обменных операций с природным газом и нефтепродуктами, реализация крупнотоннажных и малотоннажных СПГ-проектов, строительство магистральных газопроводов, научно-техническое и технологическое сотрудничество. Компании обсуждают разработку десяти новых нефтегазовых месторождений на территории Ирана. В частности, "Газпром" рассматривает возможность разработки месторождений Киш и Северный Парс с последующим проектом по сжижению газа и поставкам на мировые рынки.
Forwarded from Иран (DuruD)
Forwarded from МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
Вестник Кавказа
Терминал "Астара" начал работать в Азербайджане в рамках маршрута Север-Юг
Азербайджанские железные дороги реконструировали и ввели в эксплуатацию важный для развития МТК Север-Юг терминал "Астара". Он позволит увеличить объемы международных грузоперевозок.
Forwarded from Иран (DuruD)
Парламент Ирана одобрил план выходных по субботам.
Суббота и пятница станут официальными выходными, а рабочее время сотрудников будет сокращено с 44 до 40 часов.
@businessfars
Суббота и пятница станут официальными выходными, а рабочее время сотрудников будет сокращено с 44 до 40 часов.
@businessfars
Forwarded from N.Trans Lab
Закон, что дышло:
США повернули, в Чабахаре вышло:)
На этой неделе, почти незаметно для многих, прошла новость о том, что Индия подписала с Ираном долгосрочное соглашение по переходу порта Чабахар, который расположен на Юго-Восточном берегу Ирана в Оманском заливе, под управление индийской компании, сроком на 10 лет.
Неофициально в Иране порт Чабахар уже давно называют индийским. Именно поэтому порт имеет принципиально иной торговый статус по сравнению с другими портами Ирана.
Суть в том, что сотрудничество между Ираном и Индией по Чабахару стартовало в 2003 г. В 2016 был подписан договор по управлению Индией терминалом Shahid Beheshti в порту Чабахар. Договор между странами с тех пор регулярно продлевался.
Известно, что такое эксклюзивное бизнес-сотрудничество по порту между Индией и Ираном происходило с позволения для Индии избегать жестких санкционных мер. В первую очередь для того, чтобы Индия имела свой независимый от конкурентов (Китая и Пакистана) выход на рынки Центральной Азии.
К текущему моменту потенциал развития экономики и торговли Индии вырос, и одного причала уже недостаточно, поэтому негласные санкционные послабления для Индии,скорее всего, распространились уже и на весь порт Чабахар.
Несмотря на то, что сразу после заявления о подписании договора по порту Чабахар, американские власти выступили с предупреждениями о режиме вторичных санкций и рисках для всех, кто работает с Ираном, думается, что решение по Чабахару было заранее неформально согласовано Индией с администрацией США. Тем более, что Индия планирует инвестировать в развитие порта и примыкающей жд ветки.
Аналогом здесь может выступать недавний прецедент по приостановке торговли нефтью с Россией со стороны ведущих индийских нефтяных компаний, на фоне принятия 13ого пакета антироссийских санкций в феврале 2024 года. А затем и быстрое возобновление этой торговли после публичных разъяснений Штатов, о том, что Индию не просили сокращать импорт российской нефти, так как вызванный такими ограничениями рост цен, может негативно повлиять на выборы в США (см наш пост об этом здесь).
Возвращаясь к новому договору по порту Чабахар, важным резоном для США здесь может быть то, что порт служит самым эффективным для Индии выходом на рынки Афганистана, Центральной Азии и Евразийского региона и тд, по сути, создавая конкуренцию со стороны Индии китайской торговле на этих рынках.
США повернули, в Чабахаре вышло:)
На этой неделе, почти незаметно для многих, прошла новость о том, что Индия подписала с Ираном долгосрочное соглашение по переходу порта Чабахар, который расположен на Юго-Восточном берегу Ирана в Оманском заливе, под управление индийской компании, сроком на 10 лет.
Неофициально в Иране порт Чабахар уже давно называют индийским. Именно поэтому порт имеет принципиально иной торговый статус по сравнению с другими портами Ирана.
Суть в том, что сотрудничество между Ираном и Индией по Чабахару стартовало в 2003 г. В 2016 был подписан договор по управлению Индией терминалом Shahid Beheshti в порту Чабахар. Договор между странами с тех пор регулярно продлевался.
Известно, что такое эксклюзивное бизнес-сотрудничество по порту между Индией и Ираном происходило с позволения для Индии избегать жестких санкционных мер. В первую очередь для того, чтобы Индия имела свой независимый от конкурентов (Китая и Пакистана) выход на рынки Центральной Азии.
К текущему моменту потенциал развития экономики и торговли Индии вырос, и одного причала уже недостаточно, поэтому негласные санкционные послабления для Индии,скорее всего, распространились уже и на весь порт Чабахар.
Несмотря на то, что сразу после заявления о подписании договора по порту Чабахар, американские власти выступили с предупреждениями о режиме вторичных санкций и рисках для всех, кто работает с Ираном, думается, что решение по Чабахару было заранее неформально согласовано Индией с администрацией США. Тем более, что Индия планирует инвестировать в развитие порта и примыкающей жд ветки.
Аналогом здесь может выступать недавний прецедент по приостановке торговли нефтью с Россией со стороны ведущих индийских нефтяных компаний, на фоне принятия 13ого пакета антироссийских санкций в феврале 2024 года. А затем и быстрое возобновление этой торговли после публичных разъяснений Штатов, о том, что Индию не просили сокращать импорт российской нефти, так как вызванный такими ограничениями рост цен, может негативно повлиять на выборы в США (см наш пост об этом здесь).
Возвращаясь к новому договору по порту Чабахар, важным резоном для США здесь может быть то, что порт служит самым эффективным для Индии выходом на рынки Афганистана, Центральной Азии и Евразийского региона и тд, по сути, создавая конкуренцию со стороны Индии китайской торговле на этих рынках.
☝️☝️☝️
Порт Чабахар не связан с жд Ирана и вследствие этого с жд Средней Азии, что сулит удорожание перевозок как минимум на 600 дол на каждый контейнер.
Вследствие этого порт Чабахар имеет смысл только для скудного товарооборота Индия- Афганистан.
Индии особо нечего предложить Афганистану по сравнению с Россией, Ираном, Китаем, Пакистаном, Узбекистаном, Туркменистаном.
Тем кто говорит, что порт Чабахар не под санкциями - как только там появятся русские - порт сразу попадет под санкционный режим , аналогичный как в порту Бандар Аббас.
Порт Чабахар не связан с жд Ирана и вследствие этого с жд Средней Азии, что сулит удорожание перевозок как минимум на 600 дол на каждый контейнер.
Вследствие этого порт Чабахар имеет смысл только для скудного товарооборота Индия- Афганистан.
Индии особо нечего предложить Афганистану по сравнению с Россией, Ираном, Китаем, Пакистаном, Узбекистаном, Туркменистаном.
Тем кто говорит, что порт Чабахар не под санкциями - как только там появятся русские - порт сразу попадет под санкционный режим , аналогичный как в порту Бандар Аббас.
Forwarded from Коммерсантъ
Грузооборот российских портов сокращается все быстрее
Темпы снижения грузооборота российских портов ускоряются. По итогам января—апреля перевалка год к году сократилась на 4,3% против падения на 3,3% за первый квартал. Основные потери пришлись на уголь и нефтепродукты, экспорт которых снизился из-за эмбарго и ремонтов на НПЗ. Наибольший прирост показали удобрения, спрос на которые стимулируют низкие цены.
#Ъузнал
Темпы снижения грузооборота российских портов ускоряются. По итогам января—апреля перевалка год к году сократилась на 4,3% против падения на 3,3% за первый квартал. Основные потери пришлись на уголь и нефтепродукты, экспорт которых снизился из-за эмбарго и ремонтов на НПЗ. Наибольший прирост показали удобрения, спрос на которые стимулируют низкие цены.
#Ъузнал
В апреле- мае из Татарстана по Волге в среднем отгружалось по 20 тыс тн в неделю.
Примерно 30% в Астрахань и далее в Иран, около 60% в Ростов-на-Дону и далее в Египет и страны Персидского залива.
https://m.business-gazeta.ru/news/633254
Примерно 30% в Астрахань и далее в Иран, около 60% в Ростов-на-Дону и далее в Египет и страны Персидского залива.
https://m.business-gazeta.ru/news/633254
БИЗНЕС Online
Объемы отгрузки зерна водным транспортом из Татарстана выросли по сравнению с прошлым годом в 2,8 раза
Объемы отгрузки зерна с территории Татарстана выросли по сравнению с прошлым годом в 2,8 раза, сообщили «БИЗНЕС Online» в филиале «Центра оценки качества зерна» в РТ
Возможен ли дефицит цемента в 2024 году?
Насколько этот дефицит сможет сгладить иранский цемент при условии налаживания логистики и финансовых платежей?
По прогнозам отраслевых аналитиков рост, основываясь на предварительных данных производства и потребления цемента в первом квартале текущего года, рост потребления в 2024 году может составить до 4%, вместе с тем уже в высокий сезон прошлого года были отмечены проблемы с доставкой «хлеба строительства».
В преддверии подготовки к предстоящей 24 мая конференции РУЦЕМ: ЛОГИСТИКА ПОСТАВОК ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЦЕМЕНТ. ИЗВЕСТЬ. ВТОРИЧНОЕ СЫРЬЁ было проведено два параллельных опроса среди участников нашего чата о цементе https://t.iss.one/forumrucem и дискуссионной площадки Национальной ассоциации «Союз производителей бетона» для участников бетонной отрасли https://t.iss.one/benovosti .
По результатам опросов в среднем:
✔️лишь 6,5 % участников не видят признаков предстоящего дефицита цемента;
✔️4,5 % предполагают дефицит отдельных типов цементов;
✔️11% бетонщиков и 3% цементников полагают, что рынок расставит всё по местам повышением цены;
✔️26,5 % ожидают дефицит в некоторых регионах;
✔️17% бетонщиков и 25% цементников видят причину дефицита в логистике.
✔️В целом согласны с возможным дефицитом цемента в текущем строительном сезоне 17% подписчиков бетонного и 25% цементного сообщества.
Все эти вопросы будут обсуждаться на предстоящей в Москве 24 мая 2024 года конференции РУЦЕМ «ЛОГИСТИКА ПОСТАВОК ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЦЕМЕНТ. ИЗВЕСТЬ. ВТОРИЧНОЕ СЫРЬЁ». сайт конференции: https://cemconf.ru/57
В рамках конференции докладчики представят обзоры рынков, технологий и решений логистических задач.
Предусмотрены доклады по обзору иранских цементных заводов, проблемам логистики и сертификации.
К обсуждению будут предложены варианты альтернативных перевозок сыпучих строительных материалов, компания НТП представит решение о перевозке материалов в 14-тонных контейнерах, будет рассмотрен опыт решения вопросов перевозок жд и автоперевозок крупнейших производителей и перевозчиков, перспективы водного транспорта, также намечен круглый стол с представителями предприятий в сфере морской и речной логистики.
Темы конференции:
✔️ Рынки основных строительных материалов и вторичного сырья
✔️ Логистика поставок основных строительных материалов
✔️ Новые технологии для перевозки основных строительных материалов
✔️ Транспортная инфраструктура - узкие места
В рамках мероприятия также состоятся круглые столы:
✔️Актуальные вопросы поставок строительных материалов. Способы их решения
✔️Роль и перспективы Волго-Каспийских водных путей в развитии перевозок строительных материалов по транспортным коридорам Север-Юг и Восток-Запад
страница конференции: https://cemconf.ru/57
Контактная информация Оргкомитета: [email protected] моб/Viber/Telegram +79279191813, моб/WhatsApp +79272253382 ,
тел.+7 (8453) 683382
Насколько этот дефицит сможет сгладить иранский цемент при условии налаживания логистики и финансовых платежей?
По прогнозам отраслевых аналитиков рост, основываясь на предварительных данных производства и потребления цемента в первом квартале текущего года, рост потребления в 2024 году может составить до 4%, вместе с тем уже в высокий сезон прошлого года были отмечены проблемы с доставкой «хлеба строительства».
В преддверии подготовки к предстоящей 24 мая конференции РУЦЕМ: ЛОГИСТИКА ПОСТАВОК ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЦЕМЕНТ. ИЗВЕСТЬ. ВТОРИЧНОЕ СЫРЬЁ было проведено два параллельных опроса среди участников нашего чата о цементе https://t.iss.one/forumrucem и дискуссионной площадки Национальной ассоциации «Союз производителей бетона» для участников бетонной отрасли https://t.iss.one/benovosti .
По результатам опросов в среднем:
✔️лишь 6,5 % участников не видят признаков предстоящего дефицита цемента;
✔️4,5 % предполагают дефицит отдельных типов цементов;
✔️11% бетонщиков и 3% цементников полагают, что рынок расставит всё по местам повышением цены;
✔️26,5 % ожидают дефицит в некоторых регионах;
✔️17% бетонщиков и 25% цементников видят причину дефицита в логистике.
✔️В целом согласны с возможным дефицитом цемента в текущем строительном сезоне 17% подписчиков бетонного и 25% цементного сообщества.
Все эти вопросы будут обсуждаться на предстоящей в Москве 24 мая 2024 года конференции РУЦЕМ «ЛОГИСТИКА ПОСТАВОК ОСНОВНЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ЦЕМЕНТ. ИЗВЕСТЬ. ВТОРИЧНОЕ СЫРЬЁ». сайт конференции: https://cemconf.ru/57
В рамках конференции докладчики представят обзоры рынков, технологий и решений логистических задач.
Предусмотрены доклады по обзору иранских цементных заводов, проблемам логистики и сертификации.
К обсуждению будут предложены варианты альтернативных перевозок сыпучих строительных материалов, компания НТП представит решение о перевозке материалов в 14-тонных контейнерах, будет рассмотрен опыт решения вопросов перевозок жд и автоперевозок крупнейших производителей и перевозчиков, перспективы водного транспорта, также намечен круглый стол с представителями предприятий в сфере морской и речной логистики.
Темы конференции:
✔️ Рынки основных строительных материалов и вторичного сырья
✔️ Логистика поставок основных строительных материалов
✔️ Новые технологии для перевозки основных строительных материалов
✔️ Транспортная инфраструктура - узкие места
В рамках мероприятия также состоятся круглые столы:
✔️Актуальные вопросы поставок строительных материалов. Способы их решения
✔️Роль и перспективы Волго-Каспийских водных путей в развитии перевозок строительных материалов по транспортным коридорам Север-Юг и Восток-Запад
страница конференции: https://cemconf.ru/57
Контактная информация Оргкомитета: [email protected] моб/Viber/Telegram +79279191813, моб/WhatsApp +79272253382 ,
тел.+7 (8453) 683382
Telegram
Форум о цементе Руцем.ру
Всё о цементе и для цемента
Контакты:
https://t.iss.one/cemconf
+79272253382
Ерокин Юрий Александрович
интернет-журнал о цементе https://www.rucem.ru
Контакты:
https://t.iss.one/cemconf
+79272253382
Ерокин Юрий Александрович
интернет-журнал о цементе https://www.rucem.ru