Всего несколько лет назад перевозка крупногабаритных грузов была выделена в Рускон в отдельную компанию. За короткий срок АО «Транспортная Корпорация» стало крупным игроком в данном сегменте.

Делимся результатами работы компании за прошлый год. В 2023 было перевезено 80 партий крупногабаритного груза общим весом более 5,5 тысяч тонн. Около 80% отгрузок было произведено в Индию, оставшаяся часть в Бангладеш и Египет.

Таким образом результат 2022 года был утроен! Ожидаем сохранения данного тренда и в этом году!

​Рост ставок на контейнерные перевозки замедляется

По данным компании Linerlytica, рост ставок «достиг своего пика», и перевозчики теперь находятся в ожидании послепраздничного затишья после увеличения количества заказов на китайский Новый год

В Linerlytica считают, что «несмотря на широко ожидаемую коррекцию, ставки фрахта сохранят большую часть своего недавнего роста после китайских праздников, поскольку дефицит как судовых мощностей, так и контейнерного оборудования все еще будет сохраняться»

С таким мнением согласны не все аналитики. В Drewry заявляют, что хоть ставки все еще растут, но делают это уже гораздо медленнее, в то время как спрос на мощности судов также снижается:

«Неопределенность в отношении грузового ажиотажа перед Китайским Новым годом привела к большому скачку ставок. Не было никакой информации о том, сколько мощностей имеется в наличии, и это вызвало некоторую панику»

Однако по мере того, как первые перенаправленные суда начинают прибывать в Европу, ожидается, что ставки выровняются, особенно после китайских праздников, во второй половине февраля, поскольку спрос, как ожидается, также снизится

«Стоимость кругового рейса для судов, следующих через мыс, выше всего на 3% (если суда идут с той же скоростью), но перевозчики говорят, что трудно учесть иные расходы на более длительный рейс»

Да и по общей обстановке в Красном море в Drewry не особо категоричны в отличие от других аналитиков:

«В целом, кризис в Красном море — это «вспышка», а не полноценный сценарий пандемии, когда цепочки поставок пострадали по всему миру»

Кризис в Красном море спровоцировал проблемы с поставками в Европу сырья, необходимого для производства бытовой химии. Об этом сообщает газета Presse. Германская компания Dechem уже была вынуждена сократить производство из-за нехватки лимонной и сульфаминовой кислот, которые используются в средствах для мытья унитазов и капсулах для посудомоечных машин. Химико-промышленная компания Henkel заявила, что столкнулась с увеличением затрат на транспортировку и сроков доставок, "как и другие глобальные производители". Австрийский производитель полиэтилена и полипропилена Borealis рассказал изданию, что его не затронул дефицит сырья, но возникли проблемы с поставкой продукции в страны Азии.

Министр иностранных дел России Сергей Лавров в ходе пресс-конференции по итогам участия в мероприятиях Совбеза ООН заявил, что развитие коридора Север-Юг, связывающего Индию и Россию, является приоритетом для Москвы.

МТК соединит Россию и, возможно, другие европейские страны с портами на западном побережье Индии. Будут использоваться железные дороги, автомобильный транспорт и судоходство.

МТК, по словам Лаврова, «позволит эффективно и надежно доставлять товары из Балтийского моря в Персидский залив».

Международный транспортный коридор Север-Юг принесет выгоду Индии и пройдет через Россию, Азербайджан, Иран и далее в Индию, считает глава МИД РФ.
https://tvbrics.com/news/cergey-lavrov-indiya-ochen-zainteresovana-v-razvitii-severnogo-morskogo-puti/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Эфиопия сегодня. Данные от нового торгпредства РФ в Эфиопии.

Необходимо задуматься о создании международного консорциума по транспортным коридорам и логистике , - предложил советник генерального секретаря СНГ, председатель Координационного совета финансово-банковского Совета СНГ, председатель Координационного совета Делового центра экономического развития СНГ А. Б. Казаков

Фото от Александр Шаров

Фото от Александр Шаров

Фото от Александр Шаров

Фото от Александр Шаров

Индия рассматривает налаживание поставок по морскому коридору Владивосток - Ченнаи как приоритетное направление и безопасную альтернативу существующим маршрутам. Это направление позволит сократить время доставки товаров в Россию на 16 дней.

📝 Переговоры об избежании двойного налогообложения между РФ и ОАЭ затянулись. Власти Эмиратов хотят тех же условий, что у России с другими ближневосточными государствами: Катаром и Саудовской Аравией.

Подробнее...

🚂 Смена собственников крупных вагоностроительных предприятий, начавшаяся на рубеже года, продолжается: к новым акционерам перешел третий по величине в РФ «Алтайвагон». «СДС-Холдинг» продал завод группе «Талтэк». На рынке говорят о сумме сделки 15-23 млрд рублей, эксперты – о 20 млрд рублей.

Подробнее...

ЖД ветка Кветта-Тафтан от ирано-пакистанской границы.
И российский уголь поедет на металлургический завод в Карачи по железной дороге через Иран и Казахстан.

Вот и все!!!
Именно так и рассеялся наконец морок и туман МТК Север-Юг !!!
А вы все Индия-Индия!?

https://tass.ru/ekonomika/19791687

Получила приглашение на молодежный Арктический форум… не в качестве молодежи, к сожалению:), но все равно, спасибо коллегам, очень интересно будет поучаствовать (подробности скоро).

Смотрю билеты Москва – Санкт-Петербург для поездки на форум
Самолет - от 1,5 до 3 тыс руб билет, вылеты почти раз в час.

И вспомнилось, конечно, ВМС 1 (высокоскоростное движение) Москва ↔️ Санкт-Петербург, актуальность и значимость строительства, которого бессменно подтверждается из о всех самых высоких собраний и кабинетов. Последний раз, в рамках обсуждения на прав.комиссии нового нацпроекта «Транспорт», к примеру.

💲Напомню, стоимость проекта ВСМ1 - 1,7трлн.руб

Из них:
федерльный бюджет (ФБ) – 29 млрд.руб на выкуп земельных участков под строительство

ФБ - 169,5 млрд.руб в рамках строительства

ФНБ – 580,6 млрд.руб

Синдицированный кредит - 1,14 трлн.руб. под 3% годовых, с 2030 под 6% годовых, через гос. субсидирование ставки до ставки рефинансирования ЦБ

Плюс «выходы в город» реализуются отдельно за счет инист. программы РЖД на сумму - 284 млрд.руб.

➕Какие мы получаем плюсы:
- скорость Москва- Санкт-Петербург  2часа 15 минут вместо 4 часов

- цена: 9 тыс.руб вместо 6 тыс.руб (сапсан), и вместо 3 тыс.руб (самолет)

- плюс 23 млн. пассажиров к 2030 году

- дополнительно мощности на 220  млн.тон груза для проезда между Москвой и Санкт-Петербургом

❓И вопросы:
- что же нас ждет?!
- к чему готовимся…
- Почему мы все часто и дорого (за 9 тыс руб), если не считать тех везунчиков, кто за дешево попали на самолет (за 1,5-3 тыс руб), тем более что он ходит через каждый час… так вот почему нам почти всей Москвой, по два раза в год, включая пенсионеров, детей и собак, надо будет в Питер?!

У нас же разворот то на Восток?!

Объёмы торговли с западом падают, импорта из Европы почти нет. Тоже про США (традиционное направление для наших Северо-Западных портов).

Может какое-то землетрясение будут или переезд столицы?!
- Так опять же враг у нас вряд ли с востока пойдет?!

Откуда возьмётся 220 млн.тон нового груза опять же на Северо-Западе, там и портов столько новых нет, и те что есть можно еще поподгружать, некоторые пустуют из-за санкций?!

Друзья, коллеги, для нас - «загадка»! у кого есть версии или инсайты, пишите, мы в недоумении🤷‍♀️

PS и вот еще: 1,8 тыс. руб за билет на самолет - это коммерческая цена? (она покрывает затраты авиакомпании на этот перелет?)