Прогнозы жд оператора ГК Дело про морские перевозки.
Контейнероборот России с Индией стабильно около 180 тыс TEU в год, столько же примерно со всем Ближним Востоком, Южной Азией и Восточной Африкой. Итого 6-8 млн тн в год.
А чем будем заполнять прогнозные 25 млн тн по МТК Север- Юг в 2025 году???
Ответ ГК Дело не дает.
А ответ очень простой - это уголь, удобрения, дизельное топливо, СУГ, химия, пиломатериалы и конечно зерновые, масло.
Контейнероборот России с Индией стабильно около 180 тыс TEU в год, столько же примерно со всем Ближним Востоком, Южной Азией и Восточной Африкой. Итого 6-8 млн тн в год.
А чем будем заполнять прогнозные 25 млн тн по МТК Север- Юг в 2025 году???
Ответ ГК Дело не дает.
А ответ очень простой - это уголь, удобрения, дизельное топливо, СУГ, химия, пиломатериалы и конечно зерновые, масло.
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
1️⃣Первая задача – поступательное наращивание провозной способности основных транспортно-логистических коридоров. По поручению Президента их расширение идет в сторону восточного, Азово-Черноморского и Каспийского направлений и далее к Персидскому заливу.
«Россия готова развивать двусторонние отношения со всеми, кто открыт к конструктивному, взаимовыгодному сотрудничеству», – сказал Председатель Правительства.
🪝За 10 лет пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей увеличилась более чем в 1,5 раза. В 2023 году она достигнет 173 млн т, а к 2030 году по ним планируется перевезти 210 млн т.
🛤Внешние ограничения позволили за последние два года нарастить перевозные мощности. Усиление возможностей железных дорог помогает развитию добывающей и обрабатывающей промышленности, в частности, появятся тысячи новых рабочих мест.
⚓️Особое внимание правительство продолжает уделять созданию инфраструктуры Севморпути – как наиболее короткого маршрута между Азией и Европой:
⛴расширяется флот ледокольных судов,
🚧модернизируются портовая инфраструктура и пункты пропуска на границе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Грузопоток
Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов про строительство ж/д участка Решт - Астара (МТК "Север - Юг"):
"До конца этого года мы должны подписать соглашение с Азербайджаном. И с 2028 года уже полномасштабно запустить этот маршрут с дополнительным приростом грузопотока, для начала - 15 млн тонн груза в год. Это все-таки достаточно амбициозные планы, но они выполняются".
Пока еще не выполняются. Пока только стороны договариваются. В мае, например, подписали соглашение с Ираном (ждем генерального контракта на строительство).
С Баку, очевидно, договорились про участок Астара (Азербайджан) - Астара (Иран) длиной около 10 км. Далее магистраль пройдет еще 164 км по территории Ирана, до Решта. Этот участок будет стоить €1,6 млрд (€1,3 млрд - кредит РФ).
Что касается амбициозности, то перед нами, скорее, программа-минимум. Амбициозный проект - это про российскую колею. Ждем ТЭО от проектного офиса ВТБ.
"До конца этого года мы должны подписать соглашение с Азербайджаном. И с 2028 года уже полномасштабно запустить этот маршрут с дополнительным приростом грузопотока, для начала - 15 млн тонн груза в год. Это все-таки достаточно амбициозные планы, но они выполняются".
Пока еще не выполняются. Пока только стороны договариваются. В мае, например, подписали соглашение с Ираном (ждем генерального контракта на строительство).
С Баку, очевидно, договорились про участок Астара (Азербайджан) - Астара (Иран) длиной около 10 км. Далее магистраль пройдет еще 164 км по территории Ирана, до Решта. Этот участок будет стоить €1,6 млрд (€1,3 млрд - кредит РФ).
Что касается амбициозности, то перед нами, скорее, программа-минимум. Амбициозный проект - это про российскую колею. Ждем ТЭО от проектного офиса ВТБ.
Forwarded from Грузопоток
Сегодня на Транспортной неделе основатель Группы "Дело" Сергей Шишкарёв поделился своим взглядом на будущее российской логистики и ее место в мире.
Главная мысль: "Хочется, чтобы к 2035 году мы из страны потенциалов (транзитных, транспортных) превратились в страну реализованных возможностей. Чтобы... через нашу страну... ехали миллиарды тонн, и мы зарабатывали бы кратно больше, не в разы, а кратно больше, на логистике, в т.ч. и контейнерной".
А вот как этого добиться:
• Двухпутная российская ж/д колея через весь Иран - это сделает МТК "Север - Юг" альтернативой Суэцкому каналу. И не только для России, но и для Индии, Китая, стран Персидского залива.
Уже сейчас потенциал такого коридора оценивается в 60 млн тонн, в т.ч. 2 млн контейнеров, которые будут ежегодно уходить и приходить в Россию.
• Развитие инфраструктуры должно приводить к ее профициту, чтобы операторы и грузоотправители перестали друг с другом конкурировать за ее ограниченные возможности.
• Решить проблему катастрофической нехватки флота: балкеров под экспорт зерна, контейнеровозов и др. Это загрузит и отечественное судостроение.
• На внешних рынках необходимо работать сообща.
"Мы [участники логистического рынка России] точно будем конкурировать, потому что конкуренция - двигатель и торговли, и развития транспортной системы. Но во внешнем мире мы все должны объединиться... Мы должны говорить, что Россия - это надежный транспортный мост товаропотоков всего мира".
Главная мысль: "Хочется, чтобы к 2035 году мы из страны потенциалов (транзитных, транспортных) превратились в страну реализованных возможностей. Чтобы... через нашу страну... ехали миллиарды тонн, и мы зарабатывали бы кратно больше, не в разы, а кратно больше, на логистике, в т.ч. и контейнерной".
А вот как этого добиться:
• Двухпутная российская ж/д колея через весь Иран - это сделает МТК "Север - Юг" альтернативой Суэцкому каналу. И не только для России, но и для Индии, Китая, стран Персидского залива.
Уже сейчас потенциал такого коридора оценивается в 60 млн тонн, в т.ч. 2 млн контейнеров, которые будут ежегодно уходить и приходить в Россию.
• Развитие инфраструктуры должно приводить к ее профициту, чтобы операторы и грузоотправители перестали друг с другом конкурировать за ее ограниченные возможности.
• Решить проблему катастрофической нехватки флота: балкеров под экспорт зерна, контейнеровозов и др. Это загрузит и отечественное судостроение.
• На внешних рынках необходимо работать сообща.
"Мы [участники логистического рынка России] точно будем конкурировать, потому что конкуренция - двигатель и торговли, и развития транспортной системы. Но во внешнем мире мы все должны объединиться... Мы должны говорить, что Россия - это надежный транспортный мост товаропотоков всего мира".
Forwarded from Грузопоток
Погранпереход на границе Ирана и Пакистана. Перегрузка из иранских вагонов в пакистанские (первые ходят по европейской колее, вторые - по индийской).
На последней фотографии можно увидеть дату постройки вагона - 1968 год. На предпоследней - мерные черты, по которым определяется необходимый уровень погрузки разных товаров: уголь, соль и др.
На днях в рамках ШОС подписали меморандум о создании транспортного коридора из Белоруссии в Пакистан. И, конечно, такое состояние инфраструктуры наводит на закономерный вопрос, а стоит ли.
С другой стороны, здесь открываются возможности для российского железнодорожного машиностроения. Тем более, что магистраль предполагается именно на российской колее.
Главное, чтобы финансирование таких проектов в Южной Азии шло не по линии госбюджета РФ, а за счет "пула международных инвесторов". Тогда одним выстрелом двух зайцев можно убить.
На последней фотографии можно увидеть дату постройки вагона - 1968 год. На предпоследней - мерные черты, по которым определяется необходимый уровень погрузки разных товаров: уголь, соль и др.
На днях в рамках ШОС подписали меморандум о создании транспортного коридора из Белоруссии в Пакистан. И, конечно, такое состояние инфраструктуры наводит на закономерный вопрос, а стоит ли.
С другой стороны, здесь открываются возможности для российского железнодорожного машиностроения. Тем более, что магистраль предполагается именно на российской колее.
Главное, чтобы финансирование таких проектов в Южной Азии шло не по линии госбюджета РФ, а за счет "пула международных инвесторов". Тогда одним выстрелом двух зайцев можно убить.
Шаров А.М. руководитель ГК РусИранЭкспо сделал доклад про жд переходы с Ираном и каспийский жд паром на заседании КСТП "Новая карта мировой логистики"
После доклада подошли, пожали руку и сказали мол завидуем и посоветовали держаться.
Так мы и раньше всегда держались корней!?
После доклада подошли, пожали руку и сказали мол завидуем и посоветовали держаться.
Так мы и раньше всегда держались корней!?
МОСКВА, 16 ноя — РИА Новости.
США попытаются навредить России через Ближний Восток и Центральную Азию при помощи террористов из-за провала на Украине, заявил сотрудник Белого дома при администрации Рональда Рейгана Пол Крейг Робертс в интервью YouTube-каналу Dialogue works.
"Если США смогут выбить Иран, то появится возможность переправить террористов в Центральную Азию и в саму Россию", — сказал он.
По мнению Робертса, американцы намерены создать для России "гораздо большую угрозу, чем Украина".
США попытаются навредить России через Ближний Восток и Центральную Азию при помощи террористов из-за провала на Украине, заявил сотрудник Белого дома при администрации Рональда Рейгана Пол Крейг Робертс в интервью YouTube-каналу Dialogue works.
"Если США смогут выбить Иран, то появится возможность переправить террористов в Центральную Азию и в саму Россию", — сказал он.
По мнению Робертса, американцы намерены создать для России "гораздо большую угрозу, чем Украина".
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Анекдот года - инициированный Западом в сентябре в Индии на саммите J20 с Глобальной помпой международный транспортный коридор IMEC из Индии, через арабов и ИЗРАИЛЬ в Европу.
Так кто там инициировал ТРАСЕКУ и Транскаспийский коридор!? Где там могут быть по маршруту горячие точки и где смогут выступить миротворцами наши композиторы -наверное хватит полонез и танец тимбукту изучать?
Хитромудрые грузины на всякий случай надолго закрыли на реконструкцию жд станцию Ахалкалаки на жд трассе Баку-Тбилиси-Джейхан.
Но турки сородичам Джугашвили все равно не доверяют и чтобы коварные русские под казахской личиной в зерновых вагонах не провезли свои любимые танки в Стамбул - все тоннели в Турции построили под европейские стандарты и поэтому казахские, узбекские, азербайджанские, туркменские грузовладельцы из Великого Турана вынуждены груз в турецком Искендуруне перегружать из своих вагонов СНГ в европейские маломерки.
Напоминаю всем - вечером в пятницу у нас рок дискотека по заявкам.
Присылайте заявки в личку.
Так кто там инициировал ТРАСЕКУ и Транскаспийский коридор!? Где там могут быть по маршруту горячие точки и где смогут выступить миротворцами наши композиторы -наверное хватит полонез и танец тимбукту изучать?
Хитромудрые грузины на всякий случай надолго закрыли на реконструкцию жд станцию Ахалкалаки на жд трассе Баку-Тбилиси-Джейхан.
Но турки сородичам Джугашвили все равно не доверяют и чтобы коварные русские под казахской личиной в зерновых вагонах не провезли свои любимые танки в Стамбул - все тоннели в Турции построили под европейские стандарты и поэтому казахские, узбекские, азербайджанские, туркменские грузовладельцы из Великого Турана вынуждены груз в турецком Искендуруне перегружать из своих вагонов СНГ в европейские маломерки.
Напоминаю всем - вечером в пятницу у нас рок дискотека по заявкам.
Присылайте заявки в личку.