Караван_98.pdf
7.4 MB
К вашим услугам 98-й номер журнала "Караван" предназначенный для любителей иранской культуры, искусства и литературы. В том числе статья про историю иранского риала.
Forwarded from N.Trans Lab
На смену Шерлоку Холмсу найти концы СГ-транс.
В западном мире, в разделе досуг и развлечения набирает обороты интерактивная игра для взрослых – «детектив». Суть ее в том, что игроки в разных составах должны на скорость расследовать детективный сюжет, с уликами, свидетелями, допросами и прочей атрибутикой жанра.
У нас пока это не самая популярная тема, весь интерактив развлечений заканчивается на стандартной Мафии. Наверное, это по тому, что настоящими детективными расследованиями полна наша обычная жизнь.
Вот, например, сюжет из жизни логистики: А.Тайчер и С. Смыслов продали 58,25% долю партнерам СГ-транс (основной жд перевозчик сжиженных углеводородов)
Удивляет и сама сделка, но еще больше характер комментарий, о том, что сейчас подходящее время для продажи, так как бизнес растет. Ставки на предоставление вагонов выросли на 45-50%, чистая прибыль 2022 – 5,7 млрд.руб, прирост по основному грузу СГ-транс ожидается вдвое за 7 лет. То есть, чтобы по своей воле из прибыльного высокомаржинального, профильного, с точки зрения профессиональных компетенций «продавцов», бизнеса выходили по своей воле – это нонсенс. У нас оттуда чаще «выносят», в переносном смысле конечно… в СИЗО, например, или в заграницу в лучшем варианте.
Но тут контингент другой, все люди уважаемые, давно рынку знакомые – так почему-то вдруг, вопреки здравому бизнес-смыслу партнеры сами ушлись?! Это и есть главный вопрос для интеллектуально-логистического расследования.
Какие бы сделки не предполагала сегодня лизинговая компании «Трансфине-М» Тайчера, что можно придумать в лизинге такого прибыльного сегодня на сумму (ну возьмём Ebitda «СГ-транс» умножить на 5) около 20-40 млрд.руб?! И если уже это такие высокие доходы, выше, чем «СГ-транс» (выручка 15 млрд, а чистая прибыть почти 6 млрд руб), то почему нельзя воспользоваться кредитованием, лизингом и тд? Зачем живые деньги?
В общем, ключевой вопрос: куда может пойти золото партии? Хотя, конечно, из партийного тут только большая любовь к железной дороге:)
Вот несколько версий от N.trans Lab:
Первое, это предстоящие торги акциями FESCO, которые 11 января были обращены в доход государства. Хотя скорее, здесь хватает своих вполне обеспеченных желающих: Дело и Росатом, РЖД-Бизнес Актив и Абрамович.
Второй вариант –терминалы по перевалке удобрений на Северо-Западе и Юге РФ. Вы скажете, что это не дело железнодорожников. Но офис компании «Трансфин-М» расположен дверь в дверь от Ротенберговского ЦРПИ (центр развития портовой инфраструктуры) и вряд ли это случайность. Но, с другой стороны, в этой теме много своих профильных участников и М.Литвак, и А.Бонч-Бруевич, и тот же ЦРПИ.. зачем им лишние рты?!
Далее более близкая тема для жд компетенций «продавцов» – подвижной состав и технологический стивидоринг для белорусского калия в порту Бронка. Из-за увеличения расстояния перевозки между Клайпедой до Бронки вагонов для калия не хватает. И это осложняет технологичность перевалки. По хорошему Бронка должна справляться с объёмом 5-8 млн.тон в год, сегодня это не более 2 млн.тон. Но здесь можно было работать вместе, для СГ-Транс жд перевозка - профильный бизнес. То есть продажа доли – лишнее звено.
Еще один вариант- транспортные коридоры. Из тех, что еще не пока не пристроены два варианта СМП и Север-Юг. Первый, конечно, трудно назвать неподконтрольным, тут Росатом и Дело. А второй - тёмная лошадка, и у частных инвестиций тут рисков, уж точно больше, чем возить нашу нефтянку.
Лично я выступаю за Африку! На недавнем саммите Африканских стран Президент сказал, что нам нужен свой порт на восточном побережье, а значит базис наших контрактов может сдвинуться значительно глубже, чем привычный для Африки FOB или CIF. И не только на CPT, но и на DAP, где уже нужны и дороги, и вагоны, и детальный внутри африканский инфраструктурный контроль.
Есть, конечно, варианты и попроще – пару лодок в лизинг, и нефтяна по-черному. Но это все же риски санкций, волатильность рынка и вообще не наши методы:).
Так что мы за вариант – наполеоновских планов по глобальной логистической экспансии. А вы?
В западном мире, в разделе досуг и развлечения набирает обороты интерактивная игра для взрослых – «детектив». Суть ее в том, что игроки в разных составах должны на скорость расследовать детективный сюжет, с уликами, свидетелями, допросами и прочей атрибутикой жанра.
У нас пока это не самая популярная тема, весь интерактив развлечений заканчивается на стандартной Мафии. Наверное, это по тому, что настоящими детективными расследованиями полна наша обычная жизнь.
Вот, например, сюжет из жизни логистики: А.Тайчер и С. Смыслов продали 58,25% долю партнерам СГ-транс (основной жд перевозчик сжиженных углеводородов)
Удивляет и сама сделка, но еще больше характер комментарий, о том, что сейчас подходящее время для продажи, так как бизнес растет. Ставки на предоставление вагонов выросли на 45-50%, чистая прибыль 2022 – 5,7 млрд.руб, прирост по основному грузу СГ-транс ожидается вдвое за 7 лет. То есть, чтобы по своей воле из прибыльного высокомаржинального, профильного, с точки зрения профессиональных компетенций «продавцов», бизнеса выходили по своей воле – это нонсенс. У нас оттуда чаще «выносят», в переносном смысле конечно… в СИЗО, например, или в заграницу в лучшем варианте.
Но тут контингент другой, все люди уважаемые, давно рынку знакомые – так почему-то вдруг, вопреки здравому бизнес-смыслу партнеры сами ушлись?! Это и есть главный вопрос для интеллектуально-логистического расследования.
Какие бы сделки не предполагала сегодня лизинговая компании «Трансфине-М» Тайчера, что можно придумать в лизинге такого прибыльного сегодня на сумму (ну возьмём Ebitda «СГ-транс» умножить на 5) около 20-40 млрд.руб?! И если уже это такие высокие доходы, выше, чем «СГ-транс» (выручка 15 млрд, а чистая прибыть почти 6 млрд руб), то почему нельзя воспользоваться кредитованием, лизингом и тд? Зачем живые деньги?
В общем, ключевой вопрос: куда может пойти золото партии? Хотя, конечно, из партийного тут только большая любовь к железной дороге:)
Вот несколько версий от N.trans Lab:
Первое, это предстоящие торги акциями FESCO, которые 11 января были обращены в доход государства. Хотя скорее, здесь хватает своих вполне обеспеченных желающих: Дело и Росатом, РЖД-Бизнес Актив и Абрамович.
Второй вариант –терминалы по перевалке удобрений на Северо-Западе и Юге РФ. Вы скажете, что это не дело железнодорожников. Но офис компании «Трансфин-М» расположен дверь в дверь от Ротенберговского ЦРПИ (центр развития портовой инфраструктуры) и вряд ли это случайность. Но, с другой стороны, в этой теме много своих профильных участников и М.Литвак, и А.Бонч-Бруевич, и тот же ЦРПИ.. зачем им лишние рты?!
Далее более близкая тема для жд компетенций «продавцов» – подвижной состав и технологический стивидоринг для белорусского калия в порту Бронка. Из-за увеличения расстояния перевозки между Клайпедой до Бронки вагонов для калия не хватает. И это осложняет технологичность перевалки. По хорошему Бронка должна справляться с объёмом 5-8 млн.тон в год, сегодня это не более 2 млн.тон. Но здесь можно было работать вместе, для СГ-Транс жд перевозка - профильный бизнес. То есть продажа доли – лишнее звено.
Еще один вариант- транспортные коридоры. Из тех, что еще не пока не пристроены два варианта СМП и Север-Юг. Первый, конечно, трудно назвать неподконтрольным, тут Росатом и Дело. А второй - тёмная лошадка, и у частных инвестиций тут рисков, уж точно больше, чем возить нашу нефтянку.
Лично я выступаю за Африку! На недавнем саммите Африканских стран Президент сказал, что нам нужен свой порт на восточном побережье, а значит базис наших контрактов может сдвинуться значительно глубже, чем привычный для Африки FOB или CIF. И не только на CPT, но и на DAP, где уже нужны и дороги, и вагоны, и детальный внутри африканский инфраструктурный контроль.
Есть, конечно, варианты и попроще – пару лодок в лизинг, и нефтяна по-черному. Но это все же риски санкций, волатильность рынка и вообще не наши методы:).
Так что мы за вариант – наполеоновских планов по глобальной логистической экспансии. А вы?
Коммерсантъ
«СГ-Транс» сменил основных акционеров
Алексей Тайчер и Сергей Смыслов продали доли партнерам
Forwarded from Взгляд на Восток
Алиев перехватил инициативу у Эрдогана в тюркском мире
Первый после переизбрания государственный визит президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев совершит в Баку. Это демонстрация того, что закавказская республика становится центром тюркских государств Центральной Азии. А Турция утрачивает лидерство из-за политических и экономических проблем, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» старший преподаватель Школы востоковедения НИУ ВШЭ Андрей Чупрыгин:
“Турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган приложил много усилий чтобы возглавить тюркский мир, но все тщетно. Для президентов центральноазиатских республик он оказался чужим. Расчет был на турецкие инвестиции, но и он не оправдался. Анкара сама теперь ищет деньги, а политическом плане ведет себя крайне непоследовательно. Там то ругают Запад, то резко сближаются с ним. Тоже самое происходит и по отношению к России.
Другое дело президент Азербайджана Ильхам Алиев. Он тоже проявляет лидерские амбиции. Его положение в стране и мире позволяют это сделать. При этом он свой. Сказывается советская общность. Все президенты Центральной Азии имеют примерно одинаковое воспитание и говорят между собой исключительно на русском, понимая абсолютно все тонкости языка.
То, что Мирзиеев сразу после переизбрания, а это очень важно на Востоке, первый государственный визит совершает в Азербайджан, говорит о признании лидерства Алиева. Ну и конечно же имеется расчет на инвестиции, которые Баку на самом деле может предоставить”.
#Азербайджан #Алиев #Узбекистан #Мирзиеев #Центральная_Азия #лидерство #инвестиции #Чупрыгин #vzoreast
Первый после переизбрания государственный визит президент Узбекистана Шавкат Мирзиеев совершит в Баку. Это демонстрация того, что закавказская республика становится центром тюркских государств Центральной Азии. А Турция утрачивает лидерство из-за политических и экономических проблем, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» старший преподаватель Школы востоковедения НИУ ВШЭ Андрей Чупрыгин:
“Турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган приложил много усилий чтобы возглавить тюркский мир, но все тщетно. Для президентов центральноазиатских республик он оказался чужим. Расчет был на турецкие инвестиции, но и он не оправдался. Анкара сама теперь ищет деньги, а политическом плане ведет себя крайне непоследовательно. Там то ругают Запад, то резко сближаются с ним. Тоже самое происходит и по отношению к России.
Другое дело президент Азербайджана Ильхам Алиев. Он тоже проявляет лидерские амбиции. Его положение в стране и мире позволяют это сделать. При этом он свой. Сказывается советская общность. Все президенты Центральной Азии имеют примерно одинаковое воспитание и говорят между собой исключительно на русском, понимая абсолютно все тонкости языка.
То, что Мирзиеев сразу после переизбрания, а это очень важно на Востоке, первый государственный визит совершает в Азербайджан, говорит о признании лидерства Алиева. Ну и конечно же имеется расчет на инвестиции, которые Баку на самом деле может предоставить”.
#Азербайджан #Алиев #Узбекистан #Мирзиеев #Центральная_Азия #лидерство #инвестиции #Чупрыгин #vzoreast
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇺🇿🇦🇫«Узбекнефтегаз» уверяет, что Афганистан не возвращал Узбекистану 67 ж/д цистерн с нефтепродуктами
В соцсетях появилась информация о том, что Афганистан якобы вернул обратно в Узбекистан 67 железнодорожных цистерн с 3400 тоннами синтетического компонента дизтоплива из-за низкого качества.
«Узбекнефтегаз» опровергает эти слухи, утверждая, что покупателя в лице 🇹🇷турецкой компании заранее предупредили о том, что синтетическое дизтопливо и его компонент не зарегистрированы в Агентстве по стандартизации Афганистана.
В ответ на это покупатель сообщил узбекской госкорпорации, что планирует импортировать этот продукт на афганский рынок, смешав его с традиционным дизтопливом.
Турецкая компания полностью оплатила всю партию синтетического компонента дизтоплива и не возвращала ее узбекской стороне, поскольку по условиям контракта покупатель сам определяет, в какую страну будет ввозить товар и каким способом его реализовать.
Источник: «Узбекнефтегаз»
@LogiStan
В соцсетях появилась информация о том, что Афганистан якобы вернул обратно в Узбекистан 67 железнодорожных цистерн с 3400 тоннами синтетического компонента дизтоплива из-за низкого качества.
«Узбекнефтегаз» опровергает эти слухи, утверждая, что покупателя в лице 🇹🇷турецкой компании заранее предупредили о том, что синтетическое дизтопливо и его компонент не зарегистрированы в Агентстве по стандартизации Афганистана.
В ответ на это покупатель сообщил узбекской госкорпорации, что планирует импортировать этот продукт на афганский рынок, смешав его с традиционным дизтопливом.
Турецкая компания полностью оплатила всю партию синтетического компонента дизтоплива и не возвращала ее узбекской стороне, поскольку по условиям контракта покупатель сам определяет, в какую страну будет ввозить товар и каким способом его реализовать.
Источник: «Узбекнефтегаз»
@LogiStan
Forwarded from РусИранЭкспо (Александр Шаров)
Астраханский международный форум
«МТК Север-Юг»: новая концепция.
Быстрый выход на премиальные рынки Востока, Азии, Африки и Индии»
25-26 октября 2023
Основные темы и сессии Форума:
- Потребности и экспортные предложения Ирана, Ирака, Пакистана, Афганистана, стран Ближнего Востока, Южной Азии и Восточной Африки.
- Существующие и новые торговые хабы на Ближнем Востоке, в Южной Азии и Восточной Африки;
- Финансовые схемы движения платежей и страхования грузов для работы с Востоком и глобальным Югом;
-Транспортно-логистические маршруты МТК Север-Юг и сопряженных маршрутов. Фактическая стоимость, скорость и регулярность перевозок. Плюсы и минусы разных маршрутов;
- Преимущества, ограничения, стоимость и риски морских перевозок из Новороссийска и Санкт-Петербурга на Ближний Восток, в Индию, страны Южной Азии и Восточной Африки;
- Новая концепция МТК Север-Юг как возможность быстрого и экономичного выхода на рынки Ближнего Востока, Южной Азии и Восточной Африки. Перспективы развития;
Участники форума:
представители государственных и бизнес-структур стран, расположенных по маршруту МТК «Север-Юг», Индийского океана и Юго-Восточной Азии, экспортно-импортные компании, производители нефтепродуктов, химии, удобрений, угля, металлов, оборудования, пиломатериалов, зерновых, продуктов питания, банковские и финансовые структуры, логистические компании.
Участники Форума получат ценную информацию из первых уст, ответы на все свои вопросы, в том числе получат информацию о том,
- за счет чего турецким фирмам удается снабжать всю Африку мукой и маслом, произведенных из зерновых и масличных России и стран СНГ;
- уровень цен на товары производства России и СНГ на рынках Ближнего Востока и Африки;
- как ОАЭ стал торговым хабом для Африки и Ближнего Востока? Стоимость хранения товаров в портах ОАЭ и Ирана;
- зачем и для кого покупают российскую нефть, нефтепродукты, уголь и металлы трейдеры из Саудовской Аравии, ОАЭ, Индии, Сингапура и стран АСЕАН;
- в чем причина отсутствия российских торговых складов в странах: Ирак, Пакистан и ОАЭ;
- какими продуктами питания России и стран СНГ заполнены полки супермаркетов Ближнего Востока и почему их нет в Таиланде, Индонезии, где много туристов из СНГ;
- какие есть свободные ниши для российских товаров на рынках Ближнего Востока, южной Азии и Африки.
- как создавать торговые дома на Востоке и Юге и чем они должны заниматься;
Цель Форума – сформулировать новую концепцию работы МТК Север-Юг как возможность быстрого и экономичного выхода на рыки Ближнего Востока, Южной Азии и Восточной Африки, которая поможет найти практические решения и ответы на вопросы, которые звучат уже сейчас, содействовать наращиванию грузопотока уже сейчас, не дожидаясь, пока достроится инфраструктура коридора, появится единый оператор и т.д.
Экспортно-импортные компании и грузовладельцы участвуют на льготных условиях.
Возможно участие в онлайне и получение записи форума.
Синхронный перевод на русский, английский, фарси.
Астраханский международный форум (astrakhanforum.ru)
«МТК Север-Юг»: новая концепция.
Быстрый выход на премиальные рынки Востока, Азии, Африки и Индии»
25-26 октября 2023
Основные темы и сессии Форума:
- Потребности и экспортные предложения Ирана, Ирака, Пакистана, Афганистана, стран Ближнего Востока, Южной Азии и Восточной Африки.
- Существующие и новые торговые хабы на Ближнем Востоке, в Южной Азии и Восточной Африки;
- Финансовые схемы движения платежей и страхования грузов для работы с Востоком и глобальным Югом;
-Транспортно-логистические маршруты МТК Север-Юг и сопряженных маршрутов. Фактическая стоимость, скорость и регулярность перевозок. Плюсы и минусы разных маршрутов;
- Преимущества, ограничения, стоимость и риски морских перевозок из Новороссийска и Санкт-Петербурга на Ближний Восток, в Индию, страны Южной Азии и Восточной Африки;
- Новая концепция МТК Север-Юг как возможность быстрого и экономичного выхода на рынки Ближнего Востока, Южной Азии и Восточной Африки. Перспективы развития;
Участники форума:
представители государственных и бизнес-структур стран, расположенных по маршруту МТК «Север-Юг», Индийского океана и Юго-Восточной Азии, экспортно-импортные компании, производители нефтепродуктов, химии, удобрений, угля, металлов, оборудования, пиломатериалов, зерновых, продуктов питания, банковские и финансовые структуры, логистические компании.
Участники Форума получат ценную информацию из первых уст, ответы на все свои вопросы, в том числе получат информацию о том,
- за счет чего турецким фирмам удается снабжать всю Африку мукой и маслом, произведенных из зерновых и масличных России и стран СНГ;
- уровень цен на товары производства России и СНГ на рынках Ближнего Востока и Африки;
- как ОАЭ стал торговым хабом для Африки и Ближнего Востока? Стоимость хранения товаров в портах ОАЭ и Ирана;
- зачем и для кого покупают российскую нефть, нефтепродукты, уголь и металлы трейдеры из Саудовской Аравии, ОАЭ, Индии, Сингапура и стран АСЕАН;
- в чем причина отсутствия российских торговых складов в странах: Ирак, Пакистан и ОАЭ;
- какими продуктами питания России и стран СНГ заполнены полки супермаркетов Ближнего Востока и почему их нет в Таиланде, Индонезии, где много туристов из СНГ;
- какие есть свободные ниши для российских товаров на рынках Ближнего Востока, южной Азии и Африки.
- как создавать торговые дома на Востоке и Юге и чем они должны заниматься;
Цель Форума – сформулировать новую концепцию работы МТК Север-Юг как возможность быстрого и экономичного выхода на рыки Ближнего Востока, Южной Азии и Восточной Африки, которая поможет найти практические решения и ответы на вопросы, которые звучат уже сейчас, содействовать наращиванию грузопотока уже сейчас, не дожидаясь, пока достроится инфраструктура коридора, появится единый оператор и т.д.
Экспортно-импортные компании и грузовладельцы участвуют на льготных условиях.
Возможно участие в онлайне и получение записи форума.
Синхронный перевод на русский, английский, фарси.
Астраханский международный форум (astrakhanforum.ru)
Forwarded from Дежурный по Ирану
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сразу несколько зданий рухнуло на юге Тегерана
В результате инцидента погибли по меньшей мере 5 человек, еще 11 пострадали.
Иранские СМИ отмечают, что здания были построены без надлежащих разрешений.
Происшествие взбудоражило иранские соцсети, в которых тут же провели аналогию с обрушением многоэтажного дома в Абадане в мае 2022 года. Тогда погибли 10 человек, пострадали еще 40, а инцидент привел к протестам по поводу политики властей в области строительства.
@irandezhurniy
В результате инцидента погибли по меньшей мере 5 человек, еще 11 пострадали.
Иранские СМИ отмечают, что здания были построены без надлежащих разрешений.
Происшествие взбудоражило иранские соцсети, в которых тут же провели аналогию с обрушением многоэтажного дома в Абадане в мае 2022 года. Тогда погибли 10 человек, пострадали еще 40, а инцидент привел к протестам по поводу политики властей в области строительства.
@irandezhurniy
Forwarded from Персидский Экспресс Z
🇵🇰🇮🇷Пакистан дал газовый разворот Ирану
Совсем недавно в Исламабаде и Карачи с дипломатической и экономической миссией побывал глава МИД ИРИ Хоссейн Амир Абдоллахиян. Цель этого дипломатического визита заключалась в налаживании и более тесного сотрудничества, в частности и в экономической сфере.
Однако, видимо, миссия главы иранской дипломатии в газовом секторе оказалась не столь успешной. Исламабад спустя неделю дал разворот Ирану по одному и важных для Тегерана проекту - газопроводу «Мир» (IPI).
🇵🇰Согласно сообщениям пакистанских СМИ, под тяжестью санкций США против Ирана Пакистан все же , отказался от реализации этого многомиллиардного проекта газопровода, предназначенного для импорта дешевой энергии из соседнего государства.
Проект газопровода изначально задумывался как трехстороннее предприятие с участием Индии. Однако позже Индия отказалась от участия, оставив Пакистан и Иран в качестве оставшихся участников. Введенные же США санкции против Ирана из-за его ядерной программы по факту заставили Пакистан отступить от продолжения строительства газопровода на своей территории.
📰Как сообщает пакистанское издание Dawn, Пакистан направил Ирану уведомление о «форс-мажорных и оправдательных обстоятельствах» с требованием приостановить выполнение своих договорных обязательств по завершению многомиллиардного проекта газопровода Иран-Пакистан (IPI) из-за внешних факторов, неподконтрольных Исламабаду.
📰В сообщении Dawn говорится, что Пакистан не будет продолжать проект до тех пор, пока сохраняются санкции США в отношении Ирана, если только Вашингтон не даст согласия на продолжение. Проект оставался в тупике почти десять лет, несмотря на то, что страна борется с острой нехваткой энергии. В письменных показаниях государственного министра нефти Пакистана Мусадика Малика говорится:
💬Пакистан направил Ирану уведомление о форс-мажорных и оправдательных обстоятельствах в соответствии с Соглашением о купле-продаже газа (GSPA), что в результате приостанавливает выполнение обязательств Пакистана по GSPA.
🇵🇰В своем заявлении министр нефти Пакистана также официально заявил, что Иран оспаривает уведомление о форс-мажорных и оправдательных обстоятельствах. Это произошло в ответ на вопросы законодателей, которые хотели знать, есть ли у правительства Пакистана целевая дата завершения трансграничного энергетического проекта, и должны ли налагаться штрафы в случае задержек, и укрепляют ли другие страны региона торговые связи, несмотря на ООН. санкции:
💬Проект газопровода Иран-Пакистан застопорился из-за международных санкций в отношении Ирана. Деятельность по проекту начнется после снятия санкций в отношении Ирана и отсутствия угрозы того, что государственные предприятия пострадают от санкций. Учитывая это, дата и крайний срок завершения проекта газопровода не могут быть названы.
🔹Министр также признал, что уведомление Пакистана о форс-мажорных обстоятельствах и оправдательном событии, а также оспаривание Ираном его действительности могут быть окончательно урегулированы только через международный арбитраж, если Иран передаст этот вопрос в арбитраж. Как следствие, «точная сумма штрафа, если таковой имеется, зависит от результатов арбитражного разбирательства, которые должны быть определены арбитрами.
❗️Стоит отметить, что
ранее Международный суд заявил, что Иран может предъявить иск к Пакистану на сумму в 18 млрд долларов за задержку строительства своего участка магистрального газопровода «Мир», сооружаемого совместно с Ираном.
Мусадик Малик, нынешний министр нефти Пакистана отметил приверженность Пакистана своим обязательствам по соглашению GSPA, но назвал санкции США против Ирана препятствием для строительства газопровода.
#Газ #Пакистан
@persianexpress
Совсем недавно в Исламабаде и Карачи с дипломатической и экономической миссией побывал глава МИД ИРИ Хоссейн Амир Абдоллахиян. Цель этого дипломатического визита заключалась в налаживании и более тесного сотрудничества, в частности и в экономической сфере.
Однако, видимо, миссия главы иранской дипломатии в газовом секторе оказалась не столь успешной. Исламабад спустя неделю дал разворот Ирану по одному и важных для Тегерана проекту - газопроводу «Мир» (IPI).
🇵🇰Согласно сообщениям пакистанских СМИ, под тяжестью санкций США против Ирана Пакистан все же , отказался от реализации этого многомиллиардного проекта газопровода, предназначенного для импорта дешевой энергии из соседнего государства.
Проект газопровода изначально задумывался как трехстороннее предприятие с участием Индии. Однако позже Индия отказалась от участия, оставив Пакистан и Иран в качестве оставшихся участников. Введенные же США санкции против Ирана из-за его ядерной программы по факту заставили Пакистан отступить от продолжения строительства газопровода на своей территории.
📰Как сообщает пакистанское издание Dawn, Пакистан направил Ирану уведомление о «форс-мажорных и оправдательных обстоятельствах» с требованием приостановить выполнение своих договорных обязательств по завершению многомиллиардного проекта газопровода Иран-Пакистан (IPI) из-за внешних факторов, неподконтрольных Исламабаду.
📰В сообщении Dawn говорится, что Пакистан не будет продолжать проект до тех пор, пока сохраняются санкции США в отношении Ирана, если только Вашингтон не даст согласия на продолжение. Проект оставался в тупике почти десять лет, несмотря на то, что страна борется с острой нехваткой энергии. В письменных показаниях государственного министра нефти Пакистана Мусадика Малика говорится:
💬Пакистан направил Ирану уведомление о форс-мажорных и оправдательных обстоятельствах в соответствии с Соглашением о купле-продаже газа (GSPA), что в результате приостанавливает выполнение обязательств Пакистана по GSPA.
🇵🇰В своем заявлении министр нефти Пакистана также официально заявил, что Иран оспаривает уведомление о форс-мажорных и оправдательных обстоятельствах. Это произошло в ответ на вопросы законодателей, которые хотели знать, есть ли у правительства Пакистана целевая дата завершения трансграничного энергетического проекта, и должны ли налагаться штрафы в случае задержек, и укрепляют ли другие страны региона торговые связи, несмотря на ООН. санкции:
💬Проект газопровода Иран-Пакистан застопорился из-за международных санкций в отношении Ирана. Деятельность по проекту начнется после снятия санкций в отношении Ирана и отсутствия угрозы того, что государственные предприятия пострадают от санкций. Учитывая это, дата и крайний срок завершения проекта газопровода не могут быть названы.
🔹Министр также признал, что уведомление Пакистана о форс-мажорных обстоятельствах и оправдательном событии, а также оспаривание Ираном его действительности могут быть окончательно урегулированы только через международный арбитраж, если Иран передаст этот вопрос в арбитраж. Как следствие, «точная сумма штрафа, если таковой имеется, зависит от результатов арбитражного разбирательства, которые должны быть определены арбитрами.
❗️Стоит отметить, что
ранее Международный суд заявил, что Иран может предъявить иск к Пакистану на сумму в 18 млрд долларов за задержку строительства своего участка магистрального газопровода «Мир», сооружаемого совместно с Ираном.
Мусадик Малик, нынешний министр нефти Пакистана отметил приверженность Пакистана своим обязательствам по соглашению GSPA, но назвал санкции США против Ирана препятствием для строительства газопровода.
#Газ #Пакистан
@persianexpress
Forwarded from Взгляд на Восток
Новый консул США в Казахстане связан с разведкой
Обращает на себя внимание, что новый генконсул США в Алма-Ате Мишель Еркин тесно связана с разведслужбами. В свое время она была сотрудником Бюро по контролю за вооружениями — это связующее звено между американским Госдепом и ЦРУ.
При представлении госпожи Еркин, прозападные СМИ и блогеры намеренно обращают внимание на ее казахскую фамилию, доставшуюся ей в браке от мужа Жомарта Еркина, и что она – потомок американского племени оджибве из северной Миннесоты. Лубочные зарисовки отвлекают от главного — новый генконсул с отличием окончила Йельский университет по специальности "Исследования России и Восточной Европы", владеет русским языком и уже работала в дипмиссиях России, Казахстана и Кыргызстана.
Американцы делают ставку на Казахстан, где Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом) разместило некоммерческую организацию KazAID и выделило крупный транш на борьбу с Россией в Центральной Азии. А госпожа Еркин, как генконсул, будет обеспечивать местным активистам еще и ускоренную выдачу виз для полетов на обучение в США.
#США #Алматы #Мишель_Еркин #Казахстан #Центральная_Азия #USAID #Россия #vzoreast
Обращает на себя внимание, что новый генконсул США в Алма-Ате Мишель Еркин тесно связана с разведслужбами. В свое время она была сотрудником Бюро по контролю за вооружениями — это связующее звено между американским Госдепом и ЦРУ.
При представлении госпожи Еркин, прозападные СМИ и блогеры намеренно обращают внимание на ее казахскую фамилию, доставшуюся ей в браке от мужа Жомарта Еркина, и что она – потомок американского племени оджибве из северной Миннесоты. Лубочные зарисовки отвлекают от главного — новый генконсул с отличием окончила Йельский университет по специальности "Исследования России и Восточной Европы", владеет русским языком и уже работала в дипмиссиях России, Казахстана и Кыргызстана.
Американцы делают ставку на Казахстан, где Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом) разместило некоммерческую организацию KazAID и выделило крупный транш на борьбу с Россией в Центральной Азии. А госпожа Еркин, как генконсул, будет обеспечивать местным активистам еще и ускоренную выдачу виз для полетов на обучение в США.
#США #Алматы #Мишель_Еркин #Казахстан #Центральная_Азия #USAID #Россия #vzoreast
Надо возить уголь через МТК Север-Юг.
Фрахты из Бандар Аббаса в южную Азию в 2-3 раза меньше, чем с Черного моря и с Дальнего Востока. Транзит через Иран 26-30 дол/тн, порты в Иране за перегрузку угля берут 5-10 дол/тн, это вам не 25 дол\тн в Тамани. Партии угля могут быть 5-50 тыс тн, а не 100 тыс тн в месяц как в Тамани жесткий минимум.
https://www.kommersant.ru/doc/6147947
Фрахты из Бандар Аббаса в южную Азию в 2-3 раза меньше, чем с Черного моря и с Дальнего Востока. Транзит через Иран 26-30 дол/тн, порты в Иране за перегрузку угля берут 5-10 дол/тн, это вам не 25 дол\тн в Тамани. Партии угля могут быть 5-50 тыс тн, а не 100 тыс тн в месяц как в Тамани жесткий минимум.
https://www.kommersant.ru/doc/6147947
Коммерсантъ
Экспорт угля знает себе цену
Снижение дисконтов сократило интерес к российскому топливу
МТК Север-Юг или Кирдык!
Кирдык предположительно, происходит из тюркских языков или звукоподражание . Согласно тюркской версии слово происходит от киргизского боевого клича «Кирдик», означающем «Мы вошли», при взятии крепостей или укреплений. Для противника этот клич означал поражение.
Синонимы - амба, капут, каюк, кранты, хана, трындец, конец, крышка, пиздец, кабздец.
Кирдык предположительно, происходит из тюркских языков или звукоподражание . Согласно тюркской версии слово происходит от киргизского боевого клича «Кирдик», означающем «Мы вошли», при взятии крепостей или укреплений. Для противника этот клич означал поражение.
Синонимы - амба, капут, каюк, кранты, хана, трындец, конец, крышка, пиздец, кабздец.
Forwarded from Красивый Иран (Amir ali)
Две очень важные новости, которые могут изменить глобальные уравнения
⚡️🇷🇺🇮🇷Россия предложила создать энергетический хаб между Тегераном и Москвой — глава Национальной иранской газовой компании
🎥 Заместитель министра иностранных дел России: Военное сотрудничество между Ираном и Россией будет продолжаться вопреки желанию врагов.
Строительство завода по производству БПЛА в Татарстане
Ремонт российских пассажирских самолетов в Иране
Соглашение между Ираном и Россией о строительстве и ремонте вертолетов
А в перспективе производственная линия Су35 в Иране
https://t.iss.one/The_beauties_of_Iranii
⚡️🇷🇺🇮🇷Россия предложила создать энергетический хаб между Тегераном и Москвой — глава Национальной иранской газовой компании
🎥 Заместитель министра иностранных дел России: Военное сотрудничество между Ираном и Россией будет продолжаться вопреки желанию врагов.
Строительство завода по производству БПЛА в Татарстане
Ремонт российских пассажирских самолетов в Иране
Соглашение между Ираном и Россией о строительстве и ремонте вертолетов
А в перспективе производственная линия Су35 в Иране
https://t.iss.one/The_beauties_of_Iranii
Forwarded from Зерно Он-Лайн
На Иранском кормовом рынке возник острый дефицит соевого шрота
#Иран #шрот
Нехватка соевого шрота выводит иранские комбикормовые заводы из бизнеса
Только в провинции Голестан за последние несколько месяцев прекратили работу не менее 20 комбикормовых заводов, и, вероятно, закроются и другие, главным образом из-за острой нехватки соевого шрота, сообщил Реза Ифтихаруддин, член правления иранских предприятий по производству кормов для птицы.
По данным иранской таможенной службы, за первые 3 месяца текущего иранского года, который начался 21 марта 2023 года, импорт сои Ираном сократился на 78% по сравнению с тем же периодом предыдущего года.
Ситуация на рынке сои критическая, на рынке ее нет совсем.
Нассер Набипур, глава ассоциации производителей яиц в провинции Тегеран, сообщил, что оптовые торговцы больше не поставляют соевый шрот птицеводам и комбикормовым заводам, объясняя это дефицитом иностранной валюты.
«Ситуация на рынке сои критическая, так как на рынке ее нет вообще», — заявил местной прессе председатель ассоциации животноводов Сейед Ахмед Могдиси. Он пояснил, что правительство не обеспечивает импортеров иностранной валютой в необходимом количестве, поэтому они не могут совершать закупки.
В рамках системы государственных закупок соевого шрота, цена на него установлена на уровне 16 500 томанов (0,32 доллара США) за кг. На открытом рынке цена достигает 26 000 томанов ($0,5).
Ифтихаруддин раскритиковал иранских правительственных чиновников, отвечающих за политику на рынке кормов и мяса птицы. Он заявил: «Мы не сомневаемся, что за давлением, которое сейчас испытывают производители, стоит мафия. Ряд людей пытается разрушить птицеводческую и кормовую промышленность в стране, поэтому, когда это будет сделано, они смогут легко импортировать курятину».
Ифтихаруддин добавил, что ввиду отсутствия соевого шрота в системе госзакупок комбикормовые заводы вынуждены закупать его на открытом рынке по безумно высоким ценам.
Дорогие корма называются одной из основных причин, по которым розничная цена на птицу в Иране сейчас достигает 100 000 томанов (2 доллара США) за кг, что на 70% выше, чем в соседней Турции, сообщает местное новостное издание Eghtesad Online .
Ифтихаруддин сказал, что помимо текущих проблем иранская птицеводческая и комбикормовая отрасли страдают от переизбытка предложения. По его оценке, установленные мощности позволяют Ирану производить 3,5 млн тонн курятины в год, а фактическая потребность составляет 2,7 млн тонн.
В конце 2022 года в Иране произошло падение спроса на внутреннем рынке птицы на 20-30% после правительственной реформы, вызвавшей беспрецедентный рост цен на рынке бройлеров.
https://www.zol.ru/n/39aa1
#Иран #шрот
Нехватка соевого шрота выводит иранские комбикормовые заводы из бизнеса
Только в провинции Голестан за последние несколько месяцев прекратили работу не менее 20 комбикормовых заводов, и, вероятно, закроются и другие, главным образом из-за острой нехватки соевого шрота, сообщил Реза Ифтихаруддин, член правления иранских предприятий по производству кормов для птицы.
По данным иранской таможенной службы, за первые 3 месяца текущего иранского года, который начался 21 марта 2023 года, импорт сои Ираном сократился на 78% по сравнению с тем же периодом предыдущего года.
Ситуация на рынке сои критическая, на рынке ее нет совсем.
Нассер Набипур, глава ассоциации производителей яиц в провинции Тегеран, сообщил, что оптовые торговцы больше не поставляют соевый шрот птицеводам и комбикормовым заводам, объясняя это дефицитом иностранной валюты.
«Ситуация на рынке сои критическая, так как на рынке ее нет вообще», — заявил местной прессе председатель ассоциации животноводов Сейед Ахмед Могдиси. Он пояснил, что правительство не обеспечивает импортеров иностранной валютой в необходимом количестве, поэтому они не могут совершать закупки.
В рамках системы государственных закупок соевого шрота, цена на него установлена на уровне 16 500 томанов (0,32 доллара США) за кг. На открытом рынке цена достигает 26 000 томанов ($0,5).
Ифтихаруддин раскритиковал иранских правительственных чиновников, отвечающих за политику на рынке кормов и мяса птицы. Он заявил: «Мы не сомневаемся, что за давлением, которое сейчас испытывают производители, стоит мафия. Ряд людей пытается разрушить птицеводческую и кормовую промышленность в стране, поэтому, когда это будет сделано, они смогут легко импортировать курятину».
Ифтихаруддин добавил, что ввиду отсутствия соевого шрота в системе госзакупок комбикормовые заводы вынуждены закупать его на открытом рынке по безумно высоким ценам.
Дорогие корма называются одной из основных причин, по которым розничная цена на птицу в Иране сейчас достигает 100 000 томанов (2 доллара США) за кг, что на 70% выше, чем в соседней Турции, сообщает местное новостное издание Eghtesad Online .
Ифтихаруддин сказал, что помимо текущих проблем иранская птицеводческая и комбикормовая отрасли страдают от переизбытка предложения. По его оценке, установленные мощности позволяют Ирану производить 3,5 млн тонн курятины в год, а фактическая потребность составляет 2,7 млн тонн.
В конце 2022 года в Иране произошло падение спроса на внутреннем рынке птицы на 20-30% после правительственной реформы, вызвавшей беспрецедентный рост цен на рынке бройлеров.
https://www.zol.ru/n/39aa1
https://www.iran.ru/news/economics/123517/Iran_i_Rossiya_dostigli_soglasheniy_po_energeticheskomu_habu
Иран и Россия достигли соглашений по энергетическому хабу - Иран.ру
Иран и Россия достигли соглашений по энергетическому хабу - Иран.ру
www.iran.ru
Иран и Россия достигли соглашений по энергетическому хабу
Иран и Россия достигли определенных договоренностей по созданию энергетического хаба, и переговоры по этому вопросу продолжаются, сообщил генеральный директор Национальной иранской газовой компании (NIGC).
17.07 ENG Презентация EXPO-RUSSIA IRAN 2023[1].pdf
1.9 MB
Выставка ЭКСПО РОССИЯ и Тегеранский бизнес-форум 10-12 октября 2023
14_07_Проект_программы_КС_по_транспорту_EXPO_RUSSIA_IRAN_2023_1.docx
894.6 KB
11октября 2023 Тегеран. Транспортная конференция на Тегеранском бизнес-форуме.
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇹🇲🚢 Почти 2100 тонн полипропилена отправили в Турцию и Россию через порт Туркменбаши
Компания «Огузабат» отправила 1350 тонн туркменского полипропилена в 🇷🇺Астраханскую область России через спецтерминал Туркменбашинского морского порта.
Также через полипропиленовый терминал порта Туркменбаши в 🇹🇷Турцию отправили около 750 тонн коксохимической продукции.
Напомним, что мощности полипропиленовый терминал в Туркменбашинском порту позволяют отгружать на экспорт до 120 000 тонн продукции в год.
Источник: Порт Туркменбаши
@LogiStan
Компания «Огузабат» отправила 1350 тонн туркменского полипропилена в 🇷🇺Астраханскую область России через спецтерминал Туркменбашинского морского порта.
Также через полипропиленовый терминал порта Туркменбаши в 🇹🇷Турцию отправили около 750 тонн коксохимической продукции.
Напомним, что мощности полипропиленовый терминал в Туркменбашинском порту позволяют отгружать на экспорт до 120 000 тонн продукции в год.
Источник: Порт Туркменбаши
@LogiStan