Forwarded from Tatiana Sveshnikova
Бизнес миссия транспортных компаний в портовые комплексы Республики Казахстан
АКТАУ И КУРЫК.
20 - 23 июня 2023 года
21 июня – Круглый стол по транспорту, тема: «МТК Север-Юг. Возможности логистики Казахстана. Железнодорожный и автомобильный транзит. Мультимодальные перевозки, судоходные компании на Каспии».
Участники круглого стола представители транспортных, таможенно-брокерские компаний Казахстана, России, Туркменистана, Узбекистана, Ирана, стран СНГ и др.
Презентации коммерческих запросов и бизнес-проектов транспортными компаниями Казахстана, России, стран СНГ, Ирана, Индии.
22 и 23 июня – посещение портовых комплексов Актау и Курык, жд станции Мангышлак, встречи с руководством портов и логистических и таможенных компаний.
АКТАУ И КУРЫК.
20 - 23 июня 2023 года
21 июня – Круглый стол по транспорту, тема: «МТК Север-Юг. Возможности логистики Казахстана. Железнодорожный и автомобильный транзит. Мультимодальные перевозки, судоходные компании на Каспии».
Участники круглого стола представители транспортных, таможенно-брокерские компаний Казахстана, России, Туркменистана, Узбекистана, Ирана, стран СНГ и др.
Презентации коммерческих запросов и бизнес-проектов транспортными компаниями Казахстана, России, стран СНГ, Ирана, Индии.
22 и 23 июня – посещение портовых комплексов Актау и Курык, жд станции Мангышлак, встречи с руководством портов и логистических и таможенных компаний.
Forwarded from Tatiana Sveshnikova
БМ Актау и Курык анонс.pdf
319.9 KB
Forwarded from Tatiana Sveshnikova
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Грузопоток
Сергей Шишкарев: по коридору "Север - Юг" можно провезти и 100 млн тонн
Основатель Группы "Дело" выступил в Казани на международном форуме "Россия - Исламский мир". Главный акцент был сделан на развитии МТК "Север - Юг".
Сейчас достигнуто соглашение о постройке ж/д участка Решт - Астара, что в перспективе обеспечит 15 млн тонн грузоперевозок. Но Шишкарев считает, что можно везти больше, и предлагает строить ветку с российской колеей через весь Иран к южным портам:
"Уже к 2030-му году мы видим 60 млн тонн, которые могут проехать по этому маршруту, а к 2050-му году мы видим 100 млн тонн.
...Только зерно, тяготеющее к этому региону, произведенное в России и Казахстане - это 10-15 млн тонн потребления в данный момент.
1 млн TEU мы видим к 2030-му году и почти 2 млн TEU - к 2050-му. А два миллиона при стандартной перевозке по 18 тонн в контейнерах - это уже 36 млн тонн только контейнерных грузов".
Эти цифры - итог обсуждения перспектив проекта с коллегами из Ирана, Омана, Катара и ОАЭ. По словам Шишкарева, "были предметные переговоры с возможными участниками будущего консорциума".
"Строительство широкой колеи через Азербайджан на Астару, на Решт и с выходом к портам Персидского залива можно считать Суэцким каналом 22 века".
На этом же форуме вице-премьер Марат Хуснуллин сообщил, что до 2030 года на развитие коридора правительство направит 280 млрд рублей.
Основатель Группы "Дело" выступил в Казани на международном форуме "Россия - Исламский мир". Главный акцент был сделан на развитии МТК "Север - Юг".
Сейчас достигнуто соглашение о постройке ж/д участка Решт - Астара, что в перспективе обеспечит 15 млн тонн грузоперевозок. Но Шишкарев считает, что можно везти больше, и предлагает строить ветку с российской колеей через весь Иран к южным портам:
"Уже к 2030-му году мы видим 60 млн тонн, которые могут проехать по этому маршруту, а к 2050-му году мы видим 100 млн тонн.
...Только зерно, тяготеющее к этому региону, произведенное в России и Казахстане - это 10-15 млн тонн потребления в данный момент.
1 млн TEU мы видим к 2030-му году и почти 2 млн TEU - к 2050-му. А два миллиона при стандартной перевозке по 18 тонн в контейнерах - это уже 36 млн тонн только контейнерных грузов".
Эти цифры - итог обсуждения перспектив проекта с коллегами из Ирана, Омана, Катара и ОАЭ. По словам Шишкарева, "были предметные переговоры с возможными участниками будущего консорциума".
"Строительство широкой колеи через Азербайджан на Астару, на Решт и с выходом к портам Персидского залива можно считать Суэцким каналом 22 века".
На этом же форуме вице-премьер Марат Хуснуллин сообщил, что до 2030 года на развитие коридора правительство направит 280 млрд рублей.
Forwarded from Трансъевразийские маршруты | КСТП
XIII ежегодная международная конференция «ТРИЛОГИЯ» пройдет 13 июня 2023 года на полях XXVI Петербургского международного экономического форума при поддержке Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП).
В ходе конференции будет обсуждаться широкий спектр вопросов, посвященных транспортному взаимодействию на пространстве Большой Евразии и развитию евро-азиатских транспортных коридоров.
Официальный сайт
В ходе конференции будет обсуждаться широкий спектр вопросов, посвященных транспортному взаимодействию на пространстве Большой Евразии и развитию евро-азиатских транспортных коридоров.
Официальный сайт
Forwarded from Рыбарь
🇦🇿🇮🇷🇷🇺 Поведение конкретно азербайджанской стороны скорее обусловлено собственными планами развития транспортной инфраструктуры в Закавказье.
Речь идёт о многолетнем проекте Зангезурского коридора, перспектива реализации которого замаячила перед Алиевым после победы в 44-дневной войне.
Если строительство участка железной дороги «Решт — Астара» будет закончено и «Север — Юг» заработает на полную мощность, то у проекта Зангезурского коридора будет серьезная конкуренция, и далеко не факт, что он будет более рентабелен.
Поэтому возникающие проблемы на таможне больше похожи на желание досадить конкуренту. И выходом из этой ситуации действительно является развитие морской инфраструктуры через Каспийское море.
#Азербайджан #Иран #Россия
@rybar
Поддержать нас
Речь идёт о многолетнем проекте Зангезурского коридора, перспектива реализации которого замаячила перед Алиевым после победы в 44-дневной войне.
Если строительство участка железной дороги «Решт — Астара» будет закончено и «Север — Юг» заработает на полную мощность, то у проекта Зангезурского коридора будет серьезная конкуренция, и далеко не факт, что он будет более рентабелен.
Поэтому возникающие проблемы на таможне больше похожи на желание досадить конкуренту. И выходом из этой ситуации действительно является развитие морской инфраструктуры через Каспийское море.
#Азербайджан #Иран #Россия
@rybar
Поддержать нас
Telegram
Восточное ревю с Александром Князевым
Подписание российско-иранского соглашения по строительству участка железной дороги «Решт–Астара» на территории Ирана для развития перевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг» имеет, конечно, важное значение. Однако торможение грузов происходит…
Forwarded from Грузопоток
Планы FESCO на коридор "Север - Юг"
На международном форуме "Россия - Исламский мир: KazanForum" много говорят о развитии МТК "Север - Юг". Своим видением поделился и председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов:
• Речной путь до Каспия по Волге компания рассматривает как альтернативу железной дороге.
• В Казани будет построен мультимодальный логистический комплекс, который станет хабом для консолидации грузов.
• На Каспии необходимо развивать инфраструктуру. FESCO заинтересована в приобретении контейнерного терминала.
• Важно сформировать флот в Индийском океане для обеспечения "морского плеча" коридора.
Как видим, основной акцент сделан на сегменте, связанном с речными и морскими перевозками по коридору: хаб в Казани, путь по Волге, контейнерный терминал на Каспии, перевозки в Индию.
На международном форуме "Россия - Исламский мир: KazanForum" много говорят о развитии МТК "Север - Юг". Своим видением поделился и председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов:
• Речной путь до Каспия по Волге компания рассматривает как альтернативу железной дороге.
• В Казани будет построен мультимодальный логистический комплекс, который станет хабом для консолидации грузов.
• На Каспии необходимо развивать инфраструктуру. FESCO заинтересована в приобретении контейнерного терминала.
• Важно сформировать флот в Индийском океане для обеспечения "морского плеча" коридора.
Как видим, основной акцент сделан на сегменте, связанном с речными и морскими перевозками по коридору: хаб в Казани, путь по Волге, контейнерный терминал на Каспии, перевозки в Индию.
Forwarded from "Север-Юг"
Международный консорциум с участием семи стран создается для развития транспортного коридора «Север-Юг», юридическая структура для него уже регистрируется. Об этом заявил в кулуарах международного экономического форума «Россия - Исламский мир: KazanForum» вице-премьер России Марат Хуснуллин. РИА Новости
«Мы создаем консорциум, идет процесс регистрации его юридической структуры. Проект интересен всем: логистическим компаниям, странам - все будут привлекать деньги. Финансовый механизм просчитан. В консорциуме семь сторон, люди посмотрели транспортные коридоры, трассировки утверждены», - сказал он.
Хуснуллин подчеркнул, что России «нужен коридор на юг, на страны Ближнего Востока и на Индийский океан». При создании этого коридора планируется увязать грузоперевозки по автодорогам и железнодорожным путям через Казахстан, Узбекистан, Азербайджан и Туркменистан, а также интегрировать в транспортный коридор сообщение с Ираном и Индией через порты в Каспийском море и через железнодорожные пути, огибающие Каспийское море с двух сторон.
https://moscow-baku.ru/news/v_mire/dlya_razvitiya_koridora_sever_yug_sozdaetsya_mezhdunarodnyy_konsortsium_s_uchastiem_semi_stran/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
«Мы создаем консорциум, идет процесс регистрации его юридической структуры. Проект интересен всем: логистическим компаниям, странам - все будут привлекать деньги. Финансовый механизм просчитан. В консорциуме семь сторон, люди посмотрели транспортные коридоры, трассировки утверждены», - сказал он.
Хуснуллин подчеркнул, что России «нужен коридор на юг, на страны Ближнего Востока и на Индийский океан». При создании этого коридора планируется увязать грузоперевозки по автодорогам и железнодорожным путям через Казахстан, Узбекистан, Азербайджан и Туркменистан, а также интегрировать в транспортный коридор сообщение с Ираном и Индией через порты в Каспийском море и через железнодорожные пути, огибающие Каспийское море с двух сторон.
https://moscow-baku.ru/news/v_mire/dlya_razvitiya_koridora_sever_yug_sozdaetsya_mezhdunarodnyy_konsortsium_s_uchastiem_semi_stran/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
moscow-baku.ru
Для развития коридора «Север-Юг» создается международный консорциум с участием семи стран
Международный консорциум с участием семи стран создается для развития транспортного коридора «Север-Юг», юридическая структура для него уже регистрируется. Об этом заявил в кулуарах международного экономического форума «Россия - Исламский мир: KazanForum»…
Forwarded from Персидский Экспресс Z
🍔🇮🇷Иранские шеф-повара взяли призовые места в международном кулинарном фестивале в Казани
В рамках Международного форума «Россия—Исламский мир: Kazansummit2023» состоялся кулинарный фестиваль приготовления халяльных традиционных блюд.
🍔Свое мастерство в приготовлении блюд по стандартам халяль продемонстрировали шеф-повара из Турции, Узбекистана, Азербайджана, Ирана, Саудовской Аравии, Киргизии, Алжира, Молдавии, России, Пакистана, Ливана, Малайзии, Казахстана и Туниса.
🇮🇷Иранские повара смогли показать высшее мастерство и завоевать сердца не только строгого жюри, но и гостей форума. В первый же день конкурса иранские кулинары смогли получить золотую медаль, две серебрянных и две бронзовых в самых различных категориях кулинарного фестиваля.
🥩🐟🍚Особенно жюри покорили иранские блюда из курицы и мяса: традиционный Тах-чин из курицы, Гормэ сабщи (подливка из зелени с мясом) и иранский Леззат кебаб с рисом.
🇮🇷Иранские повара разработали меню из 3 блюд, которое интегрировано в казанские рестораны. Почетные гости форума смогли уже попробовать эти новинки на гала-ужине, а жители и туристы Казани теперь смогут оценить иранскую еду в ресторанах города.
#халяль_еда #Казань
@persisnexpress
В рамках Международного форума «Россия—Исламский мир: Kazansummit2023» состоялся кулинарный фестиваль приготовления халяльных традиционных блюд.
🍔Свое мастерство в приготовлении блюд по стандартам халяль продемонстрировали шеф-повара из Турции, Узбекистана, Азербайджана, Ирана, Саудовской Аравии, Киргизии, Алжира, Молдавии, России, Пакистана, Ливана, Малайзии, Казахстана и Туниса.
🇮🇷Иранские повара смогли показать высшее мастерство и завоевать сердца не только строгого жюри, но и гостей форума. В первый же день конкурса иранские кулинары смогли получить золотую медаль, две серебрянных и две бронзовых в самых различных категориях кулинарного фестиваля.
🥩🐟🍚Особенно жюри покорили иранские блюда из курицы и мяса: традиционный Тах-чин из курицы, Гормэ сабщи (подливка из зелени с мясом) и иранский Леззат кебаб с рисом.
🇮🇷Иранские повара разработали меню из 3 блюд, которое интегрировано в казанские рестораны. Почетные гости форума смогли уже попробовать эти новинки на гала-ужине, а жители и туристы Казани теперь смогут оценить иранскую еду в ресторанах города.
#халяль_еда #Казань
@persisnexpress
Forwarded from Персидский Экспресс Z
🛤️🇮🇷Ж/д участок Решт-Астара принесет Ирану до $5 млрд прибыли
Али-Реза Пейман Пак, замминистра промышленности, рудников и торговли, а также глава Организации по развитию торговли Ирана в эксклюзивном интервью Sputnik Iran @ir_sputnik отметил, что достройка ж/д участка Решт-Астара, который позволит запустить МТК «Север-Юг» в полном формате, увеличит проходимость иранских товаров на 30 млн тонн в год, а это даст Ирану возможность получить прибыль от $3 до 5 млрд. Он также отметил:
💬При укреплении соответствующих транспортных инфраструктур стран ЕАЭС и Каспия грузопроходимость по коридору достигнет минимум 100 млн тонн. Кроме того, этого увеличения легко достичь при активном участии и стран Персидского залива.
Глава Организации по развитию торговли Ирана также отметил, что переговоры по соглашению о ЗСТ между ЕАЭС и Ираном вышли на финишную прямую:
💬Еще в феврале был утвержден текст этого соглашения. Он ждет лишь этапа утверждения правительств стран [членов ЕАЭС]. Ожидается, что на грядущем Евразийском экономическом форуме [в Москве в конце мая] текст будет окончательно запарафирован и остается лишь ускорить процесс его утверждения в парламентах стран. Практическая часть и реализация уже документа запланирована на конец августа - сентябрь. Максимум подписание состоится до конца 2023 года.
Али-Реза Пейман Пак подчеркнул, что торговля 700 видов иранских товаров, что получили таможенные льготы на экспорт в РФ и страны ЕАЭС, с началом иранского года (начался 21 марта 2023) выросла на 40%.
В отношении банковской кооперации между Ираном и РФ замминистра торговли ИРИ заявил:
💬Сегодня 3 крупнейших банка РФ — Сбербанк, ВТБ и Росэксимбанк — получили в Иране аккредитацию и для них открыты корреспондентские счета. Национальные платежные системы «Мир» и «Шетаб» уже 1,5 месяца как прошли этап интеграции. Прошло уже несколько платежей. Пока в целом система тестируется, чтобы выявить какие-то технические недочеты нужно еще время.
🚘В заключении Али-Реза Пейман Пак заявил, что буквально в течение 3 недель завершится регистрация всех необходимых документов и лицензий по стантартизации на иранские автомобили от марки Saipa. Россиянам иранский автогигант поставит первые 1000 авто уже в июне. Всего согласно контракту предусмотрена поставка 45 тысяч автомобилей разного сегмента и линейки от бренда Saipa.
#торговля #Решт_Астара #банк
@persianexpress
Али-Реза Пейман Пак, замминистра промышленности, рудников и торговли, а также глава Организации по развитию торговли Ирана в эксклюзивном интервью Sputnik Iran @ir_sputnik отметил, что достройка ж/д участка Решт-Астара, который позволит запустить МТК «Север-Юг» в полном формате, увеличит проходимость иранских товаров на 30 млн тонн в год, а это даст Ирану возможность получить прибыль от $3 до 5 млрд. Он также отметил:
💬При укреплении соответствующих транспортных инфраструктур стран ЕАЭС и Каспия грузопроходимость по коридору достигнет минимум 100 млн тонн. Кроме того, этого увеличения легко достичь при активном участии и стран Персидского залива.
Глава Организации по развитию торговли Ирана также отметил, что переговоры по соглашению о ЗСТ между ЕАЭС и Ираном вышли на финишную прямую:
💬Еще в феврале был утвержден текст этого соглашения. Он ждет лишь этапа утверждения правительств стран [членов ЕАЭС]. Ожидается, что на грядущем Евразийском экономическом форуме [в Москве в конце мая] текст будет окончательно запарафирован и остается лишь ускорить процесс его утверждения в парламентах стран. Практическая часть и реализация уже документа запланирована на конец августа - сентябрь. Максимум подписание состоится до конца 2023 года.
Али-Реза Пейман Пак подчеркнул, что торговля 700 видов иранских товаров, что получили таможенные льготы на экспорт в РФ и страны ЕАЭС, с началом иранского года (начался 21 марта 2023) выросла на 40%.
В отношении банковской кооперации между Ираном и РФ замминистра торговли ИРИ заявил:
💬Сегодня 3 крупнейших банка РФ — Сбербанк, ВТБ и Росэксимбанк — получили в Иране аккредитацию и для них открыты корреспондентские счета. Национальные платежные системы «Мир» и «Шетаб» уже 1,5 месяца как прошли этап интеграции. Прошло уже несколько платежей. Пока в целом система тестируется, чтобы выявить какие-то технические недочеты нужно еще время.
🚘В заключении Али-Реза Пейман Пак заявил, что буквально в течение 3 недель завершится регистрация всех необходимых документов и лицензий по стантартизации на иранские автомобили от марки Saipa. Россиянам иранский автогигант поставит первые 1000 авто уже в июне. Всего согласно контракту предусмотрена поставка 45 тысяч автомобилей разного сегмента и линейки от бренда Saipa.
#торговля #Решт_Астара #банк
@persianexpress
Telegram
Sputnik Iran Media
🎥مصاحبه اختصاصی علیرضا پیمان پاک، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس سازمان توسعه تجارت ایران در حاشیه همایش کازان با اسپوتنیک
🔸پیمان پاک درباره چشم انداز راه اندازی کریدور شمال-جنوب گفت: طبق برنامه ریزی که دو کشور دارند ما می توانیم با راه اندازی خط راه…
🔸پیمان پاک درباره چشم انداز راه اندازی کریدور شمال-جنوب گفت: طبق برنامه ریزی که دو کشور دارند ما می توانیم با راه اندازی خط راه…
👍
Список 700 видов иранских товаров завозимых в Россию и ЕАЭС беспошлинно есть.
И этот список работает!
Но вот где найти список товаров России и ЕАЭС , которые можно завозить со сниженной пошлиной в Иран. Например на мебель пошлина снижена, но импорт запрещен. По пшенице пошлина нулевая, но иранцы покупали рос пшеницу ранее и по всей видимости сейчас только через проамериканские ТНК. Про рос автомобили я вообще молчу.
Говорят что этот список из 400-600 товаров есть и даже кто-то его видел за прошедшие 4 года.
Хотел бы я увидеть того, кто хотя бы этот список видел!
Список 700 видов иранских товаров завозимых в Россию и ЕАЭС беспошлинно есть.
И этот список работает!
Но вот где найти список товаров России и ЕАЭС , которые можно завозить со сниженной пошлиной в Иран. Например на мебель пошлина снижена, но импорт запрещен. По пшенице пошлина нулевая, но иранцы покупали рос пшеницу ранее и по всей видимости сейчас только через проамериканские ТНК. Про рос автомобили я вообще молчу.
Говорят что этот список из 400-600 товаров есть и даже кто-то его видел за прошедшие 4 года.
Хотел бы я увидеть того, кто хотя бы этот список видел!
-Рыночный оптовый курс 510.950 риалов/дол на 20.5
-Курс Мир Бизнес банка 450.000 риалов на 19.5
- Обменки в Тегеране принимают дол по 418.000 риалов, но дол конечно не продают
Небольшая интрига по будущему курсу ВТБ.
Сбер ранее работал по курсу МББ, но сейчас наверное выберет курс близкий к 418.000
Все турки, арабы, индусы, африканцы работают по рыночному 510.000 риалов за дол.
Вопрос насколько неэффективные условия работы предлагают росбанки рос предпринимателям, по сравнению с турецкими.
ВТБ, Сбер и даже МББ это все российские банки.
-Курс Мир Бизнес банка 450.000 риалов на 19.5
- Обменки в Тегеране принимают дол по 418.000 риалов, но дол конечно не продают
Небольшая интрига по будущему курсу ВТБ.
Сбер ранее работал по курсу МББ, но сейчас наверное выберет курс близкий к 418.000
Все турки, арабы, индусы, африканцы работают по рыночному 510.000 риалов за дол.
Вопрос насколько неэффективные условия работы предлагают росбанки рос предпринимателям, по сравнению с турецкими.
ВТБ, Сбер и даже МББ это все российские банки.
Forwarded from Мир Михаила Онуфриенко
"Я мусульманин, я пуштун, я афганец Рафи Абдулла Джабар - я русский солдат. Для меня честь быть русским солдатом"
Вот подтверждение результативности работы нашего Росморречфлота:
зачем перевозить за 40-70 дол/тн 1.4 млн тн зерновых из Астрахани- Поволжья в северные порты Ирана на Каспии, когда можно за 100-150 дол/тн зерно довезти из Новороссийска до Бандар Имама на Перс заливе 8-10 млн тн - они же так привыкли работать и всем хватает!!!
Надо это ломать.
Вопрос откуда вообще на Северном Кавказе появились моряки, тем более речные!?
🗣️Руководитель Росморречфлота
Захарий Джиоев на Всероссийском зерновом форуме:
🔵Перевалка зерновых грузов в Азово-Черноморском бассейне в 2023 году выросла в 2 раза с 9,3 млн тонн в 2022 году до почти 21 млн тонн в нынешнем.
🌎Что касается прошлого года, то данный показатель за весь год составил 45,2 млн тонн. Основной поток шел через Азово-Черноморский бассейн: это почти 90%, 41 млн тонн. Через Балтику было перевалено чуть больше 2 млн тонн, Каспий — 1,4 млн, Дальний Восток — 0,4 млн.
🔵При строительстве зерновозов необходимо освоить в первую очередь класс Panamax
⛴️Потребность в дополнительном флоте оценивается в 62 судна
🔵Экспорт зерновых из портов России к 2024-2025 годам составит 60 млн тонн — прогноз
🌾Около 90% от этого объема придется на Азово-Черноморский бассейн
📢«Одной из основных предпосылок роста отгрузок является прогноз по численности населения в Индии, странах Персидского залива и Северной Африки: увеличение на 20% в горизонте 10 лет. Таким образом, рынок подтверждает востребованность имеющихся мощностей, а также тех, которые только создаются»
зачем перевозить за 40-70 дол/тн 1.4 млн тн зерновых из Астрахани- Поволжья в северные порты Ирана на Каспии, когда можно за 100-150 дол/тн зерно довезти из Новороссийска до Бандар Имама на Перс заливе 8-10 млн тн - они же так привыкли работать и всем хватает!!!
Надо это ломать.
Вопрос откуда вообще на Северном Кавказе появились моряки, тем более речные!?
🗣️Руководитель Росморречфлота
Захарий Джиоев на Всероссийском зерновом форуме:
🔵Перевалка зерновых грузов в Азово-Черноморском бассейне в 2023 году выросла в 2 раза с 9,3 млн тонн в 2022 году до почти 21 млн тонн в нынешнем.
🌎Что касается прошлого года, то данный показатель за весь год составил 45,2 млн тонн. Основной поток шел через Азово-Черноморский бассейн: это почти 90%, 41 млн тонн. Через Балтику было перевалено чуть больше 2 млн тонн, Каспий — 1,4 млн, Дальний Восток — 0,4 млн.
🔵При строительстве зерновозов необходимо освоить в первую очередь класс Panamax
⛴️Потребность в дополнительном флоте оценивается в 62 судна
🔵Экспорт зерновых из портов России к 2024-2025 годам составит 60 млн тонн — прогноз
🌾Около 90% от этого объема придется на Азово-Черноморский бассейн
📢«Одной из основных предпосылок роста отгрузок является прогноз по численности населения в Индии, странах Персидского залива и Северной Африки: увеличение на 20% в горизонте 10 лет. Таким образом, рынок подтверждает востребованность имеющихся мощностей, а также тех, которые только создаются»
Тем кто долетит до Тегерана, тем обязательно выдадут визу в аэропорту.
Осталось дело за малым - долететь до Тегерана без визы. Я не знаю ни одной авиакомпании, которая бы посадила на самолет пассажира без иранской визы.
Зато я знаю несколько авиакомпаний, которые не пускают на борт пассажира несмотря на наличии визы и билета.
Как то так!
Вообще когда я слышу про облегчение по визам - меня сразу начинают мучать странные сомнения, что будет наоборот ужесточения.
🇷🇺🇮🇷 В Тегеране сообщили, что россияне могут получать визы по прилету в Иран
🔹 Россияне могут получать визы по прилету в Иран, Тегеран ожидает роста числа российских туристов, заявил РИА Новости замминистра культурного наследия, туризма и ремесел Ирана Али Аскар Шалбафиан.
"Сейчас выдаются визы российским гражданам прямо в иранских аэропортах", - сказал он в кулуарах форума "Россия - Исламский мир".
По его словам, в свете проработки отмены виз для групповых туристических поездок, а также подключения частных секторов двух стран к туристической сфере и налаживания связей между ними Иран ожидает увеличения турпотока из России. Он отметил, что, по иранским данным, с конца марта 2022 года до конца марта 2023 года Иран посетили порядка 41 тысячи россиян.
https://ria.ru/20230520/iran-1873071815.html
@M_B_Club
Осталось дело за малым - долететь до Тегерана без визы. Я не знаю ни одной авиакомпании, которая бы посадила на самолет пассажира без иранской визы.
Зато я знаю несколько авиакомпаний, которые не пускают на борт пассажира несмотря на наличии визы и билета.
Как то так!
Вообще когда я слышу про облегчение по визам - меня сразу начинают мучать странные сомнения, что будет наоборот ужесточения.
🇷🇺🇮🇷 В Тегеране сообщили, что россияне могут получать визы по прилету в Иран
🔹 Россияне могут получать визы по прилету в Иран, Тегеран ожидает роста числа российских туристов, заявил РИА Новости замминистра культурного наследия, туризма и ремесел Ирана Али Аскар Шалбафиан.
"Сейчас выдаются визы российским гражданам прямо в иранских аэропортах", - сказал он в кулуарах форума "Россия - Исламский мир".
По его словам, в свете проработки отмены виз для групповых туристических поездок, а также подключения частных секторов двух стран к туристической сфере и налаживания связей между ними Иран ожидает увеличения турпотока из России. Он отметил, что, по иранским данным, с конца марта 2022 года до конца марта 2023 года Иран посетили порядка 41 тысячи россиян.
https://ria.ru/20230520/iran-1873071815.html
@M_B_Club
РИА Новости
В Тегеране сообщили, что россияне могут получать визы по прилету в Иран
Россияне могут получать визы по прилету в Иран, Тегеран ожидает роста числа российских туристов, заявил РИА Новости замминистра культурного наследия, туризма и... РИА Новости, 20.05.2023
Forwarded from Вокруг Каспия
Про антироссийские санкции в проекции СНГ/ЕАЭС нужно не упускать из внимания несколько моментов:
- они будут действовать дольше чем идут боевые действия - исторический горизонт десятилетий;
- в определенный момент введут адресные санкции против группы компании СНГ/ЕАЭС работающих с РФ. Возможны адресные, направленные на конкретные фигуры в бизнесе и в политике. К этому нужно готовиться, это неизбежно, неприкосаемых нет;
- у них будет динамика, от года к году, от сферы к сфере. Нарастать новые ограничения по ряду секторов, по ряду снижаться внимание (в режиме: вроде санкции есть, но за нарушение не сильно карают);
- возникновение двухконтурной экономики СНГ/ЕАЭС - один контур на ЕС и западный блок, другой - на российский. Реалии состязания западной и российско-евразийской экономических платформ и обслуживающих архитектур в сфере финансов, логистики, страхования. Причем, альтернатив западной финансовой архитектуре будет множество, возникнет сеть, объединяющая двустронние линии экономических отношений России. Заметно увеличится роль юаня;
- в политическом отношении ситуация будет раскачиваться до момента возникновения более менее очевидной границы размежевания - проевропейского и российско-евразийского блоков. В наиболее сложном положении оказываются государства Южного Кавказа.
- они будут действовать дольше чем идут боевые действия - исторический горизонт десятилетий;
- в определенный момент введут адресные санкции против группы компании СНГ/ЕАЭС работающих с РФ. Возможны адресные, направленные на конкретные фигуры в бизнесе и в политике. К этому нужно готовиться, это неизбежно, неприкосаемых нет;
- у них будет динамика, от года к году, от сферы к сфере. Нарастать новые ограничения по ряду секторов, по ряду снижаться внимание (в режиме: вроде санкции есть, но за нарушение не сильно карают);
- возникновение двухконтурной экономики СНГ/ЕАЭС - один контур на ЕС и западный блок, другой - на российский. Реалии состязания западной и российско-евразийской экономических платформ и обслуживающих архитектур в сфере финансов, логистики, страхования. Причем, альтернатив западной финансовой архитектуре будет множество, возникнет сеть, объединяющая двустронние линии экономических отношений России. Заметно увеличится роль юаня;
- в политическом отношении ситуация будет раскачиваться до момента возникновения более менее очевидной границы размежевания - проевропейского и российско-евразийского блоков. В наиболее сложном положении оказываются государства Южного Кавказа.