Дал комментарий "Африканской инициативе" по поводу проекта транс-африканских железных дорог, описанного в материале Коммерсанта о транспортно-логистической компании "Дело":
https://afrinz.ru/2024/05/ekspert-rasskazal-o-perspektivah-razvitiya-logisticheskoj-infrastruktury-v-afrike/

Очень интересная карта миграционных потоков в Африке.

Основные выводы:
1. В ЮАР быстро растёт доля африканского населения, что среди прочих факторов уже приводит к снижению объёмов экономики страны. А некоторые считают, что и к гражданской войне;
2. Рост миграции в Кении приведёт к тому, что Кения первой среди британских колоний будет новой Индией - источником дешевых слабо- и среднеквалифицированных аутсорсинговых ресурсов (колл-центры, разработка);
3. Экономика Кот д'Ивуара растёт (ВВП на душу населения уже выше кенийского), масштабная миграция с Севера началась ещё с 60-х годов, в связи с бурным ростом экономики какао. Однако, на рубеже веков противоречия между коренными и пришлыми переросли в гражданскую войну, в которой в 2011 году окончательно победили мигранты. Теперь все ключевые позиции во власти занимают пришельцы-мусульмане с Севера;
4. Можно ожидать рост потока трудовых мигрантов из СубСахары в ЕС, США, РФ и даже Китай. Сейчас ещё цветочки, но в 2024-2025 гг. Германия закоммитилась на ввоз 300 тыс. кенийских работников, что очень много.

Что ещё считаете важным из данных этой графики?

Взято тут: De Haas, H., Castles, S., & Miller, M. J. (2020). The age of migration: International population movements in the modern world. Bloomsbury Publishing.

Канал о бизнесе в Африке

Сделали новый сайт для "Министерства Африки": https://minafr.ru.

Сайт реально классный, даже кое-какие мои кенийские приятели уже заценили и были в восторге. Если вдруг у вас всплывают какие-либо проблемы (ошибки, поехавшая верстка, неверные механики и т.д.), то будет круто если дадите примеры ошибок мне в личку.

Если вы хотели, но смущались оставить заявку, то самое время это уже сделать наконец. Мы приглашаем всех, кто работает по региону - предпринимателей, учёных-африканистов и учёных, которые работают в Африке, дипломатов, сотрудников госорганизаций стран постсоветского пространства, бойцов культурного фронта, тех, кто занимается образованием в Африке. Оставить заявку можно тут: https://minafr.ru.

МинАфрики продолжает свою работу, в сообществе 150 практикующих предпринимателей и экспертов, работающих по Африке. Послезавтра вечером у нас будет уникальная лекция о ведении бизнеса в Мали от одного из участников сообщества. Начиная с июня начнём выкладывать небольшую часть наших лекций в публичный доступ на Ютюб. Подписаться на Ютюб можно уже сейчас, чтобы не пропустить свежие выпуски, которые выложим в июне.

На РБК Про вышел материал о наметившемся явлении — западные компании покидают Африку и в этом явлении уже есть системность. Статья подготовлена на основе интервью с резидентом "МинАфрики" Сергеем Шейхетовым, мной и рядом других специалистов.

Выдам тут кусок:
"Любопытно, что эĸсперты связывают проблемы
транснациональных ĸомпаний (ТНК) с аĸтивной
деĸолонизацией. В XIX веĸе западные ĸомпании
рассматривали Африĸу ĸаĸ плодородные угодья для
получения таĸих продуĸтов, ĸаĸ ĸаĸао, ядра ĸоĸосовых
орехов, пальмовое масло, арахис и т.п., и привыĸли
получать высоĸую маржу, вĸладывая минимум
ресурсов. И даже спустя столетие с лишним, ĸогда в
Африĸу пришли в том числе потребительсĸие
ĸомпании, эта психология себя не изжила. По словам
Всеволода Свиридова, западные ТНК пользовались
тем, что в Африĸе была низĸая стоимость труда и
удобная нормативно-регуляторная среда с низĸими
налогами. У ĸомпаний была еще одна
привлеĸательная возможность — игнорировать
большинство выдвигаемых на уровне государства
требований ĸ бизнесу.

Раньше у ĸрупных ĸорпораций в Африĸе не было
ĸонĸурентов, отмечает Сергей Шейхетов. Они
развивались по стандартной модели: занимали
огромную долю рынĸа и ниĸого больше туда не
пусĸали. Например, British American Tobacco в Кении и
Танзании держала фаĸтичесĸи весь рыноĸ. Оĸоло 70%
ее продаж в этих странах приходилось на один
бренд — сигареты Portsman. Британсĸая алĸогольная
ĸомпания Diageo занимала в этих странах 90%
алĸогольного рынĸа. 60% продаж приходилось
опять же на один пивной бренд. «Где в мире еще
таĸое было? Правильно, нигде. И лишь 10 лет назад
ситуация стала меняться, на африĸансĸий рыноĸ
пришли новые ĸомпании из разных стран, местный
бизнес начал тоже огрызаться и теснить неĸогда
всесильных европейцев», — рассĸазывает Шейхетов.
С 2010-х годов в большинстве стран Африĸи
ужесточаются нормативно-регуляторные требования".

Как обычно прочесть статью можно только за ебучим пейволом, но, однако, первый раз вскрыть пейвол можно за рубль.

У нас с Егором в онлайн-версии Forbes вышла статья об обыкновенных ошибках, совершаемых нашим братом при выходе в Африку. Вообще договаривались, что попадём в список самых состоятельных старичков по версии этого издания. Видимо какая-то произошла ошибка, спишем всё на происки Баффета.

https://www.forbes.ru/mneniya/512502-sverhdohod-ili-lubov-k-zirafam-sem-osibok-pri-zapuske-svoego-biznesa-v-afrike

В каких странах самые оплачиваемые государственные выходные?
@businessfars

🇺🇿 Узбекистан планирует ввести на два года беспошлинный импорт мазута и угля

Власти Узбекистана намерены освободить от уплаты таможенных пошлин поставки из-за рубежа мазута и угля. Об этом стало известно в ходе правительственного совещания под председательством президента Шавката Мирзиёева.

Ожидается, что льготы на импорт этих видов топлива будут действовать в течение двух лет.

Также узбекское правительство планирует организовать предоставление револьверных кредитов сроком на три года — для ввоза угля из других стран.


Источник: Администрация президента Узбекистана

@LogiStan

🇰🇿 Объем ж/д перевозок сжиженного газа в Казахстане вырос на 19,6%

За пять месяцев 2024 года по железной дороге в Казахстане перевезли свыше 550 тысяч тонн сжиженного нефтяного газа.

Это на 90 тысяч тонн или на 19,6% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Ранее LogiStan писал о том, что уровень дефицита сжиженного нефтяного газа в регионах Казахстана достигает 25%.

Читайте также: Власти Казахстана намерены поднять на 12% максимальную оптовую цену сжиженного газа

Источник: «Казахстанские железные дороги»

@LogiStan

🇰🇿 «Астык транс» начал возить зерно в контейнерах из Казахстана в Китай

Компания «Астык транс» запустила перевозки зерна контейнерными поездами из Казахстана в Китай, а также в порт Актау для последующей отправки в Евросоюз, в страны Средней Азии и в Иран.

Теперь стало возможно формирование прямых контейнерных маршрутов из северных регионов.

Также запустили доставку зерна зерновозами до станций перевалки в контейнеры. Это позволяет осуществить погрузку зерна с любого региона Казахстана без привязки к оборудованию элеваторов.


Источник: «Астык транс»

@LogiStan

Perashki по-ирански. Шираз, февраль 2017 года. Масляно и невкусно.

@swatslav #xsrw2017ir #ss_фото #Shiraz

Арбузы закончились в Иране!?

[14.06, 11:14] Эмиль Сеиди: 13/06/2024
Статистика фур с фруктами и овощами, опломбированных на терминале *Астара*, направляющихся в разные страны:

Перец 31
Салат 8
Баклажаны 6
Помидор 4
Вишня 4
Морковь 3
Чеснок 2
Арбуз 1
Персик 1
Цветная капуста 1
Капуста 1
Сельдерей 1
Киви 1
Смесь 2

[14.06, 11:14] Эмиль Сеиди: Статистика грузовиков с фруктами и овощами, покинувших таможню Биле-Совар
13/06/2024
Салат 3
перец 12
Баклажаны 1
Помидор 1
Арбуз 2
Сельдерей 1
Чеснок 1
Яблоня 1
Морковь 1
Картошка 1