Яндекс взял на тест иранские машины Khodro Tara.

12 ближневосточных машин катаются по Москве в упрощенной комплектации, но с автоматом. Заказы принимают по «Эконому».

Этот тест совсем не означает, что Иран массированно придет на наши улицы. Железным коням из теплой страны предстоит суровая проверка нашей зимой, которая как известно, близко.

https://t.iss.one/The_beauties_of_Iranii

Обнадеживающей выглядит некоторая, кажется, что закономерная последовательность событий вокруг логистики.

Недавно Владимир Владимирович встретился с представителями российского бизнеса, не будем показывать пальцами, так как в секретариате Президента сказали, что встреча «без протокола».

А затем последовала серия важных комментариев по транспорту, инфраструктуре и логистике:

Первое, -коридоры надо развивать не тогда когда уже приспичит и все встанет ,,раком’’, а превентивно, чтобы со одной стороны стимулировать спрос на перевозки, производство и бизнес -активность. А с другой, суметь этот спрос обеспечить логистически.

Это касается заявления Президента о том, что цитата: «Для расширения внешней торговли нужно развивать логистические коридоры, в первую очередь на Азово-Черноморском, восточном и южном направлениях. Только за последний год объем экспортных грузоперевозок по этим маршрутам существенно вырос, и все прогнозы указывают на то, что он будет увеличиваться", - констатировал Президент. "Важно, чтобы пропускная способность инфраструктуры росла опережающими темпами, только тогда под эти планы и мощности бизнес будет запускать новые проекты, получать импульс для развития наши регионы и территории"

И второе, -создание международных консорциумов для развития конкретных маршрутов и новых партнерств. И администрирование этих процессов на базе БРИКС.
Цитата В.Путина: "Важным приоритетом взаимодействия БРИКС является создание новых устойчивых, безопасных транспортных магистралей... Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы... вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных".

Думается, что следующим шагом надо будут наконец-то озвучить источники финансирования этих проектов, с учетом новых экономических условий. Проблем внешнего кредитования, дефицитности бюджета, высокой ставки рефинансирования. А это ни много ни мало - 2,43 млрд$, по данным ЕАБР, необходимых  на транспортный коридор Севр-Юг, и 1,5 трлн.руб на железнодорожную инфраструктура АЧБ, исходя их транспортной стратегии РФ.

Но самое главное, как известно, у того же самого же бизнеса, с которым Президенства встречался «без протокола», на этот счет тоже есть идеи … И возможно именно они лягут в основу следующих предложений по развитию нашей логистики, точнее по его финансированию.

Первая очередь портовой ОЭЗ, ввод которой запланирован в 2024 году, будет представлять терминал для приема контейнерных и генеральных грузов, а также масляный и зерновой терминалы. Общая мощность составит около 3 млн тонн грузов в год. Вторая очередь предполагает строительство нового портового комплекса в районе ильменя Забурунный (7 км южнее порта Оля).

Планируется создать 20 новых причалов, их суммарная мощность составит 8-10 млн тонн с возможностью дальнейшего увеличения до 20 млн тонн, что позволит создать в Астраханской области портовые мощности для обработки грузов, идущих по транскаспийскому маршруту МТК «Север — Юг».


С ходом развития портовой особой экономической зоны ознакомился генеральный консул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан. Он также посетил морской порт Оля. Представители дирекции АО «Морской торговый порт Оля» показали ему имеющиеся портовые мощности, в частности, зерновой терминал вместимостью более 100 тонн единовременного хранения. Мехди Акучекиан присутствовал при погрузке зерна в сухогруз «Гасрет Алиев», которое в ближайшее время отправится в Иран.

«В пик уборки нового урожая мы будем загружать по 5-6 судов в неделю», — пояснил генеральный директор ООО «Вторая стивидорная компания», осуществляющего перевалку зерна в порту Оля, Анатолий Нестерец.


Судно GASRET ALIEV построено в 1993 и ходит под флагом Russia.

https://portnews.ru/news/352397/

Представляем Вашему вниманию еженедельный информационный бюллетень Ассоциации «Туркмен Логистика»

Экономика антисанкционных шлюзов.
Товарооборот России и Армении в прошлом году ($5 млрд), превысил товарооборот России и Ирана ($4,9 млрд). А ведь ещё в 2020-м году, торговля России и Ирана была заметно ниже российско-азербайджанской.

После долгой и продолжительной болезни(борьбы) с российской таможней по просьбе российских трудящихся и покупателей иранские предприниматели локализовали производство иранских фисташек в Астраханской области!!!

Ждем от иранского бизнеса локализации производства в России иранских легковых автомобилей, иранских газовых турбин, авиационных запчастей к Боингам и Аэробусам, западных лицензионных катализаторов, а также запчастей к Катерпиллерам.

Да здравствуют животворящие санкции и солидарность всех санкционных стран мира!!!
https://astrakhan.su/news/selskoe-hozjajstvo/v-2023-godu-astrahanskie-agrarii-planirujut-sobrat-pervyj-urozhaj-fistashek/

А теперь по просьбе астраханских трудящихся и владельцев черной, красной и прочей икры (возможно даже всея Руси) передаем песенный привет из священных 90-х.

Заказывайте песни дальше -это для всех и если это совпадает с настроем тг-канала или по Север-Югу пишите и не стесняйтесь только не про то каким способом в Индиях Афанасий Никитин обогатился
https://www.youtube.com/watch?v=dEa-qjXsTB8

И напоследок как всегда про МТК Север-Юг.

Прямо как по песне - как обрыдли все эти движения уполномоченных по МТК Север-Югу между Курским вокзалом и скучным Кремлем.

https://www.youtube.com/watch?v=i-v_ajMddcw