Кому так и не удалось услышать «начальника транспортного цеха» на сессии по логистике, привожу выступление председателя правительства Дагестана на сессии по международному сотрудничеству.

Тут как раз на 90% все про логистику. Про развитие МТК Север-Юг, спрос на перевозки. Развитие порта Махачкала, автомобильных и железных дорог региона. Про жд станцию и пункты пропуска…

Индия изучает способы увеличения своего экспорта в Россию. Рассматриваются различные группы товаров, например, электроника, инженерно-технические и другие товары, которые могут быть экспортированы, — замминистра торговли и промышленного развития Индии Сунил Бартвал.
Также он заявил, что правительство Индии обратилось к России с просьбой рассмотреть возможность изменения некоторых нетарифных барьеров на экспорт морепродуктов из Индии.

🗺️ Для каких страховых Иран в маршруте – не проблема?

📆 Почему риск срыва сроков поставки выгоднее «вшивать» в полис страхования грузов?

📝 На включении в полис какой франшизы стоит настаивать учВЭДу?

⏳️ И какая страховая готова предложить самое быстрое возмещение?

Чтобы ответить на эти вопросы, «Логирус» организовал большой эксперимент. Под маской тайного покупателя мы обзвонили и оценили коммерческие предложения 11 ведущих страховых компаний.

Ответы без купюр, лайфхаки от экспертов и концентрированный клиентский experience – в новой статье на портале «Логирус».

Подробнее...

18 июля 10:31 (мск) стартует прием заявок на компенсацию затрат на участие в зарубежных международных выставках и ярмарках. Заявки принимаются на цифровой платформе «Мой экспорт» до 23:59 (мск) 16 августа 2024 года. Соответствующее объявление размещено на Портале предоставления мер финансовой государственной поддержки.
В рамках поддержки компании могут получить финансовую помощь для оплаты расходов на аренду выставочной площади (в том числе оборудованной), а также регистрационных сборов, связанных с самостоятельным участием в международных выставках и мероприятиях, на которых нет коллективной экспозиции отечественных товаров, организуемой Российским экспортным центром https://www.exportcenter.ru/ в соответствии с перечнем, публикуемым на сайте.

Максимальный размер компенсации — 700 тыс. рублей для МСП и 2 млн рублей — для крупных компаний.
Поддержка экспортерам предоставляется по результатам отбора заявок. Компенсацию части затрат на участие в зарубежных выставках или ярмарках можно получить до пяти раз в течение одного календарного года. Отмечаем, что речь идет о пяти разных мероприятиях. При этом общая стоимость заключенных после мероприятия контрактов должна быть выше запрашиваемой суммы поддержки не менее, чем в 9 раз.

Список документов, подробности работы программы и условия получения господдержки можно найти на цифровой платформе «Мой экспорт» https://myexport.exportcenter.ru/services/business/Prodvizhenie_na_vneshnie_rynki/Vystavki_i_biznes_missii/Vozmeshchenie_zatrat_svyazannyh_s_uchastiem_v_mezhdunarodnyh_vystavochno_yarmarochnyh_meropriyatiyah/

Участие начинающих экспортеров в международных выставочных мероприятиях предоставляет возможность приобрести опыт презентации своей продукции и услуг на глобальном уровне, установить деловые связи с партнерами из различных стран. Такие мероприятия знакомят с актуальными тенденциями и новейшими достижениями в соответствующей отрасли на мировой арене, открывая экспортерам новые перспективы для расширения профессиональной сети контактов.

Что означают названия на фарси названия произведений знаменитых российских классиков и причём очень популярных в Иране? Продаются часто в местных аэропортах и даже на автовокзалах.

Фёдор Достоевский - Ҷиноят ва мукофот

Лев Толстой - Анна Каренина

Фёдор Достоевский - Шаётин

Не исключено, что низкий темп работ на западной железнодорожной ветке МТК вынуждают Москву искать альтернативные пути доставки грузов в направлении Индии.

Таким образом, учитывая неясные перспективы реализации западной ветки Международного транспортного коридора «Север-Юг» для обеспечения передвижения грузов от Санкт-Петербурга до индийского порта Мумбаи Россия может воспользоваться более протяжённым, но уже работающим восточным маршрутом доставки грузов по МТК — железной дорогой Казахстан-Туркменистан-Иран.

https://casp-geo.ru/rossiya-storona-prizyvaet-azerbajdzhan-i-iran-uskorit-realizatsiyu-koridora-sever-yug/

@arabvostokiran

☝️#Vostok_узнал, что в сентябре в Москве планируется проведение масштабного научного мероприятия с международным участием, посвященного сразу нескольким направлениям исследований: транспорту и логистике, энергетике, сельскому хозяйству и гуманитарному сотрудничеству России со странами Арабского Востока.

⚡ "Стратегическое измерение государственного регулирования международных транспортных коридоров" - так называется конференция, в рамках которой в сентябре впервые в России будут освещены вопросы государственного планирования экономической активности применительно к указанным ☝️ отраслям таких стран Арабского Востока, как Королевство Саудовская Аравия 🇸🇦, Объединенные Арабские Эмираты 🇦🇪 и Султанат Оман 🇴🇲
#Vostok_обещает узнать больше о предстоящем мероприятии и держать уважаемых подписчиков в курсе происходящего 🤝
#выставки_и_конференции #Арабский_Восток #транспорт_и_логистика #Саудовская_Аравия #ОАЭ #Оман

#экспорт

Порт Махачкалы готов взять на себя экспортные потоки грузов, идущих в Иран. Об этом сообщил премьер-министр Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов на открывшемся Кавказском инвестиционном форуме-2024.

По его словам, потенциал товарооборота между Россией и Ираном на текущий момент реализован лишь на 10-15%.

Основу экспорта из РФ составляют злаки, мясо и овощи. Перспективные направления включают поставки удобрений и лесоматериалов, сельскохозяйственных продукций в первую очередь в Иран, а также в Ирак, Индию, другие страны Азии, Ближнего Востока.

Махачкалинский морской торговый порт является важным стратегическим звеном транспортной системы юга России, соединяя страну со странами Средней Азии, Закавказья, Индией и другими, отметил Абдулмуслим Абдулмуслимов.

Кроме того, порт является ключевым звеном коридора «Север-Юг». Мощность сухогрузной гавани порта, по его словам, на сегодня составляет 3,1 млн тонн в год, нефтеналивной гавани – 7,9 млн тонн.

Россия и транспортный коридор «Север – Юг»

На Западе вновь царит легкая истерика с нотками радости – Москва рискует облажаться. Именно так, например, во Франции склонны толковать распоряжение российского президента своим министрам обеспечить прокладку транспортного коридора «Север – Юг». Ибо Владимир Путин слов на ветер не бросает и крайне редко допускает себе вмешательство в работу прочих властных структур. Значит, если он так поступил, то дело пахнет керосином. К вящей радости не только европейцев, но и многих других, Россия пока не может реализовать данный проект.
После ввода первого большого пакета санкций против России в 2022 году в Средней Азии начали рассуждать о том, что былые транспортные маршруты из Китая через северного соседа уже неактуальны. Трудно обеспечить транзит, когда у тебя чуть ли не вся западная граница в огне или под блокадой. А коли так, то китайцам невольно придется искать новые пути и это шанс для прочих стран перехватить инициативу. Присоединиться к тому, что именуют Срединный путь.
Срединный путь всего лишь ответвление или составная часть глобальной евразийской транспортной системы, которую старательно сооружает Пекин вот уже который год. И никаких принципиальных преимуществ перед прочими маршрутами проекта «Пояс и путь» он не имеет. Вопрос именно в сиюминутной выгоде, отжать у России кусок транзитного пирога, пока та занята. Новый маршрут пройдет через Казахстан, Каспий, далее через Азербайджан и Грузию, а там по Черному морю к европейским берегам.
Есть и другой вариант, с прокладкой маршрута через Узбекистан и Киргизию. Оба роднит то, что они проходят как бы параллельно путям через Россию, являются их конкурентами. Точнее, могут стать, если затею доведут до конца. В Москве это понимают, а помешать никак не могут. Поэтому Путин и рявкнул на министров, чтобы те ускорили создание коридора «Север – Юг», чтобы не оставаться у разбитого корыта, без какой-либо альтернативы.
Маршрут через Каспий в вертикальном направлении по карте интересен тем, что диверсифицирует торговые связи России, помимо Китая у нее появляется еще один очень большой и богатый партнер – Индия. Не секрет, что Нью-Дели и Пекин буквально сражаются за экономическое доминирование в Азии, и от их усилий зависит то, как в итоге будет выглядеть евразийская транспортная система. Единства мнений нет в принципе, каждый тянет одеяло на себя, а Россия старается не быть глупой – пытается по мере сил сотрудничать с каждой из сторон.
Нетрудно заметить, что и «Север – Юг» и Срединный путь пересекаются в примечательном месте – Азербайджане. Страна, которая находится на подъеме, экономическом и геополитическом, но в то же время она мишень для многих других государств. Как раз из-за своего расположения и тренда на развитие, в отличие от соседней Армении. Ту Запад просто хочет оторвать от России и использовать в своих целях, а вот на Азербайджан планы иные. Тот, кто будет контролировать здешнюю власть, пусть и опосредованно, сможет кормиться с транспортных потоков, идущих через данный главный перекресток Евразии.
Неудивительно, что в последнее время активность спецслужб разных стран в Азербайджане бьет все рекорды. И открытое политическое и дипломатическое давление на Баку оказывают все, кому не лень. В условиях, когда нет никаких прогнозов по разблокировке Суэцкого канала хуситами, любые альтернативные маршруты сулят огромные барыши. Даже хуже – они в любом случае появятся, на это придется пойти, какой бы ни была цена, чтобы не превращать мировую торговлю в калеку. Значит, кто прочнее всех усядется на перекрестке, тому и козыри в руки.

☝️☝️☝️
Иранцы продают на экспорт чёрную икру осетровых, выращенную в прудах, по 47 000 руб за кг.
Дороже, чем в России в розницу в магазинах, почти в 1.5 раза!

Все что надо знать об иранских торговых навыках!!!