Forwarded from МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
Индия в упреждающем порядке ищет расположения России, государств Центральной Азии и Ирана, делая это за рамками ШОС. Взаимодействие с этими странами на двусторонней основе и посредством транспортных проектов, таких как МТК и порт Чабахар, дает Индии возможность противостоять Китаю.
https://inosmi.ru/20240708/indiya-269459819.html
https://inosmi.ru/20240708/indiya-269459819.html
ИноСМИ
Times of India: визит Моди подчеркивает прочные связи между Москвой и Нью-Дели
Как сообщает Times of India, визит премьер-министр Индии Нарендры Моди в Москву подчеркивает стабильность российско-индийских отношений, несмотря на вызовы... | 08.07.2024, ИноСМИ
Forwarded from Химзавод
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минеральные удобрения из России так и не попали под санкции ЕС, она остается одним из основных европейских экспортеров, — DW
Причина - в дешевизне продукта, которую РФ может себе позволить за счет своих больших запасов газа.
Видео: Deutsche Welle. Немцы очень недовольны
Причина - в дешевизне продукта, которую РФ может себе позволить за счет своих больших запасов газа.
Видео: Deutsche Welle. Немцы очень недовольны
Forwarded from Экспорт Москвы | МЭЦ
📲 Ваши товары на B2B-площадках
Запустим продажи на IndustryStock, Ecasb и GlobalTradePlaza
🆓 Это бесплатно! МЭЦ финансирует заполнение аккаунта, продвижение карточек товаров, подписание контракта и другие затраты.
📝 Можно продавать: продукты питания, корм для животных, удобрения для растений, бытовая химия, строительные материалы.
География маркетплейсов:
✅ IndustryStock: Китай, Индонезия, Турция, Иран, Бангладеш
✅ Ecasb: Иран, Турция, Малайзия, Китай, ОАЭ, Индия
✅ GlobalTradePlaza: Индия, Египет, Пакистан, Вьетнам, Индонезия, ОАЭ
💡Оставить запрос на продвижение можно здесь!
Запустим продажи на IndustryStock, Ecasb и GlobalTradePlaza
🆓 Это бесплатно! МЭЦ финансирует заполнение аккаунта, продвижение карточек товаров, подписание контракта и другие затраты.
📝 Можно продавать: продукты питания, корм для животных, удобрения для растений, бытовая химия, строительные материалы.
География маркетплейсов:
✅ IndustryStock: Китай, Индонезия, Турция, Иран, Бангладеш
✅ Ecasb: Иран, Турция, Малайзия, Китай, ОАЭ, Индия
✅ GlobalTradePlaza: Индия, Египет, Пакистан, Вьетнам, Индонезия, ОАЭ
💡Оставить запрос на продвижение можно здесь!
Forwarded from 🌐Export.gov.kz official🌐
Уважаемые экспортеры и представители бизнеса!
📌Приглашаем Вас на I ТРАНСПОРТНЫЙ ТОРГОВО-ЭКСПОРТНЫЙ ФОРУМ «СЕВЕР-ЮГ», который состоится 19-20 июля 2024 года в г. Актау под председательством Заместителя Премьер-министра Республики Казахстан С.М. Жумангарина.
🔸Организатором мероприятия выступит Министерство транспорта Республики Казахстан.
✅В мероприятии примут участие представители государственных органов и квазигосударственных организаций, деловые круги, железнодорожные администрации, производители, экспортеры, транспортно-логистические компании и отдельные компании из стран ЭСКАТО ООН и ОЭС, Азербайджана, Армении, Афганистана, Беларусь, Индии, Ирана, Омана, Пакистана, России, Сирии, Туркменистана и ОАЭ.
🌐Форум послужит площадкой для обсуждения актуальных вопросов развития железнодорожных и автомобильных дорог, а также портов с участием основных игроков транспортного коридора "Север-Юг".
📑Отдельное внимание будет уделено развитию экспортного потенциала сельскохозяйственной продукции.
📌Для участия в Форуме пройдите регистрацию по ссылке: https://forms.gle/x4bkNibz7WFSYD1X8
📌Приглашаем Вас на I ТРАНСПОРТНЫЙ ТОРГОВО-ЭКСПОРТНЫЙ ФОРУМ «СЕВЕР-ЮГ», который состоится 19-20 июля 2024 года в г. Актау под председательством Заместителя Премьер-министра Республики Казахстан С.М. Жумангарина.
🔸Организатором мероприятия выступит Министерство транспорта Республики Казахстан.
✅В мероприятии примут участие представители государственных органов и квазигосударственных организаций, деловые круги, железнодорожные администрации, производители, экспортеры, транспортно-логистические компании и отдельные компании из стран ЭСКАТО ООН и ОЭС, Азербайджана, Армении, Афганистана, Беларусь, Индии, Ирана, Омана, Пакистана, России, Сирии, Туркменистана и ОАЭ.
🌐Форум послужит площадкой для обсуждения актуальных вопросов развития железнодорожных и автомобильных дорог, а также портов с участием основных игроков транспортного коридора "Север-Юг".
📑Отдельное внимание будет уделено развитию экспортного потенциала сельскохозяйственной продукции.
📌Для участия в Форуме пройдите регистрацию по ссылке: https://forms.gle/x4bkNibz7WFSYD1X8
Google Docs
Форум «Север-Юг»
19-20 июля 2024 года в г. Актау под председательством Заместителя Премьер-министра Республики Казахстан С.М. Жумангарина пройдет «I ТРАНСПОРТНЫЙ ТОРГОВО-ЭКСПОРТНЫЙ ФОРУМ «СЕВЕР-ЮГ».
Место проведения: Rixos Water World Aktau, г.Актау, Теплый пляж, 34
Регистрация…
Место проведения: Rixos Water World Aktau, г.Актау, Теплый пляж, 34
Регистрация…
На втором по значимости месте транспортный коридор Север-Юг (Международный транспортный коридор предназначается для пассажирских и грузовых перевозок от морского порта Санкт-Петербурга до порта Мумбай на западе Индии, объединяет транспортные системы отдельных государств – прим. ред.) и его три подкоридора — западный через Азербайджан, восточный через Казахстан, а также транскаспийский. Транскаспийское направление логистически самое удобное, поскольку мы из Астрахани морем попадаем сразу в Иран и отправляем грузы в Индию, Китай, другие страны. При этом, в отличие от коридора Белоруссия-Россия-Казахстан, уже состоявшегося зрелого логистического проекта, коридор Север-Юг еще «не раскатан», хотя про него говорят больше 15 лет. Здесь практически ручное управление: у Казахстана, Азербайджана и Ирана нет единых подходов к формированию логистической ставки и предоставлению сквозного сервиса на всей протяженности маршрута. А раз нет единого управляющего на всем этом проекте — там много стран и должен быть некий консорциум, — это затрудняет его «раскатку».
Для России это транспортное направление стратегически интересно, однако требует дополнительных инвестиций. Определиться сразу с объемом инвестиций сложно, различные участки требуют разных подходов. Государства — участники коридора, также имеют свои требования и интересы. Задача не тривиальная. Сложности возникают с определением объема необходимых инвестиций — поскольку мытуда только входим, то и не понимаем, насколько может быть велик дефицит ресурсных мощностей.
Есть и другая особенность этого транспортного коридора, которая немного сдерживает его развитие. Вот, например, ВТБ создал специальный проект Север-Юг (задачей компании «ВТБ — Проектный офис» стала подготовка предложений по развитию международного транспортного коридора — Прим. ред.), но казахи с этим проектным офисом работать не будут, либо будут работать «скрипя зубами», поскольку ВТБ находится под глобальными санкциями. Международные логистические компании — казахские, азербайджанские, узбекские — обращают на это внимание. И то, что инвестиционные агенты, которые могут выступать со стороны России, находятся под глобальными санкциями, с одной стороны, затрудняет им возможность свободно распоряжаться ресурсами, а с другой стороны, не дает компаниям-участникам из других государств возможность активно заключать договоры и взаимодействовать.
https://ko.ru/articles/my-nauchilis-rabotat-bez-krasnogo-morya-logistika-na-fone-sanktsiy-i-myatezhnikov/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Для России это транспортное направление стратегически интересно, однако требует дополнительных инвестиций. Определиться сразу с объемом инвестиций сложно, различные участки требуют разных подходов. Государства — участники коридора, также имеют свои требования и интересы. Задача не тривиальная. Сложности возникают с определением объема необходимых инвестиций — поскольку мытуда только входим, то и не понимаем, насколько может быть велик дефицит ресурсных мощностей.
Есть и другая особенность этого транспортного коридора, которая немного сдерживает его развитие. Вот, например, ВТБ создал специальный проект Север-Юг (задачей компании «ВТБ — Проектный офис» стала подготовка предложений по развитию международного транспортного коридора — Прим. ред.), но казахи с этим проектным офисом работать не будут, либо будут работать «скрипя зубами», поскольку ВТБ находится под глобальными санкциями. Международные логистические компании — казахские, азербайджанские, узбекские — обращают на это внимание. И то, что инвестиционные агенты, которые могут выступать со стороны России, находятся под глобальными санкциями, с одной стороны, затрудняет им возможность свободно распоряжаться ресурсами, а с другой стороны, не дает компаниям-участникам из других государств возможность активно заключать договоры и взаимодействовать.
https://ko.ru/articles/my-nauchilis-rabotat-bez-krasnogo-morya-logistika-na-fone-sanktsiy-i-myatezhnikov/?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
ko.ru
«Мы научились работать без Красного моря»: логистика на фоне санкций и мятежников
Эксперт оценил перспективы Северного морского пути в качестве альтернативы Суэцу и других транспортных коридоров
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
Состоялся телефонный разговор Владимира Путина с избранным Президентом Исламской Республики Иран Масудом Пезешкианом.
8 июля 2024 года
Владимир Путин поздравил Масуда Пезешкиана с победой на президентских выборах и пожелал ему успехов на ответственном государственном посту.
С обеих сторон выражено удовлетворение достигнутым высоким уровнем добрососедских российско-иранских отношений и подтверждена готовность к тесной совместной работе по дальнейшему развитию взаимовыгодного сотрудничества в различных областях.
Лидеры условились об организации в текущем году личных контактов.
Масуду Пезешкиану была также направлена поздравительная телеграмма.
https://www.kremlin.ru/events/president/news/74509
8 июля 2024 года
Владимир Путин поздравил Масуда Пезешкиана с победой на президентских выборах и пожелал ему успехов на ответственном государственном посту.
С обеих сторон выражено удовлетворение достигнутым высоким уровнем добрососедских российско-иранских отношений и подтверждена готовность к тесной совместной работе по дальнейшему развитию взаимовыгодного сотрудничества в различных областях.
Лидеры условились об организации в текущем году личных контактов.
Масуду Пезешкиану была также направлена поздравительная телеграмма.
https://www.kremlin.ru/events/president/news/74509
Президент России
Телефонный разговор с избранным Президентом Ирана Масудом Пезешкианом
Состоялся телефонный разговор Владимира Путина с избранным Президентом Исламской Республики Иран Масудом Пезешкианом.
Audio
Нет спроса за срыв программ в судостроении, нет флота - мнение
Несмотря на постепенно растущий грузооборот, в морских и речных перевозках России существуют многолетние системные проблемы. Одна из них – старение судов: ежегодно из использования выводится около тысячи штук.
Как преодолеть негативную тенденцию, какие суда нужны на Каспии, и могут ли в России построить морские круизные лайнеры или крупнотоннажные контейнеровозы? Об этом в беседе с радио Sputnik рассказал главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110175/
Запись эфира - https://radiosputnik.ru/20240707/1958012121.html
Несмотря на постепенно растущий грузооборот, в морских и речных перевозках России существуют многолетние системные проблемы. Одна из них – старение судов: ежегодно из использования выводится около тысячи штук.
Как преодолеть негативную тенденцию, какие суда нужны на Каспии, и могут ли в России построить морские круизные лайнеры или крупнотоннажные контейнеровозы? Об этом в беседе с радио Sputnik рассказал главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110175/
Запись эфира - https://radiosputnik.ru/20240707/1958012121.html
Станция Джульфа Иран в 2 км от границы с Нахичеванью.
Вокзал и грузовая станция построена СССР. За 30 лет заезжали представители Азербайджанских ЖД, из русских со слов начальника станции мы были первые.
Со стороны Нахичеваня заходит жд с 1520 мм, на грузовой станции 5 путей с колеей 1520 мм, а также 5-7 путей с колеей 1435 мм. От Джульфы идёт однопутная электрифицированная жд ветка 1435 мм до Тебриза 148 км и далее в Тегеран.
Вагоны со станции Джульфа(Нахичевань) подаются тепловозами 3-4 км по 1520 мм. Из Нахичеваня ранее в Джульфу- Тебриз- Тегеран два раза в неделю ходил поезд из 2 пассажирских и 2 грузовых вагонов. В 2022 из-за обострения ирано-азербайджанских отношений ходить перестал. Новый президент Ирана Мосуд Пезешкиан планирует первую международную поездку сделать в Баку к Алиеву - будем надеяться на улучшение хотя-бы здесь.
Если же они решат политический вопрос транзита через Армению российских вагонов с азербайджанской пломбой и в сопровождении российских пограничников, то сквозная жд перевозка по западной ветки МТК Север- Юг сможет заработать через 4-6 месяцев. ЮКЖД в концессии РЖД докладывает об этом в Москву с 2016 каждый год.
Станция перестановки вагонных тележек 70-80х годов прошлого века на иранской стороне - замена тележек одного вагона за 15-20 мин. Станции перестановок тележек на переходах Саракс, Инче Бурун и в порту Амирабад гораздо современнее и производительней.
Возможна перегрузка с российских вагонов на иранские. Есть пустующие огромные жд склады с путями 1520 мм и 1435 мм.
Состояние жд ветки на Тебриз хорошее - провозная мощность более 5 млн тн в год. Во времена СССР грузооборот станции Джульфа составлял 3.5 млн тн.
Напомним, что жд станция Астара( Иран) в 2023 году еле-еле вышла на грузооборот в 840 тыс тн и в отличии от жд Астара-Решт-Казвин на жд ветке Джульфа-Тебриз- Тегеран нет ограничений на российские вагоны по габаритам и весу
https://t.iss.one/rusiranexpo22/9574
Вокзал и грузовая станция построена СССР. За 30 лет заезжали представители Азербайджанских ЖД, из русских со слов начальника станции мы были первые.
Со стороны Нахичеваня заходит жд с 1520 мм, на грузовой станции 5 путей с колеей 1520 мм, а также 5-7 путей с колеей 1435 мм. От Джульфы идёт однопутная электрифицированная жд ветка 1435 мм до Тебриза 148 км и далее в Тегеран.
Вагоны со станции Джульфа(Нахичевань) подаются тепловозами 3-4 км по 1520 мм. Из Нахичеваня ранее в Джульфу- Тебриз- Тегеран два раза в неделю ходил поезд из 2 пассажирских и 2 грузовых вагонов. В 2022 из-за обострения ирано-азербайджанских отношений ходить перестал. Новый президент Ирана Мосуд Пезешкиан планирует первую международную поездку сделать в Баку к Алиеву - будем надеяться на улучшение хотя-бы здесь.
Если же они решат политический вопрос транзита через Армению российских вагонов с азербайджанской пломбой и в сопровождении российских пограничников, то сквозная жд перевозка по западной ветки МТК Север- Юг сможет заработать через 4-6 месяцев. ЮКЖД в концессии РЖД докладывает об этом в Москву с 2016 каждый год.
Станция перестановки вагонных тележек 70-80х годов прошлого века на иранской стороне - замена тележек одного вагона за 15-20 мин. Станции перестановок тележек на переходах Саракс, Инче Бурун и в порту Амирабад гораздо современнее и производительней.
Возможна перегрузка с российских вагонов на иранские. Есть пустующие огромные жд склады с путями 1520 мм и 1435 мм.
Состояние жд ветки на Тебриз хорошее - провозная мощность более 5 млн тн в год. Во времена СССР грузооборот станции Джульфа составлял 3.5 млн тн.
Напомним, что жд станция Астара( Иран) в 2023 году еле-еле вышла на грузооборот в 840 тыс тн и в отличии от жд Астара-Решт-Казвин на жд ветке Джульфа-Тебриз- Тегеран нет ограничений на российские вагоны по габаритам и весу
https://t.iss.one/rusiranexpo22/9574
Forwarded from Иран (DuruD)
Нефтехимические мощности Ирана превысили 95 млн т в год
INTERFAX.RU - Производственная мощность нефтехимического сектора Ирана превысила 95 млн тонн в год. Об этом сообщает иранское агентство Shana со ссылкой на слова управляющего директора National Petrochemical Company (NPC) Мортеза Шахмирзаи.
По словам главы госхолдинга, к апрелю 2025 года будут запущены 15 нефтехимических производств. За счет этого мощность нефтехимического сектора вырастет до 100 млн тонн в год.
Отмечается, что Иран обеспечивает более 70-80% потребностей фармацевтической промышленности страны в сырье.
Ранее сообщалось, что Иран рассчитывает в 2028 году располагать мощностью в 131,5 млн тонн. На развитие нефтехимической отрасли Ирана в 2023-2028 годах будет направлено $30 млрд. До 2034 года Иран намерен нарастить производственные мощности в области нефтехимии до 188 млн тонн в год.
@businessfars
INTERFAX.RU - Производственная мощность нефтехимического сектора Ирана превысила 95 млн тонн в год. Об этом сообщает иранское агентство Shana со ссылкой на слова управляющего директора National Petrochemical Company (NPC) Мортеза Шахмирзаи.
По словам главы госхолдинга, к апрелю 2025 года будут запущены 15 нефтехимических производств. За счет этого мощность нефтехимического сектора вырастет до 100 млн тонн в год.
Отмечается, что Иран обеспечивает более 70-80% потребностей фармацевтической промышленности страны в сырье.
Ранее сообщалось, что Иран рассчитывает в 2028 году располагать мощностью в 131,5 млн тонн. На развитие нефтехимической отрасли Ирана в 2023-2028 годах будет направлено $30 млрд. До 2034 года Иран намерен нарастить производственные мощности в области нефтехимии до 188 млн тонн в год.
@businessfars
Forwarded from Иран (DuruD)
Согласно отчету ЦБ Ирана, средняя цена квадратного метра жилья в Тегеране в июне текущего года составила 85,9 млн туманов (это примерно 1 440 долл США), что на 9,7% выше, чем в июне прошлого года.
@businessfars
ISNA
@businessfars
ISNA
Forwarded from Иран (DuruD)
Согласно отчету Ranking Royals, недавно был проведен IQ-тест между несколькими странами, причем в тройку лидеров по уровню IQ входят Южная Корея (107), Китай (106) и Иран (106).
@businessfars
@businessfars