Обнадеживающей выглядит некоторая, кажется, что закономерная последовательность событий вокруг логистики.

Недавно Владимир Владимирович встретился с представителями российского бизнеса, не будем показывать пальцами, так как в секретариате Президента сказали, что встреча «без протокола».

А затем последовала серия важных комментариев по транспорту, инфраструктуре и логистике:

Первое, -коридоры надо развивать не тогда когда уже приспичит и все встанет ,,раком’’, а превентивно, чтобы со одной стороны стимулировать спрос на перевозки, производство и бизнес -активность. А с другой, суметь этот спрос обеспечить логистически.

Это касается заявления Президента о том, что цитата: «Для расширения внешней торговли нужно развивать логистические коридоры, в первую очередь на Азово-Черноморском, восточном и южном направлениях. Только за последний год объем экспортных грузоперевозок по этим маршрутам существенно вырос, и все прогнозы указывают на то, что он будет увеличиваться", - констатировал Президент. "Важно, чтобы пропускная способность инфраструктуры росла опережающими темпами, только тогда под эти планы и мощности бизнес будет запускать новые проекты, получать импульс для развития наши регионы и территории"

И второе, -создание международных консорциумов для развития конкретных маршрутов и новых партнерств. И администрирование этих процессов на базе БРИКС.
Цитата В.Путина: "Важным приоритетом взаимодействия БРИКС является создание новых устойчивых, безопасных транспортных магистралей... Считаем, что пришло время учредить в рамках БРИКС постоянно действующую комиссию по транспорту, которая занялась бы... вопросами развития логистических и транспортных коридоров, межрегиональных и глобальных".

Думается, что следующим шагом надо будут наконец-то озвучить источники финансирования этих проектов, с учетом новых экономических условий. Проблем внешнего кредитования, дефицитности бюджета, высокой ставки рефинансирования. А это ни много ни мало - 2,43 млрд$, по данным ЕАБР, необходимых  на транспортный коридор Севр-Юг, и 1,5 трлн.руб на железнодорожную инфраструктура АЧБ, исходя их транспортной стратегии РФ.

Но самое главное, как известно, у того же самого же бизнеса, с которым Президенства встречался «без протокола», на этот счет тоже есть идеи … И возможно именно они лягут в основу следующих предложений по развитию нашей логистики, точнее по его финансированию.

Первая очередь портовой ОЭЗ, ввод которой запланирован в 2024 году, будет представлять терминал для приема контейнерных и генеральных грузов, а также масляный и зерновой терминалы. Общая мощность составит около 3 млн тонн грузов в год. Вторая очередь предполагает строительство нового портового комплекса в районе ильменя Забурунный (7 км южнее порта Оля).

Планируется создать 20 новых причалов, их суммарная мощность составит 8-10 млн тонн с возможностью дальнейшего увеличения до 20 млн тонн, что позволит создать в Астраханской области портовые мощности для обработки грузов, идущих по транскаспийскому маршруту МТК «Север — Юг».


С ходом развития портовой особой экономической зоны ознакомился генеральный консул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан. Он также посетил морской порт Оля. Представители дирекции АО «Морской торговый порт Оля» показали ему имеющиеся портовые мощности, в частности, зерновой терминал вместимостью более 100 тонн единовременного хранения. Мехди Акучекиан присутствовал при погрузке зерна в сухогруз «Гасрет Алиев», которое в ближайшее время отправится в Иран.

«В пик уборки нового урожая мы будем загружать по 5-6 судов в неделю», — пояснил генеральный директор ООО «Вторая стивидорная компания», осуществляющего перевалку зерна в порту Оля, Анатолий Нестерец.


Судно GASRET ALIEV построено в 1993 и ходит под флагом Russia.

https://portnews.ru/news/352397/

Представляем Вашему вниманию еженедельный информационный бюллетень Ассоциации «Туркмен Логистика»

Экономика антисанкционных шлюзов.
Товарооборот России и Армении в прошлом году ($5 млрд), превысил товарооборот России и Ирана ($4,9 млрд). А ведь ещё в 2020-м году, торговля России и Ирана была заметно ниже российско-азербайджанской.

После долгой и продолжительной болезни(борьбы) с российской таможней по просьбе российских трудящихся и покупателей иранские предприниматели локализовали производство иранских фисташек в Астраханской области!!!

Ждем от иранского бизнеса локализации производства в России иранских легковых автомобилей, иранских газовых турбин, авиационных запчастей к Боингам и Аэробусам, западных лицензионных катализаторов, а также запчастей к Катерпиллерам.

Да здравствуют животворящие санкции и солидарность всех санкционных стран мира!!!
https://astrakhan.su/news/selskoe-hozjajstvo/v-2023-godu-astrahanskie-agrarii-planirujut-sobrat-pervyj-urozhaj-fistashek/

А теперь по просьбе астраханских трудящихся и владельцев черной, красной и прочей икры (возможно даже всея Руси) передаем песенный привет из священных 90-х.

Заказывайте песни дальше -это для всех и если это совпадает с настроем тг-канала или по Север-Югу пишите и не стесняйтесь только не про то каким способом в Индиях Афанасий Никитин обогатился
https://www.youtube.com/watch?v=dEa-qjXsTB8

И напоследок как всегда про МТК Север-Юг.

Прямо как по песне - как обрыдли все эти движения уполномоченных по МТК Север-Югу между Курским вокзалом и скучным Кремлем.

https://www.youtube.com/watch?v=i-v_ajMddcw