Forwarded from Каспийский Вестник
В Астрахани состоялось XXI заседание Международного Совета делового сотрудничества торгово-промышленных палат стран Прикаспийского региона «Деловой Каспий: новые вызовы и уникальные возможности для экономического роста стран Каспийского региона».
Целью мероприятия являлось укрепление сотрудничества между торгово-промышленными палатами, бизнесом и ответственными структурами Прикаспийских государств, а также обсуждение перспектив торгово-экономического развития региона.
В мероприятии приняли участие около 150 представителей торгово-промышленных палат, государственных и региональных исполнительных и законодательных органов власти, деловых кругов, а также эксперты, ученые и политологи, лидеры общественных организаций стран Прикаспия.
https://casp-geo.ru/sostoyalos-xxi-zasedanie-soveta-delovogo-sotrudnichestva-delovoj-kaspij/
Целью мероприятия являлось укрепление сотрудничества между торгово-промышленными палатами, бизнесом и ответственными структурами Прикаспийских государств, а также обсуждение перспектив торгово-экономического развития региона.
В мероприятии приняли участие около 150 представителей торгово-промышленных палат, государственных и региональных исполнительных и законодательных органов власти, деловых кругов, а также эксперты, ученые и политологи, лидеры общественных организаций стран Прикаспия.
https://casp-geo.ru/sostoyalos-xxi-zasedanie-soveta-delovogo-sotrudnichestva-delovoj-kaspij/
Forwarded from Российско-Африканский Диалог
Идет расширение мощностей и
модернизация портовой инфраструктуры юга Африки.
Эксперты оценивают развитие портовой инфраструктуры на юге Африки, отмечая на фоне растущей конкуренции расширение мощностей и модернизацию морских гаваней региона.
Констатируется, что морской транспорт играет важную роль для экономики южноафриканских государств. Минеральное сырье, сырьевые продукты и сельскохозяйственная продукция экспортируются за границу, капитальные и потребительские товары импортируются из Азии или Европы. Ряд экономических
центров, такие как Кейптаун, Луанда и Мапуту, расположены на побережье и имеют собственные порты.
Крупные экономические пункты, такие как Гаутенг с мегаполисом Йоханнесбург в ЮАР или «медный пояс» в Замбии и ДР Конго, напротив, расположены далеко вглубь стран. Некоторые государства, такие как Ботсвана, Малави, Замбия и Зимбабве, не имеют выхода к морю.
👇👇👇
модернизация портовой инфраструктуры юга Африки.
Эксперты оценивают развитие портовой инфраструктуры на юге Африки, отмечая на фоне растущей конкуренции расширение мощностей и модернизацию морских гаваней региона.
Констатируется, что морской транспорт играет важную роль для экономики южноафриканских государств. Минеральное сырье, сырьевые продукты и сельскохозяйственная продукция экспортируются за границу, капитальные и потребительские товары импортируются из Азии или Европы. Ряд экономических
центров, такие как Кейптаун, Луанда и Мапуту, расположены на побережье и имеют собственные порты.
Крупные экономические пункты, такие как Гаутенг с мегаполисом Йоханнесбург в ЮАР или «медный пояс» в Замбии и ДР Конго, напротив, расположены далеко вглубь стран. Некоторые государства, такие как Ботсвана, Малави, Замбия и Зимбабве, не имеют выхода к морю.
👇👇👇
Forwarded from Мир Бизнес Клуб
"Аэрофлот" сообщил о росте пассажиропотока между Москвой и Тегераном на 20%
МОСКВА, 1 ноября. /ТАСС/. "Аэрофлот" за девять месяцев 2024 года перевез около 23 тыс. пассажиров между Москвой и Тегераном, что на 20% превышает пассажиропоток за те же месяцы 2023 года. Об этом сообщила пресс-служба авиаперевозчика.
"За девять месяцев 2024 года мы перевезли почти 23 тысячи пассажиров, что на 20% больше, чем годом ранее", - говорится в сообщении.
В компании отметили, что в пятницу исполняется 60 лет авиасообщению с Ираном. "Ровно 60 лет назад "Аэрофлот" запустил регулярное авиасообщение с Ираном. Первый рейс был выполнен на самолете Ил-18 по маршруту Москва - Тегеран. Сейчас в столицу Ирана летаем два раза в неделю", - сказано в сообщении.
Маршрут между российской и иранской столицами является одним из самых быстрорастущих направлений "Аэрофлота", добавили в пресс-службе.
МОСКВА, 1 ноября. /ТАСС/. "Аэрофлот" за девять месяцев 2024 года перевез около 23 тыс. пассажиров между Москвой и Тегераном, что на 20% превышает пассажиропоток за те же месяцы 2023 года. Об этом сообщила пресс-служба авиаперевозчика.
"За девять месяцев 2024 года мы перевезли почти 23 тысячи пассажиров, что на 20% больше, чем годом ранее", - говорится в сообщении.
В компании отметили, что в пятницу исполняется 60 лет авиасообщению с Ираном. "Ровно 60 лет назад "Аэрофлот" запустил регулярное авиасообщение с Ираном. Первый рейс был выполнен на самолете Ил-18 по маршруту Москва - Тегеран. Сейчас в столицу Ирана летаем два раза в неделю", - сказано в сообщении.
Маршрут между российской и иранской столицами является одним из самых быстрорастущих направлений "Аэрофлота", добавили в пресс-службе.
Forwarded from Донбасский Партизан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
МТК Север-Юг способен на большее.
"Проект строительства железнодорожной линии Решт – Астара до сих пор не переведён на русский язык. Что там, в проекте, непонятно и неясно российским инвесторам. Российские кредитные организации даже не рассматривают возможности инвестиции в этот участок. Стройка начнётся к следующим выборам президента России, наверное», – сетует генеральный директор группы компаний «РусИранЭкспо» Александр Шаров. По его словам, маршруту нужны грузы, которых пока «мало. Если мы берём не абстрактные цифры с конференций и форумов, а реальные объёмы грузов, которые идут – их мало. Насколько? Неизвестно. Статистика закрыта из-за санкций как российских, так и иранских».
Со слов А. Шарова, Иран готов принять российскую пшеницу, но её в астраханские порты не заводят лет десять, а грузят зерно в порту Новороссийск в иранский порт Бандар Имам в Персидском заливе.
«Я разговаривал с экспедиторами, которые работают на МТК «Север – Юг», все они просят грузы! Порты полупустые. Станция Астара пустая. Почему? Азербайджан не пропускает по железной дороге ряд грузов. Почему? Санкционные ограничения. Как действующие в России, так и те, что действуют в отношении грузов из Ирана. Химия, полимеры, цемент, металлы, тяжёлое оборудование – грузовладельцы должны забыть про западную ветку МТК «Север – Юг», даже о перевозке этих грузов в контейнерах», – говорит он.
https://vpoanalytics.com/geopolitika-i-bezopasnost/koridoru-sever-yug-pora-prirastat-irakom-i-turtsiey/
"Проект строительства железнодорожной линии Решт – Астара до сих пор не переведён на русский язык. Что там, в проекте, непонятно и неясно российским инвесторам. Российские кредитные организации даже не рассматривают возможности инвестиции в этот участок. Стройка начнётся к следующим выборам президента России, наверное», – сетует генеральный директор группы компаний «РусИранЭкспо» Александр Шаров. По его словам, маршруту нужны грузы, которых пока «мало. Если мы берём не абстрактные цифры с конференций и форумов, а реальные объёмы грузов, которые идут – их мало. Насколько? Неизвестно. Статистика закрыта из-за санкций как российских, так и иранских».
Со слов А. Шарова, Иран готов принять российскую пшеницу, но её в астраханские порты не заводят лет десять, а грузят зерно в порту Новороссийск в иранский порт Бандар Имам в Персидском заливе.
«Я разговаривал с экспедиторами, которые работают на МТК «Север – Юг», все они просят грузы! Порты полупустые. Станция Астара пустая. Почему? Азербайджан не пропускает по железной дороге ряд грузов. Почему? Санкционные ограничения. Как действующие в России, так и те, что действуют в отношении грузов из Ирана. Химия, полимеры, цемент, металлы, тяжёлое оборудование – грузовладельцы должны забыть про западную ветку МТК «Север – Юг», даже о перевозке этих грузов в контейнерах», – говорит он.
https://vpoanalytics.com/geopolitika-i-bezopasnost/koridoru-sever-yug-pora-prirastat-irakom-i-turtsiey/
Vpoanalytics
Коридору «Север – Юг» пора «прирастать» Ираком и Турцией?
Актуальная аналитика по вопросам международных отношений, геополитики и безопасности
Forwarded from Российско-иранский деловой совет
В Астрахани прошло XXI Заседание Международного совета делового сотрудничества ТПП стран прикаспийского региона «Деловой Каспий»
30 октября 2024 года в Астрахани прошло XXI Заседание Международного совета делового сотрудничества торгово-промышленных палат стран прикаспийского региона «Деловой Каспий: новые вызовы и уникальные возможности для экономического роста стран Каспийского региона».
🇷🇺 🇮🇷 🇰🇿 🇹🇲 🇦🇿 В нем приняли участие свыше 150 представителей торгово-промышленных палат, государственных структур и бизнесменов из стран каспийской «пятерки».
📌 В рамках Заседания состоялись три круглых стола на тему:
- «Расширение сотрудничества между торгово-промышленными палатами стран Каспийского региона – важнейший инструмент в развитии МТК «Север – Юг»;
- «Особенности финансовых взаиморасчетов по внешнеторговым сделкам со странами Азии, Ближнего Востока в современных условиях»;
- «Активизация сотрудничества стран Прикаспия в сфере туризма на фоне модернизации транспортной системы региона».
Открыл пленарное заседание «Делового Каспия» Станислав Синченко, президент Союза «Астраханская торгово-промышленная палата». С приветствием к участникам заседания обратились губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин и генеральный консул Исламской Республики Иран в Астрахани Мехди Акучекиан.
30 октября 2024 года в Астрахани прошло XXI Заседание Международного совета делового сотрудничества торгово-промышленных палат стран прикаспийского региона «Деловой Каспий: новые вызовы и уникальные возможности для экономического роста стран Каспийского региона».
🇷🇺 🇮🇷 🇰🇿 🇹🇲 🇦🇿 В нем приняли участие свыше 150 представителей торгово-промышленных палат, государственных структур и бизнесменов из стран каспийской «пятерки».
📌 В рамках Заседания состоялись три круглых стола на тему:
- «Расширение сотрудничества между торгово-промышленными палатами стран Каспийского региона – важнейший инструмент в развитии МТК «Север – Юг»;
- «Особенности финансовых взаиморасчетов по внешнеторговым сделкам со странами Азии, Ближнего Востока в современных условиях»;
- «Активизация сотрудничества стран Прикаспия в сфере туризма на фоне модернизации транспортной системы региона».
Открыл пленарное заседание «Делового Каспия» Станислав Синченко, президент Союза «Астраханская торгово-промышленная палата». С приветствием к участникам заседания обратились губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин и генеральный консул Исламской Республики Иран в Астрахани Мехди Акучекиан.
Forwarded from ЕЖ
Государственный инвестиционный фонд Саудовской Аравии, наполненный деньгами от продажи нефти, получил контроль над крупным зерновым терминалом на российском побережье Азовского моря.
Принадлежащая саудовскому инвестфонду компания Salic (Saudi Agricultural & Livestock Investment Co.) приобрела сингапурскую Olam Agri. В результате сделки стоимостью $4 млрд Salic стала владельцем Азовского зернового терминала, сообщил в пятницу Российский зерновой союз РЗС). Под контролем саудитов оказался многопрофильный перевалочный комплекс в Ростовской области с выручкой 13,4 млрд рублей в год, способный ежегодно отправлять на экспорт 1,5 млн тонн российского зерна. «Важность этого события для российского сельского хозяйства трудно переоценить», — заявил «Интерфаксу», комментируя сделку, председатель правления РЗС Эдуард Зернин. По его словам, саудиты несколько лет «активно искали инвестиционные возможности в российском агросекторе» и теперь «выходят на рынок». @ejdailyru
Принадлежащая саудовскому инвестфонду компания Salic (Saudi Agricultural & Livestock Investment Co.) приобрела сингапурскую Olam Agri. В результате сделки стоимостью $4 млрд Salic стала владельцем Азовского зернового терминала, сообщил в пятницу Российский зерновой союз РЗС). Под контролем саудитов оказался многопрофильный перевалочный комплекс в Ростовской области с выручкой 13,4 млрд рублей в год, способный ежегодно отправлять на экспорт 1,5 млн тонн российского зерна. «Важность этого события для российского сельского хозяйства трудно переоценить», — заявил «Интерфаксу», комментируя сделку, председатель правления РЗС Эдуард Зернин. По его словам, саудиты несколько лет «активно искали инвестиционные возможности в российском агросекторе» и теперь «выходят на рынок». @ejdailyru
Forwarded from МТК "Север - Юг" и Ассоциация "Афанасий Никитин"
Состоялось XXI заседание Совета делового сотрудничества «Деловой Каспий» — «Каспийский вестник»
https://casp-geo.ru/sostoyalos-xxi-zasedanie-soveta-delovogo-sotrudnichestva-delovoj-kaspij/
https://casp-geo.ru/sostoyalos-xxi-zasedanie-soveta-delovogo-sotrudnichestva-delovoj-kaspij/
Forwarded from Mash
90 тонн сливочного масла приехало в РФ из ОАЭ. Впервые в истории.
По информации Mash, поставки начались ещё 18 октября, 2 ноября партия оказалась на территории страны. Везли кораблями. Через Иран и Каспийское море. В ближайшее время продукт, вероятно, появится на полках магазинов.
По состоянию на 2021 год, в Эмиратах более 112к голов крупного рогатого скота. И последние годы страна наращивает экспорт масла и жиров. С 20 млн тонн в 2022 году до 37 млн в 2023-м.
Также в Россию едет масло из Турции. Пробные 20 тонн доставили по Чёрному морю. Иран, Индия, Киргизия и Азербайджан скоро присоединятся к поставкам. С начала года продукт возят из 11 стран — это 112к тонн (на 9% больше, чем в 2023-м). Все это — на фоне сокращения поставок масла из Южной Америки. Дорожает логистика, мешают санкции. При этом производство в России растёт — с 371к тонн до 384, по данным Россельхознадзора.
❗ Подписывайся на Mash
По информации Mash, поставки начались ещё 18 октября, 2 ноября партия оказалась на территории страны. Везли кораблями. Через Иран и Каспийское море. В ближайшее время продукт, вероятно, появится на полках магазинов.
По состоянию на 2021 год, в Эмиратах более 112к голов крупного рогатого скота. И последние годы страна наращивает экспорт масла и жиров. С 20 млн тонн в 2022 году до 37 млн в 2023-м.
Также в Россию едет масло из Турции. Пробные 20 тонн доставили по Чёрному морю. Иран, Индия, Киргизия и Азербайджан скоро присоединятся к поставкам. С начала года продукт возят из 11 стран — это 112к тонн (на 9% больше, чем в 2023-м). Все это — на фоне сокращения поставок масла из Южной Америки. Дорожает логистика, мешают санкции. При этом производство в России растёт — с 371к тонн до 384, по данным Россельхознадзора.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Анастасия Дериглазова рассказала в очень хорошей обзорной передаче по Западной Африке об абсолютной нехватке обычных мини-НПЗ и почему советские шоколадные конфеты были самые лучшие в мире и о том что африканские трейдинговые компании одни из самых платежеспособных в мире, почему Лагос в отличии от деловой столицы Нигерии один из самых хаотичных городов планеты.
И что СССР в противовес либерально-обывательскому представлению очень прилично зарабатывал на африканских товарах.
Анастасия Дериглазова специалист по Западной и Экваториальной Африке , но там все плохо по логистике А Восточная Африка гораздо ближе к России из-за заработавшего наконец МТК Север-Юг.
Более подробно об этом вы сможете узнать на Втором Астраханском форуме " МТК Север-Юг - новые горизонты. ..." www.amf2024.ru
https://rutube.ru/video/519aeea4f35076f7937247f80aaeefad/
И что СССР в противовес либерально-обывательскому представлению очень прилично зарабатывал на африканских товарах.
Анастасия Дериглазова специалист по Западной и Экваториальной Африке , но там все плохо по логистике А Восточная Африка гораздо ближе к России из-за заработавшего наконец МТК Север-Юг.
Более подробно об этом вы сможете узнать на Втором Астраханском форуме " МТК Север-Юг - новые горизонты. ..." www.amf2024.ru
https://rutube.ru/video/519aeea4f35076f7937247f80aaeefad/
RUTUBE
Турал Керимов. Россия в экваториальной Африке, борьба с мошенниками в регионе
– Развитие Россией сотрудничества с Африкой затрагивает и страны экваториальной Африки. Богатые природные ресурсы, растущее население, проблемы устойчивого развития, обеспечение региональной безопасности, а также геополитические изменения создают новые перспективы…
Forwarded from Радио Sputnik
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как связаны вкус советских шоколадных конфет и сотрудничество СССР с Африкой? Специалист по экономике развивающихся стран южнее Сахары Анастасия Дериглазова в программе "Африканское турне":
"В Советском Союзе были самые лучше шоколадные конфеты. Почему? Потому что мы получали какао не по биржевым ценам как во всем мире, а получали бартером. Они, действительно, были самыми лучшими, ни швейцарский, ни бельгийский шоколад не могли сравниться с советским по составу".
Программу смотрите по ссылке https://vk.com/video-13984605_456255360
Подписывайтесь на радио Sputnik
"В Советском Союзе были самые лучше шоколадные конфеты. Почему? Потому что мы получали какао не по биржевым ценам как во всем мире, а получали бартером. Они, действительно, были самыми лучшими, ни швейцарский, ни бельгийский шоколад не могли сравниться с советским по составу".
Программу смотрите по ссылке https://vk.com/video-13984605_456255360
Подписывайтесь на радио Sputnik