Языковой обмен 🇮🇷🤝🇷🇺

Многие носители русского языка часто употребляют персидские по происхождению слова, даже и не подозревая, что они не русские: алый, амбар, арбуз, бадья, базар, баклажан, балаган, бахча, жасмин, кафтан, чемодан, сарафан, диван, изумруд, мишень, чек, шахматы. И таких слов в русском языке насчитывается около двухсот.

Другой любопытный пример - фразеологизм "работать за харчи". В русском языке он впервые упоминается в XV в., в записках тверского купца Афанасия Никитина, причем сразу в двух значениях - и как некие траты, и как "еда, продовольствие", на которые не надо было тратиться.

📚 Заимствование слов – обычное явление. Например, русско-персидские отношения начинают тесно завязываться с XVI в., способствуя появлению новых слов в русском и персидском языках. В XVIII в. в России возникает интерес к самому языку фарси: создаются персидско-русские и русско-персидские словари.

🪆Процесс обогащения был
двусторонний. В персидский язык из русского пришли такие слова, как отряд, степь, солдат, рапорт, шинель, стакан, самовар, контора, фабрика, колбаса, пирожки, утюг и т.д.

#Нозари #Иран #отдыхвиране #Иранотдых #отдых_в_Иране
Иран — тонкости туризма

🇷🇺 🇮🇳 Индия станет главным покупателем российского угля

Главным покупателем российского угля на фоне сокращения угольной генерации в Китае уже к началу следующего десятилетия может стать Индия, - глава Минэнерго.

Банки начали массово увеличивать комиссию за перевод юаней. Они устанавливают комиссию выше 6% от переводимой суммы

#банки #юань #комиссиязаперевод

🇷🇺 Самый крупный покупатель российской муки - Афганистан

Россия за 8 месяцев года экспортировала более 830 тыс. тонн пшеничной и ржано-пшеничной муки, что в 1,3 раза больше, чем за аналогичный период 2023 года. На втором месте по импорту из РФ - Китай, на третьем - Ирак.

Власти России прорабатывают альтернативный маршрут коридору «Север-Юг» — через Узбекистан

Узбекистан может стать важной транзитной точкой, связывающей Россию и глобальный Юг. Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин во время визита в Ташкент. Речь об альтернативном маршруте коридора «Север-Юг» — через Узбекистан, который ведет в Индию через Пакистан, Иран и Афганистан.

Премьер Узбекистана Абдулла Арипов подчеркнул, что важным направлением взаимодействия является транспортно-транзитное сотрудничество. Ташкент, по его словам, заинтересован в формировании новых международных транспортных коридоров, которые бы позволили открыть перспективные рынки сбыта.

Таким образом, уже вскоре Узбекистан может стать для России и стран ЕАЭС своеобразным окном на Юг, в такие страны как Индия, Пакистан, Иран и Афганистан. Через эти государства должны пройти железные и автомобильные дороги.

تلگرام | Телеграм | اینستاگرام | Инстаграм

● @wallexport
● @wallexportru

Министерство финансов США ввело санкции против двух российских судоходных компаний и принадлежащих им судов. Об этом говорится в письменном заявлении финансового ведомства.
В черный список попали компании ООО «Море река сервис» из города Азова и ООО «Оптовая фирма «ВАФА» из Астрахани. Кроме того, рестрикции распространили на три сухогруза «Море река сервис», два сухогруза «ВАФА» и четыре сухогруза компании «МГ-Флот», против которой США ранее ввели санкции. Суда указаны под российским флагом. Сухогрузы и компании также попали под санкции Госдепартамента.
Рестрикции были введены против владельца некоторых российских судоходных компаний россиянина Джамалдина Пашаева и проживающего в России гражданина Ирана Рухолла Катеби, который якобы является официальным представителем Минобороны Ирана в РФ
@businessfars

Как рассказал заместитель министра транспорта России Дмитрий Зверев, выступая на конференции "Транспорт и логистика Евразии", до конца 2024 года Беларусь перевалит через российские порты 4,3 млн тонн нефтепродуктов.

Для сравнения: заявленный к перевалке объем других белорусских грузов — 8,6 млн тонн. К настоящему моменту российские порты уже отгрузили на экспорт 7 млн тонн таких грузов, — сообщает Office Life.

Объем совместной транспортировки грузов белорусскими и российскими компаниями железнодорожным транспортом в 2023 году оценивается в 46 млн тонн. Это на 30% больше, чем в 2022-м.

В 2024 году пошли первые грузы по транспортному коридору "Север — Юг": по Восточной ветке этого маршрута, Западной и по Транскаспийскому маршруту. Транспортные компании Беларуси и России открыли для себя новые рынки — Афганистан и Пакистан.

https://www.korabel.ru/news/comments/do_konca_goda_belarus_perevalit_4_3_mln_tonn_nefteproduktov_cherez_porty_rf.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Сокращение российского аграрного экспорта, о котором мы писали вчера, потянуло за собой логистику. Стоимость морских перевозок отечественной сельхозпродукции за год упала на 18–49% в зависимости от направления и типа судов.

Частично это объясняется коррекцией рынка после скачка в 2022 году, но основная причина — снижение объема грузов. Один из факторов — запрет Турции на импорт пшеницы, который действует с 21 июня по 15 октября. Стоимость морской контейнерной перевозки продовольствия в этом направлении сейчас составляет $35–40 за тонну — на 33-42% ниже, чем год назад. Причем перспективы отмены эмбарго после 15 октября пока туманны.

Другие направления тоже подешевели. Стоимость морской перевозки в Китай за год снизилась на 30–40% (до $40 за тонну), в Пакистан — на 18,8% (до $65 за тонну), в Бангладеш — на 20% (до $120 за тонну). Ставки фрахта судов для перевозки зерна из Азовского моря в Египет за год упали на 44,7% (до $47 за тонну).

При этом логистические операторы не торопятся переводить суда на другие направления, предпочитая предоставлять скидки на перевозки по привычным маршрутам. В моменте это дает неплохое преимущество российским экспортерам на мировых рынках, но к росту поставок вряд ли приведет.

Россия - Узбекистан. 
Судя по темпам и масштабам взаимодействия двух стран, Москва хотела бы сделать на базе узбекской экономики не менее сильный промышленный потенциал для интеграции в СНГ/ЕАЭС чем был сформирован в свое время на Украине в советское время, и перешёл в постсоветские наследство. 
Но к сожалению, Украина отрезанный ломоть, а Узбекистан новый растущий тигр с массой трудовых ресурсов и достаточным потоком инвестиций. И главное, что в политическом плане отношений в среднесрочной перспективе не видно каких-то дестабилизирующих факторов..
На самом деле, такой подход по замене "украинского" потенциала на  "узбекский" был обозначен ещё в конце 2010-х. 
Из результатов данной встречи премьеров:
"Принято принципиальное решение о создании в Узбекистане производственных мощностей в области железнодорожного машиностроения". 
https://government.ru/news/52634/

📣С 30 по 31 октября в Астрахани состоится XXI заседание Международного Совета делового сотрудничества торгово-промышленных палат стран Прикаспия – «Деловой Каспий: новые вызовы и уникальные возможности для экономического роста стран Каспийского региона».

🇦🇿🇮🇷🇰🇿🇷🇺🇹🇲В ходе тематических секций представители торгово-промышленных палат, исполнительных и законодательных органов власти, а также деловых кругов обсудят вопросы комплексного расширения сотрудничества между странами Каспийского региона в контексте развития международного транспортного коридора «Север-Юг».

В первой сессии выступит глава РусИранЭкспо Шаров Александр с докладом про интенсивную раскатку маршрутов МТК Север-Юг и роль региональных ТПП в увеличении товарооборота.

Также пройдёт презентация 2 Астраханского международного форума "МТК Север-Юг - новые горизонты" который пройдет 13-15 ноября.