​​Казахстан выпадает из проектов «Север-Юг» и «Один пояс - один путь»

Резкое обмеление Каспийского моря у берегов Казахстана может свести до минимума участие портов Актау и Курык в перевалки грузов из Китая и из Индии в Европу и наоборот по маршруту «Один пояс - один путь» и по транспортному коридору «Север-Юг». В портовую инфраструктуру республика уже вложила несколько миллиардов долларов, и если процесс снижения уровня воды пойдет дальше, то потребуются новые колоссальные затраты.

В северной части казахстанской акватории Каспия на несколько квадратных километров обнажилось морское дно, затрудняя судоходство. Это отразилась на работе порта Актау, где нефтеналивные суда грузоподъемностью 12 тыс т сегодня способны принять на борт максимум 9 тыс т. Раньше контейнеровоз мог поднять 350 контейнеров в 20-футовом эквиваленте, сейчас - максимум 280 контейнеров, что приводит к удорожанию и переориентации грузоотправителей на другие маршруты.

#Казахстан #Каспий #логистика #Актау #Курык #Китай #Индия #Европа #vzoreast

🚅Одной из первых компаний, которая начала «раскатывать» восточный маршрут МТК «Север-Юг» стала дочерняя организация ОАО «РЖД» – «РЖД Логистика».

📍Мультимодальный логистический оператор ежемесячно отправляет контейнерные поезда по восточному маршруту коридора со станции Чехов.

🌏В октябре 2022 года «РЖД Логистика» запустила регулярный контейнерный поезд по восточному маршруту МТК Север – Юг. Перевозка дала старт железнодорожному сервису по восточному направлению коридора с периодичностью отправлений раз в месяц.

🤝В ноябре 2022 года «РЖД Логистика», KTZ Express и «Транспортно-логистический центр Туркменистана» подписали меморандум о сотрудничестве в международных и транзитных грузовых перевозках. Согласно документу, стороны будут стремиться обеспечить: регулярные перевозки в трёхстороннем и транзитном сообщении, сжатые сроки доставки сельскохозяйственной продукции и продуктов питания.

📌В марте 2023 года компания организовала экспортную отправку по восточному маршруту МТК Север – Юг с подмосковной станции Селятино. Контейнеры проследовали по железной дороге до иранского порта Бендер-Аббас, после чего были перегружены на судно и проследовали морем в пункты назначения.

❗В мае 2023 года «РЖД Логистика» заявила о тестировании новой технологии перевозок между иранским Сарахкс и подмосковным Селятино. Транспортировка осуществлялась в подвижном составе, предоставленных ещё одной «дочкой» ОАО «РЖД» – «РЖД Бизнес Актив».

Источник

Еще больше интересных фактов Вы можете найти в нашем сообществе ВКонтакте


#Север_Юг
#РЖД
#логистика
#международный_транспортный_канал

​​USAID применило новый прием в борьбе с Россией в Центральной Азии

Агентство США по международному развитию (USAID, финансируется Госдепом США) провело в Тбилиси форум по развитию Транскаспийского торгового пути с участием стран Центральной Азии, Азербайджана и Грузии, чтобы отговорить грузоперевозчиков использовать российские маршруты. До сих пор американская структура занималась разжиганием русофобии через НКО и СМИ, а вопросами логистики интересовались преимущественно представители разведывательного сообщества, рассказал «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:

“Эту мину под названием TRACECA (Transport Corridor Europe Caucasus Asia) американцы заложили во времена, когда Россия не предоставила наземный коридор для снабжения войск США в Афганистане. И теперь ее решили, видимо, активировать.

Собравшихся в Тбилиси бизнесменов, представителей транспортных и логистических компаний радушно встречали представители Министерства торговли США, западные банкиры, работники дипломатических миссий. Все они бойко рассказывали о гармонизации таможенных процедур, предоставлении льготных кредитов и преференций для участников проекта TRACECA, обещали политикам и крупному бизнесу в случае необходимости организовать поддержку в суде.

России к таким посиделкам нужно отнестись с полной серьезностью и подготовить свои, встречные предложения”.

#USAID #логистика #TRACECA #Центральная_Азия #Закавказье #Россия #Иванов #vzoreast

Арипов: Узбекистан и Россия – стратегические партнеры и союзники

🇺🇿🇷🇺Премьер-министры России и Узбекистана Михаил Мишустин и Абдулла Арипов 18 сентября на заседании совместной правительственной комиссии в Москве заявили о стратегическом партнерстве двух стран. Телеграм-канал «Взгляд на Восток» приводит главные заявления Арипова:

Узбекско-российские отношения стратегического партнерства и союзничества вышли на принципиально новый уровень

Россия – ключевой внешнеэкономический партнер. За 5 лет взаимная торговля ежегодно росла на 20%. В текущем году мы доведем товарооборот до 10 млрд долларов

За 3 года в Узбекистане удвоилось число предприятий с российским капиталом. Их почти 3 тысячи

Поддерживаем развитие одной из основных транспортных артерий Евразии – международного коридора «Север – Юг». Заинтересованы в совместном запуске нового мультимодального транспортного коридора Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан. Важным аспектом реализации данной инициативы является строительство железной дороги по трансафганскому коридору

В первом полугодии нас посетило 350 тысяч российских туристов. Готовы расширять географию полетов

Ценим поддержку России в вопросах трудовых мигрантов. Будем признательны за скорейшее заключение соглашения по взаимному пенсионному обеспечению. Нужно ускорить открытие представительств Агентства по внешней трудовой миграции Узбекистана в регионах России

Предлагаем увеличить количество педагогов по математике, физике и химии для русскоязычных школ. Предложения по строительству школ с русским языком обучения мы принимаем с большой благодарностью. В Узбекистане более 10 тысяч школ, и 10% из них – с русским языком обучения.

#Россия #Узбекистан #Мишустин #Арипов #АЭС #энергетика #логистика #Север_Юг #vzoreast

🇮🇷Рейтинг крупнейших портов Ирана.

1. Порт Бендер-Махшехр

Бендер-Махшехр – преимущественно нефтяной порт, находится на северном побережье Персидского залива, максимальная глубина причального фронта составляет 13,7 м, а его длина – 2 км. Порт имеет 6 пирсов, также оборудован нефтепроводом. Годовой оборот грузов составляет около 50 млн. тонн.

2. Порт Бендер-Аббас

Бендер-Аббас – главный порт Ирана в Персидском заливе, он же является крупнейшей военно-морской базой страны. Помимо грузовых операций здесь осуществляется ремонт кораблей. Порт имеет 8 причалов, глубина причального фронта составляет 10,5 м, Бендер-Аббас является многофункциональным логистическим узлом, который может обрабатывать практически любые грузы. Также в пределах порта сосредоточены внушительные мощности для хранения товаров и контейнеров. Годовой оборот грузов составляет около 75 млн. тонн.

3. Порт Хорремшехр

Хорремшехр – один из главных сухогрузных портов страны, через него до недавнего времени проходил практически весь иранский импорт. Длина причального фронта составляет 6,7 км, а глубина – до 9,7 м, Хорремшехр находится на восточном берегу реки Шатт-эль-Араб, которая соединяет порт с Персидским заливом. Здесь также осуществляется ремонт и стоянка судов водоизмещением до 1000 т.

4. Порт Энзели

Порт Энзели является крупнейшей военно-морской базой и портом Ирана на Каспийском море, порт имеет внешний и внутренний рейды, глубиной до 25 м. длина причального фронта 1,1 км, глубина – 5,8 м. В числе портовой инфраструктуры имеются автокраны и плавкран, а также нефтехранилище, в порту также производится ремонт и даже строительство небольших судов.

5. Амирабад

Амирабад – крупнейший порт в Каспийском море, по грузообороту является четвертым портом Ирана, соединен с иранской железной дорогой, имеет 15 причалов, активно используется в рамках транспортного коридора Север-Юг, длина причального фронта – 2,6 км, глубина – 6м.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders  #иран #логистика
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️

Минпромторг намерен ввести логистическую субсидию экспорта в Африку и Латинскую Америку. Механизм планируется внедрить с 2025 года

#экспорт #субсидия #африка #логистика #латинскаяамерика

⚡⚡⚡🇷🇺🇨🇳👨‍💻О нашумевших "новостях" про "грязные российские юани"

На самом деле понятие "грязные юани" возникло в Китае несколько лет назад. И речь не про юани, введенные в Китай конкретно из России. Это вообще любые юани, каким-либо образом замешанные в нелегитимных сделках: полученные в результате мошенничества, обмана, взлома кошельков, трансграничных переводов без правильного оформления документации, перевалки большого объёма наличных юаней через границу без декларирования и т.д.

И этот термин применяется к любой стране, не только к России. В специализированных финансовых китайско-лаовайских чатах претензии даже к американцам. Так что «грязные юани» из России (как и из любой другой страны) – это такие юани, которые переведены с нарушением китайского законодательства, например, по подделанным документам.

👨‍💻👉Например прошедшей зимой нередко использовалась следующая схема: отправитель денежных средств указывает в платежке один товар с каким-нибудь бытовым кодом HS, а экспортирует из Китая через посредника сборник груза с кучей неприятных кодов. Или вообще не экспортирует – вывозит по системе Карго.

👉Но особенно часто данная тема возникает в теме частных обменных операций у менял-оптовиков: рубли /юани. Это когда кому-то нужны юани в Китае на электронных кошельках, а кому-то – рубли на картах в России. И не всегда взаимные договоренности срастаются. Нет, юани доходят, но потом волшебным способом в краткий срок исчезают с кошельков Вичат/Алипэй или китайской банковской карты

Финансовый контроль от Народного банка Китая отслеживает всю систему транзакций на несколько порядков в глубину. Для него "грязные наличные юани" – это прошедшие через множество электронных счетов деньги, с которыми хотя бы на одном этапе было совершено (и доказано юридически) мошенничество или преступление, например: взятка, непоставленный товар, преднамеренное банкротство, обман в сфере услуг, неоплата налогов и т.д.

То есть, если какое-то время назад, кто-то мошенническим путем выманил юани, затем перевел их кому-то бездокументарно (т.е. без каких-либо формальных оснований), то конечный получатель легко может лишиться именно этой части денег – у него просто спишут бабло со счета и предложат разбираться в суде. При этом будут изъяты именно те юани, которые имели первоначальный цифровой след.

Цифровой след отслеживается на несколько порядков транзакций (не знаю, на сколько). По сути, получив честно пару десятков тысяч юаней через кошельки Чжифубао или Вэйбао от кого-либо за какие-либо реальные услуги (за те же консультации или инспекции), их можно лишиться, если среди этих юаней часть будет иметь криминальное, по мнению властей, происхождение.

Юани будут заморожены или изъяты, причем не обязательно все деньги, полученные от "деньгодателя", а именно та часть, которая отслежена как криминальная. То есть, если среди 10000 юаней 3000ю – первоначальный источник средств взятка, а 7000ю – зарплата, то изымут только именно эти 3000 юаней. При этом вы можете оказаться в этой цепочке совершенно случайно.


🏦Трудности с банковскими переводами в Китай? Мы знаем к кому обратиться (уже 10ки благодарных клиентов)🤝

✏️Пишите нам, мы предоставим контакты тех кто сможет Вам помочь ✨Пишите напрямую автору нашего канала Анатолию Смирнову  @AnatolyV_Smir +79105413890

#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт  #Китай #расчеты #платежи #платеживКитай #транзакции #банки #банкивКитае #логистика #новости

____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳