ГДЕ СНАРЯДЫ ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ?
Десантные силы ВМФ и наша военная логистика сейчас в интересном положении:
— Значительная часть БДК "заперта" в Чёрном море, а логистика в Сирию и Африку по-прежнему необходима. Причём альтернативы морской логистике нет (привет, флотофобы!).
— Советские БДК довольно скоро выработают свой ресурс.
— В текущей обстановке флоту критически нужны новые десантные корабли: универсальные, большие и средние (УДК, БДК и СДК), а также малые — но о последних поговорим позже.
1. Строительство новых БДК с 2004 года ведётся на единственной верфи, калининградском "Янтаре". За двадцать лет подняли флаг два БДК проекта 11711.
2. Строительство СДК не ведётся, в строю таких кораблей не осталось. Хотя Северное ПКБ довольно давно разработало средний десантный корабль проекта 21810.
3. Строительство УДК проекта 23900 ведёт керченский СЗ им. Бутомы (экс-"Залив"). После французской подлянки с отказом передавать построенные и оплаченные "Мистрали" сроки получения флотом универсальных десантных кораблей сильно ушли вправо.
В этой ситуации можно:
● Сравнительно быстро построить несколько СДК;
● Начать постройку БДК ещё на одной верфи;
● Закупить гражданские суда и переоборудовать их по примеру Ирана (или по примеру США, см. судьбу "Владимира Васляева");
● Заказать новые "десантники" в Китае.
● Массово строить малые десантные корабли.
Ничего из этого, насколько известно, сейчас не делается.
Так что новые десантные корабли пока видим больше в виде моделей.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
Десантные силы ВМФ и наша военная логистика сейчас в интересном положении:
— Значительная часть БДК "заперта" в Чёрном море, а логистика в Сирию и Африку по-прежнему необходима. Причём альтернативы морской логистике нет (привет, флотофобы!).
— Советские БДК довольно скоро выработают свой ресурс.
— В текущей обстановке флоту критически нужны новые десантные корабли: универсальные, большие и средние (УДК, БДК и СДК), а также малые — но о последних поговорим позже.
1. Строительство новых БДК с 2004 года ведётся на единственной верфи, калининградском "Янтаре". За двадцать лет подняли флаг два БДК проекта 11711.
2. Строительство СДК не ведётся, в строю таких кораблей не осталось. Хотя Северное ПКБ довольно давно разработало средний десантный корабль проекта 21810.
3. Строительство УДК проекта 23900 ведёт керченский СЗ им. Бутомы (экс-"Залив"). После французской подлянки с отказом передавать построенные и оплаченные "Мистрали" сроки получения флотом универсальных десантных кораблей сильно ушли вправо.
В этой ситуации можно:
● Сравнительно быстро построить несколько СДК;
● Начать постройку БДК ещё на одной верфи;
● Закупить гражданские суда и переоборудовать их по примеру Ирана (или по примеру США, см. судьбу "Владимира Васляева");
● Заказать новые "десантники" в Китае.
● Массово строить малые десантные корабли.
Ничего из этого, насколько известно, сейчас не делается.
Так что новые десантные корабли пока видим больше в виде моделей.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
Forwarded from Курилка мичмана Птичкина
Как НАТО добавило флоту России большой десантный корабль
● Кадры шведско-американского ракетного комплекса Ground-Launched Small Diameter Bomb (GLSDB).
● Комплекс, который в ролике уничтожает технику "злых русских", разработан Boeing и Saab.
● Его поставляли хохлам, но с новинкой наши научились бороться.
Забавно, что БДК идут кильватерным строем.
Ещё забавно, что ВМФ России располагает всего двумя строевыми БДК проекта 11711, а на видео их целых три. Уж лучше бы сразу пр. 23900 рисовали.
Классический пример, как оборонка "злой НАТЫ" преувеличивает наши возможности, стремясь выбить себе бюджеты.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
● Кадры шведско-американского ракетного комплекса Ground-Launched Small Diameter Bomb (GLSDB).
● Комплекс, который в ролике уничтожает технику "злых русских", разработан Boeing и Saab.
● Его поставляли хохлам, но с новинкой наши научились бороться.
Забавно, что БДК идут кильватерным строем.
Ещё забавно, что ВМФ России располагает всего двумя строевыми БДК проекта 11711, а на видео их целых три. Уж лучше бы сразу пр. 23900 рисовали.
Классический пример, как оборонка "злой НАТЫ" преувеличивает наши возможности, стремясь выбить себе бюджеты.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
Сообщается о гибели нашего грузового судна "Урса Майор" в международных водах между Испанией и Алжиром
14 членов экипажа спасены и доставлены в Картахену, двое пропали без вести.
"Урса Майор", флагман флота "Оборонлогистики", перевозил крановое оборудование.
— Речь идёт о портовых кранах весом в 380 тонн каждый. Они предназначались для расширения терминала во Владивостоке.
— Также судно перевозило 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов.
По данным испанских СМИ, на судне 2009 года постройки произошёл взрыв в машинном отделении.
Обычное ЧП или "партнёры" постарались — предстоит выяснить. Благо воды международные.
В любом случае, хохлы ответят за это.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
14 членов экипажа спасены и доставлены в Картахену, двое пропали без вести.
"Урса Майор", флагман флота "Оборонлогистики", перевозил крановое оборудование.
— Речь идёт о портовых кранах весом в 380 тонн каждый. Они предназначались для расширения терминала во Владивостоке.
— Также судно перевозило 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов.
По данным испанских СМИ, на судне 2009 года постройки произошёл взрыв в машинном отделении.
Обычное ЧП или "партнёры" постарались — предстоит выяснить. Благо воды международные.
В любом случае, хохлы ответят за это.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Причины гибели нашего сухогруза "Урса Майор" (рус. "Большая медведица")
...установит профильная комиссия.
Мы же можем лишь порассуждать.
Стоит отметить, что судно достаточно крупное, 142 метра в длину при 23 м ширины. То есть с запасом плавучести. И ещё не старое, 2009 года постройки. Этой весной был ремонт силовой установки, главного двигателя, вспомогательных механизмов, валолинии, винторулевого комплекса, кранового оборудования и корпуса судна.
Возможных причин "взрыва" несколько:
1. Нарушение техники безопасности эксплуатации главной энергетической установки.
2. Несчастный случай, трагическое стечение обстоятельств.
3. Диверсия: например, распределённый заряд под днищем на сотню-другую килограмм (могли отработать вражеские диверсанты).
4. Атака противника (маловероятно, но не исключаем).
● Если это не диверсия, — это ж какой должен быть взрыв, чтобы при затоплении машинного судно пошло ко дну? Тем более что на видео пожар или задымление не фиксируются, а экипаж ни о чём тревожном не сообщал.
● Если взрыв, то что рвануло? Масляный туман из-за случайной искры? Взлетели на воздух баллоны со сжатым воздухом? Котёл? (при ряде ошибок перед запуском возможен нехилый объёмный взрыв).
● Наконец, почему "Медведица" пошла ко дну? От одной пробоины такие большие суда не тонут (хотя нюансов много). Возможно, конечно, смещение тяжёлого груза из-за взрыва, которое привело к катастрофической потере остойчивости с затоплением отсеков и последующей потерей плавучести. Но это рассчитывается с запасом.
● Борьба за живучесть на подобных "купцах" простая: как можно скорее покинуть судно. Двое пропавших без вести, вероятно, были слишком близко к эпицентру взрыва...
● Вопрос в другом: перевозка ценного груза в военное время на гражданском борте без кораблей сопровождения с современными средствами противовоздушной, противолодочной и противодиверсионной обороны — это как?!
● Если груз специальный, то и перевозить его должны специальные военные транспортники. А есть ли они?.. Кто-то вообще об этом думал?
Диверсия это или нет, результат следующий: двое пропавших без вести, потеря флагмана "Оборонлогистики" и ценнейшего груза.
Флот — это игра вдолгую. Мичман уже писал о критической нехватке десантных кораблей. Морской транспортный флот также нуждается в обновлении. Как и речной (см. катастрофы в Керченском проливе).
Выводы должны быть сделаны.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
...установит профильная комиссия.
Мы же можем лишь порассуждать.
Стоит отметить, что судно достаточно крупное, 142 метра в длину при 23 м ширины. То есть с запасом плавучести. И ещё не старое, 2009 года постройки. Этой весной был ремонт силовой установки, главного двигателя, вспомогательных механизмов, валолинии, винторулевого комплекса, кранового оборудования и корпуса судна.
Возможных причин "взрыва" несколько:
1. Нарушение техники безопасности эксплуатации главной энергетической установки.
2. Несчастный случай, трагическое стечение обстоятельств.
3. Диверсия: например, распределённый заряд под днищем на сотню-другую килограмм (могли отработать вражеские диверсанты).
4. Атака противника (маловероятно, но не исключаем).
● Если это не диверсия, — это ж какой должен быть взрыв, чтобы при затоплении машинного судно пошло ко дну? Тем более что на видео пожар или задымление не фиксируются, а экипаж ни о чём тревожном не сообщал.
● Если взрыв, то что рвануло? Масляный туман из-за случайной искры? Взлетели на воздух баллоны со сжатым воздухом? Котёл? (при ряде ошибок перед запуском возможен нехилый объёмный взрыв).
● Наконец, почему "Медведица" пошла ко дну? От одной пробоины такие большие суда не тонут (хотя нюансов много). Возможно, конечно, смещение тяжёлого груза из-за взрыва, которое привело к катастрофической потере остойчивости с затоплением отсеков и последующей потерей плавучести. Но это рассчитывается с запасом.
● Борьба за живучесть на подобных "купцах" простая: как можно скорее покинуть судно. Двое пропавших без вести, вероятно, были слишком близко к эпицентру взрыва...
● Вопрос в другом: перевозка ценного груза в военное время на гражданском борте без кораблей сопровождения с современными средствами противовоздушной, противолодочной и противодиверсионной обороны — это как?!
● Если груз специальный, то и перевозить его должны специальные военные транспортники. А есть ли они?.. Кто-то вообще об этом думал?
Диверсия это или нет, результат следующий: двое пропавших без вести, потеря флагмана "Оборонлогистики" и ценнейшего груза.
Флот — это игра вдолгую. Мичман уже писал о критической нехватке десантных кораблей. Морской транспортный флот также нуждается в обновлении. Как и речной (см. катастрофы в Керченском проливе).
Выводы должны быть сделаны.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
Украинские медиапомойки сейчас улюлюкают над гибелью самолёта "Азербайджанских авиалиний" в казахстанском Актау, летевшего из Баку в Грозный
Когда появились впоследствии скорректированные сведения "о 60 россиянах" на борту, вражеские каналы радостно захрюкали.
Тем временем список пассажиров на картинке.
И дело даже не в том, что украинские нацисты поддерживали террористов в Чечне и воевали на стороне Азербайджана в карабахской войне.
Враг пытается использовать против нас любой инфоповод, в итоге теряя человеческий облик.
Хохлы ответят за это.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
Когда появились впоследствии скорректированные сведения "о 60 россиянах" на борту, вражеские каналы радостно захрюкали.
Тем временем список пассажиров на картинке.
И дело даже не в том, что украинские нацисты поддерживали террористов в Чечне и воевали на стороне Азербайджана в карабахской войне.
Враг пытается использовать против нас любой инфоповод, в итоге теряя человеческий облик.
Хохлы ответят за это.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
● В сирийской Скальбии исламские экстремисты сожгли рождественскую ёлку.
● В столице Турции Стамбуле группа отважных сверхразумов "подралась" с ёлкой. Настоящие муджахиды!
● В Сирии какой-то трусливый ваххабит на камеру разбил статуэтку с Девой Марией.
● А в Вифлееме арабы-мусульмане закидали камнями церковь и арабов-христиан.
Христианские погромы и убийства на Ближнем Востоке не редкость. Можно вспомнить резню 1860 года в Дамаске, когда убили несколько тысяч человек.
Речь идёт не только о религиозной ненависти или терроризме, но и о столкновении цивилизаций.
И если вы думаете, что речь о далёком Ближнем Востоке, то ошибаетесь. Сирийские христиане, например, возмущены поведением "умеренной оппозиции", часть которой состоит из уроженцев... Узбекистана.
А у нас с Узбекистаном — открытые границы.
1. "Столкновение цивилизаций" уже вовсю идёт и на наших улицах. Преступники-иностранцы массово и систематически фигурируют в сводках МВД.
2. Неуважение значительной части мигрантов к нашей стране, преступность и терроризм — это ещё и проблема взаимодействия постиндустриального общества (разрозненных горожан-индивидуалистов) с обществом архаичным (родоплеменными общинами).
3. Мы кажемся добрыми и "нестрашными", потому что цивилизованные, устали и расслабились в гомогенной этнической среде. Этим пользуются как общины инородцев и всевозможные этнические ОПГ, так и вражеские спецслужбы, которые активно работают в этой среде.
4. Пока "борьба с терроризмом на дальних рубежах" трансформируется в переговоры с "вооружённой оппозицией", нельзя забывать о внутренней безопасности страны.
Без коренных перемен в миграционной политике ситуация только усугубится.
#ВизовыйРежим
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
● В столице Турции Стамбуле группа отважных сверхразумов "подралась" с ёлкой. Настоящие муджахиды!
● В Сирии какой-то трусливый ваххабит на камеру разбил статуэтку с Девой Марией.
● А в Вифлееме арабы-мусульмане закидали камнями церковь и арабов-христиан.
Христианские погромы и убийства на Ближнем Востоке не редкость. Можно вспомнить резню 1860 года в Дамаске, когда убили несколько тысяч человек.
Речь идёт не только о религиозной ненависти или терроризме, но и о столкновении цивилизаций.
И если вы думаете, что речь о далёком Ближнем Востоке, то ошибаетесь. Сирийские христиане, например, возмущены поведением "умеренной оппозиции", часть которой состоит из уроженцев... Узбекистана.
А у нас с Узбекистаном — открытые границы.
1. "Столкновение цивилизаций" уже вовсю идёт и на наших улицах. Преступники-иностранцы массово и систематически фигурируют в сводках МВД.
2. Неуважение значительной части мигрантов к нашей стране, преступность и терроризм — это ещё и проблема взаимодействия постиндустриального общества (разрозненных горожан-индивидуалистов) с обществом архаичным (родоплеменными общинами).
3. Мы кажемся добрыми и "нестрашными", потому что цивилизованные, устали и расслабились в гомогенной этнической среде. Этим пользуются как общины инородцев и всевозможные этнические ОПГ, так и вражеские спецслужбы, которые активно работают в этой среде.
4. Пока "борьба с терроризмом на дальних рубежах" трансформируется в переговоры с "вооружённой оппозицией", нельзя забывать о внутренней безопасности страны.
Без коренных перемен в миграционной политике ситуация только усугубится.
#ВизовыйРежим
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
Новые данные о взрыве на российском сухогрузе "Урса Майор" ("Ursa Major" с латинского — "Большая Медведица")
— В отношении российского судна "Урса Майор" в Средиземном море совершена террористическая атака — сообщила "Оборонлогистика", пока Мичман писал этот текст.
Попробуем проанализировать имеющуюся информацию.
● По данным "Оборонлогистики", три взрыва произошли в 13:50 МСК 23 декабря, в районе кормы по правому борту.
● По ряду неподтверждённых данных, взрывы произошли приблизительно 22 декабря около 13:00 МСК. В этот момент судно находилось в 60-70 милях от Картахены. Скорость его несколько часов уменьшалась, а затем "Медведица" легла в дрейф. О возможных причинах гибели судна Мичман писал 24 декабря.
● По слухам, машинное получило сразу три пробоины с деформацией металла вовнутрь. После этого был зафиксирован крен судна и дифферент на корму. Отметим, что суда такого класса достаточно уязвимы из-за сплошной грузовой зоны в корпусе.
● Пропавшие — механик и моторист, экипаж пытался их спасти до последнего.
● Около 18-19 часов судно покинули остальные 14 моряков. Затонула "Медведица" около 1:00 23 декабря.
● Самопроизвольных взрывов силовых установок в последние годы не было.
Промежуточный вывод: слишком много "совпадений".
Можно ли было спасти "Медведицу"?
● Основной вопрос — почему судно не попытались оттащить к берегу или попробовать откачать воду насосами. Но это нам сейчас просто рассуждать — а жизни людей важнее.
● Операция-то опасная, и при наличии погибших в процессе капитан пошёл бы под суд. А экипаж всего 16 человек, тут неизбежно "раздёргивание" аварийно-спасательных партий. К тому же, вся команда состоит из гражданских.
● Кстати, на военных кораблях команды больше в том числе ввиду возможной необходимости вести борьбу за живучесть.
● Кроме того, кому нужно аварийное судно Минобороны РФ в порту или в терводах?..
— Во время дальних походов отряды кораблей могут сопровождаться спасательно-буксирными судами. В этот раз буксира-спасателя не было. А корвет, сопровождавший "Медведицу" и "Спарту", перед Средиземкой развернулся.
— Причины гибели "Медведицы" установит комиссия. Ситуацию осложняет большая глубина затопления судна. Однако воды международные, и с доступом к "Урса Майор" юридических проблем не будет. Как у нас, так и у супостатов.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.
— В отношении российского судна "Урса Майор" в Средиземном море совершена террористическая атака — сообщила "Оборонлогистика", пока Мичман писал этот текст.
Попробуем проанализировать имеющуюся информацию.
● По данным "Оборонлогистики", три взрыва произошли в 13:50 МСК 23 декабря, в районе кормы по правому борту.
● По ряду неподтверждённых данных, взрывы произошли приблизительно 22 декабря около 13:00 МСК. В этот момент судно находилось в 60-70 милях от Картахены. Скорость его несколько часов уменьшалась, а затем "Медведица" легла в дрейф. О возможных причинах гибели судна Мичман писал 24 декабря.
● По слухам, машинное получило сразу три пробоины с деформацией металла вовнутрь. После этого был зафиксирован крен судна и дифферент на корму. Отметим, что суда такого класса достаточно уязвимы из-за сплошной грузовой зоны в корпусе.
● Пропавшие — механик и моторист, экипаж пытался их спасти до последнего.
● Около 18-19 часов судно покинули остальные 14 моряков. Затонула "Медведица" около 1:00 23 декабря.
● Самопроизвольных взрывов силовых установок в последние годы не было.
Промежуточный вывод: слишком много "совпадений".
Можно ли было спасти "Медведицу"?
● Основной вопрос — почему судно не попытались оттащить к берегу или попробовать откачать воду насосами. Но это нам сейчас просто рассуждать — а жизни людей важнее.
● Операция-то опасная, и при наличии погибших в процессе капитан пошёл бы под суд. А экипаж всего 16 человек, тут неизбежно "раздёргивание" аварийно-спасательных партий. К тому же, вся команда состоит из гражданских.
● Кстати, на военных кораблях команды больше в том числе ввиду возможной необходимости вести борьбу за живучесть.
● Кроме того, кому нужно аварийное судно Минобороны РФ в порту или в терводах?..
— Во время дальних походов отряды кораблей могут сопровождаться спасательно-буксирными судами. В этот раз буксира-спасателя не было. А корвет, сопровождавший "Медведицу" и "Спарту", перед Средиземкой развернулся.
— Причины гибели "Медведицы" установит комиссия. Ситуацию осложняет большая глубина затопления судна. Однако воды международные, и с доступом к "Урса Майор" юридических проблем не будет. Как у нас, так и у супостатов.
Сбор на беспилотники для наших парней тут.