О вражеском десанте на наше побережье

1. Неоднократные попытки высадиться в Херсонской области и атаки Крыма – это проверка "методом научного тыка": ведь "где тонко, там и рвётся".

2. Защитить всю береговую линию непросто. Вот и ищут слабое место.

3. Противник накопил немало десантных катеров и подготовил немало сил. Сейчас ВСУ одновременно могут высадить до тысячи человек.

4. Планов долго удерживать плацдарм нет, задача — навести шороху и сбежать.

- В Херсонской области это отвлечёт силы от Днепровского фронта;
- В Крыму задача (помимо раздёргивания наших подразделений) — террор отдыхающих мирных жителей и медийный эффект.
- При этом один из ударов может быть отвлекающим.

О тренировках в Днепро-Бугском Лимане пишет Архангел Спецназа.

Два Майора сообщают, что ВСУ планируют комплексную операцию в Крыму и Херсонской области.

В перспективе такие атаки продолжатся.

Уже только поэтому следует вернуть наше побережье, а вместе с ним – Николаевскую и Одесскую области.

Говоря о возможном списании "Кузнецова", упоминают "возраст корабля" и "неудачную конструкцию"

Смотрим на китайские и индийские ВМС.

● На фото — два китайских и два индийских авианосца.
● Они редставляют по сути одно с "Кузнецовым" семейство кораблей.
● Эти четыре единички — буквально русские корабли или корабли, основанные на наших проектах и созданные с нашим участием.

- "Кузнецов" заложен в 1982 году.
- "Варяг" (ныне китайский "Ляонин") — в 1985-м, всего три года разницы.
- "Адмирал Горшков" (ныне индийский "Викрамадитья") — вообще в 1978-м.

1. "Возраст" не помешал провести модернизацию подобного "Кузнецову" корабля ни Севмашу в Северодвинске, ни Судостроительному заводу №1 в Дальнем.

2. А "неудачная конструкция" не помешала Индии и Китаю строить авианесущие корабли на основе проекта "Кузнецова" (а конкретно "Горшкова" и "Варяга"). 

Взгляните на фото ещё раз.

Это плавучий памятник государственной воле иметь сильный флот.

Ну или не иметь.

Другой очаровательный аргумент за списание "Кузнецова" — что "будет как с крейсером "Москва"

Мол, корабль старый, поэтому давайте спишем. Или, как было в девяностых, продадим. Однотипный с "Кузнецовым" ТАВКР "Варяг" вот продали китайцам — и он бодро бегает по морям.

● То есть блеяние про "старый корабль" не выдерживает никакой критики.
● Если корабль "старый" — его на иголки отправляют, а не вкладывают миллиарды в ремонт и модернизацию и тратят семь лет, за которые можно построить новый авианосец (китайцы строили "Шаньдун" с 2013 по 2019-й годы).
● Впрочем, если не поддерживать корабли на современном уровне, если неправильно их эксплуатировать или не вовремя ремонтировать, — будет даже хуже, чем с погибшим флагманским кораблём Черноморского флота.
● Враньё будет: на бумаге — боеготовая единичка, по факту — хлам.

"Москве", напомню, нужна была полноценная модернизация по аналогии с крейсером того же проекта "Маршал Устинов":
1. У корабля разработки 1970-х годов a priori не может быть современной системы пожарной сигнализации и пожаротушения.
2. У корабля с устаревшими (и дай Бог рабочими) средствами самообороны мало шансов защититься от противокорабельной ракеты.
3. Если такой корабль признали боеготовым и выпустили в боевой поход, это уже "другая епархия". Вам в СМЕРШ, Лубянская площадь.

Соответствующую переписку середины 2010-х Мичман читал. Это трагедия. А комментаторы, резко заделавшиеся экспертами по флоту — не читали. И от их бреда тошно.  

А в разговоре о модернизации "Кузнецова" есть лишь две стороны вопроса — техническая и финансовая:
- Они, вероятно, обсуждались ДО подписания контракта на модернизацию.
- И, вероятно, обсуждались людьми компетентными.

Здесь надо вспомнить о состоянии крейсера: созданный для тёплых океанов, он базировался в Арктике, то есть в более тяжёлых условиях.

— Возникает вопрос, а как и почему корабль оказался в таком состоянии. Что там внутри, в чреве, на нижних палубах?
— Ответ на этот вопрос и должен, по идее, поставить точку в дискуссии о будущем авианосца.

А рассуждения про "неудачную конструкцию", "старый корабль" и прочее — это информационный шум.

О самых больших кораблях в истории РФ

Объединённая судостроительная корпорация официально заявила (картинка раз), что БДК проекта 11711М (картинка два) — "самые большие по водоизмещению корабли, строящиеся для ВМФ в современной России".

Известно, что водоизмещение патрульного корабля проекта 23550 (картинка три) — порядка 9000 т.

То бишь, если в тексте нет ошибки, оценка водоизмещения БДК пр. 11711М в ~10 000 т. подтверждается.

● И всё же пиарщики ОСК ошиблись.

● Самые большие по водоизмещению корабли, строящиеся для ВМФ в современной России — это УДК (вертолётоносцы) проекта 23900 (картинка четыре).

И строятся они на частном судостроительном заводе им. Бутомы (экс-"Залив"), а не на верфях ОСК.

Ровно пять лет назад, 20 июля 2020 года, в Керчи заложили два универсальных десантных корабля проекта 23900

1. Таким образом знаменитый русский завод "Залив" (ныне — СЗ им. Бутомы) не только полноценно вернулся к военному кораблестроению, но и выполняет заказ на два крупнейших надводных корабля в современной истории России. Ещё бы Балтийский завод вернуть к военным заказам...

2. По очевидным причинам строительство идёт небыстро. О скорости постройки крупных боевых надводных кораблей сейчас не будем.

3. Сроки получения флотом универсальных десантных кораблей и так сильно ушли вправо после французской подлянки с отказом передавать построенные и оплаченные "Мистрали".

4. И, очевидно, уйдут ещё "правее" из-за перестраивания цепочек поставок. Пока сроки сдачи — 2028 и 2029 годы для первого и второго УДК соответственно.

5. Отдельная проблема для всего крупнотоннажного кораблестроения в регионе — как выходить из Чёрного моря и обратно. Турки нам не друзья.

А в условиях современной войны и СВО крайне важно строить не только УДК и БДК, но и СДК, а также малые десантные корабли и катера.

В том числе скоростные.
Массовыми сериями.

И с этим пока всё грустно.

Русский город Херсон.
Ровно три года назад.

Мы вернёмся.