ВСУ ввели термин "Слобожанское направление"

Генштаб ВС Украины ввёл в сводки Слобожанское направление:

- Сумское направление стали называть Северо-Слобожанским;
- Харьковское направление —  Южно-Слобожанским.

Добавление Сумского и Днепропетровского направлений к уже существующему Харьковскому — нехилая дизмораль для "захисников". Вот и вытащили Слобожанщину.

Да только вот эта самая Слобожанщина — старинный русский исторический регион.

Для России Слобожанщина была продолжением Засечной черты, жители которой выступали как охрана южных границ Русского государства от крымских и ногайских татар. Поэтому царское правительство давало переселенцам из Малороссии и Великороссии ряд льгот.

В 1571 году царь Иван IV устраивает сторожевую службу на Слобожанщине для защиты от татар. К этой службе привлекали казаков. Появляются знаменитые Слободские полки Русской армии.

А при Алексее Михайловиче основывают Харьков и Сумы.

После гибели Российской империи большевики подарили Слобожанщину созданной ими УССР. Но несмотря на попытки насильственной украинизации с 1920-х годов, тот же Харьков остался русским.

Поэтому в 2014 году русские восстания от Одессы до Харькова de facto очертили границы современной Новороссии, в которую входит и значительная часть русской Слобожанщины.

Пишут о пожарах якобы на трёх судах в Оманском заливе, что на северо-западе Аравийского моря

Иранские блогеры сообщают, что горит по меньшей мере один крупнотоннажный (VLCC) танкер, то бишь водоизмещением более 160 тыс. тонн.

Причина пожаров неизвестна, однако из космоса фиксируются три очага возгорания. Кроме того, приводится довольно невнятное фото.

Также пишут о возможном столкновении в море.

Другой информации пока нет, но, очевидно, судоходный трафик в регионе уменьшится.

Также этот инцидент может быть использован для вступления США в конфликт с Ираном. Броненосец "Мэн" все помнят?..

Впрочем, мировой жабе повод для военных преступлений не нужен.

Утренний инцидент с танкерами: война не при чём, обычное столкновение

Оманский залив Аравийского моря. Утром 17 июня к востоку от якорной стоянки у берегов эмирата Фуджейра (ОАЭ) столкнулись крупнотоннажный (VLCC) танкер Front Eagle и танкер Adalynn.

Последний в результате удара получил повреждение бункерных танков, что вызвало пожар. Возгорание потушили. О пострадавших не сообщается.

Таким образом причина инцидента — человеческий фактор.

Перенервничали, видать, из-за еврейско-персидских разборок.

Китай вырвался в океан

Впервые в истории две китайские авианосные ударные группы отработали между Первой и Второй островными цепями.

АУГ "Ляонина" (экс-"Варяг") и "Шаньдуна" показали возможность китайского флота проецировать силу далеко за границами своих вод. На первой карте — действия ударных групп ВМС НОАК с 25 мая по 16 июня.

Также впервые зафиксирован выход АУГ за пределы Второй островной цепочки.

Концепция островных цепей (см. карту два) — изначально американская стратегия противостояния ВМФ СССР и ВМС НОАК через создание периметра безопасности на островах Тихого океана.

Китай взял эту концепцию на вооружение в 1980-х годах и последовательно добивается своих целей:

- В 2000-х годах — взять под контроль Первую островную цепь;
- В 2020-х — Вторую островную цепь;
- В 2040-х — стать "мировым флотом".

Видно, как этому мешает Тайвань.

Между Второй и Третьей цепями островов — зона абсолютного господства ВМС США, которое в ближайшие десятилетия некому оспорить.

Но Китай продолжает активно строить флот.

Первый его полноценный современный авианосец скоро поднимет флаг.

"Миротворец" Трамп может начать свою "СВО" против Ирана

А может не начать.

Главное, чтобы с Ираком не перепутал.

— Если же активного вмешательства США не случится...
— То к июлю будем смотреть, чьи ракеты быстрее кончатся: израильские зенитные или иранские БРСД.

Очередное заявление Трампа (которое вряд ли будет) слушать бесполезно, их и так было слишком много.

Ну а завтра всё равно на работу.

Инфоцыгане настолько удивительны, что не отличают тяжёлый бомбардировщик от маленького "Шахеда"

Иранский БПЛА "Шахед-141" (или "Шахед-171") летит предположительно над Голанскими высотами. Датировка видео не установлена.

На видео отчётливо слышен звук работы поршневого двигателя, а также видны блики от винта.

"Мы такие разные, и всё-таки мы вместе"

Объявления противоборствующих сторон о необходимости эвакуации районов Тегерана и Тель-Авива.

На Ближнем Востоке не привыкли щадить гражданских.

Зато "предупреждают". Всё в рамках парадигмы "информационной войны".

Тьфу.

"Северной верфи" обещают очередную реконструкцию

Объединённая судостроительная корпорация и власти Петербурга планируют на полях ПМЭФ подписать соглашение о реконструкции "Северной верфи".

"ОСК подписывает важное соглашение с правительством Петербурга о фактически реконструкции, я бы даже сказал строительстве (более) крупной "Северной верфи", — заявил глава ВТБ и председатель совета директоров ОСК Андрей Костин. — На месте нынешней будет построена совершенно новая верфь, которая в разы будет превышать по объёму производства".

ПОЧЕМУ ВАЖНА "СЕВЕРНАЯ ВЕРФЬ"
"Северная верфь" — единственный завод-строитель фрегатов проекта 22350, первого в мире серийного корабля с гиперзвуковым оружием. Это основа нашего флота дальней морской зоны будущего. С 2006 года ввели в строй лишь три таких корабля, хотя к концу ГПВ-2011-2020 должны были построить восемь единиц (данные на основе открытых источников). План автоматически уехал вправо на 2030 год. Фрегаты эти не закладывали с 2020 года.

ЗАЧЕМ МОДЕРНИЗИРОВАТЬ ПРЕДПРИЯТИЕ
С 2017 года тянется эпопея с замороженной постройкой эллинга для "Северной верфи" — это часть первого этапа по модернизации предприятия (варианты проектов — на картинках).

Модернизация позволит верфи строить более крупные корабли и суда для военных и гражданских заказчиков. Если говорить о ВМФ, это перспективные УДК/вертолётоносцы (или БПЛА-носцы), а главное — фрегаты проекта 22350М (фактически ракетный эсминец в размерениях "Арли Бёрка"). Но закладка этих кораблей возможна лишь после модернизации верфи.

ГРУСТНАЯ ИСТОРИЯ ПОПЫТКИ МОДЕРНИЗАЦИИ "СЕВЕРНОЙ ВЕРФИ"
1. Первый контракт на постройку эллинга заключили в декабре 2017 года при директоре Пономарёве. Планировали закончить работы в 2019 году. Контракт расторгли, подрядчик обанкротился.

2. Второй контракт подписали в сентябре 2020-го при директоре Орлове. Планировали закончить работы в 2021 году. Контракт расторгли, подрядчик обанкротился.

3. Третий контракт заключили в декабре 2021 года. Планировали закончить работы в 2022 году. Контракт расторгли.

4. В марте 2024 года директор верфи Ненюков заявил, что строительство эллинга заморожено. Одновременно он выразил надежду, что работы разморозят.

— Итого вместо двух лет эллинг "строится"... восьмой год.
— Кстати, в 2023 году "Северная верфь" понесла рекордный убыток в 6,9 млрд рублей.

Всё это вновь ставит вопрос об ответственности за результат.