Forwarded from Летопись космической эры
Космический зонд Voyager-1, отправившийся в путешествие более 48 лет назад, скоро достигнет важной вехи в своей миссии - в конце 2025 года он окажется на расстоянии, которое будет равно одному световому дню. На понятном языке - это 25,9 миллиарда километров.
Знаменательный рубеж. Но важнее то, что зонд продолжает работать и посылает на Землю научную информацию. Совсем немного, но регулярно.
Знаменательный рубеж. Но важнее то, что зонд продолжает работать и посылает на Землю научную информацию. Совсем немного, но регулярно.
1🔥809👍344❤44🫡14🤔12😁11👎5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новинка в ряду наземных роботов, от китайских товарищей:
Демо ролик впечатляет. Проходимость явно выше чем у четырехколесных платформ, и вероятно лучше чем у гусеничного привода за счёт свойств подвески и возможности "прыгать".
Но разумеется, это промо, соответственно реальные параметры, их повторимость, по нему не понятны. Как и порядок стоимости, а она судя по конструкции и обилию сложных узлов, будет не маленькая.
Хотя концептуально, очень интересная платформа, особенно для задачи быстрого развертывания сенсорного поля для современного роботизированного боя.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Северо-Восточный университет Китая разработал колесного робота-пехотинца
Робот предназначен для ведения боя, способен принимать любое положение, передвигаться по крутым склонам, прыгать через препятствия, вращаться на 360 градусов. Наведение — автоматическое. Что за пушка и какого калибра стоит не уточняется.
@china3army
Демо ролик впечатляет. Проходимость явно выше чем у четырехколесных платформ, и вероятно лучше чем у гусеничного привода за счёт свойств подвески и возможности "прыгать".
Но разумеется, это промо, соответственно реальные параметры, их повторимость, по нему не понятны. Как и порядок стоимости, а она судя по конструкции и обилию сложных узлов, будет не маленькая.
Хотя концептуально, очень интересная платформа, особенно для задачи быстрого развертывания сенсорного поля для современного роботизированного боя.
Русский Инженер -
✅ подписаться
1👍489🤔206🔥77❤40💯11👏7👎3🫡2😁1
Идеальный шторм
Как-то эта новость прошла тихо в нашем информационном пространстве, а зря. Дональд Трамп сделал громкое заявление, которое, по сути, закладывает политическую бомбу под фундамент американской политики.
Суть в том, что Трамп сообщил об аннулировании всех решений Джо Байдена, подписанных так называемой «специальной машинкой для подписей» (автопером). По иронии судьбы, это де-факто касается почти всех указов Байдена, который по состоянию здоровья большую часть документов физически не подписывал — за него это делало окружение. Разумеется, все понимают, что это не означает, что Байден не был в курсе принимаемых решений. Однако Джо явно не ожидал такого развития событий: он уже делал публичные заявления, уверяя, что подписывал всё сам, — и теперь Донни хочет его на этом подловить.
Трамп прямо бросил вызов:
Фактически открывается путь к отмене огромного массива решений, принятых в интересах Демократической партии США. Это позволяет, например, пересмотреть амнистии, выписанные Байденом (или от его имени). Под удар попадают Хантер Байден, комитет 6 января, генерал Марк Милли, Энтони Фаучи — с перспективой «пересажать всех».
Возникает, конечно, вопрос: а сколько среди этих документов касалось санкций и поддержки Украины? Увы — не так много. Большая часть подобных решений утверждалась Конгрессом, и оспорить их будет непросто.
Разумеется, юридически невозможно просто взять и отменить указы предшественника: Трамп — не Верховный суд, чтобы делать это задним числом. Главная опасность для демократов заключается в том, если Трамп намеренно доведет этот вопрос до них. Если суд подтвердит, что более 90% подписей Байдена недействительны, а сам экс-президент не станет этого оспаривать, внутри американской власти начнется невероятный хаос.
В этом случае придется либо пересматривать ВСЁ, что было подписано Байденом за четыре года, — включая законы и международные соглашения, — либо прийти к консенсусу и признать эти документы действительными. Впрочем, чем всё кончится, будет уже не так важно. Трамп намерен использовать этот коллапс, чтобы надолго подорвать репутацию демократов: население будет нервничать, а автоперо Байдена и связанные с ним проблемы станут главной темой внутренней политики как минимум на ближайший год.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Как-то эта новость прошла тихо в нашем информационном пространстве, а зря. Дональд Трамп сделал громкое заявление, которое, по сути, закладывает политическую бомбу под фундамент американской политики.
Суть в том, что Трамп сообщил об аннулировании всех решений Джо Байдена, подписанных так называемой «специальной машинкой для подписей» (автопером). По иронии судьбы, это де-факто касается почти всех указов Байдена, который по состоянию здоровья большую часть документов физически не подписывал — за него это делало окружение. Разумеется, все понимают, что это не означает, что Байден не был в курсе принимаемых решений. Однако Джо явно не ожидал такого развития событий: он уже делал публичные заявления, уверяя, что подписывал всё сам, — и теперь Донни хочет его на этом подловить.
Трамп прямо бросил вызов:
«Джо Байден не был включен в процесс применения автопера, а если он скажет обратное, против него будут выдвинуты обвинения в лжесвидетельствовании».Стоит ли говорить о возможных последствиях?
Фактически открывается путь к отмене огромного массива решений, принятых в интересах Демократической партии США. Это позволяет, например, пересмотреть амнистии, выписанные Байденом (или от его имени). Под удар попадают Хантер Байден, комитет 6 января, генерал Марк Милли, Энтони Фаучи — с перспективой «пересажать всех».
Возникает, конечно, вопрос: а сколько среди этих документов касалось санкций и поддержки Украины? Увы — не так много. Большая часть подобных решений утверждалась Конгрессом, и оспорить их будет непросто.
Разумеется, юридически невозможно просто взять и отменить указы предшественника: Трамп — не Верховный суд, чтобы делать это задним числом. Главная опасность для демократов заключается в том, если Трамп намеренно доведет этот вопрос до них. Если суд подтвердит, что более 90% подписей Байдена недействительны, а сам экс-президент не станет этого оспаривать, внутри американской власти начнется невероятный хаос.
В этом случае придется либо пересматривать ВСЁ, что было подписано Байденом за четыре года, — включая законы и международные соглашения, — либо прийти к консенсусу и признать эти документы действительными. Впрочем, чем всё кончится, будет уже не так важно. Трамп намерен использовать этот коллапс, чтобы надолго подорвать репутацию демократов: население будет нервничать, а автоперо Байдена и связанные с ним проблемы станут главной темой внутренней политики как минимум на ближайший год.
Русский Инженер -
✅ подписаться
🤔485👍199❤109🔥41😁40🙏15💯11👎1
Посвящается той части населения России, которые считают что "плохой мир лучше хорошей ссоры", что "надо уже заканчивать", и тп сторонников что нужно замириться, тем более столько крови, и тд.
Собственно, в случае замирения, этот человек будет с большой долей вероятности лидером государства политических украинцев. И это его вполне искренние планы, в них нет никакого желания жить мирно, а есть желание уничтожить Россию. Просто нужна передышка.
Невозможно договориться о чем то с маньяком, который убеждён что должен тебя убить. Поэтому аргументы про экономику, про мировой опыт что конфликты между странами всегда заканчиваются каким-то миром, что сколько ещё людей должно погибнуть - они перекрываются вот этим расхождением по земельному вопросу. Кому в земле лежать, а кому по ней ходить. Нынешняя украинская государственность, это не просто обычная страна. Это политический проект зомби камикадзе, против России. Поэтому все попытки договориться с ними, без переучреждения государственного устройства и полной зачистки от укронацистов (то есть денацификации), приведут к тому, что мы отложим войну на время. За которое они точно подготовятся лучше нас, ибо за ними экономическая мощь запада. В то время как Россия в блокаде де факто.
Тут нет никаких эмоциональных расценок, каких то империалистических фантазий, переживаний об ошибочных действиях в прошлом. Просто факты - на данный момент, рядом с нами государство камикадзе, АнтиРоссия. И все рациональные аргументы для него, имеют такую же убедительность, как аргументы жертвы для маньяка.
Это чтоб не было иллюзий, в оценке ситуации. И да, при этом, если мирные переговоры приведут к уничтожению украинской государственности - это можно и нужно приветствовать. Ибо без этого, это просто отложенная на потом война, причём в худших условиях.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Собственно, в случае замирения, этот человек будет с большой долей вероятности лидером государства политических украинцев. И это его вполне искренние планы, в них нет никакого желания жить мирно, а есть желание уничтожить Россию. Просто нужна передышка.
Невозможно договориться о чем то с маньяком, который убеждён что должен тебя убить. Поэтому аргументы про экономику, про мировой опыт что конфликты между странами всегда заканчиваются каким-то миром, что сколько ещё людей должно погибнуть - они перекрываются вот этим расхождением по земельному вопросу. Кому в земле лежать, а кому по ней ходить. Нынешняя украинская государственность, это не просто обычная страна. Это политический проект зомби камикадзе, против России. Поэтому все попытки договориться с ними, без переучреждения государственного устройства и полной зачистки от укронацистов (то есть денацификации), приведут к тому, что мы отложим войну на время. За которое они точно подготовятся лучше нас, ибо за ними экономическая мощь запада. В то время как Россия в блокаде де факто.
Тут нет никаких эмоциональных расценок, каких то империалистических фантазий, переживаний об ошибочных действиях в прошлом. Просто факты - на данный момент, рядом с нами государство камикадзе, АнтиРоссия. И все рациональные аргументы для него, имеют такую же убедительность, как аргументы жертвы для маньяка.
Это чтоб не было иллюзий, в оценке ситуации. И да, при этом, если мирные переговоры приведут к уничтожению украинской государственности - это можно и нужно приветствовать. Ибо без этого, это просто отложенная на потом война, причём в худших условиях.
Русский Инженер -
✅ подписаться
8💯1.21K👍133❤76👎15🤔15🙏11🔥10😁4
Несколько технических ремарок по поводу подрыва танкера.
- наглядная разница в эффективности надводного и подводного взрыва, даже большой мощности. Первые взрывающиеся катера в ВМВ, германские катера Линзе, имели хитрую систему подрыва, когда взрыв основной части БЧ был в итоге под водой. Эффективность на порядок выше.
-размер играет значение. Гонка современного военного флота за минимизацией боевых кораблей, в очередной раз показывает далёкую от оптимума картину - увеличение стоимости боевой единицы в основном зависит от начинки, корпус сейчас стоит очень небольшую часть в общей смете. Поэтому увеличивая водоизмещение, снижается плотность компоновки, что упрощает монтажные, ремонтные работы и уменьшает повреждения систем, в случае попадания. Просто из-за уменьшения плотности компоновки. Плюс появляется резерв водоизмещения для конструктивной защиты и увеличения прочности корпуса, а так же дальности плавания. При этом затраты энергии на перемещение растут не линейно, что незначительно увеличивает расходы на топливо.
-вытекающий из вышеперечисленного вывод, о том, что для быстрого увеличения возможностей флота, можно использовать гражданские контейнеровозы, по образцу переделки в ВМВ гражданских судов в экспортные авианосцы и другие корабли. В наше время, усиленные наваркой стали по ватерлинии контейнеровозы, с установкой системы ПВО и вертолетной палубы, могли бы стать основой для проведения высадки морских десантом вертолетами, и нанесения ударов дронами. Ну и массовое строительство на гражданских верфях патрульных катеров, позволило бы во многом снять угрозы от БЭКов в небольших акваториях типа Чёрного и Балтийского морей. Особенно в сочетании с поддержкой от больших разведывательных БПЛА большой дальности, типа Орион.
Правда есть сомнения, что на подобные организационные решения будут способны руководители ВМФ, поэтому тут скорее можно дождаться появления морской ЧВК, если какая то из нефтяных компаний поймет, что в вопросе безопасности поставок рассчитывать ей стоит только на свои силы.
Русский Инженер -
✅ подписаться
- наглядная разница в эффективности надводного и подводного взрыва, даже большой мощности. Первые взрывающиеся катера в ВМВ, германские катера Линзе, имели хитрую систему подрыва, когда взрыв основной части БЧ был в итоге под водой. Эффективность на порядок выше.
-размер играет значение. Гонка современного военного флота за минимизацией боевых кораблей, в очередной раз показывает далёкую от оптимума картину - увеличение стоимости боевой единицы в основном зависит от начинки, корпус сейчас стоит очень небольшую часть в общей смете. Поэтому увеличивая водоизмещение, снижается плотность компоновки, что упрощает монтажные, ремонтные работы и уменьшает повреждения систем, в случае попадания. Просто из-за уменьшения плотности компоновки. Плюс появляется резерв водоизмещения для конструктивной защиты и увеличения прочности корпуса, а так же дальности плавания. При этом затраты энергии на перемещение растут не линейно, что незначительно увеличивает расходы на топливо.
-вытекающий из вышеперечисленного вывод, о том, что для быстрого увеличения возможностей флота, можно использовать гражданские контейнеровозы, по образцу переделки в ВМВ гражданских судов в экспортные авианосцы и другие корабли. В наше время, усиленные наваркой стали по ватерлинии контейнеровозы, с установкой системы ПВО и вертолетной палубы, могли бы стать основой для проведения высадки морских десантом вертолетами, и нанесения ударов дронами. Ну и массовое строительство на гражданских верфях патрульных катеров, позволило бы во многом снять угрозы от БЭКов в небольших акваториях типа Чёрного и Балтийского морей. Особенно в сочетании с поддержкой от больших разведывательных БПЛА большой дальности, типа Орион.
Правда есть сомнения, что на подобные организационные решения будут способны руководители ВМФ, поэтому тут скорее можно дождаться появления морской ЧВК, если какая то из нефтяных компаний поймет, что в вопросе безопасности поставок рассчитывать ей стоит только на свои силы.
Русский Инженер -
✅ подписаться
5💯819❤117👍86🤔60🙏19🔥9👏8😁7
Отличная новость. Наши Герани теперь выступают и в роли истребителей. Причём получился зеркальный ответ, как БЭКи стали огрызаться зенитными ракетами от воздушного перехвата, так и давно ожидаемая идея оснастить ракетами воздух - воздух ударные БПЛА была воплощена в жизнь нашими бойцами.
А следовательно, теперь воздушный перехват всякими F-16 наших Гераней и других БПЛА, будет отягощен не иллюзорным риском получить под хвоста хорошую БЧ.. стиль "расстрела в тире", меняется на "беспомощная жертва может дать люлей".
Укролюфтваффе напряглись.
Русский Инженер -
✅ подписаться
А следовательно, теперь воздушный перехват всякими F-16 наших Гераней и других БПЛА, будет отягощен не иллюзорным риском получить под хвоста хорошую БЧ.. стиль "расстрела в тире", меняется на "беспомощная жертва может дать люлей".
Укролюфтваффе напряглись.
Русский Инженер -
✅ подписаться
👍1.03K💯194🔥144❤51🙏41👏15😁12🤬1
Немного об очень наболевшем. Мало кто рискнет выступить с позиции адвоката болезненного решения, но можно попробовать без эмоций разобрать причины и последствия. Да, речь об утильсборе.
Реформа утильсбора — одна из тех мер, которые меняют отрасль не точечно, а системно, подталкивая её к технологической независимости и устойчивому росту.
- повышение утильсбора сделало импорт готовых автомобилей экономически невыгодным, по сути это заградительная пошлина. Но именно это стало драйвером реальной, а не декларативной локализации. Эксперты четко сформулировали проблему: параллельный импорт не поощряет глобальные бренды размещать производство внутри страны. А вот новая система стимулирует перенос мощностей в Россию.
- При этом факт: доля российских автомобилей выросла с 44% в 2024 году до 55% в 2025-м, а это 677 тысяч произведённых машин. Минпромторг планирует довести долю до 80% к 2035 году. Локализация уже растёт: с 43% в 2014 году — до 70% к 2024-му. За те же годы импортная составляющая в себестоимости упала вдвое.
- Антон Алиханов говорит об очевидном: ориентации на собственную технезависимость. И в общем то этот курс поддерживает общество: 85% россиян считают техсуверенитет в автопроме критически важным. Важно и то, что государство вкладывает не символические, а стратресурсы: 977 млрд руб. на НИОКР, новые компетенции и экспорт.
- По сути, утильсбор стал фильтром, который отделяет бренды, готовые работать на рынке по-взрослому, от тех, кто рассчитывал ограничиться переклейкой шильдиков. И результаты уже видны. После 2022 года перезапущено более 80% брошенных иностранцами площадок, и только за первые 10 мес. 2025 года на них произведено около 300 тыс. автомобилей — в полтора раза больше, чем годом ранее. На таких площадках уже локализуют гибриды, готовится перезапуск заводов в Шушарах и Нижнем Новгороде.
- Производственный потенциал растёт: мощность российских автозаводов сегодня — около 1,6 млн машин в год, и у отрасли есть резерв для расширения.
- Автопром вносит 1–2% в ВВП. Но куда важнее — мультипликатор: каждый рубль в отрасли создаёт ещё 3–4 рубля в смежных секторах. Это металлургия, химия, автокомпоненты. Причём только в производстве компонентов занято около 380 тысяч, т.е. десятки регионов напрямую завязаны на отрасль, а всего автопром - 2.8 млн человек. И очень важно - эти же производители нужны и для оборонки.
- мировой опыт: КНР во многом добился успеха в автомобилестроении благодаря схожей политике, включая пошлины до 260%. В Финуниверситете описывают этот путь как фундамент китайского "автомобильного чуда".
- 2022 год наглядно показал, что прежняя глобальная модель была уязвимой: разрыв логистики, уход иностранцев, остановка поставок электроники, двигателей и трансмиссий, потеря технологий и рабочих мест. Этот фактор тоже необходимо учитывать.
- В новой механике расчёта фактически отменены льготы на машины мощностью свыше 160 л.с. Это даст бюджету 40–60 млрд рублей ежегодно, которые возвращаются в отрасль через поддержку локализации, НИОКР и инвестиции. При этом наиболее массовый сегмент бюджетных автомобилей утильсбор не задевает.
- Параллельно идут инфраструктурные вложения: более 350 млрд рублей в перезапуск автозаводов (из них 115 млрд уже вложено), 260 млрд — на поддержку автопрома с 2022 года, включая льготное кредитование и лизинг. Это «подушка безопасности», которая даёт возможность поддерживать заводы в условиях внешнего давления.
Поэтому подводя итог, можно сказать - это решение очень неприятное для населения, но к сожалению иных вариантов для страны не остаётся. Потеряв автомобилестроение, мы потеряем обороноспособность, и возможность сохранить ядро высокотехнологичной механики. Тем более задел от предыдущей волны локализации, позволяет надеяться на быстрое восстановление качества отечественной промышленности - уже к 2022му году, качество машин, изготовленных в России вполне устраивало потребителей. Поэтому теперь нужно локализовать импортную часть компонентов не хуже по качеству.
Волшебной палочки чтоб это сделать безболезненно, увы не существует.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Реформа утильсбора — одна из тех мер, которые меняют отрасль не точечно, а системно, подталкивая её к технологической независимости и устойчивому росту.
- повышение утильсбора сделало импорт готовых автомобилей экономически невыгодным, по сути это заградительная пошлина. Но именно это стало драйвером реальной, а не декларативной локализации. Эксперты четко сформулировали проблему: параллельный импорт не поощряет глобальные бренды размещать производство внутри страны. А вот новая система стимулирует перенос мощностей в Россию.
- При этом факт: доля российских автомобилей выросла с 44% в 2024 году до 55% в 2025-м, а это 677 тысяч произведённых машин. Минпромторг планирует довести долю до 80% к 2035 году. Локализация уже растёт: с 43% в 2014 году — до 70% к 2024-му. За те же годы импортная составляющая в себестоимости упала вдвое.
- Антон Алиханов говорит об очевидном: ориентации на собственную технезависимость. И в общем то этот курс поддерживает общество: 85% россиян считают техсуверенитет в автопроме критически важным. Важно и то, что государство вкладывает не символические, а стратресурсы: 977 млрд руб. на НИОКР, новые компетенции и экспорт.
- По сути, утильсбор стал фильтром, который отделяет бренды, готовые работать на рынке по-взрослому, от тех, кто рассчитывал ограничиться переклейкой шильдиков. И результаты уже видны. После 2022 года перезапущено более 80% брошенных иностранцами площадок, и только за первые 10 мес. 2025 года на них произведено около 300 тыс. автомобилей — в полтора раза больше, чем годом ранее. На таких площадках уже локализуют гибриды, готовится перезапуск заводов в Шушарах и Нижнем Новгороде.
- Производственный потенциал растёт: мощность российских автозаводов сегодня — около 1,6 млн машин в год, и у отрасли есть резерв для расширения.
- Автопром вносит 1–2% в ВВП. Но куда важнее — мультипликатор: каждый рубль в отрасли создаёт ещё 3–4 рубля в смежных секторах. Это металлургия, химия, автокомпоненты. Причём только в производстве компонентов занято около 380 тысяч, т.е. десятки регионов напрямую завязаны на отрасль, а всего автопром - 2.8 млн человек. И очень важно - эти же производители нужны и для оборонки.
- мировой опыт: КНР во многом добился успеха в автомобилестроении благодаря схожей политике, включая пошлины до 260%. В Финуниверситете описывают этот путь как фундамент китайского "автомобильного чуда".
- 2022 год наглядно показал, что прежняя глобальная модель была уязвимой: разрыв логистики, уход иностранцев, остановка поставок электроники, двигателей и трансмиссий, потеря технологий и рабочих мест. Этот фактор тоже необходимо учитывать.
- В новой механике расчёта фактически отменены льготы на машины мощностью свыше 160 л.с. Это даст бюджету 40–60 млрд рублей ежегодно, которые возвращаются в отрасль через поддержку локализации, НИОКР и инвестиции. При этом наиболее массовый сегмент бюджетных автомобилей утильсбор не задевает.
- Параллельно идут инфраструктурные вложения: более 350 млрд рублей в перезапуск автозаводов (из них 115 млрд уже вложено), 260 млрд — на поддержку автопрома с 2022 года, включая льготное кредитование и лизинг. Это «подушка безопасности», которая даёт возможность поддерживать заводы в условиях внешнего давления.
Поэтому подводя итог, можно сказать - это решение очень неприятное для населения, но к сожалению иных вариантов для страны не остаётся. Потеряв автомобилестроение, мы потеряем обороноспособность, и возможность сохранить ядро высокотехнологичной механики. Тем более задел от предыдущей волны локализации, позволяет надеяться на быстрое восстановление качества отечественной промышленности - уже к 2022му году, качество машин, изготовленных в России вполне устраивало потребителей. Поэтому теперь нужно локализовать импортную часть компонентов не хуже по качеству.
Волшебной палочки чтоб это сделать безболезненно, увы не существует.
Русский Инженер -
✅ подписаться
5👎799🤔403👍274❤116😁40💯33🤬21🙏20😡18🤝3👏2
Telegram
NachHim
А теперь немного о том, о чем именно упомянул ВВП во время вчерашней встречи с молодыми учеными. Помните, одного молодого человека из Сколково, занимающегося натрий-ионными аккумуляторами?
В общем, о японских новейших подлодках типа «Тайгэй», я вчера уже…
В общем, о японских новейших подлодках типа «Тайгэй», я вчера уже…
Интересные детали, на тему перспектив неатомного подплава. Натрий ионные аккумуляторы действительно для НАПЛ значительно более перспективны, чем литиевые, как по безопасности применения, так и по стоимости. То что они менее энергоемкие по удельной массе, для подводной лодки не так критично, как например для БПЛА. Но самое интересное, это их сравнение с воздухонезависимыми энергоустановками. Если эффективность новых аккумуляторов подтвердится, то проекты топливных элементов, или ДВС замкнутого цикла, двигателей Стирлинга резко потеряют актуальность. Ибо больше 1000 миль без всплытия на подзарядку, это переход обычных НАПЛ в другую категорию. Особенно при уменьшении размера и стоимости, чтоб рассредоточить средства обнаружения и вооружений в акватории.
В общем есть над чем подумать и переосмыслить.
https://t.iss.one/NachHim1/3429
Русский Инженер -
✅ подписаться
В общем есть над чем подумать и переосмыслить.
https://t.iss.one/NachHim1/3429
Русский Инженер -
✅ подписаться
🤔464👍163❤52🙏13👎7😁4🤬2🔥1💯1
Forwarded from КЦПН. Координационный Центр Помощи Новороссии.
Химера против Мотороллы.pdf
8.1 MB
Химера против Мотороллы. Как родились украинские рации и почему они интересуют НАТО?
📻Аналитический центр КЦПН перевёл большой материал с одного вражеского ресурса, рекламу которому делать не будем, посвящённый украинской тактической рации «Himera». Как она появилась, в чём её преимущества, какие вопросы по радиосвязи она закрыла и почему её так интересуются страны НАТО
Когда в феврале 2022 начался конфликт, украинская армия столкнулась с острой проблемой связи. Солдаты массово скупали гражданские рации, вроде популярных Motorola, но они не были рассчитаны на суровые условия фронта. Их легко заглушить, перехватить сигнал, а для надежного шифрования приходилось докупать отдельную дорогую лицензию. Профессиональные армейские радиостанции, такие как L3Harris, были слишком дорогими и редкими, поступая в основном в качестве помощи от партнеров
🌺 Именно в этом вакууме родился украинский стартап «HIMERА», который поставил перед собой амбициозную цель: создать тактическую рацию, сочетающую военную функциональность, надежность, массовость и доступность
🌺 Идея создать Химеру пришла Алексею Олейнику, который в 2022 присоединился к теробороне и увидел проблему своими глазами. К проекту он привлек Мишу Рудоминского, ранее работавшего над созданием дешевой космической ракеты в стартапе Promin Aerospace. Чтобы понять реальные потребности, они спустились «на базовый уровень» и начали активно собирать отзывы и пожелания военных. Первые месяцы работа велась на чистом энтузиазме, в свободное врем
🌺 В апреле 2023 был представлен первый продукт – рация «HIMERA G1». Это была нишевая разработка стоимостью около 4 000 грн, рассчитанная на малые подразделения: разведчиков, операторов дронов и т.д. Её ключевыми особенностями были:
🤩 Режим ППРЧ (псевдослучайной перестройки рабочей частоты). Рация могла быстро «прыгать» по частотам, что затрудняло ее обнаружение и подавление средствами радиоразведки
🤩 Встроенное шифрование AES-256. Самый надежный стандарт шифрования, который делал перехваченные данные бесполезными
🤩 Энергоэффективность. Маломощный сигнал (дальность до 200 м) компенсировался огромным временем работы – до 4 суток без подзарядки
🔴 Летом 2023 года HIMERA совершила важный прорыв, добавив в свои рации функцию MESH. Эта технология превращает каждую рацию в ретранслятор, создавая между ними устойчивую сеть, похожую на паутину. Это позволило значительно увеличить дальность связи, гибко выстраивая ее архитектуру. Был зафиксирован рекордный случай обеспечения связи на расстоянии до 45 км
🔴 Параллельно рации были интегрированы с платформой ComBat Vision, что позволило использовать их как локальную сеть для передачи тактических данных (карт, координат) на планшеты и телефоны даже без интернета
🔴 К 2024 году стартап привлек 1,9 млн $ инвестиций, что позволило представить новые, улучшенные модели –G1 PRO и G1 PRO L. Они сохранили все преимущества первой версии, но получили повышенную мощность сигнала, лучшее качество звука, передачу текстов и GPS-координат и высокую пыле- и влагозащищённость
🔴 Для преодоления ограничений по дальности были созданы мобильные ретрансляторы B1 и R1, которые можно сбрасывать с дронов для организации связи на уровне батальона или даже бригады
🔴 После этого спрос на эту технологию вырос по всему миру. Лаборатория ВВС США, американская Reticulate Micro, канадская Quantropi – все захотели Химеру
🔴 Компания прошла все необходимые сертификации, подтвердила использование шифрования AES-256 и нарастила производственные мощности, способные выпускать до 100 000 раций в год
❗️Мы помним, что связь – это нерв и голос армии. И этот вражеский проект показывает, как при относительно небольших финансовых вложениях (а в масштабе войны, коррупции, закупки нерабочих изделий – несколько миллионов $, действительно, небольшие затраты) можно создать реально важную и рабочую систему связи
Мы уже не раз поднимали вопрос про Химеру и разыскивали для изучения трофейные образцы. Будем держать вас в курсе
🚀 Подпишитесь на наш канал чтобы не пропустить следующие публикации!
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
📻Аналитический центр КЦПН перевёл большой материал с одного вражеского ресурса, рекламу которому делать не будем, посвящённый украинской тактической рации «Himera». Как она появилась, в чём её преимущества, какие вопросы по радиосвязи она закрыла и почему её так интересуются страны НАТО
Когда в феврале 2022 начался конфликт, украинская армия столкнулась с острой проблемой связи. Солдаты массово скупали гражданские рации, вроде популярных Motorola, но они не были рассчитаны на суровые условия фронта. Их легко заглушить, перехватить сигнал, а для надежного шифрования приходилось докупать отдельную дорогую лицензию. Профессиональные армейские радиостанции, такие как L3Harris, были слишком дорогими и редкими, поступая в основном в качестве помощи от партнеров
❗️Мы помним, что связь – это нерв и голос армии. И этот вражеский проект показывает, как при относительно небольших финансовых вложениях (а в масштабе войны, коррупции, закупки нерабочих изделий – несколько миллионов $, действительно, небольшие затраты) можно создать реально важную и рабочую систему связи
Мы уже не раз поднимали вопрос про Химеру и разыскивали для изучения трофейные образцы. Будем держать вас в курсе
Cogito ergo vinco
МЫСЛЮ, СЛЕДОВАТЕЛЬНО, ПОБЕЖДАЮ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔552👍219❤129💯45🙏42🔥13😁5👎2👏2
Forwarded from Андрей Медведев
Танкер Midvolga 2, следовавший из России в Грузию с подсолнечным маслом, подвергся атаке в 80 милях от побережья Турции. Вспомним историю.
Страны Европы довольно долго страдали от алжирских пиратов. Шире - пиратов Магриба. Как у русских был свой южный фронтир, где кочевники похищали русских людей и уводили на продажу в Хиву и Бухару, так у всей южной Европы была такая же проблема.
Пример. В 1798 году пираты из Туниса разграбили город Карлофорте на острове Сан-Пьетро, захватив там 550 женщин, 200 мужчин и 150 детей. Поскольку эффективных средств борьбы с пиратами у европейцев не было, точнее они не хотели их искать, то магрибским бандитам ( Тунису, Марокко и Алжиру) тупо платили за крышу. Испания Франция, Сициля, Португалия, Тоскана, Папская область, Швеция, Дания, Ганновер, Бремен. Даже Британия платила. Сицилия так вообще платила каждый год.
Первыми не выдержали американцы. Все кому интересно, могут посмотреть про американско-берберийскую войну. Там всё. И поражение, и позор и лихие боевые операции американской прото-ЧВК, и штурм ими Дерна, о котором до сих пор напоминают строчки из гимна USMC.
"От чертогов Монтесумы до берегов Триполи
Мы сражаемся за нашу страну
В воздухе, на земле и на море".
Потом была Вторая берберийская война, когда американская эскадра аж из Бостона приплыла в Средиземное море (вот она, традиция откуда), размотала алжирских пиратов, американцы получили, что хотели. Но через месяц алжирский дей заявил, что не будет выполнять договоренности с США. Но тут уже вмешались европейцы. в 1816 году к Алжиру подошел флот англо-голландский флот. После девятичасового обстрела дей Омар капитулировал и отпустил всех рабов-христиан. Подданные его за это задушили - назвали зрадником. Но в целом, уже всё стало катиться к закату. Дань европейцы платить перестали. В 1829 году марроканцам накидали австро-венгерские моряки. Обстреляли Тетуан, Лараш, Арцеллу и сожгли 2 брига в Рабате. Это был ответ на захват венецианского корабля.
А потом Франция присоединила Алжир. 13 июня 1830 года французский корпус в 20 тысяч высадился на африканский берег, 5 июля Алжир перестал быть. И пиратство на Средиземном море тоже.
Короче. Чтобы уничтожить пиратство надо во-первых признать проблему, во-вторых начать действовать против пиратов, в-третьих желательно уничтожить их базы.Но возможно ли это на Черном море? Читаю рассуждения большого флотского руководителя.
"Черноморский флот в своей зоне ответственности успешно выполняет задачи по обороне морских коммуникаций и обеспечению безопасности гражданского судоходства. В частности, определен дополнительный комплекс мер по защите отечественных гражданских судов и иностранных судов, перевозящих российские грузы.
К таким мерам нужно отнести: установление в центральной и восточной части Черного моря особого режима плавания для контроля гражданского судоходства, введение системы борьбы с беспилотными системами противника, осуществление непосредственного сопровождения (эскортирования) гражданских судов кораблями Военно-Морского Флота по маршруту их перехода, размещение на гражданских судах подразделений противороботной защиты для борьбы с беспилотными системами, в том числе в сложных и ночных условиях".
То есть, вероятно, мы предполагаем, что у нас все в порядке и проблем на Черном море у нас нет. Однако, повторю. Не признав проблему, как внешнюю так и внутреннюю, а именно не самую эффективную реакцию на текущие вызовы, изменить ситуацию невозможно. Тем более, принять решение об уничтожении пиратского гнезда, или хотя бы о принятии стратегии борьбы с пиратством на БЭКах.
То есть мы сейчас в разрезе войны с магрибскими пиратами, где-то в конце 18 века. Думаем, что оно само обойдется. Неприятно я написал, да? Ну ладно. Так напишу. Ситуация контролируемая, никаких проблем нет, угрозы русским кораблям тоже, и вообще читайте поменьше всяких глупых блогеров в ТГ. Легче?
Страны Европы довольно долго страдали от алжирских пиратов. Шире - пиратов Магриба. Как у русских был свой южный фронтир, где кочевники похищали русских людей и уводили на продажу в Хиву и Бухару, так у всей южной Европы была такая же проблема.
Пример. В 1798 году пираты из Туниса разграбили город Карлофорте на острове Сан-Пьетро, захватив там 550 женщин, 200 мужчин и 150 детей. Поскольку эффективных средств борьбы с пиратами у европейцев не было, точнее они не хотели их искать, то магрибским бандитам ( Тунису, Марокко и Алжиру) тупо платили за крышу. Испания Франция, Сициля, Португалия, Тоскана, Папская область, Швеция, Дания, Ганновер, Бремен. Даже Британия платила. Сицилия так вообще платила каждый год.
Первыми не выдержали американцы. Все кому интересно, могут посмотреть про американско-берберийскую войну. Там всё. И поражение, и позор и лихие боевые операции американской прото-ЧВК, и штурм ими Дерна, о котором до сих пор напоминают строчки из гимна USMC.
"От чертогов Монтесумы до берегов Триполи
Мы сражаемся за нашу страну
В воздухе, на земле и на море".
Потом была Вторая берберийская война, когда американская эскадра аж из Бостона приплыла в Средиземное море (вот она, традиция откуда), размотала алжирских пиратов, американцы получили, что хотели. Но через месяц алжирский дей заявил, что не будет выполнять договоренности с США. Но тут уже вмешались европейцы. в 1816 году к Алжиру подошел флот англо-голландский флот. После девятичасового обстрела дей Омар капитулировал и отпустил всех рабов-христиан. Подданные его за это задушили - назвали зрадником. Но в целом, уже всё стало катиться к закату. Дань европейцы платить перестали. В 1829 году марроканцам накидали австро-венгерские моряки. Обстреляли Тетуан, Лараш, Арцеллу и сожгли 2 брига в Рабате. Это был ответ на захват венецианского корабля.
А потом Франция присоединила Алжир. 13 июня 1830 года французский корпус в 20 тысяч высадился на африканский берег, 5 июля Алжир перестал быть. И пиратство на Средиземном море тоже.
Короче. Чтобы уничтожить пиратство надо во-первых признать проблему, во-вторых начать действовать против пиратов, в-третьих желательно уничтожить их базы.Но возможно ли это на Черном море? Читаю рассуждения большого флотского руководителя.
"Черноморский флот в своей зоне ответственности успешно выполняет задачи по обороне морских коммуникаций и обеспечению безопасности гражданского судоходства. В частности, определен дополнительный комплекс мер по защите отечественных гражданских судов и иностранных судов, перевозящих российские грузы.
К таким мерам нужно отнести: установление в центральной и восточной части Черного моря особого режима плавания для контроля гражданского судоходства, введение системы борьбы с беспилотными системами противника, осуществление непосредственного сопровождения (эскортирования) гражданских судов кораблями Военно-Морского Флота по маршруту их перехода, размещение на гражданских судах подразделений противороботной защиты для борьбы с беспилотными системами, в том числе в сложных и ночных условиях".
То есть, вероятно, мы предполагаем, что у нас все в порядке и проблем на Черном море у нас нет. Однако, повторю. Не признав проблему, как внешнюю так и внутреннюю, а именно не самую эффективную реакцию на текущие вызовы, изменить ситуацию невозможно. Тем более, принять решение об уничтожении пиратского гнезда, или хотя бы о принятии стратегии борьбы с пиратством на БЭКах.
То есть мы сейчас в разрезе войны с магрибскими пиратами, где-то в конце 18 века. Думаем, что оно само обойдется. Неприятно я написал, да? Ну ладно. Так напишу. Ситуация контролируемая, никаких проблем нет, угрозы русским кораблям тоже, и вообще читайте поменьше всяких глупых блогеров в ТГ. Легче?
👍689💯181🤬172❤80😁40🔥27🙏15🤔14
Forwarded from Beregini
В Украине идет война за власть. Сталкиваются две силы, погрязшей в коррупции политической фракции Зеленского и силовое крыло, созданное MI6 вокруг Залужного. Пока Зеленский, придавленный США делом Миндича уже готов пойти на все уступки, высокие военные чины из штаба МО Украины в быстром порядке организуют свою версию развития событий, выгодную сторонникам войны из Британии. Главная цель сорвать мирные переговоры любой ценой.
Поэтому были организованы диверсии с подрывом мирных танкеров Kairos, Virat и Midvolga2 в особой экономической зоне Турции. Этот акт международного терроризма, организованный с помощью связей Залужного может надолго и далеко отодвинуть желание Эрдогана участвовать в мирном процессе. Мы конечно же решили заглянуть в секретные компьютеры Минобороны Украины и выяснить, кто исполнил теракт вблизи дружественной Украине Турции. И нашли военных, выполняющих эти, и не только эти грязные поручения. Мы знаем, что этими военнослужащими заинтересуются страховые компании, которые выплачивают убытки за поврежденные суда.
Это 385 отдельная бригада морских беспилотных комплексов специального назначения военно-морских сил Украины (в/ч А4770).
У нас есть список всего личного состава. Однако сейчас мы публикуем тех, кто непосредственно осуществил акт международного терроризма.
Знакомьтесь:
1й Дивизион беспилотных надводных комплексов:
- 3-я группа беспилотных надводных комплексов, начальник группы, старшина 1 статьи Деркач Андрей Александрович;
- 2-я группа беспилотных надводных комплексов, старший оператор, старший матрос Козлов Артем Александрович, оператор, матрос Печенюк Михаил Николаевич и старший оператор, старший матрос Семко Максим Константинович.
Полные данные этих людей можно найти у нас на сайте. Остальным приготовиться, а капитану первого ранга Александру Шепцову уже не помогут и пластические хирурги.
Мы Beregini, killnet. КИБЕР СЕРП! Мы знаем все!
Поэтому были организованы диверсии с подрывом мирных танкеров Kairos, Virat и Midvolga2 в особой экономической зоне Турции. Этот акт международного терроризма, организованный с помощью связей Залужного может надолго и далеко отодвинуть желание Эрдогана участвовать в мирном процессе. Мы конечно же решили заглянуть в секретные компьютеры Минобороны Украины и выяснить, кто исполнил теракт вблизи дружественной Украине Турции. И нашли военных, выполняющих эти, и не только эти грязные поручения. Мы знаем, что этими военнослужащими заинтересуются страховые компании, которые выплачивают убытки за поврежденные суда.
Это 385 отдельная бригада морских беспилотных комплексов специального назначения военно-морских сил Украины (в/ч А4770).
У нас есть список всего личного состава. Однако сейчас мы публикуем тех, кто непосредственно осуществил акт международного терроризма.
Знакомьтесь:
1й Дивизион беспилотных надводных комплексов:
- 3-я группа беспилотных надводных комплексов, начальник группы, старшина 1 статьи Деркач Андрей Александрович;
- 2-я группа беспилотных надводных комплексов, старший оператор, старший матрос Козлов Артем Александрович, оператор, матрос Печенюк Михаил Николаевич и старший оператор, старший матрос Семко Максим Константинович.
Полные данные этих людей можно найти у нас на сайте. Остальным приготовиться, а капитану первого ранга Александру Шепцову уже не помогут и пластические хирурги.
Мы Beregini, killnet. КИБЕР СЕРП! Мы знаем все!
4👍727🔥177❤57🤔34😁11👎3🤬3
Beregini
Photo
Хорошая памятка для исполнителей преступных приказом укрорейха. Сейчас вы возможно на кураже думаете, что мол "британцы с нами, мы дерзкие и сильные", вот только мельницы судьбы мелют неспешно, но неотвратимо.. и когда сейчас уже очевидно, что укрорейх доживает свои последние дни, очень неразумно спешить выполнять преступные приказы, настраивая против себя спецслужбы всех стран мира. А Британия.. напомню что благородные джентльмены в схожей ситуации спокойно выдали всех коллаборационистов, которые им поверили, для развешивания на виселицах. Ибо у Британии нет друзей и союзников, у нее есть только свои интересы.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Русский Инженер -
✅ подписаться
3👍506💯445❤30🤔18😁5
Forwarded from Потапов. АО «НПП».
Китай просчитал сценарий нейтрализации сети Starlink с помощью роя дронов.
Специалисты из Университета Чжэцзяна и Пекинского технологического института выполнили компьютерное моделирование, оценивающее возможности подавления спутниковой системы Starlink.
Согласно расчетам для полной блокировки Starlink над территорией Тайваня, потребуется группировка из 1 000–2 000 беспилотных аппаратов, оснащённых оборудованием для создания радиопомех.
При таком размещении устройства сформируют сплошную зону радиоподавления — своеобразный «электромагнитный щит».
Его мощности хватит, чтобы заглушить сигнал даже при развёрнутой орбитальной группировки Starlink, насчитывающей более 10 000 спутников. Если же использовать менее продвинутые генераторы помех, число дронов придётся увеличить до 2 000, а их расположение сделать более плотным.
В основе симуляции — актуальные данные о системе Starlink. Моделирование охватывало территорию, сопоставимую по площади с Тайванем, и длилось 12 часов.
Надо отметить, что дроны не единственный возможный носитель системы подавления. В качестве альтернативы могут выступать высотные аэростаты или самолёты. Это придаёт решению важные преимущества: относительно низкую стоимость и оперативность развёртывания.
⚡️Потапов. Подписаться.
➕Предложить новость | Чат
Специалисты из Университета Чжэцзяна и Пекинского технологического института выполнили компьютерное моделирование, оценивающее возможности подавления спутниковой системы Starlink.
Согласно расчетам для полной блокировки Starlink над территорией Тайваня, потребуется группировка из 1 000–2 000 беспилотных аппаратов, оснащённых оборудованием для создания радиопомех.
Оптимальная конфигурация, согласно модели, предполагает использование 935 дронов. Эти аппараты должны быть выстроены в синхронизированную сеть на высоте 19 км над землёй, при этом расстояние между соседними узлами составит от 4,8 до 9,6 км.
При таком размещении устройства сформируют сплошную зону радиоподавления — своеобразный «электромагнитный щит».
Его мощности хватит, чтобы заглушить сигнал даже при развёрнутой орбитальной группировки Starlink, насчитывающей более 10 000 спутников. Если же использовать менее продвинутые генераторы помех, число дронов придётся увеличить до 2 000, а их расположение сделать более плотным.
В основе симуляции — актуальные данные о системе Starlink. Моделирование охватывало территорию, сопоставимую по площади с Тайванем, и длилось 12 часов.
Надо отметить, что дроны не единственный возможный носитель системы подавления. В качестве альтернативы могут выступать высотные аэростаты или самолёты. Это придаёт решению важные преимущества: относительно низкую стоимость и оперативность развёртывания.
⚡️Потапов. Подписаться.
➕Предложить новость | Чат
🔥454🤔225❤47👏44👍35😁6
Потапов. АО «НПП».
Надо отметить, что дроны не единственный возможный носитель системы подавления. В качестве альтернативы могут выступать высотные аэростаты или самолёты.
Маленькая ремарка.
Тут всё таки важно тщательно считать и сравнивать стоимость платформ. Высотные БПЛА - стратолеты, значительно дешевле в эксплуатации и практичнее, чем высотные аэростаты или самолёты.
Тем более огромный минус аэростатов, это на порядок большая парусность и сложности с удерживанием на месте (масса привязного троса на большой высоте становится определяющей, а установка любого движителя и превращение аэростата в дирижабль, требует запаса топлива/энергии), что уничтожает весь смысл от такой платформы.
Русский Инженер -
✅ подписаться
Тут всё таки важно тщательно считать и сравнивать стоимость платформ. Высотные БПЛА - стратолеты, значительно дешевле в эксплуатации и практичнее, чем высотные аэростаты или самолёты.
Тем более огромный минус аэростатов, это на порядок большая парусность и сложности с удерживанием на месте (масса привязного троса на большой высоте становится определяющей, а установка любого движителя и превращение аэростата в дирижабль, требует запаса топлива/энергии), что уничтожает весь смысл от такой платформы.
Русский Инженер -
✅ подписаться
🤔297👍104💯47❤28👎5🔥5
Всё- таки, пока лучшее, что можно почитать о том, что значат мирно-военные переговоры, и как к этому относиться, это ёмкий пост слона Павликова – https://t.iss.one/potok_ads/2828 (вообще, канал мощный, не зря широко цитируется)
Telegram
Павликов опять что-то написал
Коль скоро о чём-то другом писать сегодня совершенно бесполезно, пара тезисов:
• Прогнозировать, опираясь на громкие слова, – подобно тому, как прогнозировать, опираясь на народные приметы. Иногда прогноз сбудется, иногда – нет. Когда он сбудется, мы утвердимся…
• Прогнозировать, опираясь на громкие слова, – подобно тому, как прогнозировать, опираясь на народные приметы. Иногда прогноз сбудется, иногда – нет. Когда он сбудется, мы утвердимся…
👍150🔥24🤔22👎15❤12