Как советские и американские войска встретились на Эльбе

Историческая встреча произошла 25 апреля 1945 года на северо-западе Саксонии. Первыми к Эльбе прибыли части 1-й американской армии генерала Кортни Ходжеса.

Войска остановились на рубеже и стали ждать подхода советских союзников. Между тем, несколько американских разведгрупп переправились на противоположный берег.

Около 11:30 в одной из деревушек группа лейтенанта Альберта Коцебу заметила всадника в советской военной форме. Однако тот на контакт не пошел и скрылся.

Спустя два часа у города Риза Коцебу вышел на группу советских солдат старшего лейтенанта Григория Голобородько из 58-й гвардейской стрелковой дивизии. Американец отправился в расположение советских войск и остался там до вечера.

В тот же день в районе города Торгау произошла встреча групп гвардии лейтенанта Александра Сильвашко и лейтенанта Уильяма Робертсона. Советские солдаты увидели на колокольне солдата в военной форме и хотели открыть огонь, но тот стал размахивать руками и кричать: «Москва-Америка!»

Это был один из разведчиков Робертсона. Вскоре появился и сам офицер, который пригласил Сильвашко в расположение американских войск.

26 апреля в Торгау организовали уже полноценную торжественную встречу с участием солдат и командного состава, фотосессиями, застольями и обменом подарками.

Именно тогда на фоне плаката с надписью «Восток встречается с Западом» была сделана знаменитая совместная фотография Робертсона и Сильвашко, которая облетела весь мир.

📷 Allan Jackson/Hulton Archive/Getty Images; Александр Устинов, Георгий Хомзор/Sputnik; William E. Poulson

❤Узнай Россию

А у вас какой любимый торт?

❤Узнай Россию

Советский 8-колесный вездеход-амфибия: кто его создал и зачем? 😳

Единственный в своем роде автомобиль-амфибия – предположительно, разработка уральского инженера Максима Мельниченко 1960-х годов. Он работал в конструкторском бюро Челябинского тракторного завода и вместе со знакомыми инженерами сделал автомобиль для выездов на природу. Рабочие чертежи не сохранились.

Самое любопытное в работе этой конструкции — момент поворота. Конструкторы решили сделать шарнирно-сочлененный механизм, как у тракторов.

Корпус состоит из двух герметичных секций. Места соединения закрыты «жабрами», которые придают ему футуристический вид. На колесах были установлены компактные гидромоторы. На каждую пару колес можно было надеть гусеницы для большей проходимости.

Единственная дверь расположена в передней секции, где есть место для водителя и пассажиров, а вот двигатель должен был находиться в задней секции. Впрочем, до установки мотора дело не дошло.

Вездеход хранился в гараже Мельниченко в Челябинской области, и по наследству достался его дочери, которая продала его автомобильным историкам несколько лет назад. Новые владельцы решили назвать его «Арго». Сейчас он находится в Москве и принимает участие в выставках ретро-автомобилей.

📷 Аукционный дом Егоровых/egorovs.art; Иван Иванов

❤Узнай Россию