Forwarded from Федеральная Авиалесоохрана
⚡️✈️Почему самолет Ан-2, несмотря на развитие авиации, сложно заменить другими самолетами?
Ан-2 не имеет особых требований к взлетным и посадочным площадкам, поэтому может взлетать и садится практически всюду. Это стало одной из причин флагманской роли Ан-2 в работе Авиалесоохраны. Самолет используется в службе с начала 50-х годов прошлого века для мониторинга обстановки и доставки парашютистов-пожарных на тушение лесных очагов. Есть и лесопожарные модификации.
🔥В 1963 году разработан Ан-2В, в поплавки которого были вмонтированы водозаборные и водосливные створки. В 1997 году разработана модификация Ан-2П, у которой внутри самолета находится бак, заполняемый на аэродроме огнегасящей жидкостью.
Ан-2 и его модификации активно применялись в сельском хозяйстве, для аэрофотосъемки, геологоразведки, разведки льдов, рыбы, морского зверя, мониторинга нефтепроводов, газопроводов, линий электропередач, для обработки реагентами разливов нефти, работы санитарной авиации, для перевозки пассажиров на коротких маршрутах и многих других целей.
✈️Первый прототип Ан-2 поднялся в небо в 1947 году. Самолет выпускался более 60 лет. За это время в СССР, Польше и Китае было построено более 18 тыс машин.
Несмотря на развитие авиации, Ан-2 незаменим до сих пор. Секрет долгожительства в том, что это неповторимый по потребительским свойствам самолет. Живучий, чрезвычайно неприхотливый, не требующий ангарного хранения и высокой квалификации специалистов. Все другие самолеты с коротким взлетом и посадкой «щепетильны» по сравнению с Ан-2 в обслуживании, требуют определенной аэродромной структуры и хранения в определенных условиях.
Использованы материалы интервью директора Московского авиационно-ремонтного завода ДОСААФ Павла Ненастьева "Газета. ru".
Фото из архива Федеральной Авиалесоохраны и из открытых источников.
Ан-2 не имеет особых требований к взлетным и посадочным площадкам, поэтому может взлетать и садится практически всюду. Это стало одной из причин флагманской роли Ан-2 в работе Авиалесоохраны. Самолет используется в службе с начала 50-х годов прошлого века для мониторинга обстановки и доставки парашютистов-пожарных на тушение лесных очагов. Есть и лесопожарные модификации.
🔥В 1963 году разработан Ан-2В, в поплавки которого были вмонтированы водозаборные и водосливные створки. В 1997 году разработана модификация Ан-2П, у которой внутри самолета находится бак, заполняемый на аэродроме огнегасящей жидкостью.
Ан-2 и его модификации активно применялись в сельском хозяйстве, для аэрофотосъемки, геологоразведки, разведки льдов, рыбы, морского зверя, мониторинга нефтепроводов, газопроводов, линий электропередач, для обработки реагентами разливов нефти, работы санитарной авиации, для перевозки пассажиров на коротких маршрутах и многих других целей.
✈️Первый прототип Ан-2 поднялся в небо в 1947 году. Самолет выпускался более 60 лет. За это время в СССР, Польше и Китае было построено более 18 тыс машин.
Несмотря на развитие авиации, Ан-2 незаменим до сих пор. Секрет долгожительства в том, что это неповторимый по потребительским свойствам самолет. Живучий, чрезвычайно неприхотливый, не требующий ангарного хранения и высокой квалификации специалистов. Все другие самолеты с коротким взлетом и посадкой «щепетильны» по сравнению с Ан-2 в обслуживании, требуют определенной аэродромной структуры и хранения в определенных условиях.
Использованы материалы интервью директора Московского авиационно-ремонтного завода ДОСААФ Павла Ненастьева "Газета. ru".
Фото из архива Федеральной Авиалесоохраны и из открытых источников.
Forwarded from Федерация АОН России (Sergey Minigulov)
Пензенским региональным отделением "Федерации АОН России" согласовано с Правительством региона и Приволжским МТУ Росавиации проведение Второго Всероссийского и Первого международного слëта гидроавиации "Крылья Спутника", который пройдëт 24 мая 2025 года в акватории города Пенза с использованием аэродрома ДОСААФ " Сосновка".
🚩 С программой мероприятия Вы можете ознакомиться на сайте https://faon-pnz.ru
🚩 С программой мероприятия Вы можете ознакомиться на сайте https://faon-pnz.ru
85 лет ОКБ им. А.И. Микояна
8 декабря 2024 года исполняется 85 лет со дня основания Опытно-конструкторского бюро им. А.И. Микояна, которое стало символом инженерной мысли и отечественного авиационного искусства.
Знаменитое ОКБ за 85 лет выпустило более 60 тысяч самолетов марки «МиГ», разработало более 450 проектов, построило и испытало 170 типов ЛА (летательных аппаратов), а 94 запустило в серию.
Пожелаем прославленному коллективу «ОКБ им. А.И. Микояна», который работает на укрепление обороноспособности нашей Родины, больших творческих успехов и достижений в области авиастроения.
С праздником вас!
8 декабря 2024 года исполняется 85 лет со дня основания Опытно-конструкторского бюро им. А.И. Микояна, которое стало символом инженерной мысли и отечественного авиационного искусства.
Знаменитое ОКБ за 85 лет выпустило более 60 тысяч самолетов марки «МиГ», разработало более 450 проектов, построило и испытало 170 типов ЛА (летательных аппаратов), а 94 запустило в серию.
Пожелаем прославленному коллективу «ОКБ им. А.И. Микояна», который работает на укрепление обороноспособности нашей Родины, больших творческих успехов и достижений в области авиастроения.
С праздником вас!
Forwarded from AviaComments
Савельев не исключил покупку иностранных самолётов при спросе на авиаперевозки
Шокирующая цитата в пересказе ТАСС:
Вице-премьер РФ отметил, что это возможно, если промышленность не успевает сделать
МОСКВА, 8 декабря. /ТАСС/. Россия может купить иностранные самолёты при росте спроса на авиаперевозки в стране, рассказал вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью журналисту ВГТРК Павлу Зарубину. Фрагмент программы "Москва. Кремль. Путин" опубликован на платформе "Смотрим".
"Ну понимаете как, обижаться - на обиженных воду возят, да. У нас есть отечественная промышленность, которая производит достаточно качественные современные самолёты - это МС-21, Sukhoi Superjet. У нас есть уже возможности производить самолёты самим. Другое дело, мы даже сейчас в этих условиях уходим за 100 миллионов перевозок, если россияне готовы летать больше, если есть такой спрос, а он есть, ну конечно, мы можем покупать, если промышленность наша не успевает сделать", - сказал Савельев, отвечая на вопрос, как Россия будет выстраивать отношения с ушедшими из страны компаниями Boeing и Airbus в случае их возвращения.
Комментарий @AviaComments:
Мы конечно понимаем, что ситуация с поставками новых отечественных авиалайнеров тяжёлая, но министры транспорта и промышленности вместе с курирующими их вице-премьерами не могли бы встретиться (на уровне Мишустина или Путина) и обсудить ситуацию с возможным её развитием? Договориться, что говорить на публику, как действовать сообща? Чтобы в дальнейшем "дуть в одну дуду"?
А то стыдно слушать, когда два вице-премьера, один из которых первый, а за ними и их сменщики на постах министров, говорят как бы противоречивые вещи... 🤔
Понимаем, что это попытки отмазаться от авторства качественно проработанной КПГА, она же постоянно сдвигаемая по срокам #Программа2030, но вы там в Правительстве одна команда, или конкуренты по своим бизнес-интересам? 🤨
#Савельев #МС21 #SJ100 #Boeing #Airbus #Программа2030
UPD:Мы не стали писать, что весь наш комментарий - сплошной сарказм. Надеемся, наши постоянные читатели об этом сразу заподозрили 😁
Подписаться на @AviaComments
Шокирующая цитата в пересказе ТАСС:
Вице-премьер РФ отметил, что это возможно, если промышленность не успевает сделать
МОСКВА, 8 декабря. /ТАСС/. Россия может купить иностранные самолёты при росте спроса на авиаперевозки в стране, рассказал вице-премьер РФ Виталий Савельев в интервью журналисту ВГТРК Павлу Зарубину. Фрагмент программы "Москва. Кремль. Путин" опубликован на платформе "Смотрим".
"Ну понимаете как, обижаться - на обиженных воду возят, да. У нас есть отечественная промышленность, которая производит достаточно качественные современные самолёты - это МС-21, Sukhoi Superjet. У нас есть уже возможности производить самолёты самим. Другое дело, мы даже сейчас в этих условиях уходим за 100 миллионов перевозок, если россияне готовы летать больше, если есть такой спрос, а он есть, ну конечно, мы можем покупать, если промышленность наша не успевает сделать", - сказал Савельев, отвечая на вопрос, как Россия будет выстраивать отношения с ушедшими из страны компаниями Boeing и Airbus в случае их возвращения.
Комментарий @AviaComments:
Мы конечно понимаем, что ситуация с поставками новых отечественных авиалайнеров тяжёлая, но министры транспорта и промышленности вместе с курирующими их вице-премьерами не могли бы встретиться (на уровне Мишустина или Путина) и обсудить ситуацию с возможным её развитием? Договориться, что говорить на публику, как действовать сообща? Чтобы в дальнейшем "дуть в одну дуду"?
А то стыдно слушать, когда два вице-премьера, один из которых первый, а за ними и их сменщики на постах министров, говорят как бы противоречивые вещи... 🤔
Понимаем, что это попытки отмазаться от авторства качественно проработанной КПГА, она же постоянно сдвигаемая по срокам #Программа2030, но вы там в Правительстве одна команда, или конкуренты по своим бизнес-интересам? 🤨
#Савельев #МС21 #SJ100 #Boeing #Airbus #Программа2030
UPD:
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Конец года - время сдвигать сроки
Знаменитая #Программа2030, которую сейчас без упоминания года скромной именуют «КПГА» («Комплексная программа гражданской авиации»), наглым образом подводит своих создателей и всё "ползёт и ползёт вправо".
Когда очередной…
Знаменитая #Программа2030, которую сейчас без упоминания года скромной именуют «КПГА» («Комплексная программа гражданской авиации»), наглым образом подводит своих создателей и всё "ползёт и ползёт вправо".
Когда очередной…
Байкал, Легенда и Ольхон
Карл Маркс и Фридрих Энгельс, это 4 разных человека (с), так и здесь говорят о Байкале, Ольхоне и Легенде… Но всё это уже собрано в одном самолёте ТВС-2МС, который много лет летает и приносит пользу.
На фотографии самолет ТВС-2МС (глубокая модернизация легенды — самолёта Ан-2) авиакомпании «СиЛа» привёз пассажиров в сердце Байкала на остров Ольхон в 2021 году.
Этот самолёт несколько лет летает в разных регионах на пассажирских перевозках, санитарных заданиях и лесопатрульных работах. За время эксплуатации он доказал свою надёжность и экономичность.
На сегодня ТВС-2МС единственный российский самолет для малой авиации, серийное производство которого продолжаются до сих пор. Общий налёт у типа более 25 000 лётных часов.
Еще по теме «Дальневосточникам обещают уже три самолёта» https://vostok.today/52274-dalnevostochnikam-obeschajut-uzhe-tri-samoleta.html
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС — Подписаться
Карл Маркс и Фридрих Энгельс, это 4 разных человека (с), так и здесь говорят о Байкале, Ольхоне и Легенде… Но всё это уже собрано в одном самолёте ТВС-2МС, который много лет летает и приносит пользу.
На фотографии самолет ТВС-2МС (глубокая модернизация легенды — самолёта Ан-2) авиакомпании «СиЛа» привёз пассажиров в сердце Байкала на остров Ольхон в 2021 году.
Этот самолёт несколько лет летает в разных регионах на пассажирских перевозках, санитарных заданиях и лесопатрульных работах. За время эксплуатации он доказал свою надёжность и экономичность.
На сегодня ТВС-2МС единственный российский самолет для малой авиации, серийное производство которого продолжаются до сих пор. Общий налёт у типа более 25 000 лётных часов.
Еще по теме «Дальневосточникам обещают уже три самолёта» https://vostok.today/52274-dalnevostochnikam-obeschajut-uzhe-tri-samoleta.html
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Амурский минлес
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Два очередных серийных самолёта ТВС-2МС готовятся к лётным испытаниям на аэродроме Берёзкино в Томской области.
Всего в Берёзкино находится пять самолётов ТВС-2МС и это первый аэродром гражданской авиации, где можно увидеть такое количество бортов данного типа.
Предлагаем нашим подписчикам, друзьям и коллегам придумать название этой фотографии и написать его в комментариях к этой публикации. Автор самого интересного названия получит наш новый календарь на 2025 год.
Продолжайте следить за нашими новостями. Впереди еще много интересного!
📱 Новости о самолёте ТВС-2МС — Подписаться
Всего в Берёзкино находится пять самолётов ТВС-2МС и это первый аэродром гражданской авиации, где можно увидеть такое количество бортов данного типа.
Предлагаем нашим подписчикам, друзьям и коллегам придумать название этой фотографии и написать его в комментариях к этой публикации. Автор самого интересного названия получит наш новый календарь на 2025 год.
Продолжайте следить за нашими новостями. Впереди еще много интересного!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaticA
Первый полет🚀
16 декабря 1957г. совершил первый полет советский военно-транспортный самолёт Ан-12.
Самолёт поднял в небо экипаж в составе командира Героя Советского Союза Я.И. Берникова, второго пилота Г.И. Лысенко, штурмана П.И. Уварова, бортинженера И.М. Морозова, бортрадиста М.Г. Юрова и бортстрелка В.Г. Жилкина. Всего в СССР в период с 1957 по 1973 было выпущено серийно на трёх авиационных заводах (в Воронеже, Иркутске и Ташкенте) 1243 единицы самолёта Ан-12 более 30 модификаций.
Ан-12 стал одним из самых массовых самолетов военно-воздушных сил. На счету Ан-12 - 39 мировых рекордов.
На основе Ан-12 в Китае создан ряд модификаций этого самолёта, в том числе новейший транспортный самолёт Y8F-600.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
16 декабря 1957г. совершил первый полет советский военно-транспортный самолёт Ан-12.
Самолёт поднял в небо экипаж в составе командира Героя Советского Союза Я.И. Берникова, второго пилота Г.И. Лысенко, штурмана П.И. Уварова, бортинженера И.М. Морозова, бортрадиста М.Г. Юрова и бортстрелка В.Г. Жилкина. Всего в СССР в период с 1957 по 1973 было выпущено серийно на трёх авиационных заводах (в Воронеже, Иркутске и Ташкенте) 1243 единицы самолёта Ан-12 более 30 модификаций.
Ан-12 стал одним из самых массовых самолетов военно-воздушных сил. На счету Ан-12 - 39 мировых рекордов.
На основе Ан-12 в Китае создан ряд модификаций этого самолёта, в том числе новейший транспортный самолёт Y8F-600.
📸 AviaticA Team
#первыйполет
___________
@AviaticA
Forwarded from Документальное прошлое: ГА РФ
Ил-114. Первые планы. 1987г.
Ф/Р-5446. Оп.148. Д.598. Л.1,2,33-36.
Рабочие документы и Постановление Совмина СССР о проекте разработки и производства нового пассажирского самолета местных воздушных линий Ил-114.
Как следует из документов Ил-114, проект которого был готов к 1987 году планировалось производить в широкой кооперации с социалистическими странами. В частности, двигатель и пилотажное оборудование должно было производиться на чехословацких заводах, шасси и воздушные винты — в Польше, мотогондола в Югославии и т. д. При этом все указанные детали были советской разработки, а окончательная сборка самолета также должна была осуществляться в СССР. До 2000 года планировалось собрать 1173 самолета, из них 1072 предназначались для советских авиалиний.
Постановление Совмина СССР с одобрением проекта соглашения о сотрудничестве в производстве ИЛ-114 было принято 7 марта 1987г.
Ф/Р-5446. Оп.148. Д.598. Л.1,2,33-36.
Рабочие документы и Постановление Совмина СССР о проекте разработки и производства нового пассажирского самолета местных воздушных линий Ил-114.
Как следует из документов Ил-114, проект которого был готов к 1987 году планировалось производить в широкой кооперации с социалистическими странами. В частности, двигатель и пилотажное оборудование должно было производиться на чехословацких заводах, шасси и воздушные винты — в Польше, мотогондола в Югославии и т. д. При этом все указанные детали были советской разработки, а окончательная сборка самолета также должна была осуществляться в СССР. До 2000 года планировалось собрать 1173 самолета, из них 1072 предназначались для советских авиалиний.
Постановление Совмина СССР с одобрением проекта соглашения о сотрудничестве в производстве ИЛ-114 было принято 7 марта 1987г.