Заберите всё. Дайте на покушать.

Почему в России нет и не будет производства самолётов и двигателей!? Подробности в сюжете.

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty

____
Ссылки:
👉🏼 Материалы к сюжету
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Диверсанты

Росавиация считает себя Министерством гражданской авиации!

Ранее мы вели 👉 список норм законов, которые нарушает Росавиация и не несет за это ответственность.

Из последнего/нового:

Оставим в секрете, какое МТУ отказало в согласовании выполнения контрольного полета (для получения сертификата летной годности), так как, по их мнению, у коммерческого пилота (который по закону имеет право выполнять такой полет) недостаточно опыта для оценки соответствия летной годности ВС, при этом, закон не устанавливает требования к какому-либо опыту, но Росавиация в очередной раз ставит себя выше закона.

Вопрос: кто и когда наведет порядок в этой организации?

Про псевдозаботу Росавиторов посмотрите 👉 сюжет

Подписывайтесь:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube


#Вредители
#Диверсанты
#Росавиация

О понятиях не по понятиям.

Сюжет о редисках из Минюста.

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty

____
Ссылки:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Минюст
#Росавиация
#Диверсанты

Глава Росавиации Дмитрий Ядров: мы не видим ухудшения финансового состояния авиакомпаний

В интервью ТАСС руководитель Росавиации Дмитрий Ядров рассказал о развитии рынка авиаперевозок, безопасности полётов и о том, справилась ли отрасль с санкционным давлением.

Спойлеры: 1. К 2030 году всё безусловно вырастет, как поручил Президент. 2. Стоимость билетов мы легко регулируем совещаниями. 3. Авиакомпании чувствуют себя лучше, чем в допандемийном 2019 году. 4. Безопасность у нас растёт, несмотря на санкции.

— Дмитрий Викторович, не так давно в своем традиционном ежегодном послании президент сказал, что авиаперевозки должны стать более доступными, какие шаги предпринимает Росавиация в этом направлении?

— Действительно, президентом нашей страны были поставлены очень серьезные задачи перед отраслью. Они, безусловно, все будут к 2030 году выполнены. Это и повышение доступности перелётов для наших граждан, и повышение авиационной подвижности всего населения в полтора раза. Для реализации этих задач необходимо выполнить ряд мероприятий.

Первое. Обеспечение флота наших авиакомпаний: в рамках проводимых мероприятий по сертификации авиационной техники мы отчетливо наблюдаем, что с конца 2025 года поставки воздушных судов уже будут осуществляться для наших авиакомпаний.

Вторая задача — это развитие нашей инфраструктуры. Президентом также определены и количество аэродромов, и средств из федерального бюджета.

— Возможно ли сдержать рост стоимости авиабилетов в этом году?

— Такая работа проводится совместно с Минтрансом. Мы получаем данные от ФАС и на основании прогноза проводим мероприятия с авиакомпаниями, с аэропортами. В конце прошлого года в декабре были получены данные от ФАС по увеличению стоимости авиабилетов в ряде городов на юге нашей страны и в Калининграде. Было проведено оперативное совещание с руководством авиакомпаний, внесены соответствующие коррективы. И в новогодние праздники стоимостная характеристика билетов была изменена.

— Как обстоят дела с финансовым здоровьем авиакомпаний?

— Мы контролируем кредиторскую задолженность, а также обеспечение финансовыми средствами на текущие расходы авиакомпаний. Начиная с 2019 года мы не видим никаких тенденций, связанных с отклонениями или ухудшениями финансово-экономических показателей авиакомпаний, даже несмотря на период коронавирусной инфекции или период жёсткого санкционного давления.

Президент совместно с правительством в 2022 году выделил колоссальный объем субсидий — порядка 175 млрд рублей, которые пошли как раз на то, чтобы наши пассажиры могли комфортно и доступно перемещаться, что повлияло на заработные платы, сдерживание роста цен и т.д. В прошлом году тоже был выделен достаточный объем субсидирования — порядка 69 млрд рублей, в этом году — 25 млрд рублей.

— Что касается санкций — недружественные страны сделали практически все, что возможно, чтобы приземлить нашу авиацию. Более двух лет наша отрасль находится под блокирующими санкциями. Удалось ли авиакомпаниям сохранить безопасность полетов и не снизить ее уровень?

— По истечении этих двух лет мы видим очень хорошие устойчивые показатели роста.

Что касается безопасности полетов, мы также видим положительную динамику, несмотря на то что логистика поставки запасных частей, узлов, агрегатов изменилась, но авиакомпании переформатировались, они формируют оборотные склады. У нас появляются новые центры по техническому обслуживанию, ремонту, их уже 448 в нашей стране, 7 из которых являются крупнейшими. В их составе имеется 23 полнофункциональных ангарных комплекса.

Поэтому вопросы, связанные с безопасностью полетов, имеют положительную динамику — минус 25% авиационных катастроф по отношению к 2022 году. Что в целом говорит о том, что отрасль находится в таком безопасном тренде среди всех стран — участниц Международной организации гражданской авиации

#СказкиНаНочь #Росавиация #Ядров

Редакция @AviaComments

РОСАВИАЦИЯ ВЫДАЛА СЕРТИФИКАТ ТИПА НА АГРОДРОН ИД-100A

Росавиация выдала сертификат типа на мультироторную беспилотную авиационную систему (БАС) ИД-100А агротехнического применения, разработанную российской компанией «Индустриальные дроны».
Основные технические характеристики летательного аппарата: максимальная взлетная масса — 640 кг, масса коммерческой нагрузки — 150 кг, максимальное время полета — 1 час. Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС ИД-100А, открывает перед ней экспортные перспективы.

Также агентство сертифицировало «Индустриальные дроны» как организацию-разработчика авиационной техники. Оба документа переданы представителям компании в пятницу, 11 октября.

«Росавиация продолжает заниматься оптимизацией процедуры сертификации дронов — она должна быть максимально комфортна для разработчиков БАС при одновременном соблюдении требований к безопасности типовых конструкций. Опыт, полученный «Индустриальными дронами» и «Транспортом будущего» (получила сертификаты в сентябре), поможет другим компаниям, занимающимся выводом своих беспилотных авиасистем на рынок, получить необходимые сертификаты», — прокомментировал заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков, курирующий направление сертификации авиатехники.

Компания «Индустриальные дроны» занимается разработкой БАС с 2015 года, провела множество стендовых, ресурсных, летных испытаний своих изделий.
«На сегодня в экспериментальном режиме с помощью наших агродронов опрысканы многие тысячи гектар во многих областях России. И вот, наконец, мы подошли к тому, к чему давно стремились, – сертификации компании и типовой конструкции БАС. Это произошло, в том числе и благодаря конструктивному и эффективному взаимодействию с сотрудниками Росавиации и Авиарегистра, за что мы им благодарны и признательны. Затраты на сертификацию оказались абсолютно приемлемы. Конечно, многое еще нужно сделать в плане корректировок законодательства с учетом особенностей производства и эксплуатации БАС, но сертификация типовой конструкции и разработчика – это большой шаг вперед, открывающий нам путь к развитию серийного производства», — отметил директор по сертификации компании «Индустриальные дроны» Игорь Шивков.


Еще одна замечательная новость!
Всем, кто идет следом, будет гораздо проще и дешевле! Большой шаг вперед!
Источник: https://favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=13282

#Росавиация #Сертификация #Индустриальныедроны



Подписаться на канал: @news_UAV