​​Закон о возобновлении авторизации FAA 2024

Закон передает функции расширенной воздушной мобильности (AAM) от Управления системного проектирования и интеграции NAS Управлению авиационной безопасности.

Закон определяет AAM как транспортную систему, включающую городскую и региональную воздушную мобильность с использованием пилотируемых или беспилотных самолетов. В нем также обсуждаются самолеты с механической подъемной силой, региональная воздушная мобильность и вертипорты.

Правила эксплуатации самолетов с механической подъемной силой включают правила SFAR. Правила устанавливают порядок сертификации пилотов самолетов с механической подъемной силой и правила эксплуатации воздушных судов, способных перевозить пассажиров и грузы.

Правила будут применяться к эксплуатации и эксплуатантам винтокрылых машин и самолетов.

В соответствии с Законом "администратор" должен создать комитет по нормотворчеству в области авиации в течение трех лет с момента выдачи первого сертификата на коммерческую эксплуатацию самолета с механической подъемной силой. Комитет предоставит конкретные выводы и рекомендации по созданию стандартного пути сертификации самолетов с механической подъемной силой на основе характеристик, сертификации летчиков, способных выполнять обязанности командира воздушного судна, а также эксплуатации самолетов с механической подъемной силой в коммерческих целях и на воздушных перевозках.

Администратору поручено предоставить конкретные выводы и рекомендации для правил, касающихся сертификации и установки электродвигателей, гибридных электродвигателей, водородных топливных элементов, водородных двигателей внутреннего сгорания и других новых или инновационных механизмов и методов движения.

Администратор должен создать механизм, позволяющий владельцам и эксплуатантам авиационной инфраструктуры безопасно размещать воздушные суда с усиленной подъемной силой, если они соответствуют требованиям безопасности FAA. Администратор должен обеспечить, чтобы районные офисы аэропорта имели достаточные инструкции и политические указания в отношении использования и применимости стандартов проектирования вертолетных площадок и вертипортов.

Администратор должен разработать план по созданию Центра передовых авиационных технологий в течение 90 дней с момента вступления в силу. План включает в себя развитие лабораторий воздушного пространства, демонстрационных зон полета, коридоров испытаний, содействие технологическому партнерству, выявление новых и перспективных авиационных технологий и другие обязанности. Администратор должен представить план в комитеты Палаты представителей и Сената в течение одного года. Центр будет создан к 30 сентября 2026 года.

Закон направлен на защиту текущей деятельности испытательных полигонов беспилотных самолетов, Технического центра передовой аэрокосмической промышленности Уильяма Дж. Хьюза, Центра передового опыта в области беспилотных авиационных систем и Аэронавигационного центра Майка Монруни.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #FAA

​​Китайская служба новостей NetEase сообщает, что 18 июня EH216-S компании EHang завершил свой первый демонстрационный полет в парке водно-болотных угодий Colorful Waterfront в районе Гаопин города Наньчун на северо-востоке провинции Сычуань.

По словам Кэ Янтао, секретаря партии и председателя Nanchong Linjiang Oriental Investment Group Co., Ltd., дочерней компании Комиссии по надзору и управлению государственными активами Наньчуна: «Мы будем работать с Ehang Intelligent Company для запуска продуктов культурного туризма, посвященных воздушному туризму. которые объединяют две основные функции: осмотр живописных мест и технологический опыт, исследуют и расширяют сценарии применения на малых высотах, задействуют сферу общественных услуг для создания спроса, проводят демонстрации и создают низковысотную демонстрационную сцену для экономики и культурных, коммерческих , спорт и туризм интегрированного развития интеллектуальной собственности на северо-востоке провинции Сычуань».

В сообщении говорится, что до конца этого года планируется открыть 76-километровый низкогорный экскурсионный маршрут вдоль реки Цзялин.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang

​​EHang объявила, что подписала соглашение о сотрудничестве с правительством округа Вэньчэн города Вэньчжоу провинции Чжэцзян с целью совместного развития UAM и поддержки экосистемы государственных услуг для экономики малых высот.

«В рамках этого сотрудничества компания Wencheng County Transportation Development Group Co., Ltd. подписала с EHang договор купли-продажи 30 единиц EH216-S и уже выплатила 50% общей стоимости контракта в качестве предоплаты перед поставкой. Заказчик планирует до конца 2026 года приобрести еще 270 единиц EH216-S и уже внес невозвратный депозит. Заглядывая в будущее, EHang и округ Вэньчэн будут вместе работать над созданием низковысотной производственной цепочки по всему региону, включая демонстрацию, продажу, техническое обслуживание и эксплуатацию беспилотных пассажирских летательных аппаратов, чтобы создать импульс и преимущества, которые будут стимулировать развитие экономики. и экосистема UAM в провинции Чжэцзян.

Округ Вэньчэн, входящий в десятку лучших городов экологического туризма в провинции Чжэцзян, является типичным демонстрационным округом для сценариев применения экономики на малых высотах в юго-восточных прибрежных горных районах. Благодаря богатым природным ресурсам, применение экономики на малых высотах в Вэньчэне имеет большой потенциал.

В этом году округ Вэньчэн планирует проложить несколько маршрутов для осмотра достопримечательностей с воздуха на озере Тяньдин, водопаде Байчжанцзи, каньоне и зеленых лесах, а также наладить регулярные полеты электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL).

В округе создан комитет для надзора за качественным развитием экономики малых высот и сформулирован подробный план реализации, целью которого является превратить Вэньчэн в новаторскую экономическую зону малых высот к 2026 году.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #EHang

О расследованиях в гражданской авиации или "сами себя расследуем"

За крайний месяц на моей памяти 8 авиационных событий, которые стали широко известны. Все они случились в так называемой "малой авиации", 3 из 8 - в учебных заведениях ГА, подведомственных Росавиации. Системная ошибка в действиях авиавластей? Возможно...
А ещё и МАК, и Росавиация имеют права на расследования авиасобытий, но будет ли беспристрастным расследование?...

Подробнее в материале и комментариях к нему 👇
https://dzen.ru/a/ZmHyav0BIA01N6Uq

​​Институт перспективной воздушной мобильности объявил о следующей сессии Глобального форума перспективной воздушной мобильности (AAM), которая состоится виртуально в 16:00 UTC/09:00 PST 29 июля и в 07:00 UTC/09:00 CET 30 июля. , 2024.

Летний форум соберет лидеров мнений, экспертов отрасли, политиков и новаторов со всего мира, чтобы наметить коллективный путь вперед к более устойчивой и доступной авиационной экосистеме.

Глобальный форум AAM представляет собой ключевую возможность для заинтересованных сторон из разных слоев общества и регионов объединиться, обменяться идеями и сформировать траекторию воздушной мобильности по всему миру.
«Собравшись на Летнем глобальном форуме AAM, мы стоим на пороге новой эры в транспорте. Путь к более безопасному, быстрому и устойчивому будущему начинается уже сейчас. Инновации и достижения, которые мы здесь изучаем, изменят саму структуру воздушной мобильности, подготавливая почву для светлого будущего. Это событие, которое нельзя пропустить!» сказал Маранг Мбааканьи, председатель Совета по связям.

Летний форум разделен на два дня, 29-го числа они будут посвящены Америке, Ближнему Востоку и Африке, а темы 30-го числа будут охватывать Европу, Азию и Австралию.

Целью Летнего форума является демонстрация последних достижений и разработок в области технологии eVTOL, нормативной базы, инфраструктуры и приложений. Предоставляя платформу ведущим компаниям, исследователям и практикам для обмена своими идеями и опытом, Глобальный форум AAM будет способствовать обмену знаниями и ускорению инноваций в отрасли.

#БАС #международнаяпрактика #AAM #аэромобильность

​​Samson Sky объявила о новых вариантах финансирования для покупателей летающего спортивного автомобиля Switchblade.

По словам генерального директора Samson Sky Oregon Coast Bank стал первым кредитором, предоставившим поддержку будущим владельцам Switchblade в США.

«Банковское финансирование типично для самолетов и автомобилей, но это первый известный случай, когда банковское учреждение США предоставляет возможность финансирования летающего автомобиля».


Первый испытательный прототип был построен в штаб-квартире исследований и разработок Samson Sky в Прайнвилле, штат Орегон, и ему было предоставлено право начать летные испытания в 2022 году, о первом полете было объявлено в ноябре 2023 года. На данный момент забронировано более 2500 забронированных автомобилей и 110 предварительно продано.

«В последнее время наш список бронирования увеличивается более чем на два человека в день», - заявила менеджер по бронированию Марта Холл Баусфилд.

Заявители смогут подать заявку на финансирование на веб-сайте Oregon Coast Bank как минимум за шесть месяцев до начала поставок», — говорится в пресс-релизе компании. Варианты финансирования потенциально могут включать стоимость летной подготовки и получения лицензий, проводимых через Samson, что избавляет покупателей от необходимости искать собственное финансирование для обучения.


Есть несколько компаний, занимающихся летающими автомобилями, которые борются за лидерство в этом новом транспортном сегменте. Switchblade уникален тем, что он обладает высокими эксплуатационными характеристиками как в качестве транспортного средства, так и в качестве летательного аппарата, а также полностью защищает летающие поверхности во время движения; это важно для получения страхового покрытия. Alef и Aska недавно объявили о планах производства в США, а Doroni также рассматривает планы по выводу своего варианта летающего автомобиля на рынок США.

Switchblade можно припарковать в гараже, а затем доставить в местный аэропорт, превратить в самолет менее чем за три минуты, а затем доставить прямо в аэропорт, ближайший к конечному пункту назначения. После преобразования обратно в трехколесный спортивный автомобиль его можно будет проехать последние несколько миль до места назначения.

Компания утверждает, что запас хода автомобиля составляет более 450 миль на одном баке неэтилированного автомобильного бензина, и что эта гибридная электрическая конструкция предназначена для увеличения скорости и удовольствия от путешествия. Samson уже принимает заказы на Switchblade, и тем, кто внесет депозит в размере 500 долларов США во время бронирования, будет предоставлен более ранний срок доставки.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #SamsonSky

Росавиация засекретила количество самолетов в парках авиакомпаний.

Росавиация перестала публиковать данные о числе воздушных судов в парках российских авиакомпаний. Ранее эти сведения были доступны на сайте ведомства в реестре авиакомпаний, где для каждого перевозчика указывались тип и количество воздушных судов, внесенных в его сертификат эксплуатанта.

Сейчас на сайте агентства опубликован реестр по состоянию на 18 апреля текущего года. В нем указаны только типы воздушных судов, которые имеются у эксплуатантов. Официальный представитель Росавиации подтвердил журналистам, что ведомство больше не будет публиковать численность парка, но не объяснил причину такого решения.

По нашим данным, в настоящее время на сайте Росавиации проводятся технические работы по его обновлению, реструктуризации и актуализации информации.

Порт дронов ЕС официально признан Европейской комиссией в качестве уполномоченного органа по сертификации дронов.

Это признание следует за аккредитацией Национального органа по аккредитации и уведомлением Государственного агентства по авиационной безопасности, что делает его одним из пяти центров сертификации дронов в Европе. 

В Европе дроны классифицируются на семь категорий, порт дронов может сертифицировать все категории.

С 1 января 2024 года новый европейский регламент требует, чтобы все производители дронов проходили строгую процедуру сертификации для обеспечения безопасности дронов, работающих в европейском воздушном пространстве. Любой производитель дронов, желающий продавать свои самолеты в Европейском Союзе и Европейской ассоциации свободной торговли (EFTA), должен выбрать один из пяти органов по сертификации, признанных Европейской комиссией, включая EU Drone Port.

Сертификаты будут признаны всеми национальными органами ЕС и ЕАСТ, а также органами по аккредитации в более чем 100 странах мира.

Росавиация убрала данные о парке российских перевозчиков со своего сайта

В Росавиации объяснили «Ъ» сокрытие данных о количестве самолетов в парке каждого перевозчика на сайте регулятора «оптимизацией публикуемой информации». По состоянию на конец марта Минтранс оценивал число самолетов в РФ в 1,1 тыс.

Ряд собеседников «Ъ» в отрасли считают, что отказ от публикации поможет обезопасить поставки иностранных самолетов в РФ со вторичного рынка дружественных стран. По данным «Ъ», такие переговоры уже активно ведет ряд авиакомпаний. Эксперты опасаются, что отсутствие данных может затруднить моделирование перевозок и анализ ценовой политики на рынке.

#Ъузнал

​​Компания Thales получила полный отчет о проверке конструкции (DVR) от Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) для эксплуатации легких беспилотных воздушных систем (БПЛА) в условиях среднего риска, SAIL III. Этот процесс DVR, введенный в действие EASA в апреле 2021 года, был разработан для обеспечения безопасной эксплуатации дронов. Видеорегистратор относится к UAS100 компании Thales.

EASA определило набор правил, гарантирующих безопасность эксплуатации дронов, в соответствии с подходом, основанным на риске и пропорциональности. Оценка конкретных операционных рисков (SORA) позволяет определить применимый уровень обеспечения целостности (SAIL) и определить необходимость в цифровом видеорегистраторе от агентства.

Thales в партнерстве со стартапом Aeromapper и ONERA стала первой компанией, получившей такой видеорегистратор от EASA для полноценной системы дронов, позволяющей работать в SAIL III. Компания заявляет, что это «решительный шаг к развертыванию операций с дронами большой дальности в Европе».

Thales работает с EASA на следующем этапе сертификации, и кампания летных испытаний продолжается, в частности, в рамках соглашения о сотрудничестве с Centaurium UAS, дочерней компанией швейцарской Centaurium Group, которая планирует предоставлять услуги дронов швейцарским властям и игрокам отрасли.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Thales

Бывший декан УИ ГА предстанет перед судом за получение взяток от ста курсантов.

Следователи Центрального МСУТ СКР завершили расследование уголовного дела по ч. 3 ст. 290 УК РФ (получение взятки за незаконные действия) в отношении бывшего декана факультета летной эксплуатации и управления воздушным движением Ульяновского института гражданской авиации Алексея Чихранова.

Будучи главой факультета, Чихранов брал взятки со студентов заочного отделения. Они платили ему по 6 тыс. рублей за успешную сдачу зачетов и экзаменов, при этом фактически не появляясь на них. Декан действовал через посредника — своего друга детства, которому деньги передавали старшины групп. 95% от суммы каждой взятки Чихранов брал себе, а остальные 5% отдавал другу за помощь. В общей сложности с 2020 по 2023 года декан получил свыше 600 тыс. рублей от более чем ста курсантов.

Мужчину задержали сотрудники местного ФСБ и СКР 1 сентября прошлого года прямо на рабочем месте в институте. Спустя девять месяцев правоохранители собрали доказательную базу и направили уголовное дело в суд для рассмотрения по существу. Экс-декану грозит до восьми лет лишения свободы.

Росавиация оптимизирует предоставление государственных услуг публикуемую информацию

Как сообщает РБК, Росавиация перестала публиковать данные о количестве воздушных судов (ВС) в парках российских авиакомпаний, объяснив это "оптимизацией".
Объяснение иначе как чудным назвать нельзя, никакой сложности опубликовать такую информацию нет, да и тайной она никак не может являться.
Всё легко можно посмотреть в Интернете, например.
Может мешает бравурным докладам?

​​По сообщениям компании Dedrone, треть всех полетов дронов нарушают правила Федерального управления гражданской авиации (FAA). 

Компания сообщает, что в 2023 году количество дронов, летающих слишком высоко, подвергая опасности другие самолеты, увеличилось в 3,7 раза, а количество дронов, входящих в ограниченное воздушное пространство, увеличилось в 4,3 раза. 

Несанкционированная деятельность дронов представляет собой значительный риск, особенно во время громких мероприятий и праздников, когда общественные места переполнены. Возможность того, что дроны станут причиной несчастных случаев или будут использоваться злонамеренно, представляет собой серьезную угрозу, которую нельзя игнорировать. 

FAA также запрещает полеты дронов вблизи фейерверков для съемки аэрофотоснимков или видео.

В мае компания Sky Elements получила разрешение Федерального управления гражданской авиации на установку фейерверков на свои «пиродроны», однако эта практика использует определенный набор технологий для обеспечения безопасности и не разрешена для частных лиц.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #статистика

Согласно новому отчету Research and Markets, рынок потребительских дронов, как ожидается, будет расти среднегодовыми темпами роста (CAGR) на 17,26% с 5,713 млрд долларов США в 2022 году до 17,412 млрд долларов США в 2029 году.

В отчете отмечается, что растущая популярность съемки с воздуха и интеграции искусственного интеллекта (ИИ), вероятно, будет способствовать росту рынка. «Производители сосредоточились на автоматизации потребительских дронов с использованием искусственного интеллекта, который позволяет программировать навигационные команды внутри самого дрона».

В докладе Китай рассматривается как ключевой развивающийся рынок. «По данным Управления гражданской авиации Китая, в конце 2023 года было зарегистрировано 1,27 миллиона лицензированных БПЛА, что на 32,2 процента больше, чем в 2022 году», — говорится далее в отчете. Только при использовании гражданских дронов в Китае в 2023 году было зафиксировано 23,11 миллиона летных часов, что на 11,8 процента больше, чем в предыдущем году.

Владислав Шифрин, советник генерального директора НИЦ «Аэроскрипт», комментируя создание системы предупреждения столкновений БВС с пилотируемой авиацией в интервью газете «Ведомости»:

«Отечественных систем предупреждения столкновений беспилотных и пилотируемых воздушных судов не существует. В США есть разработка таких систем (опубликованы требования) и экспериментальные образцы.
Классов систем несколько, в зависимости от условий эксплуатации. Сейчас пилоты БВС не используют технические средства для деконфликтинга, для их полетов выделяют (сегрегируют) воздушное пространство (ВП) и уведомляют об этом других пользователей ВП.

«Аэроскрипт» разрабатывает систему предотвращения столкновений для беспилотных ВС, которые не получают диспетчерских услуг по эшелонированию.

Работа идет поэтапно и включает в себя несколько функций: наблюдение и предоставление пилотам информации об окружающем трафике, обнаружение конфликтов и формирование оповещений для пилотов, формирование рекомендаций по уклонению.

Часть функций реализована — это наблюдение, информирование о трафике, прогноз конфликтов и оповещения пилотов — и выпущена в релиз цифровой платформы «Небосвод». Функциональность, связанная с формированием рекомендаций по уклонению, находится в стадии моделирования и прототипирования».

​​Sener поставила Lilium первые сервоприводы, предназначенные для сертификационных испытаний.

Сервоприводы позволят вращать 30 электродвигателей, которые должен вращать каждый Lilium Jet, обеспечивая переход от вертикального взлета к горизонтальному полету и наоборот, а также позволят управлять полетом самолета во время горизонтального полета.

По данным инженерно-технологической промышленной группы Sener: «Ожидается, что каждый Lilium Jet будет включать 16 сервоприводов, разработанных и изготовленных Sener в Испании. Компания уже поставила первые единицы, предназначенные для испытаний, и планирует поставить в общей сложности 104 единицы в течение 2024 года, предназначенных для наземных испытаний и этапов сертификации полета Lilium Jet. Позже Sener предоставит сервоприводы для серийного производства Lilium Jet».

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium

​​Компания Lilium сообщает, что успешно завершила первую серию испытаний своего электрореактивного двигателя.

«Впервые на испытательном стенде силовой установки электродвигатели были развернуты на максимальную тягу, что представляет собой знаковое достижение на пути к полету с нулевым уровнем выбросов и важным шагом на пути к проверке безопасности полета Lilium Jet», — заявили в компании. «Проведенные испытания продемонстрировали ожидаемый уровень производительности и надежности, что укрепило уверенность Lilium в зрелости ее электрореактивной двигательной установки.

Испытания двигательной установки, состоящей из двух двигателей в системе крепления двигательной установки, проводились на специальном испытательном стенде Lilium, расположенном в штаб-квартире Lilium недалеко от Мюнхена. Испытательный стенд был спроектирован для оценки аэродинамических и электрических характеристик реактивной технологии Lilium.

Успешное первое испытание силовой установки последовало за всесторонним тестированием двигателя, разработанного и построенного в сотрудничестве с командой поставщиков Lilium, включая Denso и Honeywell для электронного двигателя, Aeronamic для вентилятора компрессора и SKF для подшипников электродвигателя.


Lilium сообщает, что продолжает готовиться к началу серийного производства двигательной установки Lilium Jet на своей сборочной линии под Мюнхеном. Поставщик авиационных конструкций Aernnova недавно завершил первую сборку двигательной установки Lilium Jet, конструкции, в которой расположены двигательная и векторная системы и которая образует заднюю часть крыльев и передние аэродинамические крылья. Ранее в этом месяце испанская группа промышленного проектирования и технологий Sener поставила первый комплект сервоприводов для Lilium Jet. Сервоприводы обеспечивают вращение двигательных установок, позволяя самолету переходить из режима вертикального полета (при взлете и посадке) в горизонтальный полет и наоборот. Силовые установки, сходящие с производственной линии Lilium в ближайшие месяцы, будут использоваться для наземных испытаний и интеграции в первый летный самолет.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Lilium

​​Japan Times сообщает, что министерство транспорта Японии «намерено поддержать практическое внедрение летающих автомобилей путем субсидирования расходов на строительство первых в стране вертипортов — взлетно-посадочных площадок, — построенных местными органами власти и частными компаниями».

Министерство покроет до 50% расходов на строительство, но не более 50 миллионов йен (313 500 долларов США) на объект. После завершения и эксплуатационных испытаний этих объектов министерство планирует разработать рекомендации по строительству будущих вертипортов уже в финансовом году, начинающемся в апреле 2026 года.

«Инициатива выберет четыре объекта посредством открытого процесса подачи заявок и будет принимать заявки до 12 июля. К числу приемлемых организаций относятся муниципалитеты и частные предприятия, которые будут нести ответственность за создание, управление и эксплуатацию вертипортов.

«Эти объекты будут включать площадки для взлета и посадки, рулежные дорожки, парковочные зоны, ангары, зарядные станции и залы ожидания пассажиров. Ожидается, что строительство этих объектов будет завершено к концу 2024 финансового года, а пробные полеты запланированы на следующий год.

После завершения строительства каждый вертипорт будет собирать данные о работе и использовании своих объектов, чтобы выявить проблемы строительства и необходимые улучшения. Эти данные будут отражены при разработке новых руководящих принципов, в которых будут определены оптимальные планировки объектов и стандарты размеров ангаров и пассажирских залов.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #Япония