Израильские авиационные власти ввели в действие авиационные правила для полётов беспилотников за пределами видимости (BVLOS) без наблюдателя. На данный момент Израиль стал первой в мире страной, где беспилотники могут легально летать с такой степенью автономности

https://dronedj.com/2022/03/22/regulatory-breakthrough-allows-percepto-drones-to-fly-bvlos-without-onsite-observers/

#БАС #новости #международнаяпрактика #регулирование

✈️Правительство помогает перевозчикам сохранить парк зарубежных воздушных судов

Благодаря подписанному Президентом закону о регистрации прав на иностранные самолеты была обеспечена возможность продолжить использование иностранных судов на внутренних линиях. В российский регистр уже переведены сотни самолетов, сообщил Михаил Мишустин.

Кроме того, была максимально упрощена процедура регистрации судов в российском государственном реестре. Срок ее проведения сокращен с 40 до пяти рабочих дней.

Помимо этого на текущий год установлен особый режим исполнения договоров лизинга авиатехники, заключенных с иностранными компаниями:

⛔️Возврат судов и авиационных двигателей их владельцам ограничен.

🛠За техобслуживание и ремонт в соответствии с международными стандартами станут отвечать российские перевозчики.

«Наша главная задача – обеспечить надлежащую безопасность полетов. Это превыше всего», – Михаил Мишустин.

"За техобслуживание и ремонт в соответствии с МЕЖДУНАРОДНЫМИ СТАНДАРТАМИ станут отвечать российские перевозчики"

Это некорректное утверждение. "Российские перевозчики", а точнее российские эксплуатанты согласно законодательству РФ не имеют права делать "техобслуживание и ремонт" (ТОиР) по "международным стандартам". Они как сертифицированные Росавиацией эксплуатанты по ФАП246/494 в связи с переводом их всех самолётов в реестр РФ теперь обязаны делать ТОиР только по российским авиационным правилам, качество которых сильно уступает в сравнении их с "международными стандартами", а точнее с авиационными правилами зарубежных авиавластей. Так что вопрос обеспечения безопасности полетов российских авиакомпаний сейчас как никогда актуален и вызывает беспокойство среди экспертного сообщества в авиации. Особенно в условиях, когда почти все иностранные воздушные суда в РФ остались без обязательной поддержки летной годности от их иностранных разработчиков.

#пилотируемаяавиация #мнение #россйскаяпрактика

💥Хорошие новости для пользователей БПЛА
⠀
Мы напоминаем о программе, где вы можете инсталлировать полезную нагрузку с используемых бортов в вашем парке на новый борт Фиксар 007.
⠀
Силами нашего инженерного отдела в кратчайшие сроки будет разработан индивидуальный вариант интеграции вашей полезной нагрузки на самолет вертикального взлета и посадки Фиксар 007. Вы сможете продолжить использовать полезную нагрузку на нашем дроне, тем самым увеличивая эффективность и безопасность работы.🗺🦺🏗
⠀
Задавайте вопросы и оформляйте покупку, написав на 📨[email protected] или позвонив по телефону 📞(812)565-51-49!
⠀
#геодезия #iksaero #дроны #картография #АФС #ГИС #UAV #surveying #surveylife #landsurveying

Уже и у ведущих производителей беспилотников РФ начинают применяться подходы из большой авиации по участию инженерной команды разработчика беспилотника для адаптации полезной нагрузки Заказчика. Это напоминает процесс разработки модификации по аналогии со второстепенным изменением типовой конструкции воздушного судна (ВС), в данном случае беспилотного ВС.

Европейский регулятор EASA выпустил проект руководства по строительству воздушных портов для аэротакси. Название: «Технические спецификации для проектирования вертипортов для эксплуатации с пилотируемыми VTOL, сертифицированными в расширенной категории».

Спасибо каналу @quadro_news за наводку

Правительство утвердило параметры эксперимента по внедрению беспилотной авиации в пяти регионах
https://government.ru/news/44946/

Постановления от 24 марта 2022 года №458 и №462

В ближайшее время в пяти регионах России начнётся эксперимент по внедрению беспилотных авиационных систем. Постановления об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

В проекте примут участие Томская область, Камчатский край, Чукотский, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Во время проведения эксперимента в этих регионах будут действовать особые условия регулирования – экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полёты без излишней нормативной нагрузки и ускорить развитие сегмента беспилотной авиации в целом.

Беспилотники в Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах в первую очередь будут задействованы для доставки почты и грузов. Это особенно актуально для жителей удалённых и труднодоступных территорий. Сейчас доставка грузов в такие районы осуществляется либо сезонно, либо с помощью обычного авиатранспорта, что экономически неоправданно при перевозке небольших грузов. Также беспилотники будут проводить аэрофотосъёмку. Это поможет оперативно и точно обследовать важные инфраструктурные объекты, например трубопроводы и линии электропередачи.

В Томской области беспилотники смогут участвовать не только в перевозке грузов и проведении фотосъёмок, но и выполнять авиахимические работы для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве. Это сделает такие работы более безопасными для человека и расширит географию их применения.

В целях безопасности маршруты беспилотников будут проходить за пределами крупных населённых пунктов, аэродромов и мест проведения массовых мероприятий, а управлять полётами на протяжении всего пути будут внешние пилоты. Автоматический режим может быть активирован только в случае потери сигнала. Также пилоты будут формировать план полёта, задавать точки маршрута, высоту и скорость полёта. Вся эта информация будет направляться местным авиационным властям.

Эксперимент в регионах-участниках продлится три года. По его результатам будет принято решение о дальнейшем развитии беспилотной авиации в России.

👉Business Insider сообщил,что беспилотник Prime Air поджег несколько гектаров пшеницы на ферме в восточном Орегоне во время испытания в прошлом году.
По информации опубликованного в июне 2021 года отчета FAA, беспилотник Amazon (модель MK 27) летал на высоте 50 метров, прежде чем у него отказал двигатель и он упал на землю.
Отчет гласит,что беспилотник находился в неконтролируемом свободном полете, пока не упал. После чего интенсивный пожар литиевой батареи быстро уничтожил летательный аппарат. После того как беспилотник совершил падение на поле, он поджёг «несколько акров пшеницы» в отчете FAA.
Увы, отчёт найти в Сети не смог💁‍♂️

Сегодня 45-ая годовщина крупнейшей в истории авиационной катастрофы

В этот день 27 марта 1977 года в а/а Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла самая страшная и самая крупная по числу погибших в ней людей авиакатастрофа.

В результате столкновения двух самолётов Boeing 747 авиакомпаний KLM и Pan American погибли 583 человека - все 248 человек на борту «Боинга» KLM (234 пассажира и 14 членов экипажа) и 335 человек на борту самолёта Pan American (326 пассажиров и 9 членов экипажа). К удивлению многих в этой катастрофе выжил 61 человек, все они находились на «Боинге» Pan American - 54 пассажира и 7 членов экипажа. https://aviasafety.ru/40099/

#пилотируемаяавиация #инциденты

Телеграмм-канал Незыгарь сообщил о начале поиска кандидатур для замены руководителя Росавиации Александра Нерадько

Нерадько руководит отраслью 23 года. Не зависимо от названия должности, которую он занимал (руководитель ГСГА, Росавиации, Росаэронавигации, Ространснадзора и потом вновь Росавиации), Нерадько никогда не покидал кабинет, который занимали Министры гражданской авиации СССР.
Менялись Министры транспорта, но не менялся хозяин этого кабинета...

https://t.iss.one/russica2/45066

❗️ Росавиация в огне: что происходит в Федеральном агентстве воздушного транспорта

📍 Согласно ряду источников, главу Росавиации собираются отстранить и заменить кем-то более компетентным. Решение было принято после того, как президенту доложили о состоянии дел в авиатранспортной отрасли. Об этом, в частности, сообщает @russica2, ссылаясь на собственные источники. В список кандидатов вошли заместитель министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.

Среди существующих проблем собеседник @russica2 называет низкие темпы сертификации самолётов и строительства аэропортов, катастрофы, произошедшие в прошлом году, и крупные хищения внутри ведомства.

📍 Критической точкой стал масштабный сбой, случившийся в прошедшие выходные. По информации @aviatorshina, в Росавиации была обрушена вся сеть, стёрт весь цифровой документооборот, почта, файлы на серверах — суммарно уничтожено примерно 65 терабайт данных. Сообщается, что в ведомстве уже работают прокуратура и ФСБ, а причина случившегося — некачественная работа подрядчика в сфере ИТ-инфраструктуры «ИнфАвиа».

«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за полтора года. Как работать — не знаем», — приводит @aviatorshina слова источника.

📍 Сегодня была также опубликована телеграмма Нерадько, в которой он заявляет о переходе на бумажный документооборот, в том числе с использованием фельдъегерской почты и «Почты России» в связи с «отсутствием доступа в сеть и сбоем в системе электронного документооборота». Росавиация, согласно обнаруженной вакансии, ещё с 15 марта ищет архивариуса с опытом для работы с бумажными документами. Кроме того, сегодня размещена вакансия ведущего консультанта отдела цифровой трансформации.

📍 В свою очередь АТОР, ссылаясь на собственный источник в Росавиации, сообщает, что сбой в работе внутренних информационных систем в Федеральном агентстве воздушного транспорта не повлияет на пассажиров и туристов. Этот же источник утверждает, что на данный момент доступ в интернет уже восстановлен и проводится работа по восстановлению данных.

📍 С сайта Росавиации уже удалена информация о главе ведомства, его советниках и главах управлений и подразделений. По данным @aviatorshina, этого требует правительство для сокрытия информации, содержащей персональные данные руководства и сотрудников организаций.

Ожидается, что Путин проведет совещание по авиации 29 марта. На фоне всего происходящего отставка Нерадько кажется неизбежной.

@dearpassengers

Глава Росавиации Александр Нерадько заявил, что в ведомстве всё спокойно, атака отражена, всё работает в плановом режиме, рейсы летают.

В общем, ничего не случилось и, несмотря на это ничего, всё работает нормально.

Ранее начальник управления поддержания лётной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов после слов об отказе Китая в поставке авиазапчастей российским авиакомпаниям был уволен.

ПУТИН ПЛАНИРУЕТ ЗАВТРА РАССМОТРЕТЬ ВОПРОСЫ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков провел ежедневный брифинг с журналистами, на котором он сообщил о том, что завтра Владимир Путин проведет совещание по поддержке авиационной отрасли.

@ AviamaestroRus

От этого совещания сейчас зависит судьба всей гражданской авиации РФ, включая её беспилотный сегмент

#пилотируемаяавиация #БАС #российскаяпрактика #новости

Опубликован полный состав участников экспериментального правового режима в сфере беспилотной авиации.

Предприятия-разработчики, эксплуатанты беспилотных авиационных систем, предоставляющие функциональные сервисы, несущие расходы и ответственность за эксплуатацию беспилотных авиационных систем, аренду объектов инфраструктуры, получение необходимых разрешений и допусков:

✈️ АО "Уральский завод гражданской авиации"
✈️ ООО "Аэромакс"
✈️ АО "Научно-производственное предприятие "Радар ммс"
✈️ АО "Вертолеты России"
✈️ ООО "КБ Русь"
✈️ ООО "Аэрокон"
✈️ ООО "СУМУС"
✈️ ООО "ГЛОРИ ЭЙР"
✈️ АО "Эколибри"
✈️ АО "Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова"
✈️ ООО "ВР-Технологии"
✈️ ПАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой"
✈️ ООО "Газпромнефть-Снабжение"
✈️ ООО "КЛЕВЕР"
✈️ ООО "Школа беспилотной авиации"

Оператором опытного района является АО "Почта России", которое осуществляет допуск субъектов экспериментального правового режима к выполнению функциональных сервисов в соответствии с настоящей Программой и ведет реестр эксплуатантов опытного района.

Список утвержден постановлением Правительства РФ от 24 марта 2022 г. № 462.

Фактически он содержит всех лидеров рынка БПЛА России.

ЭПР без ИКАО - деньги на ветер

Запуск ЭПР для Беспилотных Авиационных Систем (БАС) это безусловно шаг вперед для развития легального рынка БАС в РФ. Аналогичные эксперименты в Европы были завершены ещё в 2018 году. По результатам их были уточнены уже ранее (с 2012 г. группой JARUS) разрабатываемые европейские нормы регулирования БАС, которые уже сейчас стали лучшей мировой практикой для всех государств-членов ИКАО (международная организация гражданской авиации), включая РФ.

Однако в текущей версии ЭПР подходы к регулированию БАС на базе практики ИКАО почти не учитываются и остаётся много открытых вопросов связанных не только с процессом сертификации самих комплексов БАС, но и вопросами допуска эксплуатантов БАС к выполнению полётов, применения системы управления безопасностью полётов (СУБП) для оценки результативности работы всей правовой и сертификационной системы и другие.

Вместе с тем на примере ближайшего соседа РФ в лице Казахстана можно наблюдать весьма успешную практику внедрения регулирования БАС на основе ИКАО. В этом 2022 году в Казахстане уже вступили в действие авиационные правила для БАС. И это не ограниченный экспериментальный режим в определённых районах, а полноценное государственное регулирование БАС в масштабах всей Республики Казахстан. Внедрение ИКАО было сделано без всяких ЭПР и практически в течении пары лет, а не за 7 лет как в РФ с безрезультатной работой и растратой гос.бюджета рабочей группой НТИ Аэронет и сопричастной ассоциацией.

Основным открытым вопросом к текущей версии ЭПР для БАС в РФ остаётся неопределённость по достижению главной цели, а именно выработке регулирования и решений по интеграции БАС в единое воздушное пространство гражданской авиации РФ. Прежде всего это касается взаимодействия БАС с так называемой малой авиацией, лёгкие самолёты которой летают непосредственно на этих же высотах, что и сегодняшние беспилотники в РФ. Без решения этой главной задачи ЭПР для БАС просто не имеет смысла, так по завершению 3 лет эксперимента такой режим не может быть масштабирован на всю страну уже на федеральном уровне.

Лично зная ответственных за ЭПР «Почта России» людей, я верю, что они могут решить открытые вопросы за счёт применения уже зарекомендовавших себя на практике (а не в теории) подходов ИКАО. Ведь несмотря на всю непростую текущую ситуацию в РФ законы физики в нашей стране остаются такими же как в США, Европе, Китае, Индии и других странах, где подходы ИКАО для БАС уже внедрены. В конце концов величина ускорения свободного падения имеет тоже значение для всех летающих беспилотников в РФ, что и во всём мире.

Я очень надеюсь, что, не игнорируя лучшую международную практику, регулирование беспилотного сегмента гражданской авиации в РФ станет тем прекрасным исключением из того бардака, который уже не один десяток лет творится в пилотируемой гражданской авиации.

Андрей Патраков, эксперт международной сети AIM Group, основатель RunAvia СУБП для БАС @runavia специально для @dronesrussia

👉Компания DJI объявила, что разработала подушки безопасности для Mavic 3🥳С первым апреля!😜

https://aviasafety.ru/40136/

#БАС #мнение #российскаяпрактика #регулирование